http://www.dsti.net/Information/News/66314
NASA團隊在阿根廷南極區試驗火星太空服
2011-03-23

　　[據英國路透社2011年3月21日報導] NASA一個團隊已經在阿根廷南極站試驗了一型可用于造訪火星的太空服，阿根廷南極站的極端環境與火星一些地區環境類似。這是該團隊首次在極端、隔絕的環境下對太空服進行試驗。
　　
　　這種太空服名為NDX-1，由阿根廷宇航工程師設計，太空服原型價值10萬美元，由NASA投資生產。太空服能夠耐受低溫和75.6千米/小時以上的風速，由超過350種原料製成，包括用於降低重量的而不償耗抵抗力的蜂巢纖維和碳纖維。
　　
　　一組NASA科學家身著這套太空服參加了模擬太空漫步，操作了鑽孔機並搜集了樣本。設計師表示：“火星的環境種類眾多，我們試圖在不同的地點多進行幾次試驗，觀察太空服系統是否能承受火星的嚴酷條件。” （中國航太工程諮詢中心 侯丹）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110308/19/2nnxg.html
NRC主張 改推動力車登火星
 更新日期:2011/03/08 15:20 何孟奎
 
（法新社華盛頓8日電） 科學小組7日表示，如果預算大幅刪減，未來10年美國國家航空暨太空總署（NASA）的工作重點，應集中於太陽能動力車登陸火星的研究，而非將人類送到太空。

這項建議是美國國家研究委員會（NationalResearch Council, NRC）報告中的一部分，該報告主張推動一系列的行星研究，以期在2013年到2022年間，「對太陽系有源源不斷重要的新發現。」

　　NASA面臨國會議員大砍2012年預算。外界也施壓，要求NASA在30年的太空梭計畫今年底期滿後，應找出送人上太空的新方法。但此刻提出的這份報告看法不同。

報告指出，「委員會關切，誠如最近論及，人類太空飛行計畫會吃掉太空科學計畫」，該報告督促在科學主導的太空任務與人類太空飛行之間，應該築起「預算防火牆」。

該份報告說，「人類（太空）探索可提供科學發展的重要機會，但是科學不是主要動機」。

報告也表示，「如果阿波羅（登陸月球）的經驗是一個指南，那麼將機器送到目標行星，無疑地會比人類登陸該行星更早達成任務。」

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110215/19/2mgtv.html
歐巴馬凍結太空總署預算5年
 更新日期:2011/02/15 20:35 張曉雯
 
（法新社華盛頓14日電） 美國總統歐巴馬今天提議嚴格控制國家航空暨太空總署（NASA）的開支，向國會提交的2012年度預算計畫，要求凍結太空總署開支5年。

歐巴馬將以去年為標準，限制太空總署的預算，直到2016會計年度為止，每年限制在187億美元。這個數字較太空總署於今年9月止的2011會計年度要求的支出總額，少了1.6%。

太空總署署長勃登（Charles Bolden）在記者會上說：「這個預算要求我們量入為出，如此才能投資未來。」

勃登試圖勇於面對預算受限。他說，政府的提議「維持我們對人類太空飛行與研究的承諾」。

專家表示，這反映出華府的新財政現實，深受選民對政府過度開支感到挫折的影響。

華盛頓太空政策研究所（Space Policy Institute）前所長羅格斯登（John Logsdon）說：「沒有很多經費可運用。」

現任歐巴馬政府獨立顧問的羅格斯登說：「應該不會損及太空總署想做的事，但肯定會拖慢進度。」

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110103/16/2k4y8.html
共探太空？美中合作路迢迢
 更新日期:2011/01/03 00:27
 
