http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101030/19/2fxe3.html
太陽能飛機創下飛行紀錄
 更新日期:2010/10/30 02:50
 
（法新社日內瓦29日電） 航空當局今天證實，1架於7月日夜不停飛行的瑞士太陽能動力飛機，已創下多項世界紀錄，包括在太陽能飛機類別中，飛行時間最長和飛行高度最高的紀錄。

國際航空聯盟（International AeronauticalFederation，FAI）表示，「太陽動力號」（SolarImpulse）在空中歷時26小時10分19秒，成為飛行時間最長的太陽能飛機。

它也創下9235公尺最大飛行高度紀錄，以及最大升幅8744公尺紀錄。

「FAI恭喜飛行員波許柏格（Andri Borschberg）和參與太陽能動力的整個團隊，達成輝煌成就。」

這架實驗單座飛機有著與大型客機同尺寸的太陽能板，利用白天14小時的飛行取得動力，同時也能充飽電以供夜間飛行。

FAI主管人員梅爾（Marcel Meyer）告訴法新社，這也是這架擁有4年歷史的太陽能飛機，飛行壯舉首度受到正式認可。

http://news.yahoo.com/s/afp/20101029/sc_afp/switzerlandtechnologyaerospaceenergyenvironmentrecord_20101029114820
Swiss solar plane confirmed as multiple record-breaker

– Fri Oct 29, 7:48 am ET
GENEVA (AFP) – Aeronautical authorities on Friday confirmed world records for a Swiss solar-powered aircraft that flew around the clock in July, including those for the longest and highest flight by such an aircraft.

Solar Impulse was credited with the longest flight in the category of solar powered aeroplanes, by staying aloft for 26 hours, 10 minutes and 19 seconds, the International Aeronautical Federation (FAI) said.

It also set an altitude record by flying at 9,235 metres (30,298 feet), and a record for the biggest height gain (8,744 metres) during the pioneering flight.

"The FAI congratulates (pilot) André Borschberg and the whole team involved in Solar Impulse on these splendid achievements."

The experimental single-seater with solar panels cast across a wingspan matching that of a large airliner flew in 14 hours of sunshine to power, also allowing it to charge up its batteries and fly on through darkness.

FAI official Marcel Meyer told AFP that it was also the first time in the four-year history of the solar-powered category that such feats had officially been endorsed.

"There have not been any previous records," he said, adding that records had been claimed for solar flight before but without sufficient proof.

The Solar Impulse team is planning to fly even further, including possible manned transatlantic and round-the-world flights in 2013-2014.

The pioneering flight in Switzerland was monitored by observers from the Swiss Aero Club, an FAI member.

http://www.dsti.net/Information/News/60521
“陽光動力”號太陽能動力飛機完成首次夜航
2010-07-13

【據英國《飛行國際》2010年7月7日報導】  “陽光動力”號太陽能動力飛機原型機HB-SIA今天早晨起飛計畫僅使用太陽能完成其首次夜間飛行。
　　飛機於瑞士當地時間07:51在貝爾尼空軍基地起飛，搭載了項目合資者兼首席執行官安德魯•博斯格。它花費一天時間升至8500 m (27900英尺)高空以便使太陽能電池充分充電滿足其夜間飛行需求。
　　日落2小時前陽光強度已經不能滿足太陽能電池的充電需求，從該點開始飛機緩慢下降，在當地時間23:00下降到1500 m高度，之後飛機使用電池儲存的能量飛過黑夜，計畫在週三早晨降落到貝爾尼空軍基地。
　　如果飛行成功，將會創造太陽能動力飛機“最長和最高”的飛行記錄。“陽光動力”項目在合資者伯特蘭•皮卡爾的領導下已經進行了7年的發展，HB-SIA原型機全部採用碳纖維材料，翼展63.4 m。機翼上安裝超過12 000塊太陽能電池板，為電動機提供能源同時為鋰電池充電。皮卡爾表示此次任務的目標是驗證可持續能源和清潔技術的潛在能力。（中國航空工業發展研究中心  張東寶）

http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/07/344142/solar-powered-aircraft-takes-off-for-first-night-flight.html
DATE:07/07/10
SOURCE:Flight International
Solar-powered aircraft takes off for first night flight
By Kerry Reals

The Solar Impulse prototype HB-SIA took off this morning for what is intended to be its first night flight using only the power of the sun.

