http://www.cna.com.tw/news/ahel/201705020075-1.aspx
安捷飛機海豚跳 訓練中駕駛操作不當

發稿時間：2017/05/02 11:02
最新更新：2017/05/02 11:02

（中央社記者汪淑芬台北2日電）去年5月5日，安捷飛航訓練中心1架Diamond DA-40NG型飛機，在台東豐年機場落地時發生海豚跳，造成飛機受損。飛航安全委員會今天公布調查報告，主要是訓練中的駕駛操作不當。

安捷是台灣首家也是目前唯一的飛行訓練學校，豐年機場是訓練基地，去年5月5日執行學習駕駛員單飛訓練時，飛機在落地過程中發生海豚跳，造成飛機鼻輪折斷、螺旋槳及發動機艙下整流罩磨損，所幸人員平安。

飛安會今天公布調查報告，事故原因主要是學習駕駛員在落地平飄階段，未建立適當仰角及減速，使航機以有俯角的姿態觸地，造成航機彈跳，且未在彈跳初期立即重飛，使飛機產生海豚跳，導致鼻輪折斷。

在與事故相關風險部分，安捷相關手冊無完整任務提示的程序及內容，可能影響飛航學員遭遇相關狀況改變時的應變及處置能力。

飛安會也發現，發生事故的訓練駕駛經加強訓練後，仍未改善其無信心、易緊張及狀況兼顧能力，顯示相關加強訓練內容並未完全改善該員操作能力的穩定性。

同時，安捷相關手冊訂有對學員單飛監控機制，但學員在起落航線階段遭遇不正常狀況時，並無法提供即時有效的協助。

http://n.yam.com/cna/international/20170331/20170331139406.html
美國飛行學校難經營 兼營賣油維持生存
中央社-2017年03月31日 下午17:11

（中央社記者曹宇帆洛杉磯30日專電）美國飛行學校普遍經營困難，必須發展副業營運，不少飛行學校兼營加油等地勤服務，賺取微薄費用。

美國加州一所飛行學校停課，波及數十名台灣學生。業界人士說，飛行學校兼賣汽油，因他們賣油的價格比機場實惠，像是洛杉磯郡的艾爾蒙地（El Monte）機場附近，原本有4所飛行學校，如今只剩2家硬撐，靠的就是副業存活。

旅居美國的李立揚是美國華人飛行協會（CAPAOA）會員，他在2008年承購，編號5849（58指民國58年，49指第49架）的介壽號教練機，是唯一被美國聯邦航空管理局（FAA）登記碩果僅存且仍可飛行的國造款。

李立揚說，在美國經營飛行學校實在是太困難了，多是賠本生意。

獲悉加州飛行學校Mazzei Flying Service停課的消息，李立揚說，這所飛行學校算是滿有規模的，教課使用的飛機狀態都不錯，但是有規模不代表營運佳，反而不如那些克勤克儉、小本經營的飛行學校。

他說，開辦飛行學校是個很辛苦的行業，雖然收了學費，但是學生駕駛授課機種很傷飛機，於是高額保險加上每年或100小時的保養，飛機就要拆開全面檢修，這些都是成本，而且還要付教練的錢，哪裡有賺？

李立揚表示，FAA幾乎每天來盯，要求飛機的狀況、訓練等都要達到最安全標準，真的是非常嚴格，偏偏美國飛行學校之間競爭激烈接近惡性，大家都壓低學費，真的很難生存。

既然生存不易，山不轉、路轉，美國多數飛行學校發展副業營運。他指出，很多是靠FBO（Fixed Base Operator）模式苦撐，也就是提供降落的飛機加油等地勤服務，賺取微薄費用。

他表示，最近也有很多大陸人來美國買飛行學校，招收大陸學生來美國學飛行，因為中國大陸很缺飛行員，不過就算是這樣的經營，他們也是都不賺錢，甚至有人寧可把學校關了也不肯做賠錢生意，這一行很辛苦。

http://history.n.yam.com/cna/society/20160505/20160505688157.html
安捷訓練機鼻輪斷裂 學員平安
中央社-2016年05月05日 下午12:14

（中央社記者盧太城台東縣5日電）台東豐年機場民間飛行學校安捷航空訓練飛機，張姓學員在單飛落地時鼻輪斷裂，滑行100多公尺，所幸學員平安，機場暫時關閉。

今天上午9時台東豐年機場安捷飛航訓練中心，20幾歲張姓學員開Diamond DA40型編號B-88002教練機單飛，返回豐年機場降落時，鼻輪斷裂滑行，機場消防車立即出動，所幸滑行100公尺後停止，學員平安。