（路透華盛頓2日路透電）美國與中國攜手探索太空的可能性越來越低，即使支持者表示，在地球上經常鬧不和的兩國若能在天空合作，可能有助於為雙方關係搭建橋樑。

兩國領袖經常提起在太空攜手冒險的構想，包括太空漫步、探索，以及象徵性的「感覺友好」計畫。

　　儘管美國總統歐巴馬和中國國家主席胡錦濤2009年曾催促官僚機構加把勁，但由於疲於應付經濟、外交和安全緊張問題，推動合作的努力過去10年來毫無進展。

歐巴馬19日在白宮接待來訪的胡錦濤時，美國的國內政治情勢將讓這個議題不可能有進展。

華府和北京為中國近來的政策和龐大貿易順差時生齟齬，不過美國需要中國協助嚇阻北韓和伊朗的核武野心，以及推動全球氣候和貿易談判等多項議題的進展。

白宮表示，胡錦濤這次的國是訪問，凸顯在「雙邊、區域性和全球性議題」擴大合作的重要性。

不過在現階段，太空似乎是太遙不可及的領域，部分原因是美國擔心貿然轉移科技。不管怎樣，中國可能都再也提不起太大興趣，認為大可自行推展太空計劃，並不需要美國的技術。

美國共和黨（Republicans）在去年11月2日的期中選舉，從歐巴馬率領的民主黨（Democrats）手中，奪下聯邦眾議院的控制權，更讓美、中合作多了新障礙。

http://news.chinatimes.com/tech/0,5249,171705x112010102900182,00.html
美太空計畫 要送殖民者到火星
2010-10-29 中國時報 【諶悠文／綜合報導】

 
    　美國國家航空暨太空總署（ＮＡＳＡ）與國防部先進研究計畫局（ＤＡＲＰＡ）正在合作進行「百年星艦」（Hundred Years Starship）太空計畫，研究人類殖民火星及其他星球的可能。特別的是，未來坐上這艘星艦的太空人拿的是「單程票」，不會再返回地球。

    　ＮＡＳＡ埃姆斯研究中心（Ames Research Centre）主任沃登透露，ＤＡＲＰＡ撥款一百萬美元，ＮＡＳＡ又追加十萬美元研究經費，啟動這項計畫。而ＮＡＳＡ已經和數名心理學家和精神病學家合作，研究與親人永遠分離的孤立環境對太空人的影響。

    　科學家舒茲─馬庫奇及大衛士曾在《宇宙學期刊》發表論文，提議派遣四名自願的太空人到火星，擔任人類建立永久殖民地的開路先鋒。

    　兩名作者指出，第一批殖民者不返航可以省下數倍經費，因為載人太空船火星探險任務的高昂成本主要與太空人返回地球有關。沃登則估計，送人到火星單程費用約需一百億美元。

    　長駐火星的太空人將定期獲得來自地球的補給，不過期望他們盡快自給自足，並發展火星的本土產業，可能以此為中心再擴大殖民計畫。

    　沃登表示，百年星艦需要先進的推進系統，能夠用最少的燃料升空，並安全降落，ＮＡＳＡ目前正在研究電力推進系統。沃登並認為，人類應先嘗試登陸火星的衛星，而這可望在二○三○年之前做到。