HB-SIA took off from Payerne air base in Switzerland at 07:51 local time with the project's co-founder and chief executive André Borscherg on board. It will spend the day ascending to an altitude of 8,500m (27,900ft) while the sun charges its batteries ahead of the planned night flight.

About two hours before sunset the sun's rays will no longer be strong enough to charge the prototype's solar cells, at which point it will begin a slow descent with the aim of reaching an altitude of 1,500m by 23:00 local time. The hope then is that it will be able to continue flying through the night using the energy stored in its batteries, landing back at Payerne on Thursday morning.

If the mission proves successful, the team behind the project says it will mark the "longest and highest flight" ever made by a solar aircraft.

The Solar Impulse project has been under development for seven years under the guidance of co-founder and balloonist Bertrand Piccard. The HB-SIA prototype is made entirely of carbon fibre and has a wing span of 63.4m. More than 12,000 solar panels built into the wing supply the energy needed to power its electric engines and charge its lithium-polymer batteries.

Piccard says the aim of the mission is to "demonstrate the potential of renewable energy and clean technologies".

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jul/9/today-int2.htm
自由時報2010年7月9日

太陽能飛機 暗夜無光照飛
〔編譯羅彥傑／綜合瑞士佩耶恩八日外電報導〕以太陽能為動力的實驗性飛機「陽光動力號」，在完成長達二十六小時的歷史性飛行後，八日上午九時零一分（台灣時間下午三時零一分）順利降落在瑞士西部佩耶恩空軍基地。此次試飛證明太陽能飛機可以在日間飛行時收集足夠的能源，足敷徹夜續航所需。

完成長達26小時飛行創舉

主持「陽光動力號」研發團隊的瑞士冒險家皮卡德稍早時說：「這是太陽能飛機有史以來首次徹夜飛行。此一時刻證明，這項任務圓滿成功。」這項紀錄不僅讓研發團隊七年來的努力畫下完美句點，而且朝向在二○一三年至一四年間單靠太陽能完成橫跨大西洋與環繞地球飛行的終極目標，又邁進了一步。

白天收集足夠能源 夜航沒問題

這是歷來首次單靠太陽能進行載人飛行的嘗試，在高空度過一天一夜，而且中間歷經數小時的黑暗。這架外型猶如巨型蜻蜓的高科技單人座飛機，七日清晨約六時五十一分（台灣時間同日中午十二時五十一分），從位於瑞士首都伯恩西南方五十公里處的佩耶恩起飛，當時天空晴朗無雲，飛機得以沉浸在充沛的陽光下，並以優雅的繞圈圈方式，在瑞士阿爾卑斯山以西的侏羅山上空飛行。據了解，飛機攀升到八千五百公尺的高空，最高時速達到一百二十公里。

五十七歲的瑞士前戰鬥機飛行員博許伯格擔任此次試飛的駕駛員，他巧妙躲避低空亂流與熱力風，並忍受夜間飛行時的冰凍氣溫。夜間飛行期間，「陽光動力號」的動力來自前面十四小時日間飛行所儲存的電池電力，這得歸功其密佈於長達六十三公尺、相當於空中巴士A340或波音七七七巨無霸客機機翼上的一萬兩千顆太陽能電池。

