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遠航請張國政 擔綱重整
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Luke-Skywalker
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http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,5010421+122009032400244,00.html
遠航請張國政 擔綱重整
2009-03-24 工商時報 【張佩芬/台北報導】

    遠東航空公司董事長黃劍輝昨(23)日指出,該公司已經獲得債權銀行團及相關債權公司承諾,預定今日聯名具狀,向法院表達支持遠東航空公司重整案,公司方面已經洽妥新加坡的投資公司做大額投資,並推薦由前民航局局長張國政擔任重整人,一旦獲准重整並完成重整工作後,預定初期增資新台幣30億元,先恢復飛行兩岸航線與國內航線。據傳,新加坡投資者是淡馬錫集團。

    對於是否出任重整人,張國政表示,遠航內部有人與他談過擔任重整人的事,不過根據公務人員旋轉門條款,他不能到航空公司任職,是否能擔任重整人,需要法官解釋可不可行。至於他個人意願如何,張國正說,要看到遠航營運計畫書後再說。

    遠東航空曾經是國內航線最大與最賺錢的航空公司,在民航局工作13年的張國政,與航空業關係深厚,他勇於任事,坦率積極的個性讓業界頗為欣賞。

    黃劍輝指出,公司在尋求金主投資上有相當進展,除了新加坡的投資公司,伊朗一家航空公司也表達很高意願,不過伊朗政治環境特殊,公司傾向於與新加坡投資公司合作。去年6月底遠航召開的股東會,曾經通過私募50億元,每股以1元作價的決定,現在員工多已經解散,人事支出降低,加上銀行團支持,初期集資30億應該足夠,也會保留原股東的認股權力。

    遠航目前留置的員工有兩百多人,以無薪輪流上班方式維持最基本運作,黃劍輝指出,公司最大的資源就是這些人才與軟體設施,像擔綱過總統專機飛行任務的機長現在都還留在公司,還有不少優秀的維修人員,公司一旦復航,也還有數百名員工願意回任。

    目前遠航旗下的13架飛機分別停放在松山、桃園與高雄的停機坪,黃劍輝指出,曾經有債權人想要扣押飛機,但是發現飛機不像一般抵押品,不但拿不走,保管也很困難,最後放棄扣押轉支持遠航重整。


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遠航財務惡化監院糾正 民航局低調
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Luke-Skywalker
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http://n.yam.com/cna/politics/200904/20090413076143.html
遠航財務惡化監院糾正 民航局低調   
 
中央社╱中央社 2009-04-13 21:32
     
(中央社記者溫貴香、汪淑芬台北13日電)監察院調查,交通部暨民用航空局對遠東航空公司財務危機惡化,未能防微杜漸,顯有違失,今天通過糾正。民航局長李龍文說,遠航營運許可執照未被撤銷前,持續輔導。

監察院糾正文指出,遠東航空股份有限公司(遠航)民國87年改組為遠東航空企業集團,加強業外投資,但因經營階層多人涉嫌陸續掏空公司資產,業外投資虧損嚴重與航空業長期不景氣影響,最後無法支付中國石油公司新台幣1億5000多萬元油款,爆發財務危機。

監察院調查,此案雖經民航局組成「遠航航機務、財務及營運聯合檢查小組」,進行危機處理,但因遠航財務未能透明,且公司聲請重整,致新投資者難以引入,加上遠航資產處分不順,資金調度不及,無法以現金支付加油款,民航局宣布,自民國97年5月16日起暫停營運國際及國內航線定期航班。

監察院指出,遠航原使用的13架航機已遭債權銀行聲請假扣押外,遠航因積欠民航局3億多元沒有償還,導致位於桃園及松山機場的維修機棚遭到斷水斷電;機師因長期沒有派遣飛行與訓練任務,飛機適航證及機師證陸續到期無法續領,導致公司營運停頓。

監察院糾正文指出,交通部暨所屬民航局針對航空公司依法所報財務報表的審查未盡心盡力;對於遠航負責人、董事、監察人、經理人等頻繁異動應注意卻疏於注意;全般信任遠航委任會計師出具的查核簽證報告,審查徒具形式,缺乏全面監督審核機制。

監察院表示,民航局未積極與金管會溝通聯繫,進行資訊交流,且忽視公開資訊觀測站所顯示的公司營運及財務警示訊息,因此依法通過糾正案。

李龍文以還未看到監察院的糾正案文,不願做回應,只表示民航局會持續輔導遠航,直到公司營運許可執照被撤銷。

民航局日前已收回遠航的國際航線航權,但兩岸航線及國內航線仍保留。

遠航向法院聲請重整遭駁回,目前進行抗告,法院預定5月中旬裁定,另遠航航空運輸業營運許可執照去年11月到期後,申請展延半年,也將在5月中旬屆期,遠航若仍無法重整,民航局將收回執照,遠航將退出民用航空運輸業。

