http://www.cna.com.tw/news/ahel/201805010208-1.aspx
民航局重整外牆 重現45年前浮雕

發稿時間：2018/05/01 16:49
最新更新：2018/05/01 17:02

（中央社記者陳葦庭台北1日電）民航局去年底起整修外牆，近日完工，重現45年前美籍設計師范桑（Van Sant）的17幅創作，並運用橘紅、黃、藍、白等色彩，為外牆增色。

民航局後牆上的17幅浮雕，刻畫了萊特兄弟發明的定翼機成功飛上天，中國人發明風箏、天燈、古希臘伊卡洛斯沾黏羽毛做成翅膀飛上天的傳說和熱氣球、飛艇和太空人升空的歷史。

民航局副局長方志文今天表示，這17幅浮雕名為「History of flight」，由45年前設計民航局建築的美籍建築師范桑（Van Sant）創作，從古希臘的伊卡洛斯到當時最先進的太空船，人類的飛行夢從傳說到實踐，都刻畫在其中。

由於建物歷史久遠，17幅浮雕近年已逐漸失去原貌，民航局於去年底整修外牆，讓這些浮雕恢復原有的光彩，也重現范桑當年為台灣留下的歷史脈絡。

他說，民航局在整修同時也重新粉刷外牆，運用了橘紅、黃、藍、白等不同色彩，與松山機場的藍色、黃色琉璃瓦、白牆、乃至於遠處圓山飯店的紅瓦相互襯托，在白天陽光不同光影照射下，歷史浮雕隨太陽轉移而重現，入夜後在燈光下，又有另一番風情。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201804030100-1.aspx
航空公司無預警停業負責人可關3年 立院三讀

發稿時間：2018/04/03 12:07
最新更新：2018/04/03 12:51

（中央社記者劉冠廷台北3日電）立法院今天三讀修正通過民用航空法部分條文，未來航空公司停業前2個月須向交通部民航局申請停飛計畫，未依規定且情節重大，最高可處公司負責人3年以下有期徒刑。

復興航空在2016年時無預警停飛，造成旅客權益受損。為避免航空公司無預警停飛事件重演，立法院今天三讀修正通過民用航空法部分條文，由政府對航空業者無預警停業的行為把關。

三讀條文明定，未來航空公司停業，須提前2個月向民航局申請停飛計畫，違者可處航空公司新台幣60萬元以上300萬元以下罰鍰、公司負責人60萬元以上1200萬元以下罰鍰；故意不申報或不依計畫執行，致他人或公眾損害且情節重大，處公司負責人3年以下有期徒刑或科或併科2000萬元以上2億元以下罰金。

三讀條文也明定，資本達額20億元的民用航空運輸業，應設置至少一位具公益性的獨立董事，人選須送交通部備查，必要時得要求更換。

民主進步黨立委鄭運鵬表示，航空公司如果故意不申報，影響權益非常大，且有飛航安全問題，加入刑責是要讓負責人須照規定程序辦理；至於加入獨立董事，希望藉此介入董事會管理，了解公司經營狀況。

此外，本次三讀條文也對無人機進行管理，條文明定，重量250公克以上或由民航局認定具一定功能的無人機，須向民航局及地方政府登記；一定重量或具備特定功能的無人機操作者，也須經考試測驗取得民航局發給的操作許可。

條文也規定，如果於禁航區、限航區及航空站飛行場四周一定距離範圍內操作無人機，違者將廢除操作許可，處30萬元到150萬元以下罰鍰，並可沒收無人機。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201712200303-1.aspx
立院初審 航空公司無預警停業將有刑責

發稿時間：2017/12/20 19:17
最新更新：2017/12/20 19:46

（中央社記者劉冠廷台北20日電）立法院交通委員會今天初審通過民用航空法部分條文修正草案，未來航空公司停業前2個月須向交通部民航局申請並提計畫，未依規定且情節重大，處負責人3年以下有期徒刑。

復興航空去年無預警停飛，造成旅客權益受損。

初審通過條文規定，未來航空公司停業，須提前2個月向民航局申報停飛計畫，違者可處新台幣60萬元以上1200萬元以下罰鍰；故意不申報或不依計畫執行，致他人或公眾損害且情節重大，可處公司負責人2000萬元以上2億元以下罰金或3年以下有期徒刑。

