https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912120297.aspx
遠東航空暫停營業 桃園機場地勤難掩落寞
最新更新：2019/12/12 19:11

（中央社記者吳睿騏桃園機場12日電）遠東航空股份有限公司明天起暫時停止營運，有的旅客覺得可惜，有的民眾則忙退票，桃園國際機場的遠航地勤人員也忍不住在飛機前合影留念，難掩落寞神情。

交通部民用航空局表示，遠航近期因資金流動不足，仰賴董事長張綱維挹注，而遠航近期出現銀行融資無法如期繳款，遠航也無法聯繫上張綱維，明天起暫時停止營運。

遠航在桃機第一航廈的櫃檯下午2時許仍正常處理班機票務，面對記者詢問是否從明天起暫停營業，櫃檯人員多低調不表示意見，許多搭機乘客聽聞停飛，訝異說：「怎麼會這樣。」

計畫搭遠航飛往合肥的李姓台商表示，每個月都會搭遠航往返，原本今天搭機後、26日回台，卻突然聽聞遠航將停飛，一方面擔心沒班機可回台，另一方面覺得買單程機票較划不來，臨時取消今天搭機計畫，並到現場辦退票。

在中國定居的黃小姐表示，停飛真的很可惜，往返兩岸遠航很便宜，以後只能選其他較高價航班，且飛往部分中國內陸城市航班較少，當然還是有影響。

遠航機組及地勤人員不願多說，貼心服務搭機乘客，但難掩落寞神情；機組、地勤人員安排乘客完成登機作業後，特別在班機前合照留念，現場瀰漫哀傷氛圍。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912120246.aspx
遠東航空若停止營業 民航局最重開罰300萬
最新更新：2019/12/12 17:11

（中央社記者吳欣紜台北12日電）遠東航空近期出現銀行融資未能如期繳款狀況，董事長張綱維也失聯，民航局今天表示，遠航明天起將暫時停止營運，若未來確定停業，最重將開罰新台幣300萬元。

遠東航空傳出停飛消息，交通部民航局今天下午召開記者會說明相關狀況。民航局表示，民航局從民國106年開始對遠東航空的財務跟飛安採取高度監管，但近期發現遠航資金流動性不足、仰賴董事長張綱維繼續挹注資金。

民航局表示，遠航昨天出現銀行融資未能如期繳款情況，民航局也要求遠東航空說明，但遠航表示，目前已無法聯繫上張綱維，因此遠東航空將於明天起暫時停止營運。

民航局指出，依據民航法規定，民用航空運輸業應於停業或結束營業前提送營業計畫，申請民航局核轉交通部核准，並在核准日起60天內才能停業或結束停業。

民航局表示，遠航明天起若有停止營業事實，因嚴重侵害公眾利益，將依民航法對遠航開罰，最重處300萬元並報請交通部廢止許可，另外也會移請檢方對負責人進行調查，依民航法最重可處3年以下有期徒刑併科2億元罰金。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912120244.aspx
遠航無預警停飛 最後一班晚間10時返台
最新更新：2019/12/12 17:06

（中央社記者汪淑芬台北12日電）遠東航空今天無預警宣布，明天起停飛。遠東航空今天下午在記者會證實，最後一班約今晚10時才會回到台灣，民航局要求遠航要確保飛安。

民航局與遠航今天下午共同召開記者會，說明遠航無預警停飛事件。

遠航副總經理黃育祺說，目前還有一班飛機，今晚才會從中國合肥飛回桃園機場。

根據桃園國際機場的班表，遠航這架飛機大約晚上10時10分才落地。

針對遠航已公告停飛，卻仍有飛機未回到台灣，還要繼續執行任務，是否有飛安疑慮。

黃育祺表示，今晚這架班機有86名台灣旅客，遠航是基於將旅客帶回台灣的責任，才會決定繼續執行最後的飛航任務，並調派資深駕駛。

民航局副局長方志文表示，民航局要求遠航一定要確保飛安，並要求遠航聯管中心，對最後任務的航班，注意機組員執勤狀況。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912120215.aspx
運安會2週前赴遠航 張綱維拍胸脯保證公司沒問題
最新更新：2019/12/12 16:19

