https://www.cna.com.tw/news/aloc/202208180130.aspx
航6124浬完成公海護漁任務 巡護八號返抵高雄港
2022/8/18 13:33

（中央社記者曾以寧高雄18日電）海巡「巡護八號」7月15日出發，執行「中西太平洋公海漁業巡護任務」，航行6124浬，登檢、慰問13艘北太平洋作業漁船，完成今年首次35日巡弋任務，今天返抵高雄港。

艦隊分署「巡護八號」執行今年度首航「北太平洋公海漁業巡護」任務，於今天上午靠岸高雄港，返抵國門。為慰勉執勤同仁辛勞，海洋委員會海巡署艦隊分署長廖德成赴公務碼頭迎接，並頒發加菜金慰勉，對於任務圓滿達成，給予高度肯定與讚許。

海巡署今天新聞稿出，這航次巡航達6124浬，並且登檢及慰問13艘北太平洋作業漁船，完成今年第一航次35日的巡弋任務。

海巡署指出，為履行北太平洋漁業公約的權利及義務，「巡護八號」7月15日自高雄港啟航，至北太平洋漁業委員會（NPFC）公約秋刀魚作業海域巡弋，偕同漁業署漁業檢查員，登檢及使用衛星電話（或無線電）慰問我國遠洋作業漁船，關懷其作業環境並適時給予關心，維護漁民作業安全，展現關懷及守護漁民、漁權的決心。

海巡署艦隊分署表示，直屬船隊將持續執行遠洋巡護任務，實踐政府善盡國際漁業管理責任，確保漁業資源永績利用，落實維護海域治安及保護國人生命財產安全。

https://www.cna.com.tw/news/asoc/202103080206.aspx
海巡救援永裕興18號破紀錄 共航行57天1萬浬
最新更新：2021/03/08 18:14

（中央社記者王朝鈺宜蘭8日電）「永裕興18號」漁船去年底在中途島海域失聯，10名船員至今下落不明，「永」船今天拖返蘇澳港。海巡救援時陸續派2艘船艦，共航行57天約1萬浬，打破最遠和時間最長救難紀錄。

海巡署艦隊分署分署長謝慶欽表示，海巡署「巡護8號」於1月11日出港，以最大安全航速航行18日3200餘浬後，1月29日上午9時許於鵝鑾鼻東北3218浬與漁船「億榮18號」及「永」船會合。

「永」船於2月18日改由漁船「億榮3號」接替拖帶，「巡護8號」則因往返航行天數長達44天，已超出油、水及糧食存量安全範圍，海巡署另調派「巡護9號」於2月7日出發。

「巡護9號」2月16日抵達現地交接，持續戒護「億榮3號」拖帶「永」船，昨天下午4時於台東成功東方7浬處，再交由「宜安6號」與蘇澳海巡隊10028艇執行拖帶與戒護任務，「永」船下午順利返抵蘇澳港。

謝慶欽指出，「巡護8號」登檢小組曾在1月31日趁現場海象好轉之際，著全套防護裝備登船，發現「永」船駕艙及通訊設備毀損，機艙積水，但未尋獲台籍船長及9名印尼漁工下落，全案已報請宜蘭地檢署指揮偵辦，正進行現場勘驗及鑑識，會盡快釐清事故原因向國人報告。

蘇澳區漁會理事長蔡源龍下午到現場關心「永」船受損情形時受訪表示，「永」船船長室受到大浪襲擊幾乎全都碎了，船上所有儀器設備也壞了，「永」船雖然拖回來了，不禁令人心酸和難過。

至於管轄權問題，恆昇法律事務所律師邱敏婷指出，依1982年聯合國海洋法公約第91、92條，國家應給予船舶國籍、懸掛國籍旗幟，而掛有國旗的船舶，在一般狀況下也僅受該國家的管轄，當船舶發生碰撞事項或任何其他航行事故，依照中華民國刑法第3條對船舶具有管轄權。

此外，依1982年聯合國海洋法公約第97條，對事件有管轄權的國家，除船旗國外，尚包含船上人員的所屬國，因此除非船上人員的所屬國有提出管轄的要求，否則通常由船旗國處理，或者透過司法互助協商處理。