豐年機場緊急關閉跑道，有3航次起飛班機受影響，迅速處理後，將飛機拖離跑道，上午約11時恢復開放。

豐年機場航空站主任詹淮元表示，張姓學員今天上午單飛，飛行台東縱谷，上午9時返回落地時鼻輪斷裂，滑行100多公尺，螺旋槳葉片損壞，意外原因要等飛安會調查。

詹淮元表示，張姓飛行員會單飛，表示已經達到一定程度，飛機停止後，張姓學員未受到太大驚嚇，在反應和處置上都很好。

安捷飛航訓練中心看好台灣、亞洲的機師和飛行玩家市場，民國103年9月間在台東豐年機場成立國內首家機師訓練中心，招收商用和私人飛行駕駛員，目前在台東上空已經飛行上萬次。

http://n.yam.com/cna/life/20160505/20160505688115.html
安捷首件飛航事故 疑學員操作不當
中央社-2016年05月05日 上午11:55

（中央社記者汪淑芬台北5日電）安捷飛航訓練中心一架單引擎飛機，今天疑似學員操作不當重落地，鼻輪及螺旋槳都受損，這也是安捷成立1年多來，首件飛航事故。

交通部民航局說，安捷一架Diamond 40單引擎飛機，上午8時從台東豐年機場起飛，進行一名學員單飛訓練，9時30分回到台東落地時，發生重落地，鼻輪及螺旋槳受損，但學員平安。

民航局說，這是安捷首起飛航事故，疑似操作不當，機體受損，事故真正原因由飛航安全委員會調查。下午民航局也將派人隨同飛安會人員到台東了解狀況。

這起事故也讓台東豐年機場上午關閉1個多小時，直到上午10時50分才將事故飛機移開跑道。1班立榮航空台北－台東及2班德安航空台東－蘭嶼班機，因此各延誤約1小時，影響旅客估計100多人。

安捷航空是台灣首間飛航訓練學校，訓練空域在花東縱谷，目前有6架訓練用飛機，提供個人飛行及商用飛行駕駛訓練。

http://n.yam.com/cna/life/20150419/20150419984224.html
花上百萬想學飛 2個月被勸退
中央社-2015年04月19日 上午09:12

（中央社記者汪淑芬台北19日電）台灣第1家飛行訓練學校去年10月開張，目前有50多名學員，但非繳錢就可學，有學員花上百萬，2個月被學校勸退並退學費。

安捷飛航訓練中心是台灣第1家通過民航局審查並准成立的飛行學校，民眾想學開飛機，不必再大老遠專程跑到國外，且還有假日班，可兼顧工作。

飛行學校去年10月正式開張營運，飛行訓練空域在台東，共有9名合格飛行教官，現有50多名學員，約1/3以進航空公司當機師為目標，另2/3純粹為興趣。

根據安捷飛航訓練中心公布的收費辦法，取得個人飛行駕照（PPL）學費是新台幣66.8萬元，若想拿商用飛行駕照（CPL）學費要168.8萬元，與國外商用飛行駕照學費平均5至10萬美元相比，不算貴。

不過，不是繳了錢就一定學得成，安捷飛航訓練中心曾有主動勸退學員並退費的案例。

安捷說，這名學員一心想進航空公司，報名學商用駕照飛行，一般學習時間約1年，但2個多月後，在第1階段考試時，考核教官發現這名學員在協調性、穩定性方面，不適合飛行，基於安全考量，主動勸退學員，並依上課時間比例退費。

安捷說，只要發現學員不適合飛行，就不會再讓學員浪費金錢繼續課程。

安捷預計6月發出首張商用飛行駕照，在營運不到1年就發出，主要是有1名學員已在國外取得個人飛行駕照。

據了解，可望取得安捷首張商用飛行駕照者，是一名電子業負責人，飛行是為了興趣。

目前安捷航訓練中心的學員有退休醫生、退休補習班老師，也有電子業負責人、裝潢公司老闆。

安捷也正接洽國籍航空公司，盼協助航空公司自訓機師的飛行訓練，降低目前航空公司將自訓機師送到國外的訓練成本。

http://history.n.yam.com/nownews/travel/20140925/20140925576248.html
想學飛免出國　國內首家飛航訓練中心成立
NOWnews-2014年09月25日 上午09:33

