http://n.yam.com/cna/fn/201011/20101110571977.html
運能不足 航空公司擴增機隊

中央社╱中央社 2010-11-10 15:38

（中央社記者趙曉慧台北10日電）包括兩岸航線在內，航空市場展望審慎樂觀，運能不夠用，包括華航、長榮、復興 3家航空公司都有擴充機隊計畫，以飛中程區域航線的A330客機為主。

華航發言人劉國芊表示，華航訂了14架A350客機，從2015年年底才開始交機，加上未來2年內有9架747客機要停飛改修內裝，又考量兩岸航線的運能不夠用，將以租飛機方式補充運能。

未來15個月內，華航將租用5架A330客機，飛行包括兩岸二線城市在內的航線，今年11月中旬先到1架，明年3架、後年1架。

長榮航空自2005年開始擴增777機隊，最後1架飛機將在明年初前交機。另在2011年第4季前先租用3架A330-300飛機，將用於亞洲航線。

預計在12日股票正式上興櫃的復興航空，最快在明天宣布擴充機隊計畫。

復興航空董事長林明昇日前表示，12月初將開闢松山飛合肥航線，未來可望爭取中長程航線擴增航班次數，拓展中長程航點搭配拉高運能，再創業績新高。

http://n.yam.com/cna/fn/201004/20100429042660.html
華航招募30名高階維修技術員

中央社╱中央社 2010-04-29 10:03

（中央社記者趙曉慧台北29日電）華航繼大規模招考空服員之後，因應航空產業景氣日漸復甦，航班需求量增加，為維護航機修護品質，再度宣布招考30名本國籍航機高階維修技術員。

華航表示，報名期間從今天開始至5月13日止，僅限於在華航網站登錄履歷。應試者通過初審後，將另以e-mail通知參加甄選，就航機維修相關領域基礎知識進行測試。

華航表示，應試者除需具有專科以上理工科系畢業的學歷證明外，另需具2年以內多益450分以上或同等級英文檢定。

此外，具備CAA A/E/AV或FAA A/P修護證照及3年以上的航機維修經驗者為優先錄取對象。

錄取者將接受1年期航機維護與實作、機體及航電系統維修等專業訓練。

華航說，修護工廠將針對新進同仁提供各類機種全課程、發動機試車訓練，並依據CAA-AC-120-016A規定增加各機種系統、專業複訓。

http://n.yam.com/cna/fn/201003/20100326695056.html
華航總部啟用 毛治國：航空城新里程碑

中央社╱中央社 2010-03-26 12:32

（中央社記者趙曉慧台北26日電）華航園區企業總部今天舉行啟用典禮，交通部長毛治國應邀致詞時表示，這是政府推動桃園航空城機場園區的新里程碑。

華航的企業總部近期遷入桃園機場園區內，今天上午舉行啟用典禮，毛治國、交通部政務次長葉匡時、民航局長李龍文、桃園縣長吳志揚、立法委員鄭金玲等人受邀到場致詞。

毛治國致詞時表示，華航最近有連續3件喜事。去年10月轉投資的NOVOTEL旅館開幕、委外經營，及去年12月舉行50週年紀念，今天是園區企業總部開幕。

毛治國表示，今天華航園區開幕的意義，是政府推動桃園航空城機場園區的新里程碑。華航已經走過半世紀，將走向下一個半世紀，現在是一個新的出發點，祝福華航有更多新的50週年，帶動國內民航業的發展。

近期包括華航在內的航空業者，因為中國的外匯管制，營業額無法匯回台灣。

兩岸人民關係條例第25條之 2修正案目前正待立法院 2讀通過，希望讓兩岸基於互惠原則，減免營業稅及所得稅，避免雙重課稅。鄭金玲致詞時表示，一定會盡力使這一項法案通過。

吳志揚則希望機場捷運線能夠在民國 102年如期通車，提供華航園區的員工及旅客更好的服務。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5496466.shtml
想飛 女生也搶當機師
 