（中央社記者汪淑芬台北12日電）遠東航空今天證實13日起停飛。遠東航空董事長兼總經理張綱維還未出面。運安會主委楊宏智今天表示，2週前，他到遠航關心飛安情形，當時張綱維還對他拍胸脯保證，公司沒問題。

遠航今天告知民航局要停飛，並發出公告，因公司資金籌措困難，明天起停止一切飛航營運。

楊宏智說，遠航人事異動頻繁，近幾年總經理一直換人，連安全部門主管都一直更替，2週前，他率國家運輸安全調查委員會相關人員，到遠航了解飛安相關問題。

楊宏智說，張綱維除了誇自己很熱心外，還拍胸脯保證公司不會有問題，因運安會不會過問公司財務，只能選擇相信，至於飛安部分，張綱維提到遠航汰換老飛機並引進新機計畫，但運安會是要讓張綱維清楚，遠航的飛安很多人在關切，不是遠航自己說的算。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908120050.aspx
遠東航空MD客機將除役 半年內引進3架ATR
最新更新：2019/08/12 13:15

（中央社記者余曉涵台北12日電）遠東航空董事長張綱維今天表示，為了展現汰舊換新、重視飛安決心，目前8架MD客機中，有4架預計於2020年前完成舊機汰換，未來半年內也將陸續引進3架ATR72-600客機。

遠東航空今天舉辦「MD除役暨新制服發表」記者會，張綱維在會中表示，為了展現汰舊換新、重視飛安決心，除了大動作更換新制服，更大幅提前飛機汰舊換新時程。

張綱維指出，目前8架MD客機中，有4架預計於2020年前完成舊機汰換，而在MD除役計畫推動同時，未來半年內也將陸續引進3架ATR72-600客機，不但能補足運能，更建制出一個年輕的新機隊，一掃大眾對遠航飛機老舊的疑慮。

張綱維也說，買或租新的飛機很簡單，但後面的人員訓練包含機師、空服員、維修人員等都很重要，也不能馬虎，因此為了飛安，一定都會要人員到位後，才會開始汰換。

他強調，旗下MD客機的退役時程都會提前，且因為維護的很好，所以很多國家也跟遠航接觸，希望可以整體採購，讓他感到很欣慰，但現在都還在議價當中。

至於採購新機型的計畫，張綱維說，由於現在737 Max不能用，空巴又買不到，因此還會再觀望後再決定。

另外，遠東航空空服員新制服也在會中正式對外亮相，這次由高級訂製服設計師方國強以「太空科技」為設計理念，強調功能性與俐落外觀，讓制服呈現科技未來感。

方國強表示，這次新制服採用全拉鍊式，針對空服員安全性考量不做任何釦子設計，穿脫容易附有口袋功能性設計，大幅增加空服員執行任務時的便利性。

他說，在布料的選擇上，新制服全面採用同太空梭上等級研發的抗靜電材質，由高強度彈性捻染紗線與抗靜電紗線交織而成，符合高空環境活動，避免摩擦產生的靜電干擾；還局部搭配混紗材質，加強結構性穩定力，可防止線條變形及修飾曲線視覺效果。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201804160277-1.aspx
遠航盼高齡機延後退場 交長：審慎評估

發稿時間：2018/04/16 18:39
最新更新：2018/04/16 18:39

（中央社記者陳葦庭台北16日電）遠東航空今天召開記者會，宣布將引進波音737MAX8飛機，呼籲交通部延後高齡機退場時間。交通部長賀陳旦則指出，必須看遠航對飛機的維修狀況，交通部會審慎評估。

交通部在去年預告「民用航空運輸業管理規則」部分條文修正草案，擬2019年元旦起強制滿26年的高齡機退場，不再發放適航證，違反規定的業者可處5年以下有期徒刑，其中遠東航空有2架飛機的機齡超過26年，首當其衝。