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民航局:恐將收回遠航運輸許可證
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http://n.yam.com/cna/life/200904/20090412040949.html
民航局:恐將收回遠航運輸許可證 
中央社╱中央社 2009-04-12 20:02
     
(中央社記者汪淑芬台北12日電)交通部民航局日前收回遠東航空國際航線的航權,民航局今天表示,今年5月還可能再收回遠航的運輸許可證,遠航想復飛,恐愈來愈難。

遠航去年發生財務危機,至今停飛近1年,公司雖聲請重整但遭台北地方法院駁回;遠航提抗告,法院預定5月中旬裁定,民航局則在日前收回遠航國際航線的航權。

民航局表示,除了航權,遠航的運輸許可證去年11月到期,遠航申請展延,今年5月將到期,民航局也可能收回,屆時遠航即使還未宣告倒閉,也不再是航空運輸業,若要復飛,得重新申請運輸許可證。

遠航被收回的國際航線航權中最熱門的是帛琉,其它還有韓國仁川、濟州,越南河內、峴港,印尼峇里島、菲律賓佬沃、馬來西亞亞庇及古晉、泰國普吉島及烏打拋,民航局將重新分配,華航、華信及復興都有意參與。

遠航從前年就積欠民航局起降費及場站費,加上滯納金共新台幣1億6000多萬元,民航局表示,只能等待法院的債權分配,但因遠航幾乎已無資產,拿回欠款的希望恐不大。

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機師證過期 飛機風吹雨打
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機師證過期 飛機風吹雨打
2009-04-12 中國時報 【黃如萍/台北報導】

    五月雨季快來了,但遠航的十三架飛機適航證照已經過期,飛機無法飛渡國外躲風雨,檢修人員執業證照也過期,連飛機防颱綁樁固定的錢都沒有,風雨大了,遠航飛機只能推著跑,遠航飛機恐成防颱漏洞。

    遠航共有十三架飛機,桃園及高雄國際機場各兩架,松山機場有九架(六架在跑道邊,三架在機棚內)。隨著兩岸航線變夯,航空公司紛將中型航機調往台北松山機場,機棚需求高。遠航飛機占據松山機場機棚,讓航空業者相當感冒,更是憂心,「遠航飛機若被吹跑或吹翻,機場不是要被迫關場,整個航班大亂,而且還得要防範其他公司的飛機被波及損傷。」

    遠航去年十月一日遭裁定歇業,積欠民航局的場站租金及降落費就已累積一億三千萬元,積欠銀行的大筆款項,只好將飛機全部抵押給銀行,當然,飛機連加油起飛的錢都沒有,大風雨來了,飛機也無法飛渡到國外避「風」頭。

    更慘的是,公司沒營運,維修訓練及飛機維修作業停擺,連機師也因太久沒有飛航,適航證照過期,無法立即開飛機,且國內其他航空公司已無波音七五七及麥道八二、麥道八三型航機的飛行員,若發生大風雨,沒有人可將飛機開出去。

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連無薪工作都飛了 百餘員工嘸甘
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連無薪工作都飛了 百餘員工嘸甘
2009-04-12 中國時報 【黃如萍/台北報導】


    「一早進公司就聽一堆人來報消息,一位同仁突然中風,現在加護病房等動手續,不到四十歲的人耶!前一日還看到他活蹦亂跳。」遠東航空公司停業近一年,但仍有一百六十多名員工自願無薪工作,但心情及生活的煎熬,讓一向自豪的遠航人急白了頭。

    去年五月中,遠航停飛,兩百五十名員工自願任留置人員,薪水掛帳,繼續上班,一心期盼擁有五十年悠久歷史的遠東航空,還有機會復飛。

    「無奈離去的員工中,九成表達復飛後再重回遠航的意願。」陳國良說,大家真嘸甘啊!遠航曾經是國內飛安最好的航空公司,麥道飛機、波音七五七飛機的檢修能力,第一名非遠航莫屬。

    「只要飛機還可以飛,遠航將有再站起來的一天。」即使交通部民航局日昨收回遠航的十條國際航權,遠航留置人員仍懷抱最後的希望,飛機檢修人員每天如常的上班,連海關及航站地勤人員都相當佩服,遠航人的毅力及對公司的向心力。

    在遠航工作十多年的施先生,每天都到遠航上班,問他沒有生活壓力嗎?他淡淡的說,在公司及工會協助下,去年底領了一筆退休給付,今年一月再領薪資墊償,「省一點花,暫時不用向老婆伸手,但家中生活重擔就得落到她的肩上。」

    施先生表示,自己不知道可以撐多久,但外面工作難找,也許也讓自己繼續留在遠航找到合理的藉口,法院遲遲不願裁定遠航的公司重整申請,讓遠航人的心被懸在半空中,真的很苦!

