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外國媒體稱中國可能在研新式高性能裝甲架橋車 
2009年12月28日 09:56:37 　來源：東方網 
 
 
    亞洲軍事評論12月最新文章盤點了亞洲戰鬥工程車的發展現狀，稱盡管戰鬥工程師在現代作戰中起著之中重要的作用，但其在亞洲擁有量十分有限，遠遠低于裝甲步兵車數量。文章在提到中國部分時稱，盡管中國已經發展並部署了多種型號的輪式和履帶式裝甲戰車，但至今未生產一輛特種戰鬥工程車。

    文章稱，除戰時任務之外，當自然災害發生之時，亞洲諸國的戰鬥工程兵還一直站在為民政部門提供快速、重要支援的最前線。為了圓滿完成各種任務，戰鬥工程兵通常配備有各種精密設備，為保障通信正常而清理障礙。當然，戰鬥工程兵還會得到其他專門負責建造或重建機場及橋梁、鋪設及維護公路、保障電力及水源供給以及其他工程任務的工程兵支援。

    中國可能正研發性能更高的裝甲架橋車

    文章指出，雖然中國目前已經發展並部署了多種型號的輪式及履帶式武裝戰車，但至今仍未生產出一輛特種戰鬥工程車。

    中國最近研制的一款工程車是WZ763掃雷車。這款工程車以拆除炮塔之後的改良版69/79式主戰坦克底盤為基礎。為了完成新任務，WZ763掃雷車底盤前部加裝了“犁”式掃雷係統以及可以導致磁性引信反坦克地雷失效的電子裝置。

    文章介紹說，在典型的掃雷行動中，WZ763掃雷車會停在雷區不遠處，然後向雷區發射火箭推進掃雷裝置。當附有直列裝藥的火箭落入雷區之後，就會被遙控裝置引爆，進而將反裝甲地雷引爆。隨後，WZ763掃雷車駛入雷區，而掃雷犁則會將殘留反坦克地雷推開。

    除此之外，中國最近還研發了一種新式654式裝甲搶救車。該款裝甲搶救車能夠很輕易的被改裝成一款更加專業的戰鬥工程車。這款工程車能夠與其最近引入的一些較此前工程車更重的車型共同行動。

    解放軍還部署了中國北方工業公司的84式裝甲架橋車。這款車以59式主戰坦克底盤為基礎。為了滿足新任務要求，59多坦克底盤上的塔炮已被移除，加裝了兩個車載橋梁，可在3或4分鐘內啟動。車載橋長18米，整體跨度高達16米。

    文章稱，據中國北方工業公司稱，車載橋限重40噸。鑒于解放軍最近又引入了更重的主戰坦克，所以中國有可能正在研發新的、性能更高的裝甲架橋車，或許已經進入生產階段。解放軍還部署了新式84A式重型車載橋，可用于跨越濕/幹溝壑。

    印度戰鬥工程車多改自俄制坦克

    至于印度方面，文章介紹說，目前印度陸軍列裝了由現在的英國BEA係統公司旗下全球作戰係統公司(原諾丁漢皇家軍械廠)生產的15輛FV180 戰鬥工程牽引車。其還研制出了俄式BMP-2步兵戰車——印度本國被稱為“Sarath”的戰車——的特種版戰車，其中包括工程偵查車及裝甲推土車。

    後者基本上就是去掉兩人30毫米炮塔之後的俄制BMP-2步兵戰車，只是在戰車後部加裝了液壓鏟鬥，用來準備射擊場地、清理戰場障礙物。該款裝甲推土機前部加裝掃雷犁，頂部加裝用于自我恢復的火箭錨，與英國原本安裝在英國為印度提供的戰鬥工程牽引車上的火箭錨非常相似。

    除列裝有諸如BLG-60等從國外引進的裝甲架橋車之外，印度還以加長版“勝利”(Vijayanta)坦克底盤為基礎研發了一種被稱為“卡梯克(Kartik)”的裝甲架橋車，這種架橋車加裝一座可從車頭啟動的液壓操縱剪式橋。

    文章稱，印度還研發了BLTT-72衝擊橋。其採用俄制T-72M1主戰坦克底盤，加裝可從車頭啟動的剪式橋。啟動後，橋長22米，跨度達20米。這種底盤還可加裝犁式掃雷裝置。首批12輛BLTT-72衝擊橋已經交付印度陸軍。