遠東航空今天與波音公司召開記者會，宣布引進波音737MAX8飛機，預計明年第4季起每年引進2架，陸續汰換現有的MD-82、MD-83機隊，遠東航空總經理李承仲更在會中大動作呼籲交通部延後高齡機退場時間，甚至說：「若是不給緩衝時間，就是不給我們路走。」

對此，賀陳旦今天接受電訪時表示，並不是說不給緩衝時間就等於不給路走，飛機的飛安確實不只是看機齡，更要看遠航維修飛機的狀況，就他了解，遠航過去半年的紀錄確實有比以前好，但也沒有好到超越其他航空的地步，因此交通部還會再審慎評估。

交通部去年預告「民用航空運輸業管理規則」部分條文修正草案已給1年緩衝期，超過26年以上高齡機，將延至2019年元旦才強制退場，但因遠航提出異議，可能將緩衝期增為2年，高齡機擬於2020年元旦強制退場，不過交通部和民航局都表示尚未定案。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201804160080-1.aspx
遠航引進新機隊 波音737MAX2019年加入

發稿時間：2018/04/16 11:45
最新更新：2018/04/16 11:45

（中央社記者陳葦庭台北16日電）遠東航空今天與波音公司召開記者會，宣布引進波音737 MAX8飛機，預計明年第4季起每年引進2架，陸續汰換現有的MD-82/83機隊。

遠東航空總經理李承仲表示，波音737 MAX的特性在於新一代的發動機以較高的結構設計與較低的發動機推力需求，可達到降低油耗且大幅降低碳排放量的效果，不僅符合現代環保需求，也大幅節省營運成本。

他指出，737 MAX系列較少的維修需求與較低的維修成本，提供飛機適航的穩定性，也節省定期檢修的時間成本，更符合遠航在離島與區域航線經營上的考量。

波音代表易穗軍表示，很高興遠東航空成為737 MAX的營運商，相信新機隊的加入將在遠東航空未來的發展中發揮重要作用。

遠航規劃預計將引進11架波音737 MAX8飛機，依呈報給交通部民航局的財務暨飛安精進計畫書，將於2019年第4季開始每年引進2架，陸續汰換現有的MD-82/83機隊。

波音公司製造的737 MAX是波音史上銷售最快的機型，累計至目前的訂單已達96個客戶4400多架訂單。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201804150138-1.aspx
遠航擬引進波音飛機 租約未簽先開記者會

發稿時間：2018/04/15 17:21
最新更新：2018/04/15 17:21

（中央社記者汪淑芬台北15日電）遠東航空今天下午通知，明天上午將與波音公司舉行新機引進聯合記者會；遠航計劃租兩架波音737MAX飛機，不過，還未與租機公司簽合約，遠航總經理李承仲說，會盡快簽訂。

李承仲受訪說，明年底遠航就會引進兩架737MAX，目前與租機公司的合約還在談，會盡快簽訂。

明天遠航引進新機記者會是與波音公司共同召開，沒有租機公司，遠航出席最高主管是李承仲，波音則是駐中國大陸的代表。

737MAX是波音公司最新型的環保機種，省油且效率高，也是華航單走道飛機汰舊換新評估對象之一，但華航還未決定是否引進。

遠航現有8架MD客機面臨機齡老舊，零件汰換不易問題，民航局近幾年多次提醒遠航注意，並擬祭出高齡機條款，因遠航有意見，交通部仍在評估中，還未正式公告實施。

遠航為改善高齡機問題，去年引進兩架ATR72-600型螺旋槳飛機，預計今年還要再引進兩架，並規劃明年底開始有新的噴射客機，今天的採訪通知也首次對外宣告選擇波音機種。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803080228-1.aspx
遠航憂高齡機淘汰無緩衝 等同逼關門

發稿時間：2018/03/08 16:29
最新更新：2018/03/08 16:29

（中央社記者汪淑芬台北8日電）交通部去年預告修正相關法規，明年1月1日起強制淘汰26年高齡機，遠航強烈反彈，民航局提調整案，交通部還未同意，遠航總經理李承仲今天受訪說，若無足夠緩衝期，等同逼關門。