邱敏婷說，依前開規定，「永」船的國籍為台灣，台灣對「永」船即具有管轄權而得處理此事件，然而如果釐清船上船員的國籍，船員的所屬國也得提出請求，或者透過司法互助合作處理。

https://www.cna.com.tw/news/asoc/202103070181.aspx
永裕興18號全員失聯 船體最快8日拖抵蘇澳
最新更新：2021/03/07 21:51

（中央社記者王朝鈺宜蘭7日電）蘇澳籍遠洋漁船「永裕興18號」去年底在中途島海域失聯，漁船雖被尋獲但10名船員下落不明迄今，經過約2個月拖帶後，「永裕興18號」預計最快明天中午過後抵達蘇澳港。

「永裕興18號」去年12月30日在中途島東北方約527浬處失聯，當時沒有發出求救訊號，船東今年1月1日通知蘇澳區漁業電台請求協助，船上共有1名台灣籍船長和9名印尼籍船員失聯。

美方定翼機1月2日發現「永裕興18號」在中途島東北方漂流，友船「億榮18號」於1月19日登上「永」船，10人初步被證實未在船上，至今仍下落不明。

蘇澳區漁會總幹事陳春生今天晚間告訴中央社記者，「永裕興18號」先由友船「億榮18號」拖帶返台，再交棒給「億榮3號」拖至台灣東部海域，目前正由巡護船「宜安6號」接手拖帶任務，預計最快明天中午過後抵達蘇澳港12、13號碼頭。

https://www.cna.com.tw/news/asoc/202101260155.aspx
永裕興18號漁船拖回台 海巡署將戒護
最新更新：2021/01/26 14:59

（中央社記者楊淑閔台北26日電）漁業署今天表示，1日確定失蹤而被跨國搜救的蘇澳籍「永裕興18號」漁船的船體，正由台灣其他漁船協助拖回台灣，海巡署巡護八號將會合戒護，但還不確定春節前能否抵台。

農委會漁業署指出，啟動搜救「永裕興18號」漁船以來，迄今未尋獲人跡，船先由在附近作業的其他台灣漁船協助拖離當地，近日將由同一船主的其他漁船接手拖船作業。

漁業署表示，另外海巡署巡護八號約1週前已出發前往，將跟協助拖「永裕興18號」漁船回台灣的漁船會合，戒護其拖船作業平安抵台，由於離台灣上千浬，目前還不確定能否在春節前回到台灣。

由於「永裕興18號」漁船何以不見人跡，依舊成謎，會否再就船體狀態進行調查，漁業署表示，由海巡署處理。

https://www.cna.com.tw/news/asoc/202101110093.aspx
蘇澳漁船永裕興18號失聯 巡護八號啟航救援
最新更新：2021/01/11 14:06

（中央社記者黃麗芸台北11日電）宜蘭蘇澳籍漁船「永裕興18號」10名船員在中途島海域失聯13天。海巡署今天表示，為爭取時效，具遠航能量的巡護八號船中午自高雄港火速趕往北太海域救援，全力搜尋失聯船員。

漁業署7日表示，「永裕興18號」去年12月30日在太平洋公海的中途島東北海域出現訊號異常，今年元旦中午獲知無法聯繫即啟動救援，美方2日空拍到船，持續搜尋中；總統府也說，相關單位持續搜救中，會給予家屬必要的最大協助。

「永裕興18號」失聯迄今已13天，海委會海巡署今天發布新聞稿表示，美國國搜中心派遣多架次定翼機搜尋，雖發現「永裕興18號」船漂流海上，但無法確認船上人員狀況；民間友船又因現場海象惡劣，無法前往救援。

海巡署說，依現場回傳照片研判，不排除船上仍有遇難船員待援，由於這次救援航程直線距離達7000浬，來回航程需30天以上，為爭取救援時效，已於今年1月8日指示具遠航能量的巡護八號船緊急從西南海域返港。

海巡署表示，巡護八號返港後便以最快速度完成整補及檢疫作業，日夜不停進行油、水、糧食及遠航備用機件整補，並於今天中午12時自高雄港火速出航，趕往事發的北太海域搜尋失聯船員。