    去年十月遠航被裁定歇業,在生活壓力下,遠航員工迫於生活壓力,陸續離職,現在留置人員剩下一百六十多人,超過六個月沒領到薪水,大家透過工會網站互相打氣,分享就業資訊,如航空公司、機場免稅店、勞保局臨時人員等考試資訊都PO上網。

    「有人去考華航第一關就沒過,有人去參加外面就職考試差一分沒考上」,署名「陸泥」在網站上寫到,搖搖頭想甩開這些低氣壓時,傳來一位同仁突然中風、在加護病房等動手術的消息,不勝唏噓,原來平安健康才是一切。

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10航權被沒收 遠航復飛無望
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10航權被沒收 遠航復飛無望
2009-04-12 中國時報 【黃如萍/台北報導】

    交通部民航局日昨發函收回遠東航空公司帛琉、濟州、河內等十條國際航權,重新開放其他航空公司申請飛航,民眾搭機及票價選擇更多,但遠航失去特許經營的國際航線市場,公司無營業項目,復航幾乎不可能。

    三次江陳會即將登場,被航空業視為金雞母的兩岸定期航班,遠航亦將無法獲得分配權,遠航復飛之路更漫長。遠航特助陳淑玫表示,積極爭取和民航局協商,待法院就遠航公司重整作成裁定後再說。

    遠航的公司重整裁定申請將在五月十六日到期,民航局擱置處理遠航航權近一年,卻在法院裁定一個多月前使出殺手鐧,航空界議論紛紛。

    民航局長李龍文表示,依民航法規,遠航國際航權在今年一月中就已到期,多家航空公司也多次提出接手遠航國際航線經營權申請,如帛琉航線,不僅目前以包機航線飛航的華航,積極爭取改為定期航線,連外交部也表達關切;濟州航線在兩岸直航包機無法因應陸客團需求後,近日又轉趨熱門,多家業者爭取,民航局若再不收回遠航的國際航線,有觸法之虞。

    李龍文指出,遠航復飛至少需台幣五十億元,飛機、機師及維修人員的證照也都已過期,人員重訓及公司適航驗證的五階段審查,少說要半年,現階段遠航根本不可能持續保留國際航線及兩岸航線飛航許可。

    民航局收回遠航的十條國際航權,分別為韓國仁川、濟州,泰國普吉島、烏打拋,越南河內、峴港,印尼峇里島、菲律賓佬沃及馬來西亞亞庇及古晉。民航局即日起將依照國際航權分配綱要,開放其他航空業者申請飛航營運。

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追討債務 遠航將控告前董座崔湧之妻夏怡
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http://n.yam.com/cna/fn/200904/20090406804474.html
追討債務 遠航將控告前董座崔湧之妻夏怡 
中央社╱中央社 2009-04-06 20:10
    
(中央社記者邱國強台北 6日電)遠東航空今天傍晚表示,將對前董事長崔湧之妻夏怡提出告訴,並附帶民事賠償。遠航表示,崔湧任職遠航期間的不法犯罪所得幾乎都在夏怡名下,且由她掌控。

遠航表示,上述案情是遠航內部經過數個月來的文件整理、解讀及反覆研議所發現;夏怡在崔湧等人的犯罪過程中,扮演極為重要的角色,絕非完全不知情的第三者。

遠航指出,崔湧及另一名前董事長胡定吾等人尚未擔任遠航主管前,遠航不但負債幾近於零,且有近新台幣40億元的資金,每年尚可配發數元股利,但經過「財務改造」後,遠航大舉購買新飛機及業外投資,負債近100億元。

遠航表示,經過仔細清查,在購機、處分股權及資產價金計算中,有諸多不合理甚至疑似違法利益輸送事證,但涉案者去年並未完全被檢方起訴,且崔、胡二人也未被追繳犯罪所得。

遠航強調,鑑於此一事實,遠航將進一步採取確保債權與追究不法的法律途徑,對相關人等提起刑事追訴與民事求償。

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遠航重整?民航局:法院若准 人機需重檢
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http://n.yam.com/cna/life/200903/20090324298594.html
遠航重整?民航局:法院若准 人機需重檢 
中央社╱中央社 2009-03-24 12:32
  
