http://n.yam.com/cna/life/20160513/20160513700784.html
飛安會報告 螺帽鬆脫致大鵬引擎失效
中央社-2016年05月13日 上午10:53

（中央社記者陳葦庭台北13日電）去年4月大鵬航空一架BN-2B-20型飛機，因左發動機失效返航台東機場，飛安會今天公布調查報告，認為事故發生前有若干螺帽鬆脫才導致發動機損壞。

去年4月16日，大鵬航空一架BN-2B-20型機，國籍標誌及登記號碼B-68802原本預定由台東豐年機場飛到台北松山機場，但是起飛後爬升過程中遭遇雙發電機警告燈亮及左發動機失效，最後返回豐年機場檢修，人員均安。

飛安會今天公布事故調查報告，3號氣缸8根螺栓固定螺帽共有5個不在安裝位置，左發動機累計使用時間已超過1400小時，發動機長期運轉及活塞之軸向運動導致3號氣缸螺栓固定螺帽鬆動。

飛安會認為，事故發生前可能就有若干固定螺帽脫落，因而使氣缸與曲軸箱接合面於發動機運轉時產生振動，進而使螺栓彎曲變形或斷裂，造成3號氣缸自左發動機曲軸箱脫開及發動機損壞。

飛安會還說，飛航組員未於發動機失效時立即依大鵬飛機操作手冊規定程序宣告緊急狀況，也沒以標準通話程序，正確有效的表達飛機遭遇狀況，導致高雄近場管制塔台及豐年機場管制台管制員未能即時理解該機當時情況。

飛安會建議，大鵬航空應加強飛航組員於遭遇發動機失效情況時，應依公司手冊規定立即宣告緊急狀況，另外，也對民航局提出要求，盼督導大鵬航空加強對組員的教育宣導。

http://n.yam.com/cna/life/20151210/20151210442075.html
德安離島偏遠新機 短胖還有大翅膀
中央社-2015年12月10日 上午08:38

（中央社記者汪淑芬台北10日電）德安航空已向民航局提出離島偏遠航線營運遞補計畫，將引進的新機DHC6與現在的多尼爾相比，機身較短胖，還有雙大翅膀。

全球通因購機問題，無法依原計畫從明年元旦起營運5條離島偏遠航線，民航局11月已撤銷全球通資格並沒收保證金，暫時仍由目前的德安航空營運。

德安航空也向民航局提出遞補計畫，將從加拿大引進4架DHC6-400型新飛機，預計明年6月起陸續加入營運，取代現有3架老舊的多尼爾Do228型飛機。

德安航空說，DHC6-400型飛機和多尼爾同樣是19人座的小飛機，但機身與狹長的多尼爾相比，顯得胖一些、短一點，所以機艙內座椅安排也不一樣。

多尼爾228是走道兩旁各一張座椅，DHC6-400則是一側兩張座椅，另一側一張座椅。

DHC6-400的機翼比多尼爾228大，配上稍胖短的機身，看起來就像有大翅膀。

5條偏遠離島航線包括：台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美。德安航空經營超過10年。

去年民航局重新招標時，全球通取得最優申請人資格，因購機出問題而出局，由德安遞補。

http://n.yam.com/cna/life/20151124/20151124410935.html
全球通飛不了 民航局沒收2千萬保證金
中央社-2015年11月24日 下午17:16

（中央社記者汪淑芬台北24日電）全球通籌設離島偏遠航線延誤，又無法提出有效改善方案，民航局今天正式通知廢止籌設許可，並沒收新台幣2000萬元保證金。

全球通小客車租賃公司在民國103年8月獲選為「籌設經營離島偏遠航線」最優申請人。

民航局說，全球通原本應在今年9月引進第1架飛機，全球通進度嚴重落後，且未提出符合進度的改善方案，申請展延也無法提出不影響離島偏遠航線正常營運配套措施。

民航局今天正式通知終止全球通最優申請人資格，並沒收2000萬元營運準備保證金，也已報請交通部廢止全球通籌設許可。

民航局也通知次優申請人，也就是目前營運離島偏遠航線的德安航空提送遞補計畫，希望德安航空12月中旬提出含更新機隊的機型及引進時程。

民航局也協調德安航空，在遞補計畫未審核通過前，仍繼續維持離島偏遠航線營運正常。

離島偏遠航線共有5條，包括：台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美。

http://n.yam.com/cna/life/20151110/20151110383517.html
偏遠離島不斷航 德安可望購新機Dash-6
中央社-2015年11月10日 下午13:37