由於北太平洋現場海域現仍有2個低氣壓形成、海象惡劣，阻擾各方救援進度，海巡署說，巡護八號會以最快速度趕往現場海域救援；同時，海巡署將持續與漁業署、國搜中心等相關單位保持聯繫，並同步協請美國海岸防衛隊派遣大型艦船就近救援，全力投入搜救任務。

海巡署指出，「永裕興18號」漁船於去年9月26日自南方澳漁港出發，船上載有10名船員（1台籍、9印尼籍），今年元旦因船主多次和「永裕興18號」聯繫未果，才向漁業署報案。

https://www.cna.com.tw/news/asoc/202007190112.aspx
完成公海護漁返國 巡護九號全船配合檢疫
最新更新：2020/07/19 16:07

（中央社記者程啟峰高雄19日電）海巡署「巡護九號」結束今年第一航次中西太平洋公海漁業巡護任務，今天返抵高雄港，適逢全球武漢肺炎肆虐，巡弋期間未進外國港口整補，返台後全船人員留在艦上居家檢疫14天。

「巡護九號」返國，艦隊分署分署長謝慶欽、海巡署長陳國恩上午前往迎接，在「巡護九號」靠泊碼頭頒發加菜金，慰勉執勤同仁辛勞。謝慶欽對於這次執行遠洋巡護任務的同仁給予高度肯定與讚許。

「巡護九號」這航次於6月15日自高雄港啟航，馳騁7100浬至中西太平洋漁業委員會 （WCPFC）公約袋狀水域及沖之鳥海域巡弋，還挺進北太平洋秋刀魚作業區巡護，展現守護漁權決心，並偕同漁業署漁業檢查員登檢及先後以無線電通聯慰勉6艘台灣遠洋作業漁船。

這航次適逢全球武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情肆虐，「巡護九號」巡弋期間未進入外國港口整補，並每天要求全船落實定時消毒作業，預防群聚感染。

返抵國門後，全船同仁也留在艦上依防疫規定實施14天的一人一室居家檢疫，期滿後將再進行7天的自主健康管理，嚴防防疫破口。

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202004080197.aspx
台灣漁船遭日本驅趕 海巡艦艇廣播宣示主權
最新更新：2020/04/08 14:56

（中央社記者張祈花蓮縣8日電）台灣2漁船3月24日分別在花東外海、台灣專屬經濟海域遭日本公務船驅趕，海巡署今天公布海巡艦艇支援影片，透過廣播宣示主權反擊，逼得日籍船艦趕緊駛離，承諾會加強勤務部署。

漁船宏吉財號、信福晟號日前分別在花蓮、台東外海作業時，遭日本公務船驅趕，兩者均在台灣專屬經濟海域範圍內，海巡署獲報後，派遣線上巡防10019艇及台東艦前往宣示主權。

海巡署東部地區機動海巡隊今天公布台東艦影片，海巡人員透過LED跑馬燈及廣播嚴正表達主權立場，點名日本公務船，重複放送「這裡是中華民國海巡署台東艦，你已經進入我國專屬經濟海域，請勿干擾我國漁船作業」日本船艦隨即駛離。

海巡署新聞稿指出，鑑於近期有台灣漁船在台日重疊海域遭日本公務船干擾案件，已針對事發海域強化勤務部署，確保漁民作業安全。

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202003280169.aspx
28年巡護六號將除役 回味海巡麵畫下完美句點
最新更新：2020/03/30 09:32

（中央社記者王朝鈺基隆市28日電）守護台灣28年的海巡署「巡護六號」昨天執行最後航次護漁返抵基隆港，海巡署艦隊分署副分署長陳泗川前往迎接，並在船上與同仁共享「海巡麵」及合影留念，為它畫下完美句點。

海巡署艦隊分署今天在臉書（Facebook）表示，陳泗川曾於民國100至103年間曾任基隆海巡隊隊長，不但與同仁有深厚感情，也與「巡護六號」有不少共同奮鬥的回憶，昨天他前往基隆海巡隊碼頭迎接「巡護六號」返港，因為這是「巡護六號」最後一航次護漁勤務。