(中央社記者汪淑芬台北24日電)歇業快1年的遠東航空先前向法院聲請重整遭駁回,最近遠航又與銀行協商,遠航並主動表明獲銀行支持重整;交通部民航局表示,法院若准許重整,飛機及駕駛員都要重檢定。

遠航目前是歇業狀態的公司,所有員工都已資遣,目前約有30多名員工,以無薪上班方式維持公司最基本運作。

遠航主動對外表示,在董事長黃劍輝積極請託協調及相關部門的協助下,已獲得債權銀行團及相關債權公司正面地回應,銀行將聯名具狀法院表達支持遠東航空公司重整。

遠航公布支持遠航重整的銀行包括: 遠東國際商銀、大眾銀行、富邦金控、台灣銀行、土地銀行、日盛銀行、永豐銀行。

遠航因財務發生問題停止營業,去年兩次分別以公司及工會名義,向法院聲請重整但都遭駁回,遠航去年底提出抗告,法院最遲在5月會判決。

民航局表示,因遠航還未宣布倒閉,包括兩岸線在內的所有航線都獲保留,如果法院同意遠航重整,遠航的飛機及駕駛員都需重新再做適航檢定;如果法院否決重整案,遠航的航線將全部被收回。

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新聞幕後-情定危機時刻...
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新聞幕後-情定危機時刻...
2009-03-24 工商時報 【張佩芬】

    遠東航空公司在去年1月爆發財務危機,5月16日停航,讓7月退休的民航局長張國政在退休前忙得不可開交,而個性熱誠的張國政,當時每天找遠航高階開會掌握公司狀況,真誠的期盼協助遠航夠渡過難關,免得遠航1,200多名員工失業,讓遠航主管階層感念在心,在遠航重整案露出曙光時,以信賴的心情,主動推薦由他擔任重整人。

    出身戰鬥機飛行員,轉任民航局主管職13年的張國政,在空軍的人脈廣且人緣極佳,國內各大航空公司不少主管,都是他的學長學弟,使他在進行政策協調時政通人和,而張國政快人快語的個性,雖然會得罪人,也讓很多人欣賞,尤其面對記者時不說謊的直言個性深得人心。

    遠航爆發財務危機後,民航局也是債權人之一,張國政一再給遠航機會,雖然外界出現抨擊,張國政私下表示,對遠航的處理方式,各界自有公評,如果正面看待的人,就會說民航局「處變不驚」,但持負面觀感的人,就認為民航局「麻木不仁」,顯示張國政自有主張。

    雖然退休了,張國政閒不下來,在一個教育基金會幫忙,對於擔任遠航重整人,張國政沒有虛偽客套,直言因為旋轉門條款能否擔任遠航重整人需要法令解釋,而他個人要看了遠航的重整計畫,才能考慮能不能接下這個重擔。

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重整人 旋轉門管不到?
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重整人 旋轉門管不到?
2009-03-24 工商時報 【崔慈悌/台北報導】

    前民航局長張國政擔任遠航重整人,是否涉及旋轉門條款?銓敘部官員不就個案作解釋,但表示,現行的旋轉門條款屬「特定職務禁止」,只要未擔任與其離職前五年內之職務直接相關的營利事業董事、監察人、經理、執行業務之股東或顧問,就不會涉及這個問題。

    現行「旋轉門條款」,主要法源在於「公務員服務法」增訂第14條之1,明定公務員於其離職後三年內,不得擔任與其離職前五年內之職務直接相關之營利事業之特定職位。

    所謂的特定職務,銓敘部表示,是指與其公務員職務直接相關的營利事業董事、監察人、經理、執行業務的股東或顧問,而離職則包括退休、辭職、資遣、免職、停職及休職等離開原職的都算在內。而企業重整人並未列名其內。

    至於「與其職務直接相關」的認定,主要是看其離職前服務的機關,是否為該營利事業的目的事業主管機關,而且其負責的職務,又是直接對該營利事業具有監督或管理權責的人。另外就是離職前服務機關與營利事業有營建或採購業務關係的承辦人員及其各級主管人員。

    銓敘部表示,目前並未接到任何單位或張國政本人,要求銓敘部對是否涉及該條款作解釋,但無論如何,只要未擔任條文中指定的特定職務,就沒有涉不涉及旋轉門的問題。

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