http://tw.news.yahoo.com/太陽能機飛聖路易-向先驅致敬-063502616.html
..太陽能機飛聖路易 向先驅致敬
.-字+字.法新社 – 2013年6月4日 下午2:35.
....（法新社華盛頓3日電） 瑞士冒險家駕駛的太陽能動力飛機「太陽動力號」今天離開美國德州前往密蘇里州，抵達密州之後，「革命性」充氣停機棚將派上用場，替代在5月31日中西部龍捲風災中受損的機棚。

皮卡爾（Bertrand Piccard）駕駛的「太陽動力號」（Solar Impulse），於美中時間今天凌晨4時06分（台北時間3日下午5時06分）離開達拉斯─沃斯堡國際機場（Dallas-Fort Worth），預定明天清晨在一片漆黑中降落聖路易蘭伯特國際機場（Lambert-St. LouisInternational Airport）。

這是「太陽能動力號」5月從加州展開5段跨美航程，盼能展示再生能源技術潛力的第3段飛行。

籌辦單位說：「橫越美國期間停留聖路易（St.Louis），不僅非常重要，對於太陽能動力號來說也有象徵意義。」

聖路易被選為中西部的停留點，是為了對飛行先驅林白（Charles Lindbergh），以及他用以締造從紐約不間斷飛往巴黎創舉的「聖路易精神號」（Spirit ofSt. Louis）致敬。

德州到密蘇里州的航程，是皮卡爾迄今駕駛這架單座機飛過最遠的航程。

籌辦單位說，由於強烈風暴5月31日侵襲密州的聖路易，太陽能動力號原本要停靠的聖路易蘭伯特國際機場停機棚不堪使用，將以一個革命性的充氣停機棚替代。

http://tw.news.yahoo.com/太陽能飛機跨美-充氣機棚登場-085002669.html
..太陽能飛機跨美 充氣機棚登場
.-字+字.法新社 – 2013年6月3日 下午4:50.
....（法新社華盛頓2日電） 全球首架僅憑太陽能就能日夜飛行的有人駕駛飛機「太陽動力號」，3日將自德州飛往密蘇里州，飛抵密州時，機場將使用「革命性」充氣停機棚，代替遭中西部龍捲風風災摧毀的機棚。

籌備單位表示，5月31日晚密州聖路易市（St.Louis）遭強烈風暴侵襲，使位於聖路易蘭伯特國際機場（Lambert-St. Louis International Airport）的太陽動力號（Solar Impulse）停機棚不堪使用。

在第3段航程即將啟航之際，籌辦單位在聲明中表示，「飛機4日上午降落密蘇里州時，為保護飛機，將首度使用一個充氣式結構的停機棚」。

由2名瑞士飛行員發起且主導的這項「太陽動力號」計畫，主要目的在展示不用礦物燃料所能做到之事；並定下2015年環球1周飛行的「終極目標」。

這架飛機首段航程在5月3日啟航，由瑞士飛行員皮卡爾（Bertrand Piccard）駕駛，自加州舊金山飛往鳳凰城。

這架飛機完成第2段橫越美國的航程後，5月23日刷新飛行距離紀錄。

皮卡爾3日將啟程展開21小時航程，這是他迄今駕駛這架單座機飛行最遠的航程。太陽動力號團隊將只有幾小時可以搭好充氣停機棚，提供飛機停靠。

http://tw.news.yahoo.com/太陽能飛機跨美行-飛出新紀錄-145002949.html
..太陽能飛機跨美行 飛出新紀錄
.-字+字.法新社 – 2013年5月23日 下午10:50.
....（法新社洛杉磯23日電） 首架早晚都能飛行的太陽能載人飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）今天完成橫跨美國第2段行程後，以1541公里的飛行距離締造新紀錄。