交委會召集委員鄭運鵬受訪表示，航空公司如果故意不申報，影響權益非常大，且有飛航安全問題，加入刑責是要讓負責人須照規定程序辦理。

有鑑於民航公司經營與管理需更多政府介入，初審通過條文在民航公司董事會增加公益性質獨立董事，未來20億元資本額以上的民航公司，強制設獨立董事1人，人選須送交通部備查。

鄭運鵬說，希望藉此介入董事會管理，了解公司經營狀況。

無人機管理部分，初審通過條文明定重量250公克以上或由民航局認定具一定功能的無人機，須向民航局及地方政府登記；一定重量或具備特定功能的無人機操作者，也須經考試測驗取得民航局發給的操作許可。

如果於禁航區、限航區及航空站飛行場四周一定距離範圍內操作無人機，違者將廢除操作許可，處30萬元到150萬元以下罰鍰，並可沒收無人機。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712140069-1.aspx
人手不足 民航局監理飛安主管職亮紅燈

發稿時間：2017/12/14 11:19
最新更新：2017/12/14 11:19

（中央社記者汪淑芬台北14日電）飛安馬虎不得，不過，交通部民航局負責監理飛安的航務與機務檢查員，不但人手不足，因多數是約聘人員，主管職斷層，已亮紅燈警訊，民航局正協調考試院，盼納入國家考試類科。

民航局監督航空公司，飛安列為最優先項目；不過，民航局現有航務與機務檢查員，長久以來就面臨人手不足問題，根據民航局提供的資料，目前100餘人的職缺，實際只有80人。

民航局標準組長林俊良今天受訪時說，目前民航特考中，並無檢查員類科，大約每3到6個月，就要招聘一次檢查員，主要人員來自航空公司，但仍難補足缺額，主要是公務員的薪資對懂飛行與修護飛機的專業人士來說，不具吸引力。

民航局發現，檢查員除了人力不足，已出現嚴重主管斷層，目前80名檢查員中，只有10餘人具正式公務員資格，包括原約聘檢查員報考民航特考後轉調回標準組，或曾通過高考、軍中特考者，但有些人快面臨退休，再不增加具公務員資格的檢查員，標準組將面臨找不到主管的窘境。

林俊良說，這幾年，民航局鼓勵現有約聘檢查員報考民航特考，取得公務員資格，但現有檢查員都已有相當資歷，對成為正式公務員意願不高。

民航局已多次與考試院協調，盼在民航特考中，增加檢查員類科，盼培養年輕一代的檢查員。

根據民航局規定，擔任檢查員有嚴格條件限制，例如航務檢查員要有至少1000小時飛行時數，機務檢查員要有5年以上修護飛機經驗。

根據民航局提供的資料，航務檢查員每月新台幣16萬、17萬元待遇，和航空公司至少20萬元人上有一段差距，機務檢查員月薪約8萬、9萬元，也比航空公司超過10萬元少，很多都是考量家庭因素才轉任檢查員。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712060137-1.aspx
民航局：強化遠航飛安及財務監理

發稿時間：2017/12/06 13:11
最新更新：2017/12/06 13:11

（中央社記者陳葦庭台北6日電）遠航遭爆財務危機，可能面臨停飛。民航局今天上午發布新聞稿表示，將持續監理其飛安及財務運作，也強調遠航承諾將於今年底前解決資金貸與關係人的問題。

鏡週刊今天報導遠東航空陷財務危機，隨時可能停飛，遠航發布新聞稿澄清財務和營運正常，並表示將對不實報導提告。

民航局今天上午也發布新聞稿表示，遠東航空公司自民國100年4月復飛，104年10月完成重整，8架MD80飛機逐步投入營運至今，民航局一直竭力依民航法規輔導遠東航空，並持續監理其飛安及財務運作。

針對遠航相關財務借貸問題，民航局說明，基於財務風險的預防性管理，已要求遠航儘速改善，遠航也承諾將於年底前解決資金貸與關係人的問題。

民航局補充，遠航MD80機隊平均機齡超過22年，最高機齡為26年，為國內載客機齡最高。為確保遠航有充裕的時間做好維修工作，民航局自今年3月起滾動檢討、限制該機隊每月飛航總時數，目前為每月1350小時，並針對高齡機強化各項適航性監理；另外，遠航也於11月引進ATR72-600型新機投入營運。

