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波音勞資談判破裂 兩萬七千人將展開罷工
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Luke-Skywalker
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早早安(顏俊家)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080906/19/15fw5.html
波音勞資談判破裂 兩萬七千人將展開罷工
更新日期:2008/09/06 10:20 張仲琬

(法新社洛杉磯五日電) 美國航空業巨擘波音公司說,波音與最大工會的最後合約談判今天宣告破裂後,近兩萬七千名工會成員將展開罷工。

  波音發表聲明表示,波音與國際機械師與航空太空工人協會(IAM)的談判經聯邦官員協調後仍無法達成共識。工會矢言自明天凌晨零時(台灣時間六日下午三時)開始罷工。

  波音商用飛機總裁卡森說:「過去數天,波音、工會與聯邦調停人員努力尋求其他可行方案以求達成共識。」

  他補充說:「可惜歧見過大,難以拉近雙方距離」。

  波音表示,預期非(IAM)工會會員仍會照常到班工作,並表示顧客與服役中的飛機在罷工期間仍可獲得波音支援。

  波音公司仍將交付罷工前完工的飛機,但不會在罷工期間進行組裝作業。


http://news.yahoo.com/s/afp/20080906/bs_afp/usaerospacecompanyboeingstrike_080906002234
Boeing aircraft workers to strike after talks fail: firm

2 hours, 51 minutes ago

LOS ANGELES (AFP) - Nearly 27,000 members of Boeing's largest labor union are to go on strike after last-ditch contract talks failed on Friday, the US aviation giant and labor unions said Friday.

A statement from Boeing said mediated talks between the firm and the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) ended without agreement. The union vowed to strike from 12.01 am (0701 GMT) Saturday.

"Over the past two days, Boeing, the union and the federal mediator worked hard in pursuing good-faith explorations of options that could lead to an agreement," Boeing Commercial Airplanes president Scott Carson said.

"Unfortunately the differences were too great to close," he added.

In a statement on its website, the IAM confirmed the strike would begin, flatly blaming Boeing for the failure of negotiations.

"The strike will commence at one minute after midnight tonight," the statement said. "This company disrespected the process, bargained illegally and most of all, disrespected the finest aerospace workers anywhere on the planet by failing to meet your expectations.

"Despite meeting late into the night and throughout the day, continued contract talks with the Boeing Company did not address our issues."

Boeing meanwhile said non-IAM members were expected to report for work as normal. The aircraft said customers and their airplanes in service would continue to receive support during the work stoppage.

The company would also deliver planes completed prior to the strike but does not intend to assemble airplanes during the shutdown.

Boeing made a contract offer on August 28 providing employees with about 34,000 dollars on average in additional annual wages and incentive payments over a three-year period, including an overall 11 percent wage increase.

The current contract expired Wednesday.

However the IAM said Boeing must fix "takeaways" in its proposal and address the issues its members have identified: job security, medical coverage, wages and pension benefits.

A strike could cost Boeing an estimated 120 million dollars a day in revenues at the company's current level of production, analysts at Jefferies investment bank said.

It also could seriously clip the wings of Boeing in its fight with Europe's Airbus for dominance of the commercial aircraft skies.

Both aviation giants are betting on new planes as key weapons in their battle for supremacy: Boeing with its 787 Dreamliner and Airbus's super-jumbo A380.

Airbus, a subsidiary of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), delivered its first A380 jet to Singapore Airlines a year and a half late, in October 2007, after it was delayed by problems including electrical wiring glitches.

Already delayed by nearly two years, Boeing now plans the Dreamliner's first delivery in the third quarter of 2009, after pushing it back three times because of technical and supply problems.

The 787 is a revolutionary aircraft built with lightweight plastic composites instead of aluminum to reduce weight, increase range and cut fuel consumption.

Some 900 Dreamliners have been ordered since the plane was offered for sale in late 2003.

But the plane's delays have sparked demands for compensation from disgruntled airline customers. In early August, Azerbaijan Airlines became the first airline to cancel an order, for one Dreamliner.


May the Force be with you
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波音退出與巴西航空工業合作協議 恐遭求償30億
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202004260173.aspx
波音退出與巴西航空工業合作協議 恐遭求償30億
最新更新:2020/04/26 18:05

(中央社紐約25日綜合外電報導)美國波音公司今天宣布,退出收購巴西航空工業公司商用飛機業務的協議,據報波音恐須支付高達1億美元(約新台幣30億元)的違約金。波音因近來遭受一連串挫敗而深陷困境。

法新社報導,波音(Boeing)原計劃與巴西航空工業公司(Embraer)成立一間合資企業,以獲得Embraer80%的商用飛機業務。這項規模高達42億美元的協議原定在24日之前定案。

