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2010/08/16   布萊德雷美新世紀裝步戰車

 
 編按
　 隨著地面戰鬥日漸講究步兵與裝甲車輛的協同作戰時，美軍除維持強大的主戰車兵力外，亦將建軍視野置於步兵裝甲車的發展。基於上述思維，M│2／3布萊德雷系列裝步戰車應運而生，並先後接受實戰的考驗，成為美軍地面作戰主力；時至今日，性能不斷改良的布萊德雷裝步戰車完全符合二十一世紀的作戰需求。本週「軍武大觀」單元聚焦介紹布萊德雷裝步戰車的發展與現況，見證其特色。　 隨著戰場範圍不斷延伸，步兵在戰場的行動速度，已跟不上戰事移動的腳步；亦因戰鬥強度的持續增加，如何提高步兵戰場生存率成為各國整建地面戰力的必要考量。基於這些需求，能夠載運步兵的裝甲車輛逐漸浮上軍武領域的檯面。其實，第二次世界大戰時，兩噸半的美軍卡車已在戰場上橫衝直撞，將士兵們載到戰場的邊緣，必要時還會冒著砲火，載運士兵撤離戰場。這類載重卡車的速度或許可滿足部隊，但是對乘員的防護明顯不足，有些卡車甚至會架設一挺五○機槍，提供對地或防空的火力掩護，不過能夠發揮的防護效果卻相當有限。
　 相較於美軍，當時納粹德國的半履帶車Sdkfz系列就已經比普通卡車更能勝任戰場任務，其半履帶設計在崎嶇不平的戰場上會有較佳的機動性，由鋼板圍蔽四周的後部車體，也可提供乘員較佳的防護，車上亦會架設機槍提供基本的火力。二次大戰後，即使主力戰車已確立其在陸戰的支配地位，所產生的影響是部隊在戰場上推進的速度更為快速，同時在步、戰協同的準則下，對於步兵裝甲車的需求可說是更加殷切，各國均依自己理念及需求，設計出不同特性的步兵裝甲車。
　 儘管前蘇聯於一九六○年代發展出全球首款的裝步戰車BMP│1，引起國際社會的高度關注，但也讓包括美國在內的西方國家提前汰換逐漸過時的美製M│113裝甲運兵車，投入新型裝步戰車的研發。為趕上蘇聯產製裝步戰車的進度，美國自一九六五年與軍武廠商合作推出名為XM│701的原型車之後，雖然象徵美國踏出研發裝步戰車的一步，這一步走得卻不順遂。因為這款原型車無法送進C│141運輸機空運，難以滿足美軍兵力投射的需求，研發計畫被迫終止。在此之後的數年內，美國遲遲未能看到令人滿意的裝步戰車問世，直至一九七二年，裝步戰車的發展出現轉機。
砲塔加裝雙聯裝拖式飛彈
　 一九七二年四月，美國陸軍提出全新的裝步戰車發展計畫，由太平洋汽車製造廠、克萊斯勒集團與FMC集團（後由聯合防衛集團購併）等三家廠商通過初選，最後FMC集團取得研發權，首輛原型車XM│732也順利於一九七五年夏天推出，XM│732正是布萊德雷裝步戰車的前身。之後，美國陸軍對XM│732進行一連串的測試，測試結果亦合乎預期，大部份武裝並未更改，但要求在砲塔上加裝一具雙聯裝拖式飛彈發射器，增添其反裝甲能力，這也是布萊德雷裝步戰車的主要特色。一九八○年，M│2／3正式以第二次世界大戰時期美軍的布萊德雷將軍命名。首批量產型於一九八一年五月交付給美國陸軍，並以每月六十輛的速度量產。
　 M│2屬裝步戰車，M│3則為騎兵戰車，兩者外觀極為相似，但戰場特性卻有不同。自一九八一年服役起，至少已有超過六千七百輛配發至部隊使用。M│2／3總重逾二十二噸，車長六點五公尺、車寬三點二公尺、全高二點九七公尺，其任務是將部隊運送至戰場，提供火力支援，並進一步壓制敵人戰車或戰鬥裝甲車輛，這也是美軍首度採取這種觀念而發展的步兵裝甲車。M2的基本乘員有三名，分別為車長、射手和駕駛，另外可再搭載六名全副武裝的步兵；M3則只專責斥堠任務，除了三名基本成員之外，僅搭載有兩名偵察兵，以增加載彈量。
　 M2／M3服役後亦歷經數次的改良，首先是一九八五年的M2／M3A1問世，改良的最大重點是賦與其發射拖式二型飛彈的能力，其次在核生化防護系統及車上自動滅火系統的改良。一九八六年，有感於防護力的不足，M2／M3又再一次進行改良而成為 M2／M3A2，改良重點置於強化防護力，使其足以承受三十公厘機砲和俄製RPG│7反裝甲火箭的攻擊，M2／M3A2的車身和砲塔均加掛了許多裝甲，並因此取消車身兩側射擊孔的設計。由於加掛裝甲，車重增加至三十噸，引擎和承載系統必須一併換裝，因而換裝擁有六百匹馬力的康明斯VTA│903渦輪增壓柴油引擎。
歷經波灣實戰考驗 令人稱道
　 至於布萊德雷裝步戰車歷經波灣戰爭的實戰考驗後，表現的確令人稱道，但放眼新世紀，美軍需要維持能符合城鎮作戰要求的地面戰力，提昇M│2／3 A2的性能已成共識，並自一九九五年起以M│2／3 A2 ODS為基礎，發展出更先進的M│2／3 A3。M│2／3 A3的外觀雖與M│2／3 A2 ODS類似，亦保留原本M│2／3 A2 ODS的車長用熱影像儀等裝備，實際改良上卻置重點於提昇其導航與通訊功能、加強戰鬥識別能力、強化射控系統、增進夜間駕駛功能，強化車輛防護力等面向。
　 就強化射控系統來說，M│2／3 A3加裝改良型的目標獲得系統與車長獨立熱影像瞄準儀。IBAS與CITV的熱影像儀均採用480X4紅外線焦平面掃描陣列技術，屬於第二代FLIR。除FLIR外，IBAS另整合有日間TV攝影機、護眼雷射測距儀、光學直接瞄準儀與雙軸穩定儀等，並具有雙目標自動追蹤能力。為配合新增的車長獨立熱影像儀，M│2／3 A3亦強化相關的設備，包括提昇砲手整合式瞄準裝置、新的彈道計算機、自動瞄準裝置等，全面提昇多目標接戰能力。
最新改良型 滿足全天候作戰需求
　 改良後的布萊德雷可搭載七名步兵，步兵艙內亦加裝個人空調面罩，使車載步兵能在嚴峻的氣候環境下作戰。此外，也換裝全新的充氣式浮游系統，安裝於車頭與車身兩側，作業可於十五分鐘內完成，不僅大幅減少準備時間，提高車輛的浮航速度，亦能讓M│2／3 A3在浮游時穩定發射各種武器。
　 此外，為提昇美國陸軍執行城鎮作戰的能力，除於二○○四年為M│1艾布蘭主戰車加裝城區生存能力套件後（TUSK），亦開始為布萊德雷裝步戰車加裝布萊德雷城區生存能力套件（BUSK），內容包括布萊德雷先進生存力座椅、二十五公厘砲彈彈艙隔熱抑爆系統、改進型滅火系統、作戰控制探照燈、輸電線防護設備、外部瞄具防護設備等。
文：羅芊
圖：美國陸軍網站、FAS網站