http://n.yam.com/cna/international/20151228/20151228475487.html
搭直升機穿梭廣東城市 單趟1萬5
中央社-2015年12月28日 上午11:58

（中央社記者張謙香港28日電）中國大陸廣東省廣州市、深圳市和珠海市之間30日起將有直升機供市民搭乘往來，單程收費經折扣後為人民幣2999元（新台幣約1萬5200元）。

南方都市報今天報導，有關航線由星雅航空和越秀地產等公司合作經營。

報導引述星雅航空總裁陳柏儒說，目前預定的3條航線為廣州、深圳、珠海，起降點初定為廣州天河區珠江新城越秀金融大廈，深圳福田中心區卓越世紀中心1號樓，珠海橫琴自貿區長隆度假酒店。

初期單程飛行時間控制在半個小時以內，一條航線的來回時間控制在1個小時內。

陳柏儒說，航線投入營運後，單人單程飛行價格為4999元，這已是成本價。但初期為了吸引旅客，價格為成本價的折扣價2999元。

據報導，上述航線採用的機型是12座的西科斯基（Sikorsky）S76，它是美國西科斯基公司研製的全天候民用運輸直升機，被譽為「民用版黑鷹直升機」。

飛行員具備海上石油平台飛行經驗。

http://n.yam.com/cna/life/20141017/20141017624823.html
15億私人飛機 非直屬頂新魏家
中央社-2014年10月17日 下午19:15

（中央社記者蔡和穎台北17日電）頂新集團2架市值約15億的私人灣流飛機連日引發關注，民航人士表示，2架飛機使用者、所有者名稱確實非頂新集團或魏家，加上飛機為大陸籍，就算飛機沒「落跑」也難查扣。

頂新集團油品事件後續賠償未定，為預防頂新脫產，行政院要求法務部必要時扣押或凍結頂新和魏家資產。頂新2架總市值約15億B-8322和B-8128灣流G450型飛機先後離台，輿論憂頂新是「公然脫產」。

不過，民航人士說，2架飛機都是以使用者中國大陸的亞聯商務公司作為登記，所有權則是另一家外籍公司，不論是使用者、所有者，都非直屬於頂新集團或魏家，且是大陸籍，就算飛機在台灣，要查扣恐怕也難。

頂新2架飛機先後離台後，B-8322私人飛機昨晚已從北京飛回松山機場，另一架B-8128私人飛機原定今天下午4時抵達，但確定將延後抵台。

http://n.yam.com/cna/life/20141016/20141016622633.html
15億回來了 頂新私人飛機回台
中央社-2014年10月16日 下午21:41

（中央社記者蔡和穎台北16日電）頂新後續賠償未明，2架市值15億元的私人飛機離台遭疑公然脫產。民航局今晚證實，2架頂新私人飛機今明先後回台。

頂新集團油品事件後續賠償未定，為預防頂新脫產，行政院已要求法務部必要時扣押或凍結頂新和魏家資產，民航局長沈啟昨天上午對立委證實，頂新集團兩架私人飛機仍有一架在台灣，晚間這架停在松山機場的B-8128頂新灣流G450型私人飛機，就飛離台灣。

民航局証實，兩架頂新所有的私人飛機都已向民航局提出飛航申請，一架B-8322私人飛機從北京起飛，已在晚間7時52分飛抵松山機場；B-8128私人飛機預定在明天下午4時從上海虹橋抵達松山機場。

民航人士指出，頂新2架灣流（Gulfstream）G450私人飛機，以2009年出廠至今市值估算，一架市值約2500萬美元，相當於7億6000萬台幣，好萊塢名導麥可貝、影星湯姆克魯斯據傳都有同型飛機。

頂新集團副總賈先德表示，確有私人飛機回台，工作需要往返各地很正常。

http://n.yam.com/cna/life/20141015/20141015620144.html
頂新私人飛機 晚間合法飛大陸
中央社-2014年10月15日 下午22:33

（中央社記者蔡和穎台北15日電）民航局今晚證實，頂新停在松山機場的B-8128灣流私人飛機，已在合法程序下離台。據了解，搭機者應為魏家老大魏應州，目的地是中國大陸。

頂新集團油品事件後續賠償未定，為預防頂新脫產，行政院已要求法務部必要時扣押或凍結頂新和魏家資產，民航局長沈啟今天上午在立法院交通委員會詢答時才證實，頂新集團兩架私人飛機仍有一架在台灣。

沈啟晚間表示，這架停在松山機場的B-8128頂新灣流私人飛機，今晚已在合法的程序下離開台灣。

民航局官員表示，頂新私人飛機昨天已提出飛航申請，因故沒有起飛；今天再度提出申請，民航局先通報法務部、高檢署和移民署，經確認搭機人士並無需被調查，經法務部同意後，審核放行。

官員說，搭機人員個資不便外洩，攜帶物品都會經海關和航警局等相關正常通關程序檢查。據了解，飛機目的地為中國大陸，前頂新製油董事長魏應充限制出境，搭機者應是康師傅董事長魏應州。

http://n.yam.com/cna/life/20141015/20141015619551.html
民航局：頂新私人飛機1架在台
中央社-2014年10月15日 下午18:05