    文章稱，印度已打造了一套全新的架橋係統，由多跳突擊橋(MHAB)、長跨度突擊橋以及Sarvata車載架橋係統構成。後者採用印度制造的 Tatra卡車底盤，其概念與俄羅斯機械化架橋車及斯洛伐克人AM-50/AM-50B架橋係統非常相似。Sarvata車載架橋係統可啟動一種配備可調式支架的剪式橋，一節剪式橋長25米，5節便可鋪設一條全長75米的橋梁。

    文章稱，與印度相比，巴基斯坦戰鬥工程車的數量顯得頗為有限，但其已將部分過剩主戰坦克底盤安裝了滾輪式或犁式掃雷係統。諸如M47/M48主戰坦克等其他一些底盤則安裝了剪式橋，能夠迅速從架橋車前部啟動。

    日韓加速研制新型裝甲工程車

    文章稱，日本列裝了75式裝甲推土機，其後繼型裝甲工程車于1999年列裝。日本也擁有91式裝甲架橋車，該車採用74式主戰坦克底盤。91式裝甲架橋車安裝有剪式橋，打開後長20米，跨度達18米。日本還部署了81式車載架橋係統，該係統採用6x6越野卡車底盤，安裝有可從底盤後部啟動的車載橋。車載橋的一端設有支架，兩輛這種架橋車才能構成一個完整的架橋小組。

    至于韓國，文章稱，韓國陸軍多年來主要應用美國提供的裝甲戰車及裝備，但實際上現在其在陸地裝備領域，包括裝甲戰車，實際上幾乎可以完全實現自給自足。為支持其由韓國現代汽車公司旗下羅特姆(Rotem)公司研制的105毫米裝甲K1及120毫米裝甲K1A1主戰坦克，韓國已經研發並部署了至少兩款專用車型，即裝甲搶救車與裝甲架橋車。

    後者採用改良版K1底盤，安裝有由現英國BEA係統公司旗下全球作戰係統公司提供的車載橋啟動係統與車載橋(當時稱維克斯防務係統係統公司)。韓國的裝甲架橋車配備有剪式橋，可迅速從車前啟動，車載橋全長22米，跨度達20.5米。

    文章稱，目前韓國還正在以改良後的K1主戰坦克底盤為基礎，研發配備各種輔助設施的裝甲工程車，例如，犁式掃雷係統以及車道線標識裝備。K1裝甲搶救車與裝甲架橋車可出口，但至今尚未接到訂單。

    韓國陸軍還部署有200多輛由現英國BEA係統公司旗下美國作戰係統公司研制的M9裝甲戰鬥推土機。該車型最初設計用于滿足美國陸軍的需求，韓國陸軍配備的這些裝甲戰鬥推土機是由韓國三星特克溫公司根據許可證制造的。M9裝甲戰鬥推土機可用來執行各種反機動、機動及生存任務，例如準備射擊陣地及清理戰場障礙。它擁有有限的兩棲能力，裝甲只能應對小型武器火力。

    東南亞國家戰鬥工程車擁有量有限

    在提到馬來西亞時，文章稱，馬來西亞僅僅部署有輕型裝甲戰車，例如90毫米裝甲“蝎”式偵察車、“Stormer”履帶式運兵車、韓國步兵戰車、土耳其FNSS公司制造裝甲戰車，以及諸如比利西布瑪斯時機械公司研制的90毫米火力支援戰車與“禿鷹”運兵車等輪式戰車。

    文章稱，馬來醒來最近接收了首批48輛由波蘭的布瑪公司研制的PT-91M主戰坦克，以及包括6輛WZT-4裝甲搶救車、5輛PMC裝甲架橋車以及3輛MID-M裝甲工程車在內的全係列支援車輛。

    MID-M裝甲工程車與最新式WZT-4裝甲搶救車頗為相似，配備有用來執行其工程作用的全套裝備。這其中包括在裝甲搶救車前部安裝的V型刀片推土鏟以及液壓機構工作臂。該款工程車的工作臂可以安裝各種輔助設備，例如清除樹木和其他障礙的夾鉗。

    PMC裝甲架橋車是專門為滿足馬來西亞要求而開發的，採用改良型PT-91M底盤。該款裝甲架橋車已裝了新電源裝置，最初的剪式橋也已被移除，由德國克勞斯·菲威格曼(Krauss-MaffeiWegmann)公司研制的Leguan車載橋梁取代。Leguan車載橋梁從裝甲架橋車前部啟動，全長26米，跨度可達24米。