（中央社記者汪淑芬台北10日電）全球通無法如期營運偏遠離島航線，民航局協調德安航空持續服務，德安也計劃引進加拿大的Dash-6飛機取代現有的多尼爾228。

德安航空營運台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美5條偏遠離島航線10年，去年重新招標時，全球通取得新經營權，原定明年元旦起，以新機接手營運。

不過，全球通購機融資出問題，向民航局申請展延，但提出的改善方案未獲民航局同意，為避免偏遠離島航線營運受影響，民航局決定取消全球通最優申請人資格。

德安航空5條偏遠離島航線經營權原本只到年底，民航局協調德安，明年1月1日起仍持續提供服務，維持偏遠離島航線不斷航。

德安也將以次優申請人資格，爭取遞補，並考慮明年6月底前，陸續引進4架Dash-6飛機，汰換目前營運中3架平均機齡超過20年的老舊多尼爾228型飛機。

德安航空統計，5條偏遠離島航線每年旅客人數約13萬人次。

http://n.yam.com/cna/life/20151110/20151110382783.html
全球通飛離島行不通 民航局將撤資格
中央社-2015年11月10日 上午09:20

（中央社記者汪淑芬台北10日電）交通部民航局已確定全球通不但無法明年元旦起開航偏遠離島航線，改善方案也不可行，將撤銷資格，由德安航空繼續營運。

德安航空營運台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美5條偏遠離島航線10年，去年重新招標時，全球通取得新經營權，原定明年元旦起，以新機接手營運。

不過，全球通購機融資出問題，確定無法如期開航，向民航局請求展延，民航局要求提出改善計畫。

民航局長林志明今天證實，全球通的改善計畫不可行，6日已通知全球通，將撤銷籌設許可資格，並在完成相關程序後，由次優申請人德安航空遞補。

民航局考量飛安，希望偏遠離島航線換新機，在2013年就重新招標偏遠離島線經營權，當時由德安航空得標，但德安航空也因購機問題，遭民航局取消資格。

民航局2014年再度招標，全球通取得資格，不料，相同情況再發生。

德安航空董事長郭自行表示，若能繼續營運偏遠離島航線，在機型選擇上不會再重蹈覆轍，考慮用加拿大生產的Dash-6，取代目前的多尼爾，預計明年6月底前，就可陸續引進4架。

德安航空2004年10月取得原本立榮航空與華信航空經營的5條偏遠離島航線經營權，並使用兩家航空公司原有的4架多尼爾飛機，目前機齡平均都超過20年。

http://n.yam.com/cna/life/20151103/20151103368084.html
國內首例 中興航空繳回民航運輸許可證
中央社-2015年11月03日 下午12:55

（中央社記者陳葦庭台北3日電）中興航空爆發財務糾紛，從6月起就未正常營運，民航局證實，中興航空已經在上個月繳回民用航空運輸業許可證，是國內首家自動繳回的業者。

中興航空因財務問題，飛機和帳戶遭法院凍結，從6月起就無法正常營運，員工薪資問題也未獲解決。

民航局今天證實，中興航空已在上月主動申請繳回民用航空運輸業許可證，是1987年政府實施開放天空政策，首家自動繳回許可證的業者。

民航局空運組組長韓振華說，目前中興航空還有普通航空業許可證，可從事空拍、空中遊覽、商務專機等業務，不過由於飛機和財務都被凍結，目前一切營運都停擺。

民航局也補充，過去中興航空只經營馬祖不定期直昇機包機業務和高山地區的人員運補作業，繳回民用航空運輸業許可證對一般民眾無太大影響，未來相關單位有需要可請求協調空勤總隊支援。

http://n.yam.com/cna/life/20151026/20151026352104.html
離島航線接手時程 全球通：民航局決定
中央社-2015年10月26日 下午13:50

（中央社記者盧太城台東縣26日電）台灣離島航空，明年元旦由全球通接手，不過因驗證過程落後，是否能無縫接軌？全球通表示，「這問題交由民航局決定」。

台灣往返澎湖、蘭嶼、綠島等離島航空，目前由德安航空負責，去年重新招標，由全球通和漢翔公司組成的團隊得標，明年元旦接手。

不過，因計畫購買可以載28名旅客的ATRM28生變，改用乘載19人的L-410，讓整個驗證時程延後，截至目前尚未試飛，還有3項認證未過。

由於外界眾多傳聞，全球通今天召開記者會說明，全球通表示，全球通得標後，接獲許多黑函，連檢調單位也關切，但是全球通絕對禁得起考驗，充滿信心及意願承接「離島偏遠航線經營案」。

