http://www.cna.com.tw/news/ait/201802220094-1.aspx
傳陸研發超音速機 兩小時從北京飛紐約

發稿時間：2018/02/22 11:41
最新更新：2018/02/22 13:30

（中央社記者張謙香港22日電）香港南華早報今天報導，中國科學院的研究團隊設計出一種超音速飛機，可於兩小時內搭載數十人及以噸計的貨物從北京飛往紐約。

報導說，這種飛機以超音速飛行，每小時超過6000公里，是音速的5倍。

報導指出，這個研究團隊也參與了大陸超音速武器計畫的研究。

研究團隊成員之一的崔凱在中國科學院出版的最新一期「中國科學：物理學、力學、天文學」月刊發表論文，提及這款超音速飛機。

報導表示，北京和紐約之間距離1萬1000公里，一般噴射機大概飛行14個小時。

相關研究團隊曾以一架縮小的樣本機在風洞以超過7倍音速進行測試，結果可承受每小時超過8600公里，表現驚人，而且擁有低阻力和高升力。

報導指出，研究團隊為這款飛機取名「I-plane」，因為測試時，這款飛機在地上的倒影就像「I」的形狀。

據報導，這款飛機為雙翼機（兩對主翼）。

http://www.cna.com.tw/news/acn/201705220234-1.aspx
中俄聯手製造遠程寬體飛機　有譜了

發稿時間：2017/05/22 15:48
最新更新：2017/05/22 15:48

（中央社台北22日電）中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）今天在上海成立，這家由中國與俄羅斯合資的公司主要負責中俄聯合研製新一代遠程寬體飛機，初期目標將生產280人座的大飛機。

綜合澎湃新聞、人民日報等陸媒報導，中俄國際商用飛機有限責任公司是由中國商用飛機有限責任公司（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）的合資企業，未來飛機總裝將在上海完成。

中國大陸國家主席習近平與俄羅斯總統蒲亭（Vladimir Putin）2016年6月共同見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團簽署合資合約。目前合資公司已完成工商註冊程序，取得營業執照。

報導稱，中俄遠程寬體客機是在中俄全面戰略協作夥伴關係深入發展背景下，兩國企業在高科技領域展開務實合作的重大戰略性合作項目。

中俄國際商用飛機有限責任公司主要經營範圍為寬體飛機產品研製和技術開發、製造、市場營銷、銷售、售後服務、諮詢和管理等業務。合資公司董事會共8人，4名來自中方，4名來自俄方。

目前中俄雙方已確定了遠程寬體飛機的系列發展方案，明確基本型的航程為1萬2000公里，座位280個。近期生產計畫將轉入初步設計階段，並進一步接洽系統和設備供應商。

http://n.yam.com/cna/international/20161102/20161102954494.html
中俄合製廣體客機 模型首度亮相
中央社-2016年11月02日 下午17:04

（中央社台北2日電）中國大陸與俄羅斯合作研製廣體客機的模型，今天在珠海國際航空展首度亮相。報導指出，中俄將在上海合組公司執行這項計劃，預定今年底前掛牌成立，未來並將在上海組裝這型客機。

這是大陸首度跨足廣體客機研發，預估從項目啟動到首飛約需7年，到交機則需10年左右。而先前由大陸自行研製的ARJ21-700及C919客機，則屬窄體客機。

新華社報導，大陸中國商用飛機公司今天在第11屆珠海國際航空展上，首度展示一具比例1比10的中俄合製廣體客機模型。

報導指出，這型廣體客機的基本型航程達1.2萬公里，配置280個座位。中國商飛宣稱，透過新的外型、材料及發動機設計，這型客機將比同型機有更低的營運成本。同時還將設計加長型及縮短型，滿足不同客戶需求。

屬遠程客機的中俄合製廣體客機，是在「中俄全面戰略協作夥伴關係」背景下，由兩國企業在高科技領域展開合作的「重大戰略性合作項目」。今年6月25日，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團正式簽約，確立合作關係。

報導提到，雙方將依對等原則展開客機研製工作，並在上海組成合資公司執行這一項目。這家合資公司的註冊審批程序已經啟動，預計今年底前掛牌成立，未來並將在上海組裝這型客機。

http://n.yam.com/cna/international/20161013/20161013925876.html
陸與NASA簽協議 加強民航科技合作
中央社-2016年10月13日 下午12:25