【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2010.03.25 02:58 am
 

在華航機師招募說明會上，不少女生聽得入神，其中有已先花了三百萬元到國外飛行學校取經的年輕辣妹說，「機師比空姐更吸引我，專業度更高，掌控度也更高！」

廿七歲的美國華僑李倪慧，去年剛從佛羅里達州飛行學校畢業，她說四年前就打定主意要當機師，因此先到飛行學校取得商用駕照（ＣＰＬ），希望這次能拿下進華航的門票。

廿四歲的蕭立婷，昨天也聚精會神凝聽華航招考的每一個環節，她同樣已取得紐西蘭梅西大學的飛行系學位。

華航目前一千一百位正、副機師中，有女機師四十一人，占百分之三，華航航務處強調，「我們女機師比率，是全世界民航業者之冠」，且女機師執勤時，在某些方面比男機師還吃香，讓不少乘客更有安全感，且男女駕駛一起飛「可緩和情緒、更有利飛安」。

【2010/03/25 聯合報】

http://n.yam.com/cna/life/201003/20100324629574.html
大飛機才過癮 飛行教官報考華航
  
中央社╱中央社 2010-03-24 19:23

（中央社記者陳舜協台北24日電）中華航空、長榮航空公司今年擴大招募機師，華航今天召開首場招募說明會，吸引上百名機師參加，包括在美國擔任飛行學校教官的機師專程回台，只為一圓飛航大型客機夢想。

華航今年預計招募60名有飛行經驗、20名無飛行經驗機師，下午在台北松山機場為已有飛行時數、想報考機師的民眾召開第1場招募說明會，吸引包括軍中退伍飛行教官、其他航空公司機師、自費到國外飛行學校取得執照的飛行員等約100多人參加。

畢業於中山醫學大學心理學系、77年次的吳明軒，為一圓飛行夢，服完兵役後到美國佛羅里達一家飛行學校上課並取得執照，已在飛行學校擔任飛行教官1個月，累積飛行時數超過260小時，友人告知華航招募機師，專程回台參加說明會。

已有飛行執照，為何還要考華航機師？吳明軒說，飛小飛機跟大型客機的層次不同，想飛大型飛機就必須當民航機機師才有機會。「而且，把一群人安全的從甲地送到乙地，是件不簡單、很偉大的事」。除報考華航，他也會到長榮航空試試看。

文化大學化工研究所肄業的黃毓賢，雖然曾想報考空軍官校，但因近視350度無法報考，為一圓飛行夢，中斷研究所學業提前入伍。退伍後到美國學飛行並取得執照，累積飛行時數達230多小時。

黃毓賢說，雖然到美國學飛行花費龐大，卻是對自己的一種投資且能圓了兒時的飛行夢，他覺得很值得，也對自己充滿信心。

華航自訓機師張榮軒表示，機師生活不像外界想像光鮮亮麗，有很大的壓力及許多專業需要反覆練習，培訓期間尤其辛苦，「要有決心、肯吃苦」，但正式成為機師後，成就感也非其他行業能輕易比擬。

華航表示，已有100多名有飛行執照機師及1600多名沒有飛行經驗的民眾報考華航機師，華航將在下半年起開始甄選，估計這波招募進入華航的機師，經培訓、銜接教育，最快在2011年才能正式上線，培訓期間薪水最低新台幣3.5萬元（到外國受訓每月津貼最少300美元），成為正式機師後，月薪馬上可調升超過10萬元。

http://n.yam.com/cna/fn/201003/20100324621403.html
華航桃園總部 明舉行啟用典禮

中央社╱中央社 2010-03-24 11:36

（中央社記者趙曉慧台北24日電）華航位於桃園機場園區的企業總部，明天上午將舉行啟用典禮，由華航董事長魏幸雄主持，包括交通部長毛治國、民航局長李龍文等人都將應邀出席。

華航表示，早期因缺乏資金，辦公場所大都是租用，散落在各處。最早在松山機場設置辦公室，接著在公園路、民生東路、松江路及南京東路等地租用辦公室；隨後順應國際航線增加、機隊擴充，開始在桃園機場成立維修工廠。

