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RQ-4「全球之鷹 」無人飛機 戰場偵察利器
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Luke-Skywalker
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http://news.gpwb.gov.tw/newsgpwb_2009/news.php?css=3&nid=180144&rtype=2
 2011/05/27   RQ-4「全球之鷹 」無人飛機 戰場偵察利器
 
◎ 許邁德
近年來人道主義意識高漲,加上電腦科技日新月異,風險性較高的任務逐漸轉由系統遙控的無人載具擔任,大幅降低操控人員的損傷風險,特別是在空中執行任務的飛行載具,容易暴露有敵方攻擊威脅的情境下。為此,軍用「無人飛行載具」(Unmanned Air Vehicle UAV)必然訂定極為詳細且嚴謹的規範,俾降低出任務的風險。本文即針對全世界最先進、最大尺寸的無人飛行載具RQ-4「全球之鷹」(Global Hawk)無人偵察機,就其研發生產背景、傑出性能、全球部署、未來發展趨勢等,依序為讀者介紹。
研發生產背景
RQ-4無人偵察機係由諾斯洛普.格魯曼(Northrop Grumman)公司研製。一九九八年二月,在加州愛德華空軍基地首飛成功,但尚未進入生產階段,賡續由原型機進行各種系統的性能測試。研發測試的原型機共有五架,為了評估其全球偵察的設計性能,二架原型機曾於二○○一年十月七日阿富汗戰爭開始攻擊時,即進行首次的實戰驗證,戰爭中雖然損失乙架,但成功完成偵察任務。
研發測試也曾遭遇不少事故,諸如一九九九年三月,第二號原型機在加州上空測試時失控,遙控人員雖然採取空中洩油,企圖經由減重而能夠重新操控其飛行,最後仍以水平螺旋的失控姿態墜毀;一九九九年十二月,第三號原型機在跑道高速滑行時衝出跑道受損,延宕至二○○○年三月才恢復試飛,六月始能進行各系統的整合測試等風波,所幸都未影響到美空軍的採購訂單。
二○○二年二月,開始少量生產第一批次(Block 10)的RQ-4A型機,最後一架係在二○○六年六月在愛德華空軍基地完成交機,其中有二架供美海軍使用。依美空軍的作戰需求,二○○七年三月RQ-4B型機完成首飛,開始進行第二批次(Block 20)生產;RQ-4B係RQ-4A型機的尺寸加大版,諸如機身與主翼加長等,因而提高載重可加裝更多的先進偵察裝備。後續Block 30、40生產批次,係屬於系統提昇型的研發,只需完成相關系統的整體搭配驗證,並不需要進行首飛測試。諸如二○○六年七月,在愛德華空軍基地進行Block 30生產批次的提昇系統測試;二○○九年六月,Block 40生產批次正式對外公開展示等。
RQ-4的研發生產模式極為罕見,採用一面小量生產一面持續性能提昇,因而擁有許多不同性能的家族系列。諸如,雖然只有RQ-4A與RQ-4B等兩種主要構型,但其生產批次已有Block 10、20、30、40等四批次之多,而且同一批次還會因不同使用者的任務需求,搭配不同的偵察系統,因此二架以上一模一樣的RQ-4偵察機並不多見。
另因其罕見的研發生產模式,造成二○○六年的計畫成本增至原來的三倍,一度使後續的計畫難產;所幸在同年七月,調整研發生產計畫以符合美空軍的需求,但總計五十八架的採購時程因而延至二○一五年。
性能傑出全球部署