（中央社記者蔡和穎台北15日電）民航局長沈啟今天表示，民航局目前沒有收到法院對頂新集團私人飛機的強制扣押命令，2架私人飛機中，1架還停留在台灣。

頂新集團油品後續賠償未明，媒體報導頂新集團有2架私人飛機，立法院交通委員會今天審查交通部民用航空局104年度預算，沈啟對於民主進步黨籍立委葉宜津質詢時，證實頂新仍有一架飛機在台灣。

沈啟說，頂新2架私人飛機並非登記在董事長名下，目前還未收到法院的強制執行命令，2架飛機中1架還停留在台灣，另1架在昨天以前就已離台。

民航局表示，一旦司法單位扣押私人飛機，民航局將依規定不會准許航空器起降。

http://n.yam.com/cna/international/20140706/20140706402702.html
陸自主研製商務飛機 成功首航
中央社-2014年07月06日 下午15:14

（中央社台北6日電）中國大陸首款具自主智慧財產權的全複合材料渦輪螺旋槳商務噴射機，5日在廣東珠海金灣機場成功首航，改寫大陸同類型飛機全部由國外引進的歷史。

綜合大陸媒體報導，這款領世（Leadair）AG300型5座商務噴射機，是由中航通用飛機有限責任公司研發。總設計師熊賢鵬說，「領世AG300」是目前全球同類單引擎渦槳飛機中飛得最快的機型，最高飛行時速可達600公里。

5日上午9時左右，由首席試飛員孔翔與翟玉凱駕駛的「領世AG300」01號，在珠海金灣機場數百名觀眾的歡呼聲中起飛，在600公尺的巡航高度試飛約15分鐘。

有逾40年飛航經驗的孔翔說，駕馭「領世AG300」與其他飛機對比，「就像開高級轎車和開中檔汽車的對比一樣明顯」。

熊賢鵬指出，「領世AG300」最大航程可達2500公里，機體全部採用先進的碳纖維複合材料製造技術，顯著改善性能指標；加上機身無鉚釘連接，全機呈流線型，吸引不少歐美客戶的注意。

中航通用飛機有限責任公司總經理曲景文說，「領世AG300」是該公司2010年落腳珠海後，鎖定全球市場研發的首款具自主智慧財產權的高性能渦槳商務噴射機，主要針對私人飛行和商務飛行。

他透露，「領世AG300」已開始接單，計劃參加11月的珠海航展並飛行表演，爭取2015年完成適航取證，正式上市。

http://n.yam.com/cna/international/20130416/20130416392399.html
陸私人飛機市場超日 亞太最大
中央社-2013年04月16日 下午19:21

（中央社記者鄭崇生上海16日電）一份研究報告指出，亞太地區私人商務飛機（大陸稱：公務機）數量至2012年底有1566架，其中，中國大陸占187架，已超越日本，在亞太區獨占鰲頭。

為期3天的亞洲公務航空會議暨展覽（ABACE）今天於上海開幕，由美國國家商務航空協會（National Business Aviation Association）與上海機場集團合辦，參展商之一的比契飛機公司（Beechcraft）引用JetNet數據指出，大陸擁有私人商務飛機的數量已超越日本，成為亞太地區最多的國家。

報告指，亞太地區的私人商務機數量由2002年的947架升至2012年的1566架，成長65%。其中，新加坡的市場成長率131%，領跑亞太，香港的104%和中國大陸的103%緊追在後。數量上，中國大陸已有187架，超越日本。

在亞太地區私人商務機市場中，58%為噴射式飛機，42%渦輪螺旋槳式飛機，小型的渦輪螺旋槳機愈來愈受青睞。

據介紹，大陸幅員遼闊，以東西間交通往來為例，航空仍受商務客青睞，但大陸民航最為人詬病的就是誤點嚴重已成「普遍的正常現象」，也造就近年來私人飛機的需求，而私人飛機租賃市場興起，則是這2年來的新興現象。

上海機場集團則介紹，2012年，在大中華地區註冊的公務機數量增至336架，而上海公務機航班量達3800架次，年成長12%，占全大陸1/3。

目前，上海虹橋公務機場2010年啟用後就專門起降私人商務飛機，在上海營運公務航空的有東方公務航空與星聯航空等。

而上海機場集團計劃在浦東機場興建新公務機基地，與虹橋公務機場形成「一體兩翼」的發展模式，預估建成後兩大公務機場年航班量可達1萬5000架次。

上海要打造成為航空轉運樞紐的戰略與計畫清晰，而兩機場間的交通配套也規劃一條「快速鐵路通道」，據介紹，從浦東機場到浦西的虹橋機場只需約40分鐘，花費時間是現有地鐵2號線的1/3。

http://n.yam.com/cna/fn/201203/20120323354450.html
希斯納投資大陸 建商務噴射機
 中央社╱中央社 2012-03-23 21:40