「陽光動力號」研發團隊表示，這顯示太陽能飛機理論上可無限期地在空中飛行，利用太陽能電池與白天時的光線，就能重複替枯竭的電池充飽電。

他們現在打算建造第二架太陽能飛機，設計上除更為節能外，還有更大的駕駛艙，以便長途飛行。

七日夜幕低垂時，研發團隊一度擔心，黃昏時突然刮起的高空強風可能消耗飛機儲存用來撐過夜晚的能源。不過，皮卡德透露，飛機度過夜晚後，電池仍保留三小時的能源，遠超過預期。

皮卡德說明，這項斥資一億瑞士法郎（約台幣三十億元）的實驗計畫，也積極尋求合作對象，以協助填補二千萬瑞士法郎（約台幣六億一千萬元）的財務缺口。

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32647550/IssueID/20100709
太陽能飛機 26小時不落地
2010年07月09日蘋果日報

【歐陽梅芬╱綜合外電報導】由瑞士人研發的單人座高科技太陽能飛機「陽光動力號」（Solar Impulse HB-SIA）原型機，昨天在瑞士順利完成夜以繼日連續近26小時的飛行，創下航空史新紀錄！這是航空史上首次有載人的太陽能飛機，不靠汽油、完全依賴太陽能完成夜間飛行。

「陽光動力號」太陽能飛機是在瑞士當地時間前天清晨6時51分（台灣時間前天中午12時51分）由距離首都伯恩50公里處的佩耶恩機場起飛，以便接收足夠的陽光，飛行過程中，「陽光動力號」就在瑞士阿爾卑斯山以西的侏羅山上空輕輕地繞圈圈。

首度載人日夜飛
57歲的機長博爾施博格（Andre Borschberg）是研究計劃的創始人之一，曾擔任瑞士戰機飛行員。他在駕駛「陽光動力號」近26小時飛行的過程中，巧妙避開亂流和熱風干擾，夜晚還得忍受逼人的寒氣。當地時間昨清晨5時43分（台灣時間昨上午11時43分），陽光露臉時，「陽光動力號」仍持續在空中飛行，證明它利用太陽能電池白天接收的陽光為動力，順利通過夜晚考驗。飛行指揮官尼克勒（Claude Nicollier）說：「這是首度有太陽能飛機完成夜間飛行！」
昨上午9時整（台灣時間昨下午3時），博爾施博格將飛機順利降落在佩耶恩機場。飛機觸地時大批工作人員連忙衝上前去，維持飛機平衡，以免機翼觸及地面，導致飛機傾倒。研究計劃共同創始人瑞士冒險家皮卡德（Bertrand Piccard）也上前擁抱博爾施博格。

耗30億研發7年
博爾施博格說：「我非常快樂。這是關鍵的一步。今後將進一步進行更長時間的飛行。」皮卡德則說：「飛機起飛就是新世紀的展開……降落時則是一個全新的世紀，人們了解可循環利用的能源可做到過去認為不可能的事。」研究團隊表示，這項紀錄證明「陽光動力號」能僅靠在白天飛行時，陽光對1萬1628塊太陽能電池充電，在空中不分日夜飛行。研發長達7年、耗資1億瑞士法郎（約30億元台幣）的「陽光動力號」，在這次飛行前曾成功進行2次短程飛行。它的最終目標，是在2013至2014年間，橫越大西洋並完成五階段環球飛行。

「陽光動力」號原型機小檔案
瑞士人研發的太陽能飛機「陽光動力號」原型機，昨在瑞士順利完成夜以繼日連續近26小時飛行，創下航空史上不靠汽油、完全依賴太陽能完成夜間飛行的新紀錄。
資料來源：路透

http://news.chinatimes.com/world/0,5246,50403951x112010070800171,00.html
太陽能飛機 首次全天試飛
2010-07-08 中國時報 【楊明暐／綜合七日外電報導】
 
    　由太陽能推動的實驗飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）七日上午在瑞士展開首次全天試飛。「太陽動力號」計畫的終極目標，是開發出不需添加燃料便能日、夜飛行的太陽能飛機。

