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中日韓坦克大比拼：中國99A2機動較弱對抗超強
2010年07月29日 14:22:32 來源：人民網
據日本《陸上力量》雜志電子版報道：2010年7月11日，日本10式主戰坦克(曾經命名為TK-X坦克)在日本陸上自衛隊富士學校進行了機動性展示。這次展示的10式是即將服役的日本第四代新型主戰坦克，其開發始于20世紀90年代，在定型批量生產之後將取代和補充日本陸上自衛隊現役的74式和90式坦克。日本坦克專家福田真央表示，中國的99式坦克絕對不是日本10式坦克的對手。可以毫不誇張的說，一輛10式坦克可以摧毀3輛99式坦克，但他沒有談到中國最新型的99A2型號。
而在去年，同為東北亞國家的韓國，也制造出了據稱為“世界第二、亞洲第一”的K-2主戰坦克，上述三者都被本國人士稱為代表亞洲最高水平的主戰坦克，那麼，到底誰是亞洲坦克的王者呢？
主要性能數據對比：日韓坦克機動能力略強于我國
日本10式 關鍵詞：馬力
10式新型主戰坦克屬于日本在第3代主戰坦克和第4代主戰坦克之間發展的型號(又稱第3代半坦克)，將用于取代現役的老式74式主戰坦克和90式主戰坦克。10式主戰坦克動力組件採用了日本MHI公司在引進技術上最新發展的通用8缸895千瓦(1200馬力)柴油發動機，最大行駛速度可以達到70千米/小時，機動能力一點也不遜色于90式坦克。
據分析，因為10式坦克重量相對90式大大減輕，明顯是針對日本破碎多山地形和發達的公路網間機動作戰的思路開發的。其車身小巧輕盈，全液氣懸挂給丘陵地區作戰提供了良好的內部機動作戰環境。
10式坦克的全重比其它國家的主戰坦克輕了8～15噸，這個重量使之能夠通過日本國內的絕大多數橋梁洞涵，還可以憑借日本現役坦克牽引車的運輸四處機動，因而可以在日本各島部署，它將會是繼74式坦克之後，日本新一代可以在全國范圍內機動部署的主戰坦克(90式坦克因為自重較大，不能直接通過很多橋梁和涵洞)。
韓國K—2 關鍵詞：靈巧
韓國研發的K-2坦克已生產的3輛樣車上均安裝了1500馬力的德國MTU 890柴油發動機以及韓國鬥山公司與S &T重工聯合研制的自動變速器，但是據稱現在該部件出現了嚴重質量問題，後續量產型坦克還要繼續從德國進口傳動部件。K-2還裝備了主動液壓氣動懸挂係統，該係統可對單個懸臂進行單獨控制，不僅可使其做“站立、坐下、下跪、後仰”等動作，還可以傾斜向一邊或任意一個角度。
這種優秀的懸挂係統使得K-2的可通過性和乘員乘坐舒適性都將得到很大的提高，這些優異特性十分適合朝鮮半島的特殊地理特點，使得該坦克能夠在半島的任何一個位置上，不管是向下俯衝攻擊還是在爬坡度很大的情況下的上仰攻擊，不管是平原的快速突擊還是特殊情況下的緊急非正常姿態射擊，該坦克都能俯仰自如，提高了其戰場生存能力和打擊的靈活性，對于阻截或者進攻作戰，都十分得心應手。
此外，K-2坦克由于動力係統採用模塊化設計，拆裝方便，耗油率低、佔用空間小，使得其受益不小，因而被韓國人自豪的稱為“世界上目前最先進的主戰坦克”。
中國99A2 關鍵詞：機動
中國研制改進99A2式主戰坦克，其機動性的改進可謂跨越式的，其中最重要的是更換了1500馬力的柴油發動機。其動力係統通過中國改進，使之能適應中國高寒、濕熱、山地、沙漠等特殊地理特點，可以在全國任一戰區隨行作戰任務。
據外刊報道，99A2式坦克的懸挂係統採用扭力彈簧懸挂係統，這是第二代坦克的技術，因而其對地形的適應能力還不是很好，全車的穩定性和可通過性不如應用全液壓氣動懸挂係統的坦克可靠性高。
