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國產ARJ21支線飛機項目大事記
2007年12月21日 09:42
來源:新華社 選稿:陳誓驃
2000年2月15日，國務院總理辦公會議決定支援研製和發展我國新型渦扇支線飛機。明確要求，國家要在政策上引導和支援民用飛機工業發展。民用運輸企業要積極開拓市場，支援國產民用飛機生產，加快發展支線航空運輸。
2000年11月6日，國防科工委在珠海航展期間發佈了《中國民用飛機發展報告》，對外宣佈中國將按照國際適航標準研製具有自主自識產權的新型渦扇支線飛機。
2000年11月7日，中國航空工業第一集團宣佈，組建按市場規則運作的新支線飛機項目公司，負責研製和發展我國新型渦扇支線飛機。
2002年4月30日，國務院批准《國家計委關於審批中國航空工業第一集團公司新型渦扇飛機項目建議書的請示》，新型渦扇支線飛機項目正式立項。
2002年9月3日，中國一航商用飛機有限公司召開第一次股東大會，15家出資單位的代表參加了會議。會議
審議並通過了公司組建領導小組起草的《中航商用飛機有限公司章程》。會議當日，召開了中國一航商用飛機有限公司第一屆董事會第一次會議。
2002年10月25日，中國一航商用飛機有限公司正式註冊成立。
2002年11月4日，中國一航商用飛機有限公司與美國通用電器航空發動機公司在珠海簽訂合作意向書，選擇CF34-10A發動機作為ARJ21新型渦扇支線客機的動力裝置。
2003年6月28日，經國防科工委批准，西安飛機設計研究所與上海飛機設計研究所合併，整合組建了第一飛機設計研究院，負責新支線飛機的研製工作。
2003年9月17日，一航商飛與中國民航三家啟動用戶正式簽署總數為35家飛機的購機協議。
2003年9月25日，ARJ21飛機首次型號合格審查委員會(TCB)會議在上海召開。會議討論確定了ARJ21飛機型號合格審定基礎、審定計劃和隨機審定的單獨審查項目，還為ARJ21飛機的型號合格審定確定了具體的方針和工作程式。會後，中國民用航空總局與中國一航商用飛機有限公司簽署了“安全保障合作計劃”，這標誌著ARJ21飛機的設計、試驗和生產將嚴格按照中國民用航空適航條例依法納入適航審定。中國民航適航部門將對ARJ21飛機的初始適航、持續適航，乃至全壽命期的工作進行適航監督和管理。
2003年11月6-7日，國防科工委在上海主持召開《新支線飛機項目預發展階段評審會》，評審認為新支線飛機項目基本完成了預發展階段的研製任務，可以轉入工程發展階段。
2003年12月20日，中國一航商用飛機有限公司舉行開工儀式。ARJ21飛機在上海飛機製造廠、中國一航西安飛機工業公司、中國一航瀋陽飛機工業公司、中國一航成都飛機工業公司同時實現零件開工。
2004年5月31日，新支線飛機的首批結構圖紙的電子數據通過協同工作網路成功地從中國一航第一飛機設計研究院傳送到生產單位----中國一航西安飛機工業公司。
2005年11月7日，中國民航總局下發《關於成立ARJ21-700飛機型號合格審定領導小組的通知》，成立了以楊元元局長任組長的ARJ21-700飛機型號合格審定領導小組。
2005年12月31日，中國一航第一飛機設計研究院完成了全部飛機結構圖紙的發放。
2006年1月22日，中國一航第一飛機設計研究院完成了全部飛機系統圖紙的發放。
2006年1月26日，中國航空工業第一集團公司在北京召開ARJ21-700飛機申請FAA型號合格證(TC證)專題會議。
2006年5月31日，國防科工委在北京組織召開了“新支線飛機項目由詳細設計階段轉入全面試製階段審查會議”。會議同意新支線飛機項目轉入全面試製階段。
2006年7月25日，中國民航總局在上海成立ARJ21-700飛機型號合格審定審查組現場辦公室。
2006年9月9日，新支線飛機首架前機身部件在-中國一航西安飛機工業公司交付。
2006年9月26日，機翼加工的最難點——13米長的新支線飛機機翼整體壁板的鉚接和裝配工作勝利完成。其中噴丸和自動鑽鉚是工藝攻關項目，填補了國內民機製造技術的空白，標誌著中國航空工業第一集團公司民機製造水準上了一個新臺階。
2006年10月31日，在珠海舉行的第六屆中國航展上，中國一航商用飛機有限公司與上海電氣租賃公司簽訂了30架ARJ21-700新支線客機的意向訂購合同，使得新支線飛機的訂貨總數量達到71架。
2006年11月4日，ARJ21飛機航空電子系統綜合試驗在中國一航第一飛機設計研究院上海大場綜合試驗室開試啟動並取得圓滿成功，這標誌著ARJ21-700項目全機系統綜合試驗已拉開序幕。
2006年11月23日，首架ARJ21飛機發動機吊挂在中國一航瀋陽飛機工業公司提前順利交付。
2006年12月4日，中國一航商用飛機有限公司與法國SAGEM公司簽訂了駕駛艙控制系統合作協議。至此，新支線飛機已經選定了美國GE公司、霍尼維爾公司、漢勝公司、科林斯公司、帕克公司、歐洲利勃海爾等十九家世界頂級系統供應商。
2006年12月20日，首架ARJ21新支線飛機機頭在中國一航成都飛機工業公司成功交付。
2006年12月28日，ARJ21飛機客戶支援中心實現結構封頂。該中心將於2008年11月全面投入使用，開始為啟動用戶提供培訓服務，為2009年首架ARJ21飛機的成功交付提供保障。
2007年3月7日，首架ARJ21飛機機翼翼盒和中機身在中國一航西安飛機工業公司交付。
2007年3月13日，首架新支線飛機尾段在中國一航瀋陽飛機工業公司交付。
2007年3月30日，新支線飛機總裝、試驗全面啟動大會暨新聞發佈會在上海飛機製造廠召開。新支線飛機首架試飛機總裝正式開鉚。
2007年5月11日，新支線飛機首架雷達罩在中國一航濟南特種結構研究所交付。
2007年6月28日，新支線飛機首架試飛機(101架)正式進入全機對接階段。
2007年9月28日，新支線飛機靜力試驗機完成總裝。
2007年12月20日，新支線飛機首架試飛機按計劃如期完成總裝。
May the Force be with you
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