由2位瑞士飛行員設立及主導的太陽動力號計畫，目的是要展現在沒有礦物燃料的情況下，太陽能飛機能完成何種創舉，並設下在2015年完成環繞世界的「終極目標」。

主辦單位在聲明中說，太陽動力號自亞利桑那州鳳凰城起飛後，經過18小時21分鐘的飛行，於凌晨1時8分降落德州達拉斯沃斯堡（Dallas-Fort Worth），飛行距離1541公里。

飛行員波許柏格（Andre Borschberg）表示：「這趟旅程尤其具挑戰性，因為降落時風速強大。以飛行距離看來，這也是太陽能飛機創下最長的飛行距離。」

波許柏格說：「你必須瞭解，在沒有自動駕駛系統的情況下，飛行員需維持清醒超過20小時。」波許柏格目前是太陽能飛機最長飛行時間紀錄保持人，飛行時間為26小時。

太陽動力號去年寫下的飛行距離是自瑞士飛至西班牙，飛行距離1116公里。

http://tw.news.yahoo.com/飛越全美-太陽能飛機再度起飛-145002335.html
..飛越全美 太陽能飛機再度起飛
.-字+字.法新社 – 2013年5月22日 下午10:50.
....（法新社洛杉磯22日電） 全球第一架僅憑太陽能動力就能日夜飛行的有人駕駛飛機「太陽動力號」（Solar Impulse），今天展開橫越美國的第2段航程。

籌備單位表示，這架無需燃料作為動力的太陽能飛機，今天從亞利桑那州鳳凰城起飛，前往德州達拉斯。據稱，飛越全美是「太陽動力號」跨洲飛行的最初航程。

瑞士冒險家皮卡德（Bertrand Piccard）5月3日從加州舊金山附近的莫菲特機場（Moffett Airfield）啟程，駕駛「太陽動力號」飛往鳳凰城的空港國際機場（Sky Harbor International Airport），完成首段航程。

不過今天飛機將改由另一位瑞士冒險家波許柏格（Andre Borschberg）駕駛，飛行1337公里前往達拉斯。如果成功，將創下太陽能飛機飛行距離的世界紀錄。

「太陽動力號」機身輕薄，寬廣的機翼上裝有4具電力發動機和1萬2000個太陽能電池，提供飛機推進器動力，以平均約49公里時速完成跨洲飛行之前的首段航程。

飛行計畫意在展示，不用礦物燃料所能做到之事；並已定下2015年環球1周飛行的「終極目標」。

「太陽動力號」夜間飛行高度可達到海拔8230公尺，接著緩緩向下滑翔，幾乎整晚不使用任何電力，直到太陽升起為電池再次充電為止。

http://tw.news.yahoo.com/跨美之旅-太陽動力號降鳳凰城-123502030.html
..跨美之旅 太陽動力號降鳳凰城
.-字+字.法新社 – 2013年5月4日 下午8:35.
....（法新社加州莫菲特機場4日電） 主辦單位網站實況動態消息今早顯示，展開跨美之旅的首架載人太陽能飛機，晚間降落美國鳳凰城空港國際機場。這架飛機無論日夜都可飛行。

由瑞士冒險家皮克德（Bertrand Piccard）駕駛的太陽動力號（Solar Impulse），18小時前自加州啟程、展開跨美之旅首段旅程後，格林威治時間7時30分降落亞利桑那州鳳凰城的空港國際機場（Sky HarborInternational Airport）。

太陽動力號降落後，地面人員將飛機移往安全區。太陽動力號共同推手、瑞士工程師暨前戰鬥機飛行員波許柏格（Andre Borschberg）爬上梯子至駕駛艙，迎接高舉勝利手勢的皮克德。