外界質疑是否能在明年1月1日無縫接軌離島航線？全球通董事長朱志鵬表示，目前接手事宜已經完成第2階段認證，只要民航局配合加快後面的認證，就可以準時接手，因此是否能在1月1日無縫接軌，要看民航局。

http://n.yam.com/cna/life/20150908/20150908263971.html
中興航空財務問題 面臨撤照危機
中央社-2015年09月08日 下午21:16

（中央社記者汪淑芬台北8日電）中興航空發生財務問題，已無營運，還積欠員工薪資，引發勞資糾紛。民航局說，中興航空再不改善，營運許可執照恐將被撤。

民航局說，中興航空在2008年及2009年各發生一起醫療後送直升機墜機意外，2013年運補氣象局物資的直升機又在玉山墜毀，5年內摔3架飛機，加上股東間意見不合，營運更雪上加霜。

民航局證實，中興航空6月起已無飛航營運事實，依民航法規定，航空公司半年內若無實際飛航營運，將撤銷營運特許執照，民航局要求中興航空提報改善計畫，至今中興航空未提出。

根據民航局了解，中興航空正忙著找人挹注資金。

中興航空員工說，公司2月起未繳交勞退提撥金、3月起積欠員工差旅費及墊付款、6月起積欠員工薪資。

包括主管在內共34名中興航空員工辦理非自願離職，並依勞基法要求終止勞動契約及資方給付資遣費，台北市勞工局也介入調解，因中興航空無法提出具體清償計畫，勞方無法接受暫緩請求給付，調解未成。

根據中興航空非自願離職員工的說法，中興航空面臨的財務問題，包括帳戶被凍結、Howker 400XP飛機被法院扣押，讓公司無法營運。

非自願離職員工說，中興航空僅剩的一架直升機及兩顆熱氣球，也被查封，但資方仍不願歇業，讓員工求償無門，是惡意積欠薪資。

中興航空針對欠薪及營運改善，都未做出回應。

http://n.yam.com/cna/life/20150629/20150629122884.html
澎湖離島空運 全球通取得經營權
中央社-2015年06月29日 下午19:59

（中央社澎湖縣29日電）澎湖離島間的空中交通，由全球通航空公司取得經營權，最快今年9月加入澎湖七美和望安等離島航線。

全球通航空董事長朱志鵬29日抵澎湖拜會縣長陳光復，陳光復對於全球通積極投入離島航線經營，表示樂觀其成，並期盼為離島民眾提供更便捷、更舒適的航程服務。

陳光復表示，澎湖望安及七美等離島，一直以來都是觀光客的最愛，也是旅遊必到之處，惟需搭機或坐船始能前往，全球通航空如能提供更密集的航班，相信能帶動離島地區觀光產業發展。

澎湖七美、望安等離島偏遠航線，是由德安航空公司經營，民航局去年重新招標，由全球通公司得標取得15年的經營權。公司斥資10多億元引進3架波蘭Sikorsky M-28-05型19人座客機投入營運。

http://n.yam.com/cna/life/20150625/20150625113593.html
接手蘭嶼綠島空運 全球通明年上路
中央社-2015年06月25日 下午17:09

（中央社記者盧太城台東縣25日電）明年蘭嶼、綠島航線將由全球通接手，民航局強調，跑道不是問題。全球通表示，屆時使用載運28人和42人的2型客機。

台東往返蘭嶼、綠島目前由華信航空負責，使用多尼爾19人型飛機；不過，明年起航權由全球通公司得標，為增加運能，全球通引進1架法國ATR-42-600型機（42人座）及3架波蘭M28-05型機（19人座）投入營運，

由於全球通為全新航空公司，且使用飛機比多尼爾飛機大，立委劉櫂豪接獲許多民眾反映，現行跑道長度是否不夠長；另外，全球通和漢翔的合作是否生變，團隊能否接手飛行和維修。

全球通行政處長陳文淵表示，全球通有很好的團隊，不管維修或者飛行技術上都沒問題，第1批受訓8人即將完成訓練，漢翔公司還是擔任全球通顧問。

民航局台東航空站表示，外界質疑的跑道安全不是問題，綠島、蘭嶼跑道不需要加長，只要局部維修即可，屆時會視情況調整，M28型和ATR42型交替使用，如果不能飛ATR42型，M28型多飛幾次是一樣的。

台東航空站表示，明年底以前會完全試飛，明年1月1日全新的機型如期起飛。

劉櫂豪表示，全球通為新成立飛航業者，為避免造成飛航中斷，以及飛安疑慮，他特要求民航局必須督促業者達成無縫接軌，並且保證飛航安全，民航局長林志明承諾這是民航局責無旁貸的責任，勢必會督促業者維護旅客的權益。