2005年交通部為了活化資產，利用原機場過境旅館三角形土地，佔地約4.7公頃，執行「徵求民間機構參與投資桃園國際機場航空事業營運中心（含機場旅館）計畫」，興建營運期限50年。

華航表示，因應營運擴展需求及配合政府政策，積極參與申請，提出投資興建計畫書，獲得民航局核定為「最優申請人資格」。華航園區在2008年1月31日動工興建，2009年12月底完工。

華航說，華航園區是一座結合航空訓練、行政、旅館等多功能複合建築，位在國家門戶軸線上的起點，未來機場捷運興建完工後，將貫穿桃園國際機場第一航站、第二航站及未來興建的第三航站。

園區由4棟建築物組成，一棟比一棟高，取「步步高陞」之意；採以「飛行」意像，傳達「御風高飛、航向未來」概念，並以銀、白、灰、藍色系為基調，使建築群體具有時尚與科技感。

由南至北方向，第1棟為「飛航訓練中心大樓」，樓高4層，設有8座模擬機訓練區空間，目前華航有6座模擬機，未來擴充訓練與汰換機種，均有長遠的規劃與考量。

第2棟為「組員中心大樓」，樓高6層，集中組員報到派遣、生活機能、訓練辦公等多功能空間。

第3棟為「行政中心大樓」，樓高7層，集中目前分散在松山機場、桃園機場以及南京東路所有財務、行政營運單位，提高企業整合效率。

第4棟為「台北諾富特桃園國際機場旅館」，樓高8層，是1座4星級旅館。

http://n.yam.com/cna/fn/201002/20100209086071.html
淡季拖累 華航1月營收月減12% 看好2月
  
中央社╱中央社 2010-02-09 18:15

（中央社記者趙曉慧台北 9 日電）受到淡季影響，華航今年 1 月營收新台幣 100.35 億元，年增 17.51%但月減 12%。由於春節期間機位銷售暢旺，華航認為 2月營收「非常樂觀」。

華航公佈今年1月營收100.35億元，較去年同期的85.39億元增加14.95億元、年增17.51%。

但如果從月增率來看，卻較去年 12 月的 114.29億元減少 13.94 億元，月減約 12%。這是華航從去年10 月開始連續正成長 3 個月之後，首度出現衰退。

華航發言人陳鵬宇表示，這是因為1月通常是過年前的淡季所致，至於年增率達17.51%，是全球景氣已從前年金融海嘯谷底回升。

因景氣逐漸回升，加上今年年假長達9天，國人的出國意願大增，華航春節機位較去年熱賣，尤其是東北亞、東南亞的旅遊黃金航線。

陳鵬宇表示，對於今年2月的營收將「非常樂觀」。

http://n.yam.com/cna/fn/201001/20100126565446.html
判付民航局18億餘元 華航擬提再審之訴

中央社╱中央社 2010-01-26 21:50

（中央社記者趙曉慧台北26日電）對日前最高法院因飛機租金糾紛、判決華航需給付18億餘元給民航局，華航今天表示，決定委請律師研議提起再審之訴，並與民航局協商，暫緩執行追收。