記者李鴻典／台北報導

想飛嗎？全台首間且唯一的國家核可飛航訓練中心－安捷飛航訓練中心，24日舉行成立記者會，現場並展示Diamond單引擎頂級飛航教練機，到場所有人一同感受翱翔天際的無限自由。另外，安捷與遊戲橘子關懷基金會攜手發起的「大夢計畫」學員也亮相分享訓練心得，並藉此期許台灣更多想飛的青年學子，「只要你想飛，安捷給你翅膀」。 安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示，安捷的成立不是推出駕訓班，而是提供學員最專業安全的飛航訓練課程，成為在台灣所有想學飛的人的最佳夥伴；目前台灣大專院校在航太教育多著重於機械、工程。安捷希望能在民航局的支持及輔導下，彌補起台灣飛行基礎教育這個缺塊，甚至讓台灣能在未來成為亞洲地區飛行員的主要供給樞紐。 交通部提出的政策白皮書中指出，強化民航人才訓練為重要策略之一，藉由強化民航人才選訓考用制度，深化考訓成效，提升專業人才適職性。安捷飛航訓練中心的成立，不僅可以強化我國飛航人才的需求，更有助於國家民用航空產業的能力，增加國家競爭力。 安捷飛航訓練中心培訓課程協助學員取得三種飛航證照，自用飛行駕駛執照(PPL, Private Pilot License)、儀器檢定(IR, Instrument Rating )，以及商用飛行駕駛執照(CPL, Commercial Pilot License)。秉持專業與安全的理念，在學科設計上，安捷飛航訓練中心的嚴格訓練課程高於民航局規定，確保學員完全掌握台灣民航規範、飛航科學與知識。在術科訓練中，學員所駕駛的專業飛航教練機由奧地利引進，有別於傳統機種，安捷飛航訓練中心的教練機為目前最安全、先進的機型，座艙儀錶、操作與民航機相近，學員在取得商用飛行駕駛執照，進入航空公司工作後，較不會有轉換問題。2014年底台東基地配5架單發動機、及1架雙發動機，2015年底計畫擴增機隊至12架教練機。 安捷飛航訓練中心高規格的師資團隊，除了主任教官Boris Bratusevac擁有超過13年飛行教學經驗，以及全球6國12項飛航相關執照外；教官黃明玄也是台灣民航局第一位核可的台灣籍「飛航教師」。其他飛航教官也都擁有豐富飛航教學經驗，結合國外飛行學校的優勢和特色，為學員帶來高品質教學課程服務。 安捷飛航訓練中心的飛航訓練及航機務主基地位於台東豐年機場，有全新的棚廠與專業機務團隊確保訓練機運行正常；在教學中心內，安捷飛航訓練中心引進Diamond飛航模擬機(FTD)，擬真如機艙的儀錶板操作、機艙空間，學員可身入其境，熟悉練習各種飛行狀況。 今年初民航局宣布，兩岸客運定期航班每周擴增158個航班，以因應兩岸的緊密交流；此外，中國多家航空公司頻頻向台灣機師伸出橄欖枝，多次高薪挖角；亞洲各國數十家廉價航空近年先後成立，飛航產業看漲，國內機師需求倍增。 在歐美國家，自駕飛機飛行相當普遍。自己駕駛飛機翱翔天際在台灣再也不是遙不可及，以費用而言，課程和購買私人飛機的費用，和一輛高級跑車不相上下。安捷飛航訓練中心提供自用飛行駕駛執照(PPL, Private Pilot License)培訓課程，教練機的流線型外觀，吸引不少忠實的飛機迷，駕駛時宛如Tom Cruise在電影Top Gun片中的煥發英姿。 「為什麼台灣人學飛行一定要出國？」，這是高健祐成立安捷飛航訓練中心的理念，讓許多從小夢想飛行的人，不必再離鄉背井，在台灣就能圓夢成為專業的飛行員。在此理念之下，安捷飛航訓練中心今年與財團法人遊戲橘子關懷基金會合作發起「大夢計畫 離開地表」徵選活動，選出5位優秀的台灣大學生，全額贊助安捷飛航訓練中心的自用飛行駕駛執照(PPL, Private Pilot License)培訓課程，大夢計畫學員代表陳奕瑄指出，參加「大夢計畫」實現自小對於飛行的渴望，艱辛的體能與訓練雖然嚴格，但也在安捷教官的指導之下了解到安全與專業在飛航中的關鍵性。抱持飛行夢的台灣人，別輕易的放棄夢想，「只要你想飛，安捷給你翅膀！」

http://history.n.yam.com/cna/society/20140607/20140607341140.html
圓飛行夢 橘子送5青年上青天
中央社-2014年06月07日 下午17:03

（中央社記者羅秀文台北7日電）遊戲橘子關懷基金會今天舉行記者會，宣布「2014大夢計畫 離開地表」甄選結果，將贊助5位大學生體驗不一樣的暑假，成為本土第一批自訓飛行員。

遊戲橘子關懷基金會成立6年來，長期鼓勵青少年發掘各種可能，實踐夢想。繼2011年挑戰無動力風帆渡台灣海峽、2012年基金會董事長劉柏園領軍完成單車環島，今年以飛行為主題，讓青少年圓飛行夢。

大夢計畫從2月20日報名開始，近百位參賽者一路從資格審查、海選學科筆試、初選創意面試過關斬將，最後僅10位參賽者進入決選；藉由不同階段的甄選測驗，篩選出在生理及心理方面都做好準備的參賽者。