二○○一年四月,RQ-4寫下無人飛機從美國越洋飛到澳洲的新頁,證明其航程遠、續航時間長、飛行高度高的優異性能,打破無人飛機的許多世界紀錄。外形一如載人飛機,起落架採可收放之前三點設計(單輪鼻輪、雙輪主輪)、主翼展較長一如U-2偵察機、發動機置於機背、V字形雙垂直尾翼等;最特別的是,沒有水平尾翼。此外,裝置AN/ALR-69 型雷達預警器及AN/ALE-50型熱燄與干擾絲誘餌投放器,以反制飛彈攻擊。
地面遙控中心由RD-2A「任務管控組」及RD-2B「發射回收組」構成,可同時遙控三架RQ-4執行任務。發射回收組把獨立飛行資訊載入RQ-4的全球定位/慣性導航(GPS/INS)飛航系統,管控其起飛與落地,以及監控航程中的飛行性能;任務管控組則由遙控人員操控與監控其偵察系統。地面遙控中心所有軟硬體及工作人員,只需一架C-5、或兩架C-17戰略運輸機,就可運送至全球各地部署,快速與機動性的戰力極高。
RQ-4係以執行戰場偵察任務為主,紅外線/光電(IR/EO)偵測器及高解析度合成孔徑雷達為其主要的偵察裝備,並能透過衛星傳遞與戰場上的指管通情系統聯結,提供及時空照圖像與偵測情資給指揮官,大幅提昇戰場決心下達的準確性;自加入部署服役迄今,各項表現均受使用者的肯定。
值得一提的是,RQ-4在二○○三年八月獲得美國聯邦航空總署認證,主因是遙控人員可在低能見度下,仍安全進行儀器進場與落地程序,因而成為民航空域中首度獲得飛行許可的軍方無人飛行載具。此突破性的創舉深具意義,因為美國領空皆屬民航的管制空域,只有少部分特定空域歸屬軍方管制。
目前除美海、空軍部署運用之外,二○○七年十二月也提供二架給太空總署進行科學研究。至於售價約三千五百萬美元的全球採購現況,德國已訂購五架改裝版的RQ-4B型機將在二○○一六年前完成交機,澳洲、加拿大、新加坡、南韓、日本等國家也表達採購興趣,然而關鍵在於美國的軍品外銷政策。
未來發展趨勢
RQ-4在無人飛行載具的領域中,各項性能雖已獨佔鰲頭,但仍不斷地進行性能提昇。美國空軍最近的提昇需求,係增加空中加油與編隊操控能力,據以執行無人飛機為另一架無人飛機進行空中加油作業,此將大幅拓展偵察距離及遂行獨立作戰任務。
另依不同任務需求,RQ-4A型機有縮小百分之五十比例的改裝版,目前已有編號Model 396的原型機。至於未來的發展趨勢,RQ-4偵察機亦有可能加裝武器,改裝成具有「攻擊性」的無人飛行載具。
一些軍火商早就在進行無人飛行載具武裝化的研發,因為這符合研發理念的下一步。當無人飛行載具可以攜帶外載時,沒有理由不讓它攜掛某些攻擊性武器;同樣的道理,當無人飛行載具可以深入敵境偵測目標時,也沒有理由不讓它將目標立即摧毀!
針對此項發展,美國防部官員則表示:「我們相當確定,無人飛行載具將會包括一些攻擊性及非攻擊性的掛載需求;問題是,目前掛載攻擊性武器,尚未具備迫切性的作戰需求!」
(作者/資深軍事專欄作家;圖片/美國空軍網站)
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美媒:美將以“全球鷹”全面取代U-2偵察機
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Luke-Skywalker
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http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2011-08/05/c_121816112.htm
美媒:美將以“全球鷹”全面取代U-2偵察機
2011年08月05日 08:44:31  來源: 新華國際

