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噴火式戰機 英國二戰救星
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2010/12/27   噴火式戰機 英國二戰救星

 
◎徐逸文/軍聞工作者
前言
  一九四○年,納粹德國空軍戰鬥機部隊靠著BF-109戰機橫掃歐陸,無論法國、比利時還是荷蘭的空軍戰機,幾乎都在BF-109的優異性能與德軍飛官的精良戰技下成了活靶子,就連跨海來助陣的英國皇家空軍颶風戰機都不是對手。不過當戰無不克的鐵十字戰鷹們來到英倫海峽,準備替登陸英國的「海獅計畫」取得空權掩護時,BF-109卻首次在天空中棋逢敵手,那就是本文的主角,英國在二次大戰的代表性戰機:噴火式(Spitfire)戰機。發展過程
  噴火式最初是由超級馬林公司的工程師米契爾於一九三一年設計出的二二四號設計案,其與後來的噴火式同樣是單翼機,擁有全金屬應力蒙皮設計與一具老式的氣冷引擎,但皇家空軍顯然對於這架固定起落架的單翼飛機不甚滿意,回頭採用雙翼的格鬥士戰機。
  不過在數年後,雙翼機已成為落伍機種,皇家空軍被迫再次尋求新型戰鬥機設計,這次超級馬林公司推出三○○號設計案,除了採用可收式起落架與橢圓形機翼之外,還採用了勞斯萊斯公司出產的PV-12液冷引擎(後來改稱著名的梅林引擎),並於一九三六年三月五日首飛,其性能遠超越了皇家空軍提出的要求,皇家空軍也於六月正式決定生產三百餘架,定名為「噴火式」戰機。
  「噴火式」設計優良,機首的半紡錘構形整流效果極佳,其橢圓形平面機翼則讓「噴火式」的升阻比大,且極具機動性。最初的「噴火式」配備八挺七點七公釐機槍,包括武器、起落架與冷卻器都安裝在機翼內,這雖然壓縮了「噴火式」的航程,但當時皇家空軍高層仍是「杜黑主義」當道,認為轟炸機無需戰機護航,便能以自身護衛火力與速度突破他國空防,因此包括「噴火式」在內的戰機部隊,幾乎成了皇家空軍的「雞肋」。
英倫空戰立威名
  在戰雲密布的一九三○年代末,「噴火式」獲得皇家空軍的大筆訂單,但受到橢圓形機翼的複雜工序影響,「噴火式」的生產量遠低於同時代的「颶風式」,因此在一九四○年八月十日開始的「英倫空戰」裡,皇家空軍戰鬥機司令部轄下的七百架戰鬥機中,只有不到一半的中隊使用能與德軍當時最優秀的BF-109E匹敵的「噴火式」。
  對皇家空軍的飛行員來說,「噴火式」是一架輕巧而優雅的飛機,在高速飛行的情況下,除了翼面負荷較BF-109E低、操控性更佳、水平迴轉半徑更小之外,飛行員的視野也遠比BF-109E要好,不過BF-109E火力比「噴火式」要強,爬升率、極速與俯衝加速度也較「噴火式」更快,加上早期的「噴火式」沒有燃油注入裝置,會因為飛行員猛推節流閥或進行連續俯衝動作時,造成引擎供油中斷,出現空中熄火的「致命」情況,這讓「噴火式」與BF-109E在性能上誰也討不了便宜。
  但英倫空戰畢竟是在皇家空軍的「主場」進行,即便「噴火式」與BF-109E差不多「短腿」,但「噴火式」不需要照顧轟炸機,也不需要保護那些連「颶風式」都打不過的BF-110驅逐機,加上雷達預警與優秀的戰管體系,禁不起消耗的德軍決定先從這場為時三個多月的空戰中收手,終讓皇家空軍贏得了英倫空戰,「噴火式」也獲得了「英倫保衛者」的美名。
多種改良 縱橫大戰
  雖然「噴火式」從德國人手中保住了英倫三島,但雙方的隔海對抗仍未結束,皇家空軍更轉守為攻,展開在法國淪陷區的巡邏任務。這種行動雖然對身陷德國鐵蹄下的法國人民深具政治意義,但就像老對手BF-109一樣,「噴火式」航程較短,嚴重壓縮了作戰時間,任務代價也無比高昂。
  尤其在一九四○年末,在火力與續航力方面都有相當改良,甚至能在兩萬英尺空域輕易擊敗「噴火式」的BF-109F開始加入德國空軍,讓皇家空軍著實緊張了一陣子,不過超級馬林公司在一九四一年開始大量生產「噴火式」的改良型「噴火五」(Spitfire MK.V),初步解決了這個危機。
  採用「梅林四五型」引擎的「噴火五」是各代「噴火式」中產量最高的一代,其擁有多種次型號,最早期的A型仍採用八挺七點七公釐機槍、B型則將武裝換成二挺二十公釐機砲與四挺七點七公釐機槍,另外還有刻意延長橢圓形翼端的高空作戰型、截短機翼與加裝增壓器的低空作戰型,少數前往北非作戰的「噴火五」還安裝了巨大的過濾器,以對抗惡劣的沙漠氣候。
  但「噴火五」的優勢並未持續多久,因為在一九四一年末,德軍的「低空王者」Fw-190A開始出現在英吉利海峽對岸,這款配備BMW氣冷引擎的戰機能靠著極高的滾轉性能與強大火力,重新奪回被「噴火」搶走的天空。
  為了對抗Fw-190與逐漸出現的BF-109G,超級馬林公司再度展開了「噴火式」的緊急改良,並以「噴火八」機身為基礎,換裝具有兩段式增壓器與更大馬力的「梅林六一」型引擎,並在機翼下加裝了兩具散熱器進氣口,便成為歷代「噴火式」產量次高的「噴火九」(Spitfire MK.IX)。
  一九四四年,在二戰中最強大的噴火式「噴火十四」(Spitfire MK.XIV)正式登場,「噴火十四」是首架採用五葉螺槳的英國戰機,並有更加洗練與流線的機身,引擎也換上具有兩千匹馬力的「梅林六五」型引擎,極速高達七百公里,既具靈活優勢,速度也超過對手,火力也提昇為二挺二十公釐機砲與兩挺十二點七公釐機槍,不但能輕易宰殺舊型的BF-109或Fw-190,更擔負起攔截希特勒的復仇武器V-1的任務,再次保衛英倫三島。
結語
  「噴火式」除了在英倫與歐陸擁有良好戰績,其在太平洋戰區的澳洲、緬甸、馬來西亞與新幾內亞等地都有相當優秀的表現,如果加上包括艦載型的「海火式」,「噴火式」在大戰期間一共生產了兩萬三千架,是款產量非常高的戰機。
  德國空軍擁有擊落近百架紀錄的王牌飛行員,後任戰鬥機總監的格蘭德中將在英倫空戰時,就直接對空軍大元帥戈林要求「我的大隊要換裝噴火式戰機」,格蘭德這番話主要是為了反擊戈林對德軍戰機部隊護航不力的指控,但在第一線親自體會到「噴火式」的靈活、輕巧與難纏的格蘭德,無疑已為這架優秀戰機,作了最好的註解。