民航局說，目前遠航飛安情況呈現穩定狀態，民航局將持續督導遠航進行機隊汰舊換新，也將持續強化飛安及財務監理，以確保消費者權益。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711290294-1.aspx
客機逾26年強制淘汰 擬108年實施

發稿時間：2017/11/29 16:58
最新更新：2017/11/29 16:58

（中央社記者汪淑芬台北29日電）交通部今天公布「民用航空運輸業管理規則第十一條修正草案」，增訂自108年起，民航客機的機齡不得超過26年，形同強制淘汰，馬上面臨問題的遠東航空盼有3年緩衝期。

根據交通部公布的草案說明，國籍民用航空運輸業業者使用的高齡飛機面臨諸多問題，例如：飛機器材採購不易、維護成本驟增以及因機械故障導致異常事件發生的機率增加。

為積極輔導民航運輸業者有效管理所使用航機，降低高齡飛機對營運、旅客權益及飛航安全的可能影響，增訂自108年1月1日以後，民用航空運輸業所使用的客機，機齡不得超過26年。

根據民航局公布的資訊，目前各國籍航空業者中，遠東航空是唯一馬上面臨老機強制淘汰的航空公司，有1架已逾26年，到108年1月1日時，遠航有2架飛機達強制淘汰機齡，到108年3月，有4架飛機超過26年。

遠東航空回應，尊重主管機關的決定，遠航已積極汰換飛機，但機隊引進的人員招募及訓練、營運認證等，都需要一定的作業時間，如匆促給予汰換期限，恐有影響飛安之慮，已向主管機關建議給予業者3年緩衝時間。

遠航營航運長曾金池日前受訪時表示，遠航今年已引進兩架ATR72-600型飛機，明年要再引進2架同型機，未來還要引進A320及A321飛機，預計2019年起，每年汰換兩架MD飛機，2023年全部汰換完畢，希望在過渡期間，民航局能多給遠航一些時間。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711230168-1.aspx
無預警停業航空業者 立委堅持祭刑罰

發稿時間：2017/11/23 13:54
最新更新：2017/11/23 13:54

（中央社記者汪淑芬台北23日電）立法院交通委員會今天審查「民用航空法部分條文修正草案」，有立委認為應加重無預警停業的航空業負責人罰鍰，也有立委堅持要用刑罰。

這次民航法修正內容，主要是無人機管理與航空公司退場機制。

為防範復興航空去年無預警停業事件再發生，根據草案內容，航空業結束營業前，要向交通部民用航空局提出停業或結束營業計畫，並由交通部核准日起60天內才能停業或結束營業。

不過，民主進步黨籍立法委員鄭運鵬認為，大企業老闆根本不怕罰錢，而是怕關，他堅持要增加刑罰，施以5年以下刑期。

民進黨籍立法委員鄭寶清建議對無預警停業的航空公司負責人，罰鍰應加重為新台幣2000萬元至2億元，情節重大者可限制出境。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711220211-1.aspx
民航機107年加裝自動觸發水下定位器

發稿時間：2017/11/22 15:15
最新更新：2017/11/22 15:15

（中央社記者汪淑芬台北22日電）民航局將要求航空公司，明年起，最大起飛重量超過2萬7000公斤的飛機，加裝自動觸發式水下定位裝置，主要是3年多前一架馬航飛機失事，卻遍尋不到，國際民航組織做出的決定。

民航局配合國際民航組織航空公約新規定，日前公告「航空器飛航作業管理規則」修正草案，民國107年1 月1日以後，最大起飛重量超過2萬7000公斤的飛機，應以緊固方式裝置一具頻率為8點8000赫、持續工作30日的自動觸發式水下定位裝置。

民航局標準組長林俊良說，現在民航機的機身都裝有緊急定位發報機，但當飛機落到海底時，緊急定位發報機傳送訊號的功能會變差，而飛機黑盒子上雖有水下定位裝置，但若黑盒子與機身分離，或掉入海溝，也會增加救難搜尋難度。

林俊良說，國際民航組織也是因為馬航事件，決定要求民航機在機身加裝自動觸發式水下定位裝置，頻率與黑盒子的水下定位裝置不同，且裝在機身位置，禁止裝翼與機尾，因為一旦飛機落海，機身才是搜救重點。