交通部去年11月29日預告修正「民用航空運輸業管理規則」，增訂108年1月1日以後，民用航空運輸業所使用的客機，機齡不得超過26年的規定。

這項法規修正由交通部民用航空局提出，根據預告的修改法規說明，主要是考量國籍民用航空運輸業者使用的高齡飛機面臨諸多問題，例如：飛機器材採購不易、維護成本驟增及因機械故障導致異常事件發生的機率增加等狀況。

這項法規的預告期為一個月，國籍航空業者中唯一面臨高齡機條款的遠東航空提出反對意見，並盼政府給予緩衝期，法規至今仍未完成法制作業，尚未生效。

根據民航局公布的國籍航空器機齡，遠航現有8架MD型飛機，機齡全部超過20年；其中，有2架已超過26年，明年2月1日、3月1日分別各有一架會達26年。

遠航今天舉行媒體春酒，李承仲受訪表示，如果依照原先公告修正的法規，遠航有4架飛機明年無法營運，公司馬上少了一半收入，等同逼公司關門，若真無任何緩衝期，李承仲甚至回答乾脆給他一把武士刀。

李承仲說，遠航機隊汰舊換新計畫持續進行，去年引進兩架ATR72-600飛機，今年第3、4季會再分別引進一架同型機，並正規劃2019年引進2架空中巴士或波音的單走道飛機。

李承仲說，引進飛機還要搭配飛行員訓練，現在航空業對飛行員的需求大於供給量，要有足夠時間，才能完成機隊更新的人員培訓。

李承仲說，不希望強制淘汰高齡機對員工就業造成影響，希望交通部能給遠航至少2至3年緩衝期。

根據遠航的規劃，預計2019年起，每年汰換兩架MD飛機，2023年全部汰換完。

民航局提出強制高齡機汰條款修正建議，已呈報交通部，最後是維持原預告草案，或採納修正建議案，由交通部決定。

交通部航政司空運管理科長施惠真說，飛安是最重要的選項，業者應及早因應，交通部會依民航局提出的調整建議做評估，再報請交通部長賀陳旦裁示。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803060139-1.aspx
遠航4架26年機 交通部討論是否放飛

發稿時間：2018/03/06 13:04
最新更新：2018/03/06 13:04

（中央社記者汪淑芬台北6日電）交通部去年預告修法，2019年起，民航客機機齡不得超過26年，遠航將有4架飛機明年需強制淘汰，遠航盼給緩衝期，法規仍未生效，遠航4架高齡機明年是否能放飛，交通部將討論。

交通部去年11月29日預告修正「民用航空運輸業管理規則」，增訂108年1月1日以後，民用航空運輸業所使用的客機，機齡不得超過26年的規定。

這項法規修正由交通部民用航空局提出，根據預告的修改法規說明，主要是考量國籍民用航空運輸業者使用的高齡飛機面臨諸多問題，例如：飛機器材採購不易、維護成本驟增及因機械故障導致異常事件發生的機率增加等狀況。

這項法規的預告期為一個月，國籍航空業者中唯一面臨高齡機條款的遠東航空提出反對意見，並盼政府給予緩衝期，法規至今仍未完成法制作業，未能生效。

根據民航局公布的國籍航空器機齡，遠航現有8架MD型飛機，機齡全部超過20年；其中，有2架已超過26年，明年2月1日、3月1日分別各有一架會達26年，如果依照原先公告修正的法規，這4架飛機明年都無法再飛行。

遠航認為，機齡與飛安沒有絕對關係，且遠航正進行新機引進計畫，去年已引進兩架ATR，今年可望再引進兩架，預計2019年起，每年汰換兩架MD飛機，2023年全部汰換完，建議民航局給遠航3年緩衝時間淘汰高齡機。

民航局副局長方志文今天受訪說，民航局根據遠航的意見，除了原先方案外，也做了一些法規調整建議，不過，究竟是採原方案還是調整方案，近日內將報交通部，由交通部決定。

交通部航政司空運科長施惠真表示，高齡機淘汰是否能寬限，要看民航局提出的說明是否有說服力，會等民航局提報後開會討論。