情緒高昂的皮克德告訴記者：「很高興來到此地及降落在鳳凰城。」一小部分群眾聚集在停機坪為太陽動力號抵達歡呼。

這趟旅程是太陽動力號首次跨洲飛行。

太陽動力號機身輕巧，4具電動發動機附著於巨大機翼，平均時速約49公里，飛行時寂靜無聲，動力來源是1萬2000顆太陽能電池。

這項飛行計畫目的在展現不使用化石燃料情況下，太陽能飛機的能力，並定下於2015年完成環遊世界飛行的「終極目標」。

太陽動力號晚上也能飛行，來到8230公尺高空，接著緩緩滑翔，晚間幾乎不耗費電力，直至太陽升起時，再開始給太陽能電池充電。

這趟美國之旅每站之間將休息10天，以向民眾展現太陽動力號的科技。其他預定停靠站包括德州達拉斯及華盛頓，7月初在紐約劃下句點。

這也將使皮克德與波許柏格在旅程當中輪流駕駛太陽動力號。

http://tw.news.yahoo.com/橫越美國-太陽能飛機起飛-153934158.html
..橫越美國 太陽能飛機起飛
.-字+字.路透社 – 2013年5月3日 下午11:39.
....（路透舊金山3日電）為在最終飛遍全世界而研發的1架太陽能飛機，今天清晨自美國舊金山灣起飛，憑藉著太陽能而非燃料，航向橫越全美的第一站。

名為「太陽動力號」（Solar Impulse）的這架飛機在早上6時過後不久，自莫菲特菲爾德（MoffettField）起飛，首站航向鳳凰城（Phoenix），速度緩慢，預計在15─20個小時後抵達。

飛行小組希望，在繼續飛往達拉斯、聖路易（St.Louis）和華府等地並在每一站等候有利天氣之後，整個航程能在紐約甘迺迪國際機場劃下句點，耗時大約2個月。

http://tw.news.yahoo.com/太陽能飛機啟程-展開跨美之旅-085002140.html
..太陽能飛機啟程 展開跨美之旅
.-字+字.法新社 – 2013年5月3日 下午4:50.
...（法新社舊金山2日電） 1架創新的太陽能飛機明天將從加州啟程，展開橫跨美國之旅。這架太陽能飛機將首度橫跨北美洲，目的是展現不用化石燃料飛行的可能性。

太陽能飛機啟程 展開跨美之旅實驗性的「太陽動力號」（Solar Impulse）翼展等同1架波音747客機，但重量僅相當於1輛小型汽車，並配備1萬2000顆太陽能電池。

日間飛行時，這些電池一面提供飛機電子馬達動力，一面為電池充電，因此，不同於其他太陽能飛機，太陽動力號能夠整夜飛行。

這項計畫10多年前就已萌芽，靈感來自54歲的冒險家皮克德（Bertrand Piccard），他在1趟歷史性的不間斷環球氣球飛行中，幾乎將燃料用罄。

這位瑞士精神病學家決定再次嘗試進行1趟不使用任何化石燃料的旅程。太陽動力號計劃在2015年，展開不使用1滴油環球的任務。

然而，他的目標不是為空中旅行實現突破性變革，而是為了激發出更多更廣泛利用可再生能源的創新。

計畫團隊發言人齊貝托（Alenka Zibetto）表示：「以前，當人們談到探險，大多是有關征服世界、征服領土。但現在，真正的探險是讓世界得以永續生存，試圖以當前可用技術找出解決辦法，利用我們現有的科技並加以改造。」

齊貝托說：「倘若我們能在空中實現這個計畫，就也能應用在地面和日常生活中。」她還表示，飛機所使用的太陽能板可能應用在發電廠和汽車太陽能電池上。

太陽動力號已進行過數趟旅程，包括曾在2010年飛行26小時，不過，這將是它首度橫跨1個大陸。

http://tw.news.yahoo.com/飛越美國-太陽能飛機5月展翅-072005567.html
..飛越美國 太陽能飛機5月展翅
.-字+字.法新社 – 2013年3月29日 下午3:20.
....（法新社加州山景市28日電） 瑞士太陽能飛機「太陽動力號」共同創造者波許柏格今天表示，開創性的「太陽動力號」已準備好飛越美國大陸。