    首批波蘭PT-91M主戰坦克足以用來裝備一個師。預計，馬來西亞未來還會採購坦克及其輔助支援車輛，進一步擴大馬來西亞陸軍的戰鬥力。

    文章稱，馬來西亞還從英國BEA係統公司全球作戰係統公司(當時為維克斯架橋公司)接收了5套52米縱向牽引長跨橋(ATLSB)。這款長跨橋是對英國陸軍BR90戰鬥橋係統的進一步發展，經過優化後可滿足馬來西亞的要求，採用的是MAN(8x8)越野卡車底盤。每套係統包括1輛架橋車和5輛卡車，可架設9～50米的橋梁。事實證明，該係統在馬來西亞災難救援行動中可起到重要作用。馬來西亞縱向牽引長跨橋係統所用高技術啟動軌道是由Aero- CompositeTechnologiesSdnBhd公司在馬來西亞境內建造的，之後再送往英國與MAN架橋車集成在一起。

    文章還提到了泰國皇家陸軍。文章稱，皇家泰國陸軍維持著多種來源的軍備，這種後勤及維修成為一個重要問題。就目前所知，泰國唯一裝甲架橋車為中國制造的84式係列平臺。

    新加坡重金為工程兵配備精良設備

    至于新加坡，文章稱，盡管這個國家只是一個面積很小的島嶼，但它仍然為給其作戰工程兵提供各種精良設備投入重資。在重型裝甲工程車方面，其為本國工程兵配備了M728戰鬥工程車。該車安裝有A型起重架、推土鏟以及165毫米爆破炮。M728戰鬥工程車最初設計用于滿足美國陸軍的需求，採用改良版 M60A1主戰坦克底盤。值得注意的是，M728戰鬥工程車在沒有直接敵替代品的情況下，就被美國陸軍淘汰了。

    新加坡還部署了54輛裝甲工程牽引車，可用于執行各種任務，例如準備射擊場地，清理戰場障礙物，在兩棲行動期間，還可以利用工程牽引車準備車輛進、出口。英國正在逐步淘汰其裝甲工程牽引車，由BEA係統公司旗下全球作戰係統公司研制的“獵狗(Terrier)”裝甲作戰工程車取而代之。

    文章稱，為滿足新加坡武裝部隊的需要，新加坡科技動力公司研制了“BIONIX”型步兵戰車。該款戰車于1999年入役。為了給這些戰車提供支援，新加坡部署了兩種特種工程車。其一就是安裝德國克勞斯·菲威格曼(Krauss-MaffeiWegmann)公司研制的Leguan車載橋梁的裝甲架橋車，Leguan車載橋梁可由工程車前部啟動，全長22米，跨度高達20米。這是一種MLC30橋，但將兩個這種車載橋梁並排鋪設即可提供MLC60 的橋梁。新加坡必須擁有這種能力，因為現在新加坡部署了較重的德制“豹2(Leopard2)”主戰坦克。

    新加坡武裝部隊列裝的最新式Bionix係列裝甲車為“開路先鋒”(TRAILBLAZER)履帶掃雷車，這種掃雷車于2009年9月首次亮相。“開路先鋒”掃雷車的Bionix裝甲車底盤有很大修改，在掃雷車前部安裝了非常安全的乘載室。底盤後部安裝連擊式掃雷係統，可以清理出寬3米的道路。文章稱，在執行掃雷任何時“開路先鋒”掃雷車會倒行前進。前進時，掃雷車會自動在地面上留下三角印記，為隨後跟來的車輛提示安全路徑。

    新加坡還部署有12輛M60裝甲架橋車。該車配備剪式橋，可由車前部啟動，全長19.20米，跨度18.3米。與此同時，新加坡還擁有大量配備 75毫米炮的老式AMX-13輕型坦克，這些坦克已經被新加坡科技動力有限公司升級至AMX-13SM1標準。為了給這些裝甲車提供支援，新加坡武裝部隊還部署有少量AMX-13裝甲架橋車。

    文章還提到臺灣地區，稱臺灣擁有美國為其提供的M9裝甲戰鬥工程車以及安裝有剪式橋的M48裝甲架橋車。1992年，美國 FMSCorporation公司為臺灣提供了12套配套元件，使之得以將部分M48A5主戰坦克升級至M48裝甲架橋車標準。最近，臺灣接收了由通用動力聖巴巴拉-西斯特瑪斯公司提供的22套M3兩棲架橋係統——美德兩國在許多年前就已經部署了這種架橋係統。M3較M2兩棲架橋係統性能更強。為了滿足臺灣要求，這些新M3兩棲架橋係統接受了大量修改，其中包括裝甲駕駛室、空調係統和NBC係統。(編譯：春風)