當年政府為實施華航機隊調整與增補計畫，由交通部民航局於 1988 年向美國波音公司及麥道公司簽約購買 10 架長程飛機，並以融資性租賃方式，將飛機出租給華航。

這項租賃除以 6 個月為 1 期、共 39 期計算租金外，每 3 年並依市場利率及華航財務負擔能力，檢討調整利率。

民航局在1994年，溯及既往將1990年至1993年間的租金利率調高。但華航認為，民航局這項追討租金的動作有違雙方間契約約定，因此拒絕給付租金。

華航這項舉動，遭到民航局提告，追討包括追溯調高華航 7 架飛機的租金利率差額，及 3 架改為華航自購飛機的預付款利率及租金差額。

此案經過多年纏訟，最高法院在今年1月7日做出判決，華航需給付民航局新台幣11億餘元租金及近7億元滯納金。

據華航估計，這對華航的財務業務影響達18億餘元。對此結果，華航今天表示，將委請律師研議提起再審之訴，同時與民航局協商，暫緩執行追收。

http://n.yam.com/cna/life/201001/20100115145319.html
華航典藏文物 公務員189付撲克牌奪魁
  
中央社╱中央社 2010-01-15 13:27

（中央社記者趙曉慧台北15日電）35歲公務員姚似樺從15年前開始蒐集華航撲克牌，至今已有189付，僅差2付就湊齊，市值約新台幣10餘萬元，比華航收集的還完整，堪稱全球最大華航撲克牌收藏家。

華航今天上午公布「華航經典照片／典藏文物」入圍獲選作品。姚似樺以收藏華航189付撲克牌，從華航30餘年前發行的第1付到近期都有，從500多件徵選作品中脫穎而出，獲得第1名，獨得頭等艙不限航點機票2張。

姚似樺表示，因為喜歡玩撲克牌及華航，從1994年、大學三年級開始蒐集華航撲克牌，第 1付是故宮的國畫12月令圖。往後15年來，不是透過自己或親友出國搭乘華航時收集，就是上網向其它收藏家收購。

價值最貴的是華航發行第 3付撲克牌，姚似樺從ebay網站向美國收藏家以40美元收購。華航發言人陳鵬宇笑問若華航以60美元收購是否願意割愛？姚似樺豪氣的說「可以免費送給華航」。

姚似樺表示，最有價值但也最難收集的是 8套故宮國畫12月令圖系列，因為外型都很像，不易分辨。為此他還特地翻閱故宮畫冊比對，才逐漸完成收藏。

他還說，全球發行撲克牌的航空公司約有3000餘家，華航在數量上名列第 3，僅次美國達美航空、新加坡航空；但華航的撲克牌樣式最多、包裝精美，多年收藏下來發現紙質很好，不易孳生黴菌。

姚似樺表示，目前僅欠2付，是華航空姐系列的撲克牌，這也是他最喜歡的系列。其中1付以已從500多件徵選作品中發現，希望華航幫他代為聯繫，他願意出價收購。另1付則發現已有國外同好收藏，但對方恐怕不願割愛。

根據姚似樺估計，這189付撲克牌大約價值10餘萬元，目前沒有出售打算。至於投資報酬率有多少，他強調，這些撲克牌最有價值的是歷史意義，不在金額。

獲選第2名的是已逝流行天王Michael Jackson的親筆簽名，在1993年搭乘華航舊金山直飛台北的CI-003班機B747SP客機來台時留下，收藏者為Sherry Chu。第3名是劉元英收藏的華航空姐制服。

http://n.yam.com/cna/life/201001/20100107848046.html
租機案敗訴 華航：承受歷史包袱
  
中央社╱中央社 2010-01-07 23:20

（中央社記者汪淑芬台北7日電）最高法院今天對華航與民航局有關租金及利息差額訴訟案做出判決，華航需給付民航局新台幣11億餘元租金及近7億元滯納金。華航表示，承受太多歷史包袱，還要再跟民航局溝通。

華航發言人陳鵬宇說，華航還未收到判決書，不便評論判決結果。

另外，陳鵬宇也表示，這個案子華航承受太多歷史包袱，華航還要和民航局溝通。

交通部民航局在民國77年向美國波音公司及麥道公司簽約購買10架長程飛機，並以融資性租賃方式，將飛機出租給華航，除以6個月為1期、共39期計算租金外，每3年並依市場利率及華航財務負擔能力，檢討調整利率。

民航局在83年，溯及既往將79年至82年間的租金利率調高，但華航認為，民航局違反雙方間契約，拒絕給付租金，遭民航局提告，追討包括追溯調高華航7架飛機的租金利率差額，及3架改為華航自購飛機的預付款利率及租金差額。