（中央社台北13日電）中國航天報報導，中國航空研究院（CAE）與美國國家航空暨太空總署（NASA）9月27日在第30屆ICAS大會和第7屆lFAR峰會期間，簽署關於民用航空空中交通管理領域的科技合作協議。

報導說，這是中美兩國國立航空科研機構之間在近20多年來首次簽署的雙邊合作協議。

NASA署長勃登（Charles Bolden）表示，雙方的合作將有助於改善對地面延誤的可預見性，航空公司航班離港規劃能更有效率；同時也對在中國營運的美國航空公司以及整個航空運輸業產生積極的影響。

報導說，這項協議代表中美兩國航空研究機構在綠色航空領域多年來的技術交流跨入了實質性合作階段。在未來5年中，中美雙方將就如何應對日益成長的航空運輸需求，在開發先進的預測方法和分析軟體等方面進行合作研究。

http://n.yam.com/cna/china/201103/20110302977354.html
陸首次併購美飛機製造商

中央社╱中央社 2011-03-02 17:13

（中央社台北2日電）中國大陸近年積極發展航空事業，日前並出手併購全球第2大美國通用飛機製造商--西銳飛機工業公司，此案經中美官方審核通過後，最快將於今年4月完成股權交割。

香港中通社引述山東商報說，出面主導併購的是中國航空工業集團公司（中航工業）旗下通用飛機公司（中航通飛），以全資收購方式併購美國西銳飛機工業公司。

報導強調，這是中國大陸航空工業史上首次對歐美先進國家飛機整機製造企業進行併購。至於具體的併購價格，中航工業尚未透露。

不過，中航通飛總經理孟祥凱告訴山東商報，此次併購僅是中航工業全球布局、建構跨國公司的第一步。併購案完成後，將以西銳公司為平台，打造中航通飛的美國產業基地，並透過美國基地與大陸內地產業基地共同發展，齊力開拓全球通用飛機市場。

市場人士預測，到2012年，中航工業及其帶動的產業將形成超過人民幣1兆元的市場規模。

不過，大陸航空專家楊育中指出，目前中航工業最缺的就是市場。中國大陸目前尚未開放低空飛行，導致在此領域佔有優勢的通用飛機需求量極少。截至目前，中航通飛生產總數僅為1000多架，占全大陸航空器僅約13%。

他說，反觀美國擁有22萬架各型通用飛機，年產值達1500億美元。

楊育中分析，透過併購西銳公司，中航工業可獲得其先進的技術、人才等，更重要的是，可以藉助西銳現有的銷售管道，將大陸自製的通用飛機打入全球市場。

據報導，西銳公司創建於1984年，目前累計交付用戶使用的各型通用飛機超過5000架。西銳公司並擁有涵蓋全球的產品營銷網路和服務體系，產品銷售到全球58個國家。

http://n.yam.com/cna/china/201004/20100427974054.html
中國飛機租賃業正式營運

中央社╱中央社 2010-04-27 14:49

（中央社台北27日電）由中國工商銀行下屬租賃公司所購買和出租的大型美國波音客機，今天交付給中國國際航空公司。這是中國首次透過境內金融機構引進外國飛機，並出租給大陸航空企業。

中新社報導，全球市值最大的中國工商銀行下屬獨資經營工銀租賃（北京）公司，日前向位於西雅圖的美國波音公司支付一架全新波音737-800型貨款。

目前，全球航空運輸業所使用的飛機超過2/3以租賃方式獲得。預計到2020年，中國民航業需要補充新飛機超過2500架，飛機租賃涉及資金至少830億美元。

以中國國際航空公司為例，截至今年3月底，國航共有飛機269架，其中租賃飛機133架。未來3年，國航還將引進100架新飛機；近期，除今天交付的波音737-800型客機外，還將引進另一架同型號波音飛機和一架空中巴士321飛機。3架飛機項目總金額約1.4億美元。