通過以上分析來看，三種主戰坦克的動力係統基本都能滿足需要，它們的機動能力因為各自的戰術需要不同，相差不大。但是這三種主戰坦克的動力係統技術都是來自德國的國內發展型，由此可見，即使以動力技術先進的日韓等國也要同中國一樣依賴國外技術。
三者的主要差別在坦克的懸挂裝置上，日韓因為從西方國家引進了技術，全部採用了液氣懸挂係統，因而乘員的舒適性和戰術性能比中國的99A2要略強。液氣懸挂的使用大大提高了行駛性能，可以以較高的車速在起伏的山地上行駛。由于可調節車體，可越過相對較高的垂直障礙，也可以在隱蔽發動攻擊時以較矮的車高隱藏自身，還能以較快的速度行駛在起伏震動的陸地上。水上行駛時也可以進行調整減少滑行阻力，這樣在戰場上的生存能力也會大大提高。因此，從綜合性能來看，日韓主戰坦克的機動能力要略強于我國。
火力和火控係統對比：99A2整合俄技術 三者各有千秋
日本10式 關鍵詞：口徑
日本10式坦克的主要武器為1門120毫米口徑滑膛炮，該火炮是由德國萊茵金屬(Rheinmetall)公司通過技術轉讓給日本鋼鐵公司而生產的。不過型號從原來90式的L44改成了L55，也就是說採用了55倍口徑的炮管，這樣火炮的初速更快，射程也會有所增加，其穩定性和射擊精度也提升了。
據報道，10式坦克配備新型的獵殲式火控係統，還有就是其炮長鏡是不用穿過裝甲來觀察的，通過光纖傳感器連接到液晶顯示器上，提高了觀察能力。如果日本真做到了這一點，首先就會第一時間發現目標實施打擊，相信會比90式更加突出夜間作戰能力。炮塔裏還安裝了目標自動跟蹤係統，這點目前世界上服役的坦克裏只有以色列的“梅卡瓦4”才具備這一功能。
韓國K—2 關鍵詞：炮彈
韓國的K-2坦克採用的主炮為德國萊茵金屬集團生產的Rhl20-L55型120毫米口徑滑腔炮(和10式一個型號)。該坦克的彈藥包括普通高爆彈、自行研制的鎢合金脫殼穿甲彈以及智能攻頂彈藥。該坦克還裝備韓國自研的一種稱為“自銳”的120毫米新型鎢芯穿甲彈，可在2000米外“同時穿透並排的兩輛日本90式坦克”，據稱已超過美軍早期貧鈾彈的水平。
K-2坦克上安裝了第三代坦克最先進的火控係統，該係統包括C4I網絡係統、GPS定位係統、戰鬥管理係統(可與其它戰鬥單位分享信息數據)。裝備這些設備後，該坦克具有不論在靜止間還是在行進間打擊靜止和活動目標的能力及夜間作戰能力。也就是說，該坦克具備當下最先進的“主動獵-殲”能力。
中國99A2 關鍵詞：反應
中國的99A2坦克也採用了國際上先進而流行的獵-殲式火控係統(也稱雙指揮式)，其最顯著的特點是，射擊反應時間短。該係統是一種可對射擊結果實施自動修正的火控係統，能通過車載傳感器對第一發炮彈的脫靶情況進行實時測量，把偏差距離和角度自動輸入坦克火控計算機，對下一發炮彈的射擊參數進行修正計算後並立即射擊。該坦克全景式熱成像儀獲取的圖像可直接傳送到車長和瞄準手面前的彩色顯示器上，有利于坦克成員隨時掌握戰場動態信息。另外，該型坦克還裝備有慣性和衛星導航係統，接收到的信息同樣也可顯示在車長面前的顯示器上並與電子地圖相疊加。99A2坦克上裝備引進俄羅斯技術改進的一門125毫米高膛壓滑膛坦克炮，為其配備的多功能爆破榴彈為增強裝藥的高爆型，足以擊穿當今最先進主戰坦克的主裝甲。另外99A2主戰坦克炮還能四枚炮射導彈，不但具備攻擊遠距離目標的能力也具有反擊直升機的功能。