陳泗川在「巡護六號」上與同仁共享「海巡麵」，傾聽同仁訴說著船上的歲月痕跡及經歷的大風大浪。艦隊分署臉書小編解釋，「海巡麵」最早稱為「保七麵」，源自於艦隊分署前身「內政部警政署保安警察第七總隊」、老水警於海上的奮鬥日常。

小編說，因為台灣周邊海域海象惡劣，早期巡防艇設備與耐浪性未達現今標準，水警執值勤頂著驚濤駭浪，出海執行查緝走私或救生救難等任務。海上顛簸搖擺、艦艇艙間又狹窄，煮食三餐不易，加上海上任務繁鉅，容易食慾不振，所以用最簡單易煮的湯麵為基底，加上冰箱內冷藏食材，如蔬菜、蛋花、鯖魚罐頭、魚丸及餃子等拌煮，不僅快速方便，又能填飽肚子、維持體力。

艦隊分署表示，船齡28年的「巡護六號」曾在103年8月4日距釣魚台西南方29浬處，成功攔檢查獲漁船滿載私菸計1801箱獲各界讚賞，後續將辦理除役典禮；近期新造的100噸級巡防艇將優先配予基隆海巡隊，期許傳承「巡護六號」精神，持續在海上發光發熱。

「巡護六號」原為行政院農業委員會為執行「漁業巡護」任務籌建。1993年移撥至前保安警察第七總隊，執行漁業巡護任務。依海巡署網頁上資料，「巡護六號」船長38.16米、寬7米，船身為材質為鋼質，排水量204.25噸。

https://www.cna.com.tw/news/aipl/201912170206.aspx
值勤遇颱風外圍環流惡浪受損 巡護七號平安返台
最新更新：2019/12/17 18:06

（中央社記者程啟峰高雄17日電）海巡署「巡護七號」執行「南沙海域專案巡護任務」期間遭遇颱風「北冕」外圍環流掀起大風浪，造成船舶受損，但船員仍勇搏惡浪，完成巡護任務，全船日前平安返抵國門。

海巡署艦隊分署直屬船隊「巡護七號」11月12日至12月11日執行「南沙海域專案巡護任務」，巡弋南沙海域期間，適逢颱風「北冕」將進入南海海域，因此12月2日便離開太平島航往東沙海域，避開颱風暴風圈。

艦隊分署今天指出，由於當時東沙海域風浪仍達10級，若搶先颱風先行恐危及航安，因此「巡護七號」以慢速航行，勇搏惡劣海象，期間因浪擊造成船艏旗桿及欄杆斷裂、前甲板連接01甲板樓梯遭沖斷、消防箱也破裂，但仍可繼續航行。

艦隊分署表示，「北冕」暴風圈遠離後，「巡護七號」8日再度返回太平島戍守，並完成接駁南沙指揮部人員，接著11日配合東沙指揮部執行周邊海域威力掃蕩勤務，隨後於13日平安返抵國門。

https://www.cna.com.tw/news/aipl/201911130175.aspx
巡護八號完成護漁返台 成果豐碩
最新更新：2019/11/13 14:58

（中央社記者程啟峰高雄13日電）海巡署「巡護八號」9月17日自高雄啟航執行今年第3航次中西太平洋公海巡護任務，今天返航高雄，連月來登檢遠洋作業漁船20艘，並後送遠洋漁船作業船員就醫，成果豐碩。

「巡護八號」完成今年第3航次中西太平洋公海巡護任務上午返航高雄，行政院海洋委員會主委李仲威率員登船慰勉執勤同仁辛勞，並對這次執勤成果給予高度肯定與讚許。

海巡署艦隊分署指出，「巡護八號」此行偕同漁業署漁業檢查員登檢慰勉台灣遠洋作業漁船20艘，並於馬紹爾北方1000浬救援疑似中風的遠洋漁船船長，以及在鵝鑾鼻東南方787浬處另一艘遠洋漁船一名胃疾菲籍船員，協助兩人後送就醫，讓漁民感受到「漁民在哪裡，海巡就在哪裡」。

艦隊分署表示，今年規劃3航次中西太平洋公海巡護任務，每次出勤任務都約2個月，巡護過程中除慰勉台灣遠洋漁船、了解作業環境外，也依「中西太平洋漁業委員會」規定檢查漁船有無違規捕魚或其他不法情事。