http://www.dsti.net/Information/News/62564
NASA團隊正在研製ARES機器人飛機探索火星
2010-10-13

　　[本站2010年10月12日報導] 美國航太網近日報導了NASA一個工程師團隊希望向火星發送一項火箭動力的機器人飛機任務。

　　ARES任務簡介

　　這種飛機名為“空域規模的環境測量機”（ARES），ARES將在火星上空1.6千米飛行，飛機速度超過724千米/小時，但飛行僅持續兩小時。飛往火星的旅途中，ARES被封裝在減速傘中，與部署漫遊者的減速傘類似。在距離火星表面還有12小時（的路程）時，ARES將與運載器分離。到距火星表面32千米時，減速傘打開，ARES將展開折疊的翅膀和尾翼，火箭發動機點火。這一系列動作看上去有些複雜，實際上比攜帶敏感科學儀器的漫遊者在火星表面著陸要簡單。
　　
　　到達火星後，ARES將覆蓋以前從未探索過的1500千米的區域，測量火星大氣，尋找水的跡象，收集化學傳感資料，研究地殼磁場，並向地球發回可視圖像和遙感資料。ARES可以對寬刈幅區域進行環境採樣，測量火星上崎嶇、多山地區，這些區域是陸地漫遊者無法接近的、也是軌道器難以觀測到的。這架火星飛機最有可能在南半球飛行，此區域地殼磁場強，屬於山地地形，科學家們存有很多疑問，掌握的資料也不多。
　　
　　ARES將每三分鐘對火星大氣採樣一次，以幫助確定此前在火星在發現的甲烷羽狀流的精確來源。地球上的甲烷來源於生態系統，火星上甲烷的來源仍是未解之謎。飛機安裝了適當的儀器，還可以研究火星地下水，探測地下生命跡象的證據。

　　ARES的燃料僅夠維持兩小時飛行，燃料耗盡後，飛機應該能夠降落在火星表面繼續測量。

　　ARES工作進展

　　這個NASA蘭利科研中心的團隊有250名成員，團隊成員已經建造出ARES方案的半尺寸原型機，原型機長5米，翼展6.5米，由輕質碳聚合物複合材料建造而成。
　　
　　團隊成功進行了部署演練和風洞試驗，證明原型機可以在火星大氣中飛行。他們將飛機裝入一個殼體，並將其從位於30千米高空的氦氣球上釋放出來。目前該團隊正在為下一次NASA火星任務建議徵詢準備相關技術，並希望在2010年代結束之前實現飛機在火星大氣中飛行。
　　
　　事實上，ARES曾於2002年參加了NASA火星探測任務競標，是四個候選項目之一，最後“鳳凰”號任務中標。（中國航太工程諮詢中心 侯丹 許紅英）

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/sep/18/today-int4.htm
自由時報2010年9月18日

美新款太空漫遊車 橫行無阻
〔編譯羅彥傑／綜合報導〕美國航太總署（ＮＡＳＡ）最近在位於大峽谷邊緣的亞利桑納州沙漠，測試下一代的登月或登陸火星載具科技，包括稱為「太空探測載具」的漫遊車。ＮＡＳＡ稱這項計畫為「沙漠之鼠」。

研究團隊的任務經理柯斯莫說，當地地形多變，本質上是道地的火山，很像月球上的景象，而且當地也有其他區域可代表火星的環境，對測試提供了切合實際的背景。

ＮＡＳＡ的測試計畫營區位在亞利桑納州北部的「黑點熔岩流（Black Point Lava Flow）」地區附近，研究人員在那裡花了兩週的時間，進行一連串軟硬體與人類行為測試。他們在測試時動用許多尚處於概念階段的太空載具，包括兩部漫遊車、一個稱為「全地形六支架外星探測器」（暱稱為「運動員」）的六腳式載具，以及另一個稱為太空探測載具的漫遊車。

所謂的「太空探測載具」就是一部大約小貨卡大小的漫遊車，包含一個加壓艙，可以讓兩名太空人居住長達十四天。在此次演習中，兩部漫遊車一前一後作業，可以跋涉超過二百四十公里。至於阿波羅太空船時代使用的漫遊車，則行駛里程只有約九．六公里。

六腳式載具 可離地逾六公尺

每一部漫遊車都採用六組輪子，每一個輪子都能做三百六十度旋轉，這意味漫遊車可以行駛各種方向，包括以蟹形方式側走來避開障礙物。不過，當地最令人印象深刻的尖端科技，仍非「運動員」莫屬。它的六隻腳使其在各種硬體載具中猶如鶴立雞群，而且離地範圍可以從一公尺拉高至六公尺以上。它的每一隻腳都形同機械手臂，能進行獨立的動作。

