http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/19/today-e1.htm
自由時報2009年4月19日
訂單取消 台船11月以後恐20 個月無船可造
〔記者王憶紅／台北報導〕台船日前遭到以色列以星（ZIM LINE）終止六艘一千七百ＴＥＵ（每二十呎櫃）船舶建造合約後，本報接獲台船基隆工會員工爆料指出，在喪失以星訂單後，台船在今年十一月以後，將面臨長達二十個月「無船可造」的窘境。
交船延後 基隆廠員工緊張
除喪失以星訂單，台船先前與陽明、萬海的合約，兩公司也有意延後交船，因此，未來工作量可能驟減，工作恐有不保疑慮，台船基隆員工人心惶惶，近五百名員工將在近期內南下高雄總公司，希望公司做出「不裁員、不減薪」保證。
台船總經理李志城表示，基隆廠的訂單是鬆了點，但員工還是有事情做。他強調，雖然沒有以星訂單，但目前都還在積極洽談其他訂單，包括台電、中油的訂單，一切都還在進行中，不能「球賽只進行到上半場，就說被打死」。
台船強調 並沒有那麼悲觀
台船副總經理兼發言人王克旋指出，員工的擔心，公司可以理解，其實並沒有那麼悲觀；目前雖然船東都認為造船價格還有下跌空間，因而取消訂單或延後交船，但還是有些業務有實務上的需求，不能延後。另外，台船也可承做其他工程，包括吊車、核能周邊工程等，這些業務都在爭取中。
王克旋說，目前台船也在積極調整工作內容，包括將造船進度放慢，並將原訂明年動工的船舶提前開工，公司一定會將影響降到最低；針對員工「不裁員、不減薪」的要求，他說，台船民營化時就有保證，在正常情形下，公司五年內不主動裁員、減薪。
至於目前狀況屬不屬於「正常情形」？王克旋說，金融海嘯後，船運界全受影響，全世界造船廠都面臨訂單取消窘境，如果公司到了最壞情況，完全沒有工作量，也不可能不裁員、不減薪。
台船內部高層人士認為，這是有心人士的放話，主要是近期股價漲太高，之前低價賣出的員工不甘心，想藉放出利空，打壓股價。
台船去年十二月二十二日以參考價十三．四元掛牌上市，當日上漲九．三元，收在二十二．七元，之後股價在十八到二十元之間震盪；但今年三月以後，股價隨台股熱絡而放量走高，上週五台股重挫，台船跌停收在三十四．三五元；如果當初參與台船公開申購，抱到昨日為獲利一．五六倍。
台船高雄廠吊車可承載三百五十噸，二千ＴＥＵ以上的船舶在高雄廠建造；基隆的吊車只能承載一百五十噸，因此，二千ＴＥＵ以下的小船在基隆廠生產。
訂單取消 衝擊明後年營收
台船指出，在喪失以星約二．二○四億美元，即約新台幣七十四．五億元的六艘船舶建造合約後，可沒收保證金七．四五億元及賠償金，並且因以星六艘船是明、後年交船，因此，衝擊是明、後年的營收；台船目前手中仍有五十二艘貨櫃輪約一千一百三十億元訂單，最後交船期在二○一二年六月。
台船去年營收三百五十六．五三億元，稅前盈餘九．七八億元，稅後盈餘八．四六億元，每股稅後盈餘一．二七元，預計配發現金股利每股一元，股票股利每股○．一元，以上週五收盤價計算，現金殖利率約二．九％。
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