【美國《紐約時報》網站8月2日報道】題:昂貴的無人機勢將取代U- 2偵察機(記者克裏斯托弗‧德魯)

    隱藏在莫哈韋沙漠裏的“全球鷹”高空無人機裝配廠就像是一個巨大的玩具商店。工廠裏只有 50名工人和一個試驗用機棚,今年只會生產5架無人機。盡管拖了很長時間,期間還有各種猜測和面臨超支的問題,“全球鷹”計劃現在再次走上正軌,勢將取代美國最負盛名、在冷戰和最近的阿富汗戰場上發揮了重要作用的U2高空偵察機。

    上個月,空軍決定繼續執行耗資120億美元的 “全球鷹”計劃,確信這種無人機能夠像老化的U 2那樣從高空執行一係列偵察任務,而相對于有人駕駛的U-2,無人機更加安全,航程更遠。海軍也加入進來,計劃投入110億美元開發一種能夠在遼闊海洋E執行巡邏任務的機型。

    對“全球鷹”計劃鍥而不舍的推動反映了無人機正在改變戰爭形態的事實,也反映了高空偵察機對于大大小小的戰鬥有多麼重要。不過,該計劃仍受制于軍中的政治力量以及為爭取預算而展開的鬥爭,此外,無人機也需完成一些重要的技術改進,這些都可能延緩它公之于眾的時間。尤其是開發新模型以及無人機上的高科技傳感器——其成本有可能高過飛機本身——一直是非常困難的事情。

    在目前這樣一個把遙控飛機看做是相對便宜和容易的解決辦法的時代,“全球鷹”已經變成無人機中最強大的、最具光環的機型,幾乎要耗盡軍方的全部資金。 ,

    蒂爾集團公司的一名航空分析師理查德‧阿布拉菲亞說:“‘全球鷹’是一個令人印象非常深刻的產品,但也非常昂貴。”


    自2001年以來,空軍計劃的成本翻了一番多,而空軍最近也將計劃組建的“全球鷹”機群的飛機數量從77架減少到55架。這樣,包括傳感器和所有研發成本在內的每架無人機成本高達2.18億美元,而最大的武裝無人機“收割機”造價僅為2800 萬美元。

    “全球鷹”無人機由在加州計算機上操作的飛行員輪班監控,可以連續24小時執行任務,這比U2飛行員能夠堅持的時間長一倍。五角大樓稱無人機操作成本更低。

    和U2 -樣,它們可以從兩倍于商業飛機飛行高度的地方實施監視,識別50到100英裏外的一夥武裝分子或一輛坦克。圖像能夠直接傳給交火中的部隊或情報中心,在那裏分析師會對圖像進行檢查然後發出詳細報告。

    U2是在上世紀50年代制造出來的,用以監視蘇聯的核設施。目前它仍舊在使用中,以彌補衛星的不足,從境外監視朝鮮和伊朗,“全球鷹”也將擔負這一任務。

    在如此的高度上,U-2也能夠監視阿富汗的大部分領土,截獲塔利班的許多電話。它已經成為最好的情報來源之一,然後把情報傳遞給在低空飛行和發射導彈的“食肉動物”和“收割機”武裝無人機。

    情報官員表示來自同一地區的圖像和攔截到的對話能夠更加全面地展示地面情況。他們希望 “全球鷹”能夠發揮同樣的功能。

    “全球鷹”無人機的基本型自從2001年恐怖襲擊之後就已經在阿富汗和伊拉克提供戰場圖像了。但是為了增大飛機的體積以攜帶更多監聽設備和其他新傳感器,重新設計的工作要比預想的多得多。

    根據最新的計劃,空軍將購買31架裝備了升級版攝像頭和竊聽設備的“全球鷹”以及11架裝備了能夠密切跟蹤敵軍和車輛行動的傳感器的“全球鷹”。海軍將生產68架適用于海戰的型號,德國要購買一些,北約也可能要買一些。

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“全球鷹”無人機裝載雷達感測器完成首次飛行測試
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http://www.dsti.net/Information/News/69417
“全球鷹”無人機裝載雷達感測器完成首次飛行測試
 2011-07-29
    [據法國《防務宇航》2011年7月26日報導]    諾斯羅普•格魯曼公司的RQ-4B Block 40“全球鷹”無人系統裝載高性能多平臺雷達技術嵌入式專案(Multi-Platform Radar Technology Insertion Program,MP-RTIP)感測器(AN/ZPY-2),首次完成了整體系統飛行測試。

    Block 40“全球鷹”無人機上安裝的MP-RTIP具有軍事和商業雙重用途。該無人機每次在60000英尺的高空持續飛行超過32小時,飛行速度340節,能夠在各類天氣和晝夜環境下為作戰人員連續提供近即時圖像。

    Block 40“全球鷹”無人機是諾斯羅普•格魯曼公司正在開發的Q-4綜合無人系統的組成部分。該公司也是“全球鷹”和MP-RTIP專案的主承包商,在美國空軍飛行系統中心的管理下實施具體工作。 (北方科技資訊研究所 於洋)

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印度海軍考慮諾斯羅普的MQ-4C BAMS
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http://www.dsti.net/Information/News/68831
印度海軍考慮諾斯羅普的MQ-4C BAMS
2011-07-06