但波音今天發表聲明說,將行使權利,退出2018年7月達成的初步協議。聲明寫道:「Embraer未達成必要條件。」

負責這項合資計畫相關事宜的波音高層艾倫(Marc Allen)說:「波音2年多以來一直勤奮工作,努力想與Embraer敲定協議。」

艾倫表示,過去幾個月以來,雙方不斷就初步協議中他認為尚未達成的條件進行討論。他說:「我們都希望能在初步截止日前解決這些問題,但事實卻並非如此。」

Embraer對此感到憤怒,並指控波音不當終止合資協議。Embraer發表聲明說:「我們認為,波音鑒於自身財務狀況、737 MAX型飛機與其他業務活動,以及聲譽問題,不願達成協議,因而有計畫地拖延,且一再違反(協議)規定。」

Embraer表示,計劃對波音提告追討損害賠償。路透社報導,波音恐須支付高達1億美元的違約金。

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疫情延燒 波音民航部門傳將裁員7000人恐失業
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疫情延燒 波音民航部門傳將裁員7000人恐失業
最新更新:2020/04/23 17:27

(中央社紐約22日綜合外電報導)兩名知情人士告訴法新社,波音公司(Boeing)計畫裁減10%的民航部門人力,以在2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)造成航空業危機之際削減成本。

消息人士指稱,這次裁員將衝擊波音737 MAX、787及777型客機的製造部門。737 MAX客機因為接連發生兩起致命空難而陷入困境,迄今已停飛1年多。

波音這次裁員最多可能影響7000名員工。波音在全球僱用逾16萬名員工,包括華盛頓州的7萬名員工,大多數波音客機是在華盛頓州組裝,只有部分787型客機是在南卡羅來納州生產。

波音一名發言人表示,公司提出「自願離職」方案,但未證實計畫中的裁員規模。波音將與政府針對聯邦紓困展開協商。

與此同時,科威特航空租賃公司Alafco今天狀告波音,要求退還採購40架737 MAX型客機的預付款3.36億美元(約新台幣101億元)。

Alafco在提交芝加哥聯邦法院的訴狀中指控,波音無法如期交付飛機,也未提供修正後的交機時間表,違約扣留預付款。

Alafco指出,在波音無法如期交付9架飛機後,該公司在3月6日取消了訂單。

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波音應關鍵客戶需求 將召回部分職員復工
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波音應關鍵客戶需求 將召回部分職員復工
最新更新:2020/04/11 16:33

(中央社記者周世惠舊金山11日專電)波音公司3月有員工因武漢肺炎病逝後決定停工;不過昨天最新宣布,4月13日起將以安全有序的方式,提供個人防護設備的前提下,召回2500名員工進行部分生產線的復工。

波音公司(Boeing Co)在3月22日發生一名57歲員工因武漢肺炎死亡之後,於25日宣布停工兩週;之後又在4月5日宣布,華盛頓州生產線無限期延長停工,員工必須休假、請病假或申請失業,直到進一步通知為止。

不過才5天,波音最新宣布,將召回製造海軍P-8反潛飛機和空軍KC-46空中加油機廠區的員工返廠工作;另外停在廠區禁飛的737MAX系列的相關養護人員也將於下周返回上班。

目前波音公司有3萬多名員工在家防疫,波音10日發布新聞稿表示,僅先召回2500名員工,讓華盛頓州附近的廠區重啟開工,會提供口罩、防護面罩等個人防護設備,以及加強社交距離的前提開工。

波音給員工的信中也指出,其他一些「必要的實驗室和團隊也將恢復工作,以支持關鍵客戶的需求」。

波音公司表示,小範圍的復工,能讓回來上班的員工有足夠的個人防護設備可用。

「西雅圖時報」(The Seattle Times)報導,國際機械師聯合會751區主席霍爾登(Jon Holden)表示,「保持社交距離是最困難的」,有些工作區的員工應該要用N95等級的口罩,但員工可以自由選擇要不要重返工作崗位,「這將取決於個人」。

疫情在華盛頓州拉警報,根據州政府最新的資料,華盛頓州至少有9887人確診,其中475人病故。

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武漢肺炎擴及飛機製造廠 波音首位員工染疫病故
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武漢肺炎擴及飛機製造廠 波音首位員工染疫病故
最新更新:2020/03/23 14:25

(中央社記者周世惠舊金山22日專電)波音公司787夢幻客機(Dreamliner)生產線有員工武漢肺炎確診且病故,這是波音第一起員工因染疫死亡病例。截至21日,波音已有29起確診。

西雅圖時報今天報導,波音公司發生第一起員工因罹患2019年冠狀病毒疾病(COVID-19,俗稱武漢肺炎)去世的消息。這名員工昨天還在加護病房時,他的家屬在臉書對波音公司發出一則懇求文,「請求波音關廠並停工」。且提到這名員工已經在波音工作27年。

這則消息是從員工臉書社群傳出,波音公司發表聲明證實。

報導提到,波音發表聲明表示,尊重這名員工與家人的隱私,採取正確的方式確認這起消息。

許多員工對於波音位在華盛頓州艾弗雷特(Everett)的工廠仍然開工表達擔憂。一些員工因為擔心自身與家人的安危而選擇無薪在家;其他人因為需要薪資而持續上工,因而工會不敢要求關廠。

