https://tw.news.yahoo.com/太陽動力2號挑戰太平洋-鋒面來攪局-052004210.html
..太陽動力2號挑戰太平洋 鋒面來攪局
法新社 – 2015年6月1日 下午1:20
....（法新社上海1日電） 由於未來數天天候狀況可能不佳，挑戰環球飛行的太陽能動力飛機「太陽動力2號」今天停留在日本海上空等候後續航程，雄心勃勃的飛越太平洋之旅恐會受到影響。

這是62歲飛行員波許柏格（Andre Borschberg）駕駛「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）繞行全球的第7段航程。他昨天凌晨從南京起飛後，預定花6天6夜飛越太平洋，前往8500公里外的美國夏威夷。

波許柏格雖順利完成這段航程第一晚的飛行，但接下來數天天候不佳，讓人懷疑「太陽動力2號」可以繼續飛越太平洋的馬拉松航程。

太陽動力（Solar Impulse）團隊發布聲明說：「昨天我們看到，可能在第5天、快抵達夏威夷前，就穿越鋒面。」「但現在的預報已經看不到這種可能性。也就是說，現階段前往夏威夷的航路已經受阻。」

根據團隊網站，波許柏格將在日本海上空等候下一步航程。

聲明說：「等待預報的同時，我們決定讓飛機處於等待航程的狀態，我們已要求安德瑞（波許柏格）就地暫停。」但主辦單位仍認為航程有機會繼續下去。

聲明說：「在這段時間內，我們將分析他得往哪兒飛，才有可能穿越鋒面。」

這項環球旅程今年3月從阿拉伯聯合大公國的阿布達比展開，預定飛行12段航程，全部飛行時間約25天。

https://tw.news.yahoo.com/航向夏威夷-太陽動力2號南京啟程-003503955.html
..航向夏威夷 太陽動力2號南京啟程
法新社 – 2015年5月31日 上午8:35
....（法新社南京31日電） 以太陽能為動力的革命性「太陽動力2號」（Solar Impulse 2），今天凌晨自南京升空，展開里程碑式環球飛行中最艱難的一段航程，預定在太平洋上空飛行6天6夜後飛抵美國夏威夷。

62歲的瑞士籍飛行員波許柏格（Andre Borschberg）於凌晨約2時40分，駕駛這架單座飛機從南京升空，預定飛往太平洋上的美國夏威夷島，航程達8500公里。

先前由於安全疑慮，為等待適合的天氣窗口，太陽動力2號已一再延後出發。太陽動力2號今天凌晨起飛時，地勤人員歡呼喝采。

策畫單位表示，這趟全程8500公里飛行，可能創下單人飛行員持續飛行紀錄。

這是以太陽能為動力環球飛行中，備受期待的第7段，同時也是最長的一段航程。

這項環球旅程今年3月從阿布達比展開，預定飛行12段航程，全部飛行時間約25天。

https://tw.news.yahoo.com/太陽動力2號-挑戰6天跨太平洋-055003734.html
..太陽動力2號 挑戰6天跨太平洋
法新社 – 2015年5月31日 下午1:50
....（法新社南京31日電） 以太陽能為動力的革命性「太陽動力2號」（Solar Impulse 2），今天凌晨自南京升空，展開太平洋上空6天6夜飛行。

62歲的瑞士籍飛行員波許柏格（Andre Borschberg）凌晨約2時40分，駕駛這架單座飛機從南京升空，預定飛往太平洋上的美國夏威夷島。

波許柏格起飛前幾小時告訴記者：「我祈求一切順利，希望成功飛躍太平洋。」

他在爬進座艙測試儀器前說：「我們有了適合的天氣窗口，這代表我們有條穩定的空中走廊可到夏威夷。」

目前飛行計畫不見颱風威脅。他說：「我真的有信心，我們應該能通過，找到正確的路。」

https://tw.news.yahoo.com/太陽動力2號-夏威夷之行延後-120505523.html
..太陽動力2號 夏威夷之行延後
法新社 – 2015年5月26日 下午8:05
....（法新社南京26日電） 飛行計畫策劃人說，由於擔心天氣不佳，只靠太陽能為動力的「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）在里程碑式的環球飛行中最艱難的一段航程，今天決定延後。

這架單座飛機原定今天清晨從南京啟程飛往太平洋中的美國夏威夷，航程達8500公里。

但以太陽能為動力環球飛行中備受期待的第7段，同時也是最長一段航程，由於擔心天氣不佳而再度延後。

太陽動力計畫發言人藍儂（Connor Lennon）在YouTube公布的錄影中說：「我們一直希望今晚啟程的這段飛行已經取消。」

https://tw.news.yahoo.com/天氣因素-太陽動力號夏威夷之行延後-123502242.html
..天氣因素 太陽動力號夏威夷之行延後
法新社 – 2015年5月26日 下午8:35
....（法新社南京26日電） 飛行計畫策劃人說，由於擔心天氣不佳，只靠太陽能為動力的「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）在里程碑式的環球飛行中最艱難的一段航程，今天決定延後。