[據英國《飛行國際》網站2011年6月29日報導]諾斯羅普•格魯門公司正在推銷其向印度海軍MQ- 4C廣域海上監視(BAMS)無人機系統。
    一位業內人士稱今年早些時候,公司響應一個印度2010年10月發佈了高空,長航時無人機資訊徵詢書。
    在美國海軍的BAMS計畫將與波音公司P-8A“海神”海上巡邏飛機密切合作。諾斯羅普為印度軍事人員舉辦了一個BAMS研討班,討論的問題之一是BAMS與印度海軍未來的P-8I之間協同的可能性。
    印度首批8架P-8I最近已在波音的倫頓工廠進入最後總裝階段。該公司還提出了改進自基於737的P-8I的改型機用於滿足印度中程海上偵察飛機的需求。
    新德里是越來越多地轉向利用無人機系統執行其龐大的海洋邊界的巡邏任務,其中包括阿拉伯海,印度洋和孟加拉灣。一月份,印度海軍建立第二個無人機系統中隊,將裝備以色列飛機工業公司提供的“蒼鷺”和“搜索者”II,其主要任務區域是阿拉伯海北部。
    今年三月,以色列消息人士告訴《飛行國際》,印度海軍已經提供出了由IAI製造的其他系統的使用要求,可能的系統包括加裝海上感測器載荷的改進型“蒼鷺”或“蒼鷺”TP。一些系統的使用評估已經開展。
    諾斯羅普計畫在2012年初推出首架MQ- 4C,並計畫在同年年中進行首飛。
    阻礙向印度出售BAMS的一個潛在絆腳石可能是國際導彈控制制度,雖然印度不是簽署國。(中國航空工業發展研究中心  許贇)


http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/29/358891/indian-navy-considering-northrops-mq-4c-bams.html
DATE:29/06/11
SOURCE:Flight International
Indian navy considering Northrop's MQ-4C BAMS
By Greg Waldron
 
Northrop Grumman is pitching its MQ-4C Broad Area Maritime Surveillance (BAMS) unmanned aircraft system to the Indian navy.

Earlier this year the company responded to an Indian request for information for a high-altitude, long-endurance UAS issued in October 2010, said an industry source.

In US Navy service BAMS is planned to work closely with the Boeing P-8A Poseidon maritime patrol aircraft. At a seminar about BAMS hosted by Northrop for members of the Indian military, possible co-operation between BAMS and the Indian navy's future P-8I aircraft was a point of discussion.

India's first of eight P-8Is recently entered final assembly at Boeing's Renton factory. The company has also proposed a variant of the 737-based P-8I for India's medium-range maritime reconnaissance aircraft requirement.

New Delhi is increasingly turning to unmanned systems to patrol its vast ocean frontiers, which include the Arabian Sea, Indian Ocean and Bay of Bengal. In January the Indian navy stood up its second UAS squadron, which will operate Israel Aerospace Industries-supplied Herons and Searcher IIs over the northern Arabian Sea.

In March, Israeli sources told Flightglobal that India's navy has operational requirements for additional systems made by IAI, potentially including improved Heron or Heron TP systems carrying maritime sensor payloads. Evaluations using some systems have already been carried out.

Northrop plans to roll out the first MQ-4C in early 2012, with the first flight to occur around the middle of the same year.

One stumbling block in a potential BAMS sale to India could be the international Missile Technology Control Regime, although India is not a signatory.

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五角大樓表示諾格公司的RQ-4B“全球鷹”Block30不具備“作戰效能”
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http://www.dsti.net/Information/News/68271
五角大樓表示諾格公司的RQ-4B“全球鷹”Block30不具備“作戰效能”
2011-06-13
【據美國《空中打擊》網站2011年6月7日報導】五角大樓的高級武器測試人員近日表示,諾格公司的RQ-4B“全球鷹”第30批次不能有效執行設計的近似連續、持久的ISR(情報、監視、偵察)任務。

根據國防部“作戰測試與評估”主管J. Michael Gilmore於5月27日簽署的報告,自10月到12月的測試期間,出動3架無人機,每週兩到三個架次的飛行,RQ-4B“全球鷹”第30批次的覆蓋範圍僅僅達到預計的40%。

該報告指出,由於低空飛行器的可靠性問題,全球鷹的長航時飛行不能夠提供持久的ISR覆蓋能力,該系統不適合用於作戰。(中國航空工業發展研究中心  程文淵)

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