波音公司截至21日有29起確診。華盛頓州每天確診人數持續上升,州政府衛生部門宣布截至美西時間22日最新確診總數為1996人,95人死亡。

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波音正式宣布 延後737 MAX復飛時程
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波音正式宣布 延後737 MAX復飛時程
最新更新:2020/01/22 10:09

(中央社紐約21日綜合外電報導)波音(Boeing)今天正式延後737 MAX機型飛機重返天際的時程,股價聞訊暴跌,也讓他們稍早宣布777X機型首飛的消息蒙上陰影。

法新社報導,波音表示,他們現在的目標,是讓被禁飛的737 MAX「在2020年的年中」復飛。這是對此型陷入麻煩的飛機最新的計畫,737 MAX是在兩起致命的墜機意外後,於去年3月起陸續在全球遭到禁飛。

紐約證券交易所稍早一度暫停交易近40分鐘後,波音的股價跌3.3%,收在313.37美元。

來自銀行界的消息人士昨天表示,波音正在華爾街的銀行籌措至少100億美元(約新台幣3025億元),用來支應737 MAX危機所需的相關費用。

波音在聲明中表示,波音已經告訴顧客和供應商說:「我們目前估計,737 MAX要解除禁飛,應該是在2020年中。」

這顯示波音最近對於這款最暢銷機型的立場有所轉變。公司在去年一直未能照著原訂計畫的時間表走後,完全取消目標日期。

不過即便這次籠統地設定2020年年中的目標,仍比部分分析師所預測還要晚,但這或許已經是最好的狀況了,時間點也可能再度延後。

美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration,FAA)先前公開批評波音不斷向大眾宣傳他們為737 MAX復飛所制訂的時間表,因為他們定下目標,彷彿是要促使FAA盡快批准737 MAX復飛的手段之一。

一名FAA發言人今天重申,FAA對於737 MAX的認證,「沒有設定時間表」。

FAA說:「因為波音得進行必要的安全評估,並解決測試過程中出現的所有問題,我們將繼續與其他安全監管機關合作,以審查波音的作為。」

波音稍早宣布,將於23日進行777X首次試飛,但也可能因為天候和其他因素再度延後。

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波音內部文件曝光 員工嘲笑美航空監管機構
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波音內部文件曝光 員工嘲笑美航空監管機構
最新更新:2020/01/10 19:00

(中央社紐約9日綜合外電報導)根據今天公布的內部文件,飛機製造商波音公司(Boeing)員工嘲笑美國飛航監管機構,還吹噓只要對機師稍加訓練,就能使737 MAX型飛機獲得合格認證。

法新社報導,波音表示,美國國會議員公布的公司內部通訊紀錄,包含試飛員之間的筆談,提到飛行訓練儀的一些問題。訓練儀能模擬真實飛行狀況。

這些文件可能導致波音與監管機構之間的關係進一步惡化。此時波音正爭取讓遭禁飛的737 MAX型飛機復航。

在2018年的訊息中,一名員工寫道:「關於我去年的掩蓋行為,現在還沒得到上帝原諒。」這可能與波音和美國聯邦航空總署(FAA)的交涉有關。

另一名員工2015年8月寫道:「我知道,但監管當局試圖阻撓時就會有這種結果,他們阻礙事情進展。」

在2017年的訊息中,另一名員工說:「這架飛機是由小丑所設計,而這些小丑由猴子監督。」這顯然是指FAA。

美國調查737 MAX型飛機認證流程的國會議員釋出這些電子郵件和簡訊。2018年10月和2019年3月發生的兩起空難共造成346人死亡,涉事機型均為737 MAX。

波音發表聲明說:「這些通訊紀錄有部分與2017年至2018年波音MAX型訓練儀的開發和認證過程有關。」波音表示,他們將這些資料送交國會議員,以確保資訊公開透明。

737 MAX型飛機失事風波延燒之際,這些語氣嘲諷的訊息讓波音陷入另一個尷尬處境,並使波音與FAA已經建立的關係惡化。全球737 MAX型飛機自去年3月13日起遭禁飛。

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波音暫時停產737 MAX 3000員工派新職
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波音暫時停產737 MAX 3000員工派新職
最新更新:2020/01/07 11:23

(中央社華盛頓6日綜合外電報導)美國飛機製造商波音今天表示,由於暫時停產737 MAX型號飛機,將於本月中分派3000名員工到其他職位。737 MAX原是波音暢銷型號,在發生兩起重大飛安事故之後全球停飛。

波音(Boeing Co.)宣布調整員工職務前,美國航空集團(American Airlines Group Inc.)及墨西哥國際航空公司(Aeromexico)宣告與波音就737 MAX停飛而產生的損失達成和解。

美國航空集團表示,波音會在數年內分期支付賠償金,總額中會取逾3000萬美元用於2019年的美國航空集團員工分紅,預期2019年第4季的收益不會有實質財務影響,也會持續與波音洽談2019年之後、與737 MAX停飛有關的賠償事宜。

墨西哥國際航空公司則表示,會持續與波音及監理當局洽談。

路透社報導,兩家航空公司都未公布賠償金額。近幾週來,已有一些航空公