這架單座飛機原定今天清晨從南京啟程飛往太平洋中的美國夏威夷，航程達8500公里。

但以太陽能為動力環球飛行中備受期待的第7段，同時也是最長一段航程，由於擔心天氣不佳而再度延後。

太陽動力計畫發言人藍儂（Connor Lennon）在YouTube公布的錄影中說：「我們一直希望今晚啟程的這段飛行已經取消。」

飛行任務主任克雷說，南京和日本海上空的雲層使起飛很困難，且航行時間將增加到無法接受的7天7夜，較原先計畫5天5夜多了2天2夜。

他在錄影中說：「我們遭遇很大的問題，這些問題加起來讓風險變得太高。」

太陽動力2號自3月31日從緬甸飛抵重慶機場後已在中國大陸待了將近2個月。由於天氣問題，它也在重慶待了數週。

這項環球行程今年3月從阿布達比開始，預定飛行12段航程，全部的飛行時間大約是25天。

https://tw.news.yahoo.com/橫越太平洋-太陽動力2號準備締造紀錄-163553466.html
..橫越太平洋 太陽動力2號準備締造紀錄
法新社 – 2015年5月5日 上午12:35
....（法新社南京4日電） 太陽能飛機「太陽動力2號」準備挑戰橫跨太平洋，以締造新的紀錄，飛行員今天輕描淡寫地描述這趟飛行所面臨的風險，說這項任務是一趟自我發現的旅程。

太陽動力2號和瑞士籍飛行員波許柏格（AndreBorschberg）在中國大陸東部城市南京停留，等待天氣好轉，展開這趟環球飛航旅程中最具挑戰的一環。

波許柏格告訴記者：「我們擁有許多舉措來降低風險。這是一項冒險，但我將此視為一趟精神層面的旅程。」

他說：「這是發現自我的大好機會。」

太陽動力2號接下來將不停飛行5至6天，從大陸飛越太平洋抵達美國夏威夷州，全程8500公里，機上只有1名飛行員。

倘若這趟飛行順利完成，將成為波許柏格駕駛太陽能飛機的最長途飛行。

https://tw.news.yahoo.com/太陽動力2號飛機-抵達南京-183503094.html
..太陽動力2號飛機 抵達南京
法新社 – 2015年4月22日 上午2:35.
....（法新社北京21日電） 嘗試只靠太陽能環航全球的開創性飛機「太陽動力2號」（Solar Impulse 2），今天清晨從中國大陸重慶起飛，深夜11時31分抵達環航全球12站的第6站目的地南京。

「太陽動力2號」從重慶起飛前，行程因氣候問題多次延誤，另外一名駕駛波許柏格（Andre Borschberg）返回歐洲治療偏頭痛。

「太陽動力2號」發言人今天告訴法新社，波許柏格24日前會返回中國大陸。

主辦單位說，「太陽動力2號」由飛行員皮克德（Bertrand Piccard）駕駛，早上6時08分起飛前往南京，全程1190公里。

「太陽動力2號」3月31日從緬甸抵達重慶機場。

「太陽動力2號」本來將短暫停留重慶，並迅速飛往南京，但受天氣與安全問題影響而延誤。

「太陽動力2號」3月9日自中東阿布達比起飛，準備環遊世界。下一站是此行最具企圖心的一段路，將不停的飛行5日5夜，穿越太平洋，抵達夏威夷，全程8500公里。

https://tw.news.yahoo.com/延期數日後-太陽能飛機重慶飛南京-113502497.html
..延期數日後 太陽能飛機重慶飛南京
法新社 – 2015年4月21日 下午7:35.
....（法新社北京20日電） 主辦單位說，嘗試只靠太陽能環遊全球的開創性飛機，今天清晨從中國大陸重慶起飛，航向旅程的下一階段。

「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）從重慶起飛前，行程因氣候問題多次延誤，還有一名副駕駛員返回歐洲治療偏頭痛。

主辦單位說，「太陽動力2號」由飛行員皮克德（Bertrand Piccard）駕駛，早上6時08分起飛前往南京。全程1190公里，約需飛行20個小時。

「太陽動力2號」3月31日從緬甸抵達重慶機場。

「太陽動力2號」本來將短暫停留重慶，並迅速飛往南京，但受天氣與安全問題影響而延誤。

http://n.yam.com/cna/life/20150417/20150417982344.html
太陽動力號滯留重慶 任務受考驗
中央社-2015年04月17日 下午16:47