實驗性的「太陽動力號」（Solar Impulse）飛機將在5月1日起飛，分5階段，自美國西岸飛往東岸。太陽動力號2009年展開處女航，之後執行數次飛行任務。

波許柏格（Andre Borschberg）在山景市（Mountain View）機棚內舉辦記者會表示，「我們已經準備好飛越美國」。

波許柏格表示，基於安全考量，這趟飛行將分成數個階段。不過他強調，在技術上，這架單座飛機能夠一口氣飛越美國大陸，中間不需降落。

如果飛機以每小時約70公里的速度飛行，中間不降落，飛越美國大陸約需要3天時間。

波許柏格說：「我們將每一段飛行時間上限設定為24小時。」波許柏格將與皮克德（Bertrand Piccard）共同負擔駕駛任務。

如果天候許可，太陽動力號將在5月1日起飛，在鳳凰城（Phoenix）、達拉斯（Dallas）及華府降落，並於7月初飛抵紐約。

太陽動力號將在每個降落點停留10天，向民眾及學生展示太陽能飛機的技術，機長也會與大眾互動。

波許柏格與皮克德計畫讓太陽動力號於2015年環球飛行一周。

http://tw.news.yahoo.com/完成跨洲-太陽動力號返抵瑞士-075002631.html
..完成跨洲 太陽動力號返抵瑞士
.-字+字.法新社 – 2012年7月25日 下午3:50.
....（法新社蘇黎世24日電） 瑞士太陽能飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）在完成歷史性跨洲飛行最終站後，今天晚間返抵家鄉瑞士。

支持群眾在瑞士西部巴亞尼（Payerne）機場熱烈歡迎這架高科技飛機歸來。太陽動力號於兩個月前的5月24日從巴亞尼起飛。這趟旅程從歐洲出發到北非後折返。

計畫共同策劃人波許柏格（Andre Borschberg）在聲明中表示：「這是一趟非比尋常的冒險，不只是因為這架飛機所達成的成就•••同時也是因為有堅強的團隊。」

駕駛皮克德（Bertrand Piccard）今天稍早從法國南部土魯斯（Toulouse）附近機場將飛機開上萬里無雲的天際。飛機在土魯斯停留1週，就是為了等待合適的天氣起飛返回瑞士，完成這趟途經西班牙、摩洛哥等地的跨洲旅程。

太陽動力號翼展與大型客機相同，重量卻比小轎車輕，機翼上頭裝有1萬2000顆太陽能電池，供4具發動機發電。

太陽動力號這趟跨洲旅程共飛行6000公里，是這架飛機自去年的巴黎和布魯塞爾處女航後，迄今最長的航程。

http://tw.news.yahoo.com/瑞士太陽能機-展開跨洲最終程-175005621.html
..瑞士太陽能機 展開跨洲最終程
.-字+字.法新社 – 2012年7月25日 上午1:50.
....（法新社法國土魯斯24日電） 瑞士太陽能飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）今天自法國西南部起飛，展開首趟跨洲飛行的最終程，目的地是瑞士巴亞尼。這趟旅程從歐洲出發，來到北非，再返回歐陸。

駕駛皮克德（Bertrand Piccard）自法國土魯斯（Toulouse）附近的機場將太陽動力號開上天際，準備飛回瑞士巴亞尼（Payerne）。這架太陽能飛機5月24日從巴亞尼出發，經馬德里飛抵摩洛哥首都拉巴特（Rabat）。

太陽動力號機翼與大型客機相同，重量卻比小轎車輕，上頭裝有1萬2000顆太陽能電池，以供4具引擎發電。

由於天候不佳，太陽動力號在土魯斯停留了1週，直至今天晴朗無雲才起飛，預計格林威治標準時間下午6時抵達巴亞尼。

完成最終程後，6000公里的飛行距離將是太陽動力號自去年巴黎和布魯塞爾處女航後，迄今最長的航程。