目前，國籍民航業者擁有的機型中，除立榮、遠航營運中的ATR72-600及德安航空的DHC-6的最大起飛重量，未達加裝自動觸發式水下定位器標準外，其他機型都符合加裝要求。

林俊良說，飛機加裝自動觸發式水下定位裝置，須由原廠安裝，新規定1月1日起生效，但包括台灣在內，全世界的航空公司目前都在等飛機製造廠的安排。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201710180230-1.aspx
飛測機敏感區測試 日戰機升空確認

發稿時間：2017/10/18 16:06
最新更新：2017/10/18 16:06

（中央社記者汪淑芬台北18日電）交通部民航局今天證實，民航局的飛測機11日下午在台北飛航情報區與日本防空識別區重疊的地方飛行測試，日本自衛隊戰機升空確認身分。

有立委今天指民航局的飛測機遭日本戰機攔截，民航局長林國顯受訪澄清，不是攔截，是確認身分。

林國顯說，因往返日本與韓國間的航班增加很多，民航局在航路上新增幾個停等區，方便飛航管制。11日飛測機針對新的停等區做飛航測試，因飛經與日本防空識別區有重疊的東經123度、124度間，日本戰機升空特別確認。

林國顯表示，飛測機是在台北飛航情報區執行任務，但因飛航情報區東緣為東經124度，日本劃設的防空識別區西緣為東經123度，有點敏感，日方戰機升空除確認身分，也提醒飛測機勿靠近日方領空。

林國顯說，當時飛測機已完成任務在返航途中，日本方確認飛測機不會進入日本領空後就離開，飛測機也順利返航。

民航局主要是在R595、B576及A1這3條國際航路上，台北飛情報區內，新增4個停等區。

民航局標準組長林俊良說，11日飛測時間約兩個多小時，事先已和日本民航單位溝通，並告知飛航測試範圍，未來會再加強溝通。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201709120393-1.aspx
興航停航事件遭糾正 民航局提修法草案

發稿時間：2017/09/12 22:11
最新更新：2017/09/12 22:11

（中央社記者劉麗榮、汪淑芬台北12日電）復興航空運輸股份有限公司去年11月無預警停航，監察院交通及採購委員會今天通過糾正交通部民用航空局；民航局空運組長韓振華受訪表示，已提修法草案。

興航民國105年11月21日無預警宣布將於翌日停飛1 天，並於11月22日召開臨時董事會後表示解散公司，國內、國際及兩岸航線各航班同日起停航。

監察院晚間發布新聞稿表示，交通及採購委員會通過並公布監察委員陳慶財、方萬富及章仁香調查報告及糾正案，糾正民航局，另要求金融監督管理委員會及勞動部檢討相關機制。

監委說，影響航空公司營運最主要關鍵是飛航安全，兩次事故造成民眾搭乘意願低落，導致興航105年第三季止，累計虧損已超過新台幣22億元，營運難以為繼；縱使民航局已啟動4次財務檢查，但未能警覺興航可能因持續虧損，而於公司資產仍大於負債時結束營業；民航局又對興航無預警停航等違規情事一籌莫展，嚴重影響國內、外旅客權益，傷害政府形象，應徹底檢討。

監委說，現行民航法僅就公司違規事項定有罰鍰及廢止許可規範，對包括公司負責人等相關決策人員，追究違失責任等規定竟付之闕如，難杜絕類似逕行宣布公司將解散並全面停航、恣意閒置航權、破壞民航制度，並損及公共利益等情形再度發生，顯有未當。

韓振華表示，民航局已公告「民用航空運輸業管理規則修正草案」，規範航空公司如果暫停或終止國內航線，應檢附乘客處置作為、消費者保護措施送民航局核准，並於核准60日內實施；如果暫停或終止國際航線，應在生效前60日檢附資料備查。

據修正草案，業者違反規定可罰60萬元到300萬元，情節重大可收回航權。

「民用航空運輸業管理規則修正草案」9月初完成公告，目前正在交通部法制作業中，民航局預計年底前可望實施。

韓振華說，民航局也提民航法部分條文修正草案，規範民用航空運輸業負責人如果未依規定，在停業、結束營業前報交通部核准，會處60萬元到300萬元罰鍰。

草案已由交通部呈報行政院，將送立法院審議。