    　「太陽動力號」於格林威治時間七日上午五時（台灣時間七日十三時）前不久，自日內瓦東北約一百卅公里的巴亞尼（Payerne）一處機場起飛。負責駕駛的是該計畫執行長博許柏格（Andre Borschberg）。

    　「太陽動力號」白天將在八千五百公尺的高空飛行。到了傍晚，飛機將降至一千五百公尺航高，繼續飛行一整夜，直到八日破曉降落為止。

    　「太陽動力號」翼展六十三公尺，與空中巴士Ａ三四○型客機的翼展相當，機身長則近廿二公尺，重約一千六百公斤。這架飛機的機翼和水平尾翼布滿一萬二千個太陽電池，機上則裝有四具電動引擎，最高時速可達七十公里。

    　計畫共同創始人皮卡德（Bertrand Piccard ）表示，他們的目標是研發出無需使用燃料便能日夜飛行的太陽能飛機。皮卡德是第一位乘汽球不間斷繞行地球一周的探險家。他說，七日的試飛對「太陽動力號」計畫可行與否很重要。若能成功，明年將嘗試洲際間的飛行並橫越大西洋。計畫小組希望「太陽動力號」在二○一二年能分五階段完成環球飛行壯舉。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/5711926.shtml
陽光動力號 挑戰24小時不落地
 
【聯合報╱法新社、路透】 2010.07.08 04:18 am
 

全球首架全太陽能飛機「陽光動力號」（Solar Impulse） ，7日展開首次24小時試飛任務。駕駛「陽光動力號」的飛行員波許柏格在起飛前豎起大拇指（小圖），對飛行任務信心滿滿。該架飛機費時7年研發，翼展61公尺，與波音747客機相當，配備1萬2千枚太陽能電池，曾於今年4月舉行短暫試飛。

【2010/07/08 聯合報】

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/5697541.shtml
太陽能飛機 首次全天試飛
 
【聯合報╱國際中心／法新社瑞士巴亞尼30日電】 2010.07.01 03:03 am
 
 
太陽能實驗飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）預計7月1日早上從瑞士空軍基地起飛，進行首次24小時全太陽能動力試飛。

投資太陽動力號的的皮卡爾（Bertrand Piccard）表示，飛機的終極目標是達到飛行員夢想的「永久飛行」，若能在夜晚長時間飛行，可證明這架飛機在沒有陽光的環境下依舊能靠儲存在電池裡的電力飛行。

皮卡爾是熱氣球環球航行先驅。這名瑞士冒險家說：「21世紀的偉大冒險不再是已經達成的登陸月球，而是推動社會一點一點遠離對石化燃料的依賴。」

這架單人座飛機上方覆蓋太陽能板，重量略重於小房車，但機翼長度和空中巴士A340客機相同，7個月來已完成10次試飛。

【2010/07/01 聯合報】

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100630/19/28eff.html
太陽能飛機 將首度全天試飛
 更新日期:2010/06/30 13:05 林仟懿
 
（法新社瑞士巴亞尼30日電） 太陽能實驗飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）預計明天早上從瑞士空軍基地起飛，進行首次24小時全太陽能動力試飛。

投資這項冒險的熱氣球環球航行先驅皮卡爾（Bertrand Piccard）表示，飛機的終極目標是達到飛行員夢想的「永久飛行」，並且透過飛越夜晚，證明論點。

這名瑞士冒險家說：「21世紀的偉大冒險不再是登陸月球，因為那已經達成，而是推動社會一點一點遠離對石化燃料的依賴。」

這架單人座飛機上方覆蓋太陽能板，重量略重於小房車但機翼長度和空中巴士A340客機相同，自從7個月前登上跑道以來，已完成10次試飛。

這架原型機充滿尖端科技，4個10馬力的太陽能電動馬達輕輕把機身升到高空，一次連續飛行數小時。

上週末另1名試飛飛行員加速到極限時感到搖晃，引起一陣驚慌後，共同研發人波許柏格（AndreBorschberg）形容昨天清晨試飛「非常酷」。

退休太空人尼柯里耶（Claude Nicollier）指出，當儲存在電池裡的日間太陽能漸漸變少，將會是最關鍵的時刻，團隊預期日出會推升動能。

另一項挑戰在於讓波許柏格24小時保持清醒。

尼柯里耶說：「飛機需要大量注意，沒有自動駕駛，連打盹幾分鐘都不行。」

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/5524126.shtml
7年研發 陽光動力飛機首航
 