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噴火戰機抵台 軍事專家:英國軍機精神代表
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噴火戰機抵台 軍事專家:英國軍機精神代表
最新更新:2019/10/23 15:36

(中央社記者游凱翔台北23日電)二戰英國皇家空軍傳奇「銀翼噴火式戰機(Silver Spitfire)」今天抵台,軍事專家陳維浩表示,二戰時英國雖有其他主力戰機,但因氣動力及引擎設計,讓噴火成為英國軍機設計經典及精神代表;受限油箱、氣候及機況,此次環球具風險性。

這架改變英國歷史的噴火式戰機今年展開「最長的飛行任務(The Longest Flight)」,8月5日從英國起飛,以4個月時間飛行全球87個國家與地區,原定9月27日抵達台灣,但因氣候問題數度延誤,今天中午終於降落台中機場,吸引許多軍事迷搶拍。

噴火式戰鬥機的機種由英國超級馬林(Supermarine)公司設計,是英國皇家空軍最優秀的戰機之一;二次大戰期間,噴火式戰機在無雷達設備的情況下固守英國制空權、遏止德軍入侵,獲得「英國救星」的稱號。

而執行此次2019環球飛行的噴火式戰機是參與過「英倫之戰」的皇家空軍編號MJ-271,曾參與多達51次的作戰任務,而過去被德軍高砲擊傷,戰後被移交給荷蘭空軍,退役後曾歷數間博物館轉售,2016年被英國的Boultbee飛行學校購得,並將其修復至可飛行狀態,這次環球飛行計畫主要是向世界傳遞「銀翼噴火式戰機」追求自由、反壓迫的象徵意義。

軍事專家、「軍事連線」雜誌主編陳維浩接受中央社訪問表示,噴火戰機在二次世界大戰的初期到結束,一直是英國的主力戰鬥機,由於氣動力及機翼的設計,搭配非常優秀的英國製引擎,讓飛行跟作戰有著不凡的特色。

陳維浩說,二次大戰期間,噴火戰機在沒有雷達設備情況下固守英國制空權,並阻止德軍入侵,在電影「敦克爾克大行動」中,由英國皇家飛行員駕駛噴火戰機,掩護被困在海灘的數十萬英軍,電影中的那架戰機就是噴火式戰機。

陳維浩表示,二戰期間英國仍擁有除了噴火式戰機以外的主力戰機,但就性能表現來說,噴火式戰機已成為英國戰機的精神代表,更是英國軍用機設計的經典。此架飛機生產數量多,因此保留狀況佳。

但陳維浩也認為,噴火式戰機飛行航程大約500公里,以當年來說的航程是正常,但以現在的科技發展來說距離相當短,加上噴火式戰機即便已修復到可飛行狀態,但仍是古董,因此相較日前運輸機的環球任務,危險性相對其他機型來的高,有一定的風險,整補及後勤更顯重要。