學員在創意面試中，不但要爬上17層樓梯，還遭遇面試官昏倒等突發情境，全方位考驗應變力、危機處理能力，以及是否具備實踐夢想的熱忱等特質。

遊戲橘子關懷基金會執行長陳秉良表示，今年大夢計劃看到許多有想法、勇於追夢的青少年，這次的10位入圍者，是歷屆以來最優秀的一批學員，每位參賽者都展現成為飛行員的決心與個人魅力。

陳秉良說，受到學員熱忱感動，基金會與合作夥伴安捷飛航訓練中心研議後，決定把本來的3個名額加碼為5名，讓懷抱飛行夢的優秀青年，能有機會實現夢想。

同時，基金會也將全額贊助其餘5名參與地面學科課程，為所有入圍者的夢想奠定基礎。

經過5階段選拔、18層面試關卡，5位學員脫穎而出，暑假將前往台東進行培訓，完成飛行大夢。5位學員分別是中正大學外國語文學系陳品萱、台北科技大學機械工程系徐華彥、高雄餐旅大學西餐廚藝系鄭忠肯、成功大學航空太空工程學系陳奕瑄、清華大學材料科學工程學系簡名宏。

81年次的陳品萱是大夢計畫唯一入圍的女生，她說，原本的夢想就是成為機師，得到飛行員培訓的機會，證明自己做得到。

79年次的徐華彥說，因為爸媽在國外經商，讓他對機場、飛機有特別的感覺，10歲開始就夢想當機師，獲選參加飛行員培訓，不但可省下新台幣70萬元的培訓費用，也圓了多年的夢想。

http://n.yam.com/cna/life/201005/20100513577459.html
學開客機免出國 航訓中心年底招生

中央社╱中央社 2010-05-13 18:50

（中央社記者盧太城台東縣13日電）台灣首座定翼機飛航訓練中心可望落腳台東！前民航局長張國政今天拜會縣長黃健庭，希望取得豐年機場附近用地興建飛航訓練中心，黃健庭允諾評估，最快年底招收120名學員。

前民航局長、現任航空事務教育基金會董事長張國政表示，飛航訓練中心已經喊了30年，他退休後也積極奔走覓地。評估台東最適合，因為豐年機場民航機起降頻率不高，能見度高、氣候穩定，希望台東縣政府幫忙用地取得。

張國政指出，目前已經開始招募飛行教官，年底前會招收120名學員，訓練時間約1年至1.5年，學費約7萬5000美元左右。

黃健庭說，飛航訓練中心落腳台東會帶來人潮和周邊發展，課程採雙語訓練，也能推動台東與國際接軌，縣政府樂觀其成，會評估用都市計畫方式取得用地。

http://n.yam.com/cna/life/201004/20100410325144.html
張國政辦飛行學校 擬明年開張
  
中央社╱中央社 2010-04-10 19:12

（中央社記者汪淑芬台北10日電）美國1 家飛行學校今天在台北舉行招生說明會，前民航局長張國政也現身。張國政積極在台東籌辦飛行學校，預定明年開張。

舉辦這場招生說明會的飛行學校，位在美國賓州，也是張國政籌辦的飛行學校培訓飛行種子教官地點。

張國政現在是財團法人航空事務教育基金會董事長，退休1 年多來，都在為協助基金會籌辦飛行學校奔走。

對於當年台灣原本計劃要成立飛行學校，卻因華航澎湖空難事故而取消，張國政感到惋惜。他認為，台灣應有自己的飛行學校，培育紮實的飛行及維修航空專業人才。

張國政表示，航空事務教育基金會推動的飛行學校，將租用台東機場當訓練基地，並規劃在機場附近購置約40公頃土地，做為飛行學校校地。雖然土地取得不容易，基金會正設法克服困難。

對於創辦飛行學校的經費，張國政估計，至少新台幣12億元。他透露，已有國內外企業表明願意出資，學校最快明年元月就可開張並對外招生。除訓練飛行外，飛行學校未來還要開設維修專業課程，並爭取美國聯邦航空總署（FAA）對學校檢測飛行及維修的考照認證。

張國政說，飛行學校初期將由國外資深飛行教官協助上課；學校成立前，先徵選已有飛行執照者，到美國接受飛行教官訓練，成為飛行學校的種子教官。華航及長榮航空今年都會招考飛行員，很明顯的共通現象就是公司培訓機師人數減少，徵求有飛行駕駛執照的比例愈來愈高。

張國政相信，飛行學校如果素質高，自然吸引航空公司願意合作，在台灣想投入飛行工作的人就不必專程到國外學開飛機。

美國及澳洲共約有100 多家飛行學校，學費約從新台幣180萬元到200萬元不等。至於台灣的飛行學校學費，張國政說，和美、澳不會差距太大。