（中央社北京23日綜合外電報導）總部設於堪薩斯州的商務噴射機製造商希斯納飛機公司（Cessna Aircraft Co.），已與中國大陸夥伴簽署協議，將在中國大陸製造商務噴射機，並拓展其他航空商機。

美聯社報導，希斯納飛機公司今天宣布，將與國營的中國航空工業集團公司以及成都市政府合作。

這三方希望能在中國大陸西部的成都市組成合資企業，生產中型的希斯納商務噴射機，未來可能還有新機型。

中國大陸被視為是最大有可為的航空業主要市場。

希斯納飛機的母公司德克通公司（Textron Inc.）表示，預計航空業在中國大陸將有大幅成長。

http://n.yam.com/cna/china/201105/20110520140892.html
大陸天空　富豪非法飛

 中央社╱中央社 2011-05-20 19:01

（中央社台北20日電）中國大陸的天空近年來出現特殊的「黑飛族」，這個族群是超級有錢的富豪階級，開著未獲官方飛行執照的小飛機滿天飛。

綜合新京報、英國廣播公司（BBC）中文網等媒體報導，「黑飛族」的財富驚人，多半為企業人士或演藝人員，擁有的小飛機有人民幣30萬元的「小蜜蜂」，也有2000萬元的貝爾206直升機。

一名北京黑飛族告訴新京報，他的小飛機並未獲得合法飛行批准，「就是為朋友們能一起玩」。

據報導，在浙江溫州，每10名超級富豪中就有一人有私人直升機，從事貿易的關先生則有3架。

關先生說，他每週工作80小時以上，對他來說，最需要的就是「快」，駕駛直升機最能讓他從工作壓力中釋放。

不過，儘管關先生和他的超級富豪朋友買得起直升機，也喜歡開飛機，卻都屬於「黑飛族」。這些人未得到官方的飛行執照，而是非法駕機上天。

報導說，中國大陸政府從未預料到大陸的私人飛機會發展得如此迅速，現階段申請飛行執照要經過冗長複雜的官僚手續，而且最後還可能被拒絕。

在這種情況下，「黑飛族」於是非法駕機上天，通常都在官方不太注意的區域飛行，但若被發現還是會被罰款。

大陸究竟有多少黑飛族沒有人能說出具體數字，一名經營小飛機租賃公司的北京業者說，約有數百架無照「黑機」，其中大多為直升機，因為直升機不需跑道。

黑飛族鬧過一些有驚無險的事件，包括曾有多架「黑機」飛行經過一些大城市時，被誤認為是不明飛行物；今年3月間，山東德州大學校園有架紅色直升機從天而降，並接走一名女學生。

理論上，擁有直升機的超級富豪可在任何想去的地方飛行，但實際上卻沒那麼簡單。

大陸的領空被軍方嚴格控制，要獲得飛行執照非常困難。

不過經營小飛機租賃的業者說，大陸政府正在改變規定。2010年11月官方曾透露，正計劃允許小飛機在4000公尺以下的天空飛行。

據報導，投資者抓緊了這個可能有豐厚盈利的小飛機市場。今年2月，一家大陸國營企業剛買下美國明尼蘇達州小飛機製造公司Cirrus。

報導認為，中國大陸私人小飛機市場真正起飛應該還要等上一段時間，因為依目前政策，大陸的領空在2020年以前不會對私人飛機完全開放。

http://n.yam.com/cna/china/201101/20110107886325.html
私人飛機低空飛行 北京擬開放
    
中央社╱中央社 2011-01-07 21:08

（中央社台北7日電）伴隨經濟發展，中國大陸玩得起私人小飛機的富翁權貴越來越多。為滿足這些人需求，中國當局正考慮在今年下半年開放包括北京在內幾處城市低空空域，允許私人小飛機飛行，並接受訂製。

北京市平谷區區長張吉福告訴中新社，今年下半年，北京官方可望實施低空開放，屆時航空愛好者不但能到平谷機場試飛，還能在這裡訂製自己想要的小型飛機。

平谷區位於北京市東部邊緣地帶，緊鄰天津、河北，地形地貌適合小型飛機飛行。

2010年8月19日，中國民航業者呼籲已久的開放低空空域終於露出曙光，長春、廣州等地官方逐漸啟動低空空域管理改革，並計劃從2011年至2015年在中國大陸的北京、蘭州、濟南、南京、成都等飛行管制區分類劃設低空空域，大致形成「政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體」的低空空域運行管理和服務保障體系。

張吉福也對北京日報表示，平谷區將在金海湖旁邊建造飛機製造廠。目前，在北京航空航天大學專家的幫助下，已選定2款國外小飛機機型，1種為固定翼式，可乘坐2到4人；1種為噴氣式，可乘坐6到10人。

他說，小飛機投入生產後，飛行愛好者花費人民幣100萬至200萬元，就可以訂製專屬的小飛機，平日，這些飛機還可以就近停放在金海湖機場。

張吉福指出，預計今年下半年，北京將開放5000公尺以下的低空空域，屆時，將透過「固定區域內隨時申報」和「固定航線提前1天申報」等方式，實現私人飛行。航空愛好者不但能到平谷機場試飛，還能訂製私人小飛機。