http://www.dsti.net/Information/News/63450
“超級噴氣100”支線客機取證接近尾聲
2010-11-16

[據英國《飛行國際》網站2010年11月11報導]俄羅斯蘇霍伊股份公司即將完成“超級噴氣100”（SSJ-100）支線飛機的取證工作，其4架飛行原型機進行了超過948次飛行，累計試飛時間達到2245小時。
　　“超級噴氣100”專案高級副總裁伊戈爾•維諾格拉多夫表示：“目前已經完成了90%的取證審查，包括最困難的階段。”
　　上個月蘇霍伊股份公司在冰島對該機進行了側風試驗，側風風速高達29海裏/時（54千米/時）。飛機也通過了Ⅱ類著陸試驗，正準備進行ⅢA類著陸審查。公司也完成了對超級噴氣扶梯和貨艙設備的功能評估。維諾格拉多夫說：“對航空電子設備失效安全性和電磁相容性試驗正在進行，同時馬上要進行緊急逃生審查。”（中國航空工業發展研究中心  張東寶）

http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/11/349573/superjet-nears-end-of-drawn-out-certification-campaign.html
DATE:11/11/10
SOURCE:Flight International
Superjet nears end of drawn-out certification campaign
By Tom Zaitsev

Sukhoi is nearing the completion of the certification campaign for its Superjet 100 regional aircraft, with its four flying prototype twinjets having carried out 2,245h of tests over 948 flights.

"This accounts for fulfilling 90% of certification trials, including the most difficult stages," says Superjet 100 programme senior vice-president Igor Vinogradov.

Last month Sukhoi concluded crosswind handling evaluations in Keflavik, Iceland, during which one of prototype jets confirmed design characteristics with crosswind speeds of up to 29kt (54km/h).

The type has also passed Category II landing tests and trials for Category IIIa are being prepared. Sukhoi has also completed function assessments of the Superjet's stairway and cargo hold equipment.

"Testing for avionics failure safety and electromagnetic compatibility are in full swing, and emergency escape trials will begin shortly," says Vinogradov.

http://www.dsti.net/Information/News/62804
SSJ100支線客機通過雜訊適航驗證試驗
2010-10-22

[據美國《軍用航宇電子》網站近日報導]SSJ100支線客機在義大利托里諾的一個機場通過了雜訊適航驗證試驗。這次試驗是歐洲航空安全局（EASA）和獨聯體跨國航空委員會（IAC）適航驗證需要全部飛行試驗的一部分。試驗進行了八次飛行，初步結果表明SSJ100飛機全部符合國際民用航空局（ICAO）第4章的要求。SSJ100是俄羅斯首次通過國際雜訊標準的機型，這是在俄羅斯和歐洲適航當局共同監督下進行的適航驗證試驗。
　　同機型編號95004飛機即將進行高強輻射場（HIRF）適航驗證試驗。HIRF適航驗證試驗需要證明飛機的電氣和電子設備不受外界設備電磁場的影響，如電視、廣播台或者雷達等產品。HIRF驗證技術在於對飛機輻射的無線電波的頻率和等級設定都符合適航條例。電磁場和飛機內部電纜的電流在輻射過程中都是可測的，並且通過航空電子設備進行監控和檢查輻射過程中發生的任何故障。採用遙感檢測方法即時監控飛機的參數，以避免在試驗過程中輻射暴露出去。（中國航空工業發展研究中心  楊敏）

http://www.dsti.net/Information/News/56663
俄羅斯SSJ-100飛機的交付時間再次推遲
2010-02-08

[據俄羅斯《航空港》網站2010年2月4日報導]俄羅斯聯合飛機製造集團公司總裁阿列克謝•費奧多羅夫宣佈，新型支線客機SSJ-100的交付時間改在2010年下半年。開始交付的具體時間還在商討。
　　按照先前的計畫，俄羅斯新型支線客機SSJ-100將在年初開始商業飛行。
　　俄聯合飛機製造集團公司總裁阿列克謝•費奧多羅夫表示，SSJ-100飛機的發動機生產商－“土星”科學生產聯合體就交付時間提出了自己的建議。然而費奧多羅夫並未確切指明。
　　SSJ-100飛機的交付時間已經幾度拖延。最初計畫是在2008年底向航空公司交付飛機。隨後交付日期拖到2009年底，而後又推遲到2010年。俄羅斯工業和貿易部長維克托•赫裏斯堅科在2009年12月底曾宣佈，SSJ-100飛機將在2010年中葉開始交付。
　　此外，“蘇霍伊民用飛機”公司遲遲不願宣佈，由俄羅斯“土星”公司與法國斯奈克瑪公司研製的SaM146發動機驗證推遲。（中國航空工業發展研究中心  星月）

http://www.dsti.net/News/56694.htm
SSJ-100飛機完成高山條件的飛行試驗

      [據俄羅斯《航空港》網站2009年9月25日報導]在亞美尼亞完成飛行試驗的95003號SSJ-100飛機於9月21日返降在俄羅斯茹科夫斯基市的“拉緬斯科耶”機場。該機將在當地“蘇霍伊民用飛機”公司的飛行試驗綜合體繼續完成驗證飛行試驗。

       95003號SSJ-100飛機高山條件下的飛行試驗，是在位於海拔1524米山區的亞美尼亞久姆裏市機場進行的。試驗計畫包括：持續飛行，模擬一台發動機停車，最大應用起飛重量飛行等。

      在驗證試驗飛行過程中，SSJ-100飛機驗證了自身的起飛降落性能。 95003號SSJ-100飛機的驗證計畫由“蘇霍伊民用飛機”股份公司的三名試飛員執行。（中國航空工業發展研究中心  星月）

http://www.dsti.net/News/56640.htm
蘇霍伊超級噴氣機完成高空試驗

[據美國《ainonline》網站2009年9月23日報導] 蘇霍伊民用飛機公司（SCAC）昨日稱，第二架蘇霍伊超級噴氣機（SSJ100）于本周在亞美尼亞成功地完成了其高空飛行試驗活動。據SCAC稱，這些試驗驗證了所有設計的起飛和著陸特徵，並確保飛機能夠在高達10000英尺的機場上安全、可靠地起降。

      9月21日，這架編號為S/N 95003的飛機從位於亞美尼亞西北部城市Gyumr的Shirak國際機場執行了一系列試驗後，降落在SCAC位於莫斯科較為的茹科夫斯基飛行試驗中心。

      Shirak國際機場建造於1961年，坐落在群山之間，海拔5000英尺，經過2007年的一次升級後，該機場現已滿足ICAO一級機場要求。

      試驗專案由SCAC高級試飛員Alexander Yablontsev、試飛員Vadim Shirokikh執行，CIS州際航空委員會(MAK)試飛員Mikhail Torokhov提供協助，試驗項目包括連續的起飛和單發失效複飛。這些機組人員完成了最大起飛重量下的絕大部分單發起飛項目。

      蘇霍伊公司希望超級噴氣機能夠在今年底取得國內認證，並在明年初向啟動用戶俄羅斯國際航空公司（Aeroflot）交付首架飛機。（中國航空工業發展研究中心  王萍）