http://www.dsti.net/Information/News/61729
NASA資助亞軌道飛行試驗
2010-09-02

    [據英國Flightglobal網站2010年8月31日報導]  NASA已與兩個公司簽訂價值4.75萬美元的可重複使用亞軌道飛行器開發合同。
　　
　　在被稱作商用可重複利用亞軌道研究規劃（CRuSR）的公私合作專案下，Armadillo太空公司與Masten太空系統公司將會進行實驗性臨近空間飛行器的操作測試飛行。
　　
　　Armadillo公司將會獲得約22.5萬美元，它的競爭對手Masten公司將會獲得約25萬美元，用於發射各自的垂直起落（VTVL）火箭。
　　
    這些飛行是為了證明飛行器重複發射的能力以及進行小型載荷臨近空間測試。臨近空間通常被認為是地球大氣層內距地面20千米至120千米高度的空間。一般通過微重力環境模擬理想太空環境進行試驗，然而可重複利用飛行器並不需要昂貴的擋熱板來返回地球。CRuSR專案追求在成本合理、載荷易於恢復的前提下開發商業可重複臨近空間運輸，從而打造一種規律的、頻繁的、可預測的臨近空間運行模式。
　　
　　Armadillo公司的Super-Mod VTVL飛行器將在CRuSR資助下從新墨西哥的美國太空港進行3次飛行。前兩次飛行的高度大約14.5千米，第三次飛行高度大約40.2千米。
　　
　　Masten太空系統公司的Xaero飛行器將會從加州莫哈威的空軍太空港進行4次飛行，前兩次飛行高度大約4.8千米，另外兩次飛行將在發動機空中關閉的情況下到達約30千米的高空。Masten公司已經於2010年5月26日驗證了Xombie VTVL火箭的空中重啟。
　　
　　NASA表示，測試飛行將會攜帶多種載荷，其中包括收集飛行器證明飛行器飛行環境資料的埃姆斯（Ames）飛行監視器，以及來自太空試驗室的一個“微粒凝聚試驗”。兩個飛行器架亞軌道飛行器都將被改裝上三個天線，為了進行自動相關監視-廣播系統導航和載荷定位。
　　

    2010年春天，美國白宮決定從2011年起至2015年，每年向CRuSR投資1500萬美元，用以資助亞軌道飛行器的研發。而太空法案還處在通過美國國會立法程式的爭論中。 （中國航太工程諮詢中心  張賢明 侯丹）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2010-07/26/content_13916992.htm
專家：商業太空飛行催生"出租宇航員"服務 
2010年07月26日 11:57:41 　來源：中國經濟網 

    據國外媒體報道，美國地球物理學家布賴恩·希羅(Brian Shiro)近日設立了一個別具特色的“出租宇航員”產業研究小組，並且對出租宇航員產業規劃進行了科學的研究。可以預見的是，“出租宇航員”將對未來太空產業發展提供千載難逢的發展機遇。

    布賴恩表示：“我們的目標是培養出世界上首個“科學家—宇航員”小組，以出租給那些想要在太空做實驗的科研機構和國際組織。人們能在我們的網站上找到他們想要的有科學和飛行相關方面專業技術的宇航員。

    自從‘太空船一號’(SpaceShipOne)在2004年將一個人帶入太空，成為首個將人帶入太空的商業航天器之後，世界上就掀起了發展亞軌道航天器的熱潮。按照“出租宇航員”產業研究小組的規劃，目前太空飛行只是針對太空旅遊，而不久的將來，科學家可以借助“太空飛行”在太空租借宇航員來做實驗。

    商業太空飛行是否真正對科學有巨大幫助？答案是肯定的。按照規劃和設計，出租的宇航員可以做微重力(microgravity)、天文、天體科學的基礎物理和化學研究，而這些宇航員全部都是具有豐富經驗的和具有專業知識的退役宇航員。

    目前，“出租宇航員”產業研究小組——Astronauts4Hire小組的運行情況良好。專家一致認為，出租宇航員產業的誕生，將會成為太空領域的一場變革，也許不久的將來，這項工作將成為一種常態的工作崗位。