從中日韓三國的新型主戰坦克的主炮來看，雖然中國的主炮口徑較大，但是據說炮口初速較低，因而實際穿甲能力和日韓的L55炮差不多，但是中國的自動裝彈機速度不如日韓快。但是中國的坦克由于裝備了新的炮射導彈，因而在打擊能力和手段上略勝一籌。在坦克的火控係統方面，日韓受西方影響較大，很多部件能夠自先進國家引進，而中國的電子技術又不如這兩個國家，因而，中國的火控係統可能不如日韓先進，但是中國結合俄羅斯的技術整合的火控係統自有特色，因而實際上三者的戰鬥能力各有千秋。
信息化能力和防護性能對比：99A2自主開發依靠強勁“北鬥”
日本10式 關鍵詞：信息鏈接
日本的10式主戰坦克配置了C4I係統(C4I係統是指指揮、控制、通訊、計算機和情報的集成，是以電子計算機為核心、綜合利用各種信息技術，實現軍事情報搜集、傳遞、處理自動化，保障對軍隊和武器實施指揮與控制的人－機係統。)，其中包括可以與基層團指揮與控制係統相連的車長用全天候360度全景觀測係統。
它增加了先進的信息傳導設備，能與相鄰坦克實現信息共享，已經實現與其他軍兵種作戰單位的信息鏈接。新式坦克設計的信息傳輸速度和容量比美國M1A2SEP“艾布拉姆斯”坦克(世界第一種信息化坦克)的車載信息係統還要先進。這種新型坦克炮塔前裝甲能夠防護L55等55倍口徑主炮射擊，炮塔側裝甲能夠防禦“陶”式導彈，頂部能夠防禦“標槍”反坦克導彈的攻擊，尾部能夠防RPG火箭筒的攻擊。
韓國K—2 關鍵詞：反應裝甲
韓國K-2坦克上首次安裝了車際信息係統和旅級部隊戰鬥指揮係統，也就是C4I網絡係統。上級指揮機關隨時能掌握每輛坦克的動態，而每輛坦克又能實時傳送己方、敵方坦克的位置和行動數據，在車長的顯示器上，能看到敵友各方的配置和戰術動態。車長的周視瞄準鏡不與炮塔隨動，可獨立于炮長瞄準鏡使用，車長在射擊中可實施全周觀察，一旦發現新的威脅目標，可超越炮長操作，通過一個按扭就可使主炮實施跟蹤瞄準射擊。
K-2的裝甲是類似于法國的“勒克萊爾”一樣的模塊化的復合裝甲，坦克外部披挂的是採用的是特殊的“反應裝甲”，當敵人的炮彈與裝甲接觸時，裝甲會自動爆炸以削弱敵方炮彈的穿甲能力。
中國99A2 關鍵詞：聯通衛星
中國的99A2坦克裝有數字化戰鬥信息係統，根據公開報道，此前中國已經在步兵戰車上實現了部分信息共享和數據傳輸功能，相信這項技術也會應改進後應用于最新的主戰坦克上。
該係統提高了戰場指揮和控制能力，配合車載激光雷達，能同時跟蹤48個移動目標，並自動選擇16個危險度最高的目標進行攻擊。該係統自動跳頻抗幹擾與衛星通信鏈接，千裏之外的信息能實時與坦克聯通，接收到的信息同樣也可顯示在車長面前的顯示器上並與電子地圖相疊加，從而操作獵-殲式火控係統能很快捕獲並摧毀目標。
此外，該坦克底盤係統加裝了增強型防底盤攻擊反坦克雷的措施。比較前衛的最新“楔”形主裝甲和全新的披挂型爆炸反應裝甲，可能很大程度上增加裝甲防護能力。
通過以上功能對比來看，三種坦克均具備了信息化作戰能力，日韓兩國的坦克是在西方技術支援下的本國改進型，而中國的信息化技術是完全自主開發的，雖然可能中國的技術不一定超過韓日，但是卻自有特色。中國的坦克可以在我國自行開發的“北鬥導航衛星”和戰場數據傳輸係統支持下，實現全部作戰能力，而日韓卻要依賴美國的部分衛星資源，如果在戰時出現特情，其部分職能可能要失效或受影響。而且，日韓的新型坦克是完全新開發的，中國的只是改進型，相信中國隨後露面的新型主戰坦克，將會更加先進！
三型坦克對地區的影響：搭載登陸艦積極“走出去”
日本10式 關鍵詞：搭載登陸艦