（中央社四川重慶17日綜合外電報導）美國有線電視新聞網（CNN）報導，太陽動力2號（Solar Impulse 2）由於天氣因素，目前滯留中國大陸重慶。這架實驗性飛機試圖在完全不補充燃料的情況下，環繞世界一周。

原訂只在重慶過夜的太陽動力2號，如今將把停留時間延長到兩週半。

太陽動力2號將以5個月的時間完成任務，航程達3萬5000公里，不過目前僅完成1/4飛行距離，因此這次出乎意料的停留將考驗兩名機師與超過60位團隊成員的耐心。

機師皮克德（Bertrand Piccard）表示，他心知肚明，這趟冒險必須和大自然的力量搏鬥。

皮克德和瑞士工程師波許柏格（Andre Borschberg）輪流駕駛這架單座機。太陽動力2號3月9日從阿布達比起飛，已成功飛越阿曼王國、印度與緬甸3國。

這項任務籌劃時間長達12年。兩位機師表示，飛行目的在於證明再生能源的力量，並啟發新奇創意。不過到目前為止，太陽動力2號花了很多時間在地面上。

最新的挫敗是昨天的起飛遭到取消，理由是根據天氣預測，在預計這架飛機大約降落目的地南京時，當地側風太強。

太陽動力2號重量只有2300公斤，大約相當於一輛休旅車（SUV），因此需要近乎完美的天候才能飛行，也就是側風不超過4海浬（大約每小時7公里）。

太陽動力2號團隊發言人指出，下個可能的出發日是21日，雖然出發時間遭到延誤，技術上這架飛機的飛行進度並未落後。

http://n.yam.com/cna/international/20150404/20150404957592.html
太陽動力號暫停 準備挑戰跨太平洋
中央社-2015年04月04日 下午20:11

（中央社台北4日電）綜合陸媒報導，全球最大太陽能飛機「太陽動力2號」3月31抵達重慶後，前往南京與橫跨太平洋可能會因天候因素延期，最多得在大陸待上1個月。

中國日報網、環球時報網報導，「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）離開重慶、飛往南京的日期可能延至7日，但先期準備團隊已經抵達南京。

陽光動力號3月9日自阿拉伯聯合大公國出發，展開首次環球旅行。陽光動力號理論上可以不間斷飛行，因為白天積聚的能量足以滿足夜間飛行的需要。

相關報導指出，陽光動力號2位飛行員討論後，決定可能會在大陸待上1個月，為橫跨太平洋做準備，畢竟要連飛5個晝夜相當不易。

https://tw.news.yahoo.com/經20多小時飛行-太陽動力2號降落重慶-035002554.html
..經20多小時飛行 太陽動力2號降落重慶
法新社 – 2015年3月31日 上午11:50.
....（法新社上海31日電） 「太陽動力2號」（SolarImpulse 2）今天凌晨降落在全球最大碳排放國中國大陸，完成第五站的任務。

緬甸起飛經過20.5個小時的飛行後，皮克德（Bertrand Piccard）所駕駛的這架全由太陽能提供動力的飛機，今天凌晨1時35分順利降落重慶機場。

「太陽動力2號」原料在重慶短暫停留後就飛往距離上海約270公里的南京，但因天氣和安全考量延宕。小組成員預料將多留幾天，等待較佳天候條件繼續向東飛行。

飛行計畫工程師安格（Michael Anger）說：「我們很疲倦，但我們相當、相當高興抵達重慶。」

兩名瑞士籍駕駛之一的皮克德在飛越雲南和四川省的高山上空時，必須在駕駛艙內忍受低達攝氏零下4度低溫。

這次航程的大部分高度，皮克德還須在全長1375公里的航程中使用額外氧氣。

「太陽動力2號」任務控制團隊負責人克雷（Raymond Clerc）受訪時說，這次由緬甸瓦城（Mandalay）飛往重慶航程，是任務中最困難部分。

http://n.yam.com/cna/international/20150330/20150330948255.html
太陽動力號 即將抵達重慶
中央社-2015年03月30日 下午21:46

（中央社台北30日電）全球最大太陽能飛機「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）今天自緬甸瓦城（曼德勒）起飛，預計午夜可以抵達重慶江北國際機場。

英國廣播公司（BBC）報導，30日凌晨3時36分，陽光動力2號在駕駛員皮克德（Bertrand Piccard）的操作下升空，預計飛行19小時、1375公里，在午夜時分抵達重慶。

按照計畫，太陽動力號將在重慶短暫停留，隨後前往南京，但具體時間出發未定。

報導指出，起飛時間取決於太陽能電池的電量，如果電量太低，飛機將留在重慶直至電池充滿。但天氣預報顯示，重慶近期的天氣狀況不好，如果飛機不能儘快起飛，行程可能延後近一週。