至於為什麼是「噴火」這個名字,其實是因超級馬林的母公司維克斯-阿姆斯壯(Vickers-Armstrongs)董事麥克林爵士(Sir Robert McLean),以女兒綽號「小噴火」命名,雖超級馬林總設計師密契爾(R. J. Mitchell)十分不喜歡,但因癌症早逝,「噴火」名字也就沿用迄今。

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二戰英國傳奇戰機抵台 軍事航空迷卡位拍攝
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二戰英國傳奇戰機抵台 軍事航空迷卡位拍攝
最新更新:2019/10/23 13:49

(中央社記者蘇木春台中23日電)二戰英國皇家空軍傳奇「銀翼噴火式戰機」(Silver Spitfire)今天抵達台中國際機場,一早吸引許多軍事航空迷在機場外卡位拍攝,最後見到戰機成功降落,都直呼相當值得。

這架改變英國歷史的噴火式戰機於2019年展開「最長的飛行」任務(The Longest Flight),8月5日從英國起飛,預計以4個月時間飛行全球87個國家與地區。

戰機原定上月27日抵達台灣,降落在台北松山機場,但因天候問題不斷更改起飛時間,最後確定延期並在今天改降落在台中國際機場,一早許多軍事航空迷便在機場附近卡位,準備拍攝戰機降落畫面。

戰機約在今天中午12時30分,先由一架前導機指引後,戰機成功降落在台中機場內,機場附近道路擠滿許多民眾圍觀,降落過程中快門聲此起彼落,讓許多軍事航空迷都相當興奮,戰鬥機預計停留一夜後明天再度啟程。

日前英國在台辦事處在臉書貼文指出,此次執行2019環球飛行的噴火式戰機是參與過「英倫之戰」的皇家空軍編號MJ-271,曾參與多達51次的作戰任務。這次環球飛行計畫主要是向世界傳遞「銀翼噴火式戰機」追求自由、反壓迫的象徵意義。

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二戰英國傳奇戰機 10月中旬抵台交流
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二戰英國傳奇戰機 10月中旬抵台交流
最新更新:2019/10/03 16:52

(中央社記者侯姿瑩台北3日電)英國在台辦事處今天表示,二戰英國皇家空軍傳奇「銀翼噴火式戰機」(Silver Spitfire)將於10月中旬抵達台北松山機場,進行交流。這次環球飛行計畫主要是傳遞追求自由、反壓迫的象徵意義。

英國在台辦事處在臉書發文表示,這架改變英國歷史的噴火式戰機於2019年展開「最長的飛行」任務(The Longest Flight),已於8月5日從英國起飛,將以4個月時間飛行全球87個國家與地區。

辦事處貼文指出,噴火式戰鬥機的機種由英國超級馬林(Supermarine)公司設計,是英國皇家空軍最優秀的戰機之一;二次大戰期間,噴火式戰機在無雷達設備的情況下固守英國制空權、遏止德軍入侵,獲得「英國救星」的稱號。

辦事處表示,執行2019環球飛行的噴火式戰機是參與過「英倫之戰」的皇家空軍編號MJ-271,曾參與多達51次的作戰任務。這次環球飛行計畫主要是向世界傳遞「銀翼噴火式戰機」追求自由、反壓迫的象徵意義。

「銀翼噴火式戰機」是世界航空與戰史上數一數二的經典戰機首次來台,預計18日抵達台北松山機場,隨後將飛往高雄,進行交流;離開台灣後,戰機將接著飛往香港。辦事處指出,這項飛行計畫包括5人的飛航團隊,另外還有3人負責影像記錄。

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戰機深埋沙灘40年 修復後售出做公益
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http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1375197
戰機深埋沙灘40年 修復後售出做公益

2015-07-10  13:52
〔即時新聞/綜合報導〕英國皇家空軍一架於二戰被擊落的噴火式戰鬥機,在修復之後以310萬英磅(約新台幣1億5000萬)售出,而拍賣所得將全數捐出作公益。

根據英國《鏡報》(Mirror)報導,這一架噴火式戰鬥機編號為P9374,在1940年被德軍戰機擊中後迫降到沙灘上,隨著時間流逝,戰機深陷於沙灘之中。直到1980年才重新被人發現,雖然表面嚴重鏽蝕,但骨架仍然完好。經過飛機修復團隊努力下,這一架編號P9374的噴火式戰機被完全修復,並且可以正常飛行。參與修復行動的工程師羅曼(John Romain)表示:「P9374是一架非常美麗的飛機,有幸能參與這修復計畫,我感到十分驕傲。」

這架飛機最後被美國慈善家卡普蘭(Thomas Kaplan)標下,標售金額加上稅收總額後為310萬6500英鎊(約新台幣1億5000萬),而這項具有歷史意義的銷售所得將捐給英國皇家空軍慈善基金會以及野生動物慈善機構。

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