【聯合報╱編譯林沿瑜／報導】 2010.04.08 03:34 am
 

世界第一架全太陽能飛機「陽光動力號」（Solar Impulse）7日首度試飛，也朝著2012年環繞地球的目標又向前跨進了一步。

這架飛機的修長機翼上，佈滿了大約1萬2000枚太陽能電池，能夠為重400公斤的電池組和電動馬達充飽電力。

「陽光動力號」的研發工作至今已經邁入第7年，「陽光動力」公司的創辦人之一、瑞士籍精神科醫師皮卡德（Bertrand Piccard）表示，「在7年的努力之後，這是非常重要的一刻」，「從來沒有一架那樣的飛機可以在天空飛翔，未曾有那麼大、那麼輕、而又使用那麼少能源的飛機。」

皮卡德是綠色能源的倡導者，他元月在「世界未來能源高峰會」上說，「如果連飛機都可以不用燃料環繞世界，就沒有人可以說汽車、加溫設備、空調、電腦等物品非用燃料不可了。」

「陽光動力號」7日上午約10點30分在瑞士西部的一處空軍基地試飛，經過長約1公里的跑道加速後，飛機以時速約45公里的速度逐步攀升到約1000公尺的高空。報導指出，「陽光動力號」的翼展相當於一架波音747客機（63.4公尺），但重量只比中型汽車略重（1600公斤），飛行速度則像是輛腳踏車。

為了達成2012年「陽光動力」環繞世界的目的，「陽光動力號」正不斷進行試飛任務，並不斷修改「陽光動力號」的機體構造。7日完成高空試飛任務後，「陽光動力號」計劃在7月前進行連續36小時的不著地夜間飛行任務。

【2010/04/08 聯合報】

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100408/19/23hby.html
世界第一架太陽能飛機首次成功試飛
 更新日期:2010/04/08 01:35 蔡函岑
 
（法新社瑞士巴亞尼7日電） 全球首架太陽能驅動飛機「太陽動力號」（Solar Impulse），今天在瑞士西部的空軍基地成功完成首次試飛。這款瑞士開發的航空器，最終目標是要靠著太陽能環繞全球。

共同資助這個計劃的熱氣球環球先鋒皮卡爾（Bertrand Piccard）說，「過去從來沒有這種飛機飛上天，這對我們是一個巨大問號，我們感到非常欣慰。」

他又說：「對太陽動力號來說，這是一個難以置信的里程碑。使我們對下次飛行和下次任務具有信心。」

這架高科技原型機，今天早上在瑞士巴亞尼（Payerne）空軍基地的跑道上滑行數百公尺後，順利飛向蔚藍天際，起飛後時速僅45公里。

「太陽動力號」配有4具10匹馬力的電動馬達，試飛員駕著這台單人座飛行器慢慢爬高到大約1200公尺。

87分鐘後，飛機優雅的降落地面。

比起將要展開環球航程的飛機，這架原型機體型較小，翼展大約和空中巴士A340客機相當，但重量只有1600公斤，和小轎車一樣輕巧。

原型機起飛前，飛行計劃的另一個資助人波許柏格（Andre Borschberg）對在場記者說：「努力了7年之後，這是個非常重要的時刻」，並補充說，研究團隊「已做好萬全準備，但要面對許多未知數」。

這架飛機的修長機翼上，佈滿了大約1萬2000枚太陽能電池，能夠為重400公斤的電池組和電動馬達充飽電力。