日本的10式坦克繼承了90式坦克的火力，但是機動性大大增強，而且更為重要的是獲得強大的信息化能力，因此，對于日本這個島國來說，10式坦克彌補了90式笨重機動能力差的不足，而且整體作戰能力還獲得大幅增強。雖然日本很難遭到登陸攻擊，但是對于日本今後積極“走出去”參與更多的國際維和和為美軍提供後勤保障來說，卻是極為重要的。在大批量裝備10式坦克後，該坦克不但能夠根據威脅程度在日本國內使用拖車或者自行機動部署，還可以通過現在批量建造的“大隅”級登陸艦，部署在外島。更重要的是，該型坦克搭載“大隅”級登陸艦，就可以實現日本軍隊突破和平憲法去國外執行作戰任務的夢想。
韓國K—2 關鍵詞：半島突擊優勢
韓國的K-2坦克是針對朝鮮的新型坦克“天馬虎”而研發的，因此K-2坦克的作戰使命首先是針對朝鮮半島特殊的地理特點。根據上述對K-2坦克的性能描述，它可以做“站立、坐下、下跪、後仰”等動作，就是為了適應在多山和丘陵地區作戰，而這是朝鮮坦克所做不到的。此外，韓國引進的美國坦克信息化作戰係統和主動獵-殲能力，都遠遠強于朝鮮坦克，因而在裝備K-2坦克後，韓國陸軍又會重新奪回半島地面突擊優勢。此外，韓國新建造的“獨島”級兩棲登陸艦，就能夠搭載K-2坦克，在戰時對朝鮮後方開展類似當年“仁川登陸”那樣的兩棲登陸行動，使得韓國牢牢掌握戰場的主動權。值得一提的是，K-2坦克能夠通過韓國購買的LCAC氣墊船運送，在大約70%的海岸實施登陸行動。
中國99A2 關鍵詞：對抗超強
中國的99A2坦克的假想敵當然是目前世界最先進的主戰坦克，因此，被日韓兩國都自稱為“世界級先進”的10式和K-2自然都是對手之一。為了適應中國周邊的幾乎所有地形和氣候條件下的作戰，該坦克幾乎在全國各地都經過實地檢驗。由于該坦克重點強化了信息化能力、機動能力、防護能力和火力打擊能力，因而是目前中國陸軍作戰能力最強的坦克，據稱其綜合實力一點也不比美國的M1A2弱，對人民解放軍首屈一指的陸軍作戰能力可謂如虎添翼，也為中國的甲級陸軍集團軍能夠同世界超強對抗奠定了裝備基礎。和日韓兩國一樣，中國的99A2坦克也能搭載新建造的071型兩棲登陸艦，執行登島奪礁任務。對于中日韓三國來說，各自之間都有海域和島礁爭端，也都會寸土不讓，因而，三者之間也許會有得一拼。
綜合來看，中日韓三國的新型主戰坦克，韓國的K-2在機動能力、防護能力、信息化能力上應該最高；日本的10式因為主要考慮國內部署，在輕型化上下足了功夫，但防護力偏弱；中國的99A2也許在機動能力方面稍弱、信息化程度略低外，其他方面並不落于下風，特別是主動防護技術絕對高于前兩者。
可以說，如果三者中的任意兩個成為對手，在戰場環境相同的情況下，10式和K-2就看誰先發現誰，但是K-2的生存能力要高一些；10式和99A2對決，10式可能會早發現99A2，但在第一發不能保證摧毀的情況下，99A2會立刻還擊並確保摧毀；K-2和99A2對決，兩者都可能會同時發現對方，鹿死誰手都很難說。
這裏值得提到一點，就是在首先發現對方的情況下，10式和K-2的坦克炮因為射程有限，還不能在發現的距離上直接開炮，而99A2卻可以在雙方還未接觸前，就可以通過炮射導彈摧毀遠距離的目標。而在集群作戰時，10式和K-2的信息化優勢就能顯露出來，其戰場感知能力會得到具體體現，但中國近年信息化建設突飛猛進，相信99A2的信息化作戰能力也已獲得新進展，特別是99A2已經早就開始大量裝備解放軍重點集團軍，而10式和K-2只是剛剛要進入量產階段。
而且，據外電報道，中國之所以如此大規模修改與規劃設計99A2主戰坦克，這與韓國、日本新研制全新坦克的計劃是分不開的，也就是說，99A2主戰坦克是完全針對日韓的新型主戰坦克而專門開發的。(特約撰稿人 陳光文)
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