目前，大陸飛機租賃市場由境外機構壟斷。

北京常務副市長吉林今天在交付儀式上說，航空租賃業是現代服務業中的朝陽產業，這次飛機租賃項目，是中國航空企業首次透過大陸金融機構引進飛機，開創中國飛機租賃業先河。

http://n.yam.com/cna/china/201003/20100313197387.html
大陸「空中禁區」西藏將有自己的航空公司

中央社╱中央社 2010-03-13 13:58

（中央社台北13日電）被稱為「空中禁區」的西藏高原將有自己的本土航空公司。西藏航空公司已初審通過，基地機場是拉薩貢嘎機場，未來將主要從事國內航空客貨運輸業務。

中國民航局11日晚公告稱，西藏自治區投資有限公司、西藏三利投資有限公司和西藏睿翼投資有限公司聯合申請籌建的西藏航空有限公司，已通過民航西南地區管理局初審。

目前經營西藏航線的大陸航空公司，中國國際航空公司有50%的市場佔有率，四川航空、中國南方航空也都有營運。

最新的統計數據顯示，今年2月份，拉薩機場入港的316個班機，平均客座率為65.2%，其中成都—拉薩航線客座率68.1%，重慶—拉薩平均客座率52.2%，西安—拉薩客座率54.3%。

據京華時報稱，西藏航空目前已招聘20名飛行人員，其中19人分別在吉祥航空公司、川航和成都航空公司飛行；3名飛行學員，已簽訂培訓協定。

另外，維修、簽派、運輸業務和經營管理人員公司擬採取招聘方式解決，公司將採用空中巴士A319或波音737-700型飛機。

http://n.yam.com/cna/china/201003/20100307963257.html
中國今年擬購買218架飛機

中央社╱中央社 2010-03-07 14:29

（中央社台北7日電）中國民航局局長李家祥今天透露，今年中國打算購買218架飛機，其中既有大型飛機，也包括用於支線的小型飛機。

中新社引述李家祥指出，購買了218架飛機後，中國航空公司擴張規模的步伐還不會停止。到2020年，希望滿足旅客運輸量約7億人次的需求；到2030年，滿足旅客運輸量約15億人次的需求。如果這些目標能夠實現，中國市場的規模將分別達到去年的3倍多和6.5倍多。

報導說，中國今年新增218架飛機，「差不多可以組建一家大型國際航空公司」。

中國國際航空公司到2009年10月底，已擁有256架飛機。

去年中國民航客運量、貨運量分別達到2.3億人次和445.5萬噸。

中國民航局預計今年的客運量、貨運量增速都將超過12%。李家祥說，貨運量已恢復到金融危機前的水平。

除了購買飛機，中國最近兩年也大規模新建、擴建機場，去年新建、擴建了22個機場，今年還將更多。

李家祥表示，中國民航今年固定資產投資總規模將達到人民幣900億元，有25個重點建設項目，其中包括擴建上海虹橋機場、深圳寶安機場、杭州蕭山機場，建設昆明新機場、合肥新機場等。

http://n.yam.com/cna/china/201003/20100303816904.html
商機所在 中國未來20年需3500架商用飛機
  
中央社╱中央社 2010-03-03 19:08

（中央社記者王曼娜香港3日電）德勤會計師事務所（Deloitte）今天發表的報告預期，未來20年中國中產階層將增至6億人，需求逾3500架商用飛機，中國將成為全球商用飛機主要客戶與製造商。

德勤全球製造業小組發表的報告指出，今年全球航太與國防行業呈現正面的發展趨勢，新商用飛機訂單將一洗去年的頹勢，預期反彈超過8000架。

此外，今年公務飛機訂單數量也有上升跡象，而網路安全、情報、監察、偵查、遙控駕駛車輛以及資料融合領域，對創新技術的新要求也將帶動防衛企業產品的需求。

報告又預期，未來10年航太與國防產品及服務市場發展潛力較大，尤其亞洲市場，預期亞洲區企業將參與更多有關行業的全球供應鏈。

德勤中國製造業領導人洪廷安表示，中國航太與國防行業將成為經濟成長和科技創新的主要推動力，除了經濟蓬勃發展、具規模的巿場和政府的支持外，合併和重組也推動了中國航太工業的發展。

該行預期，未來20年，中國中產階層將增至6億人，帶來逾3500架商用飛機的需求，相信中國將成為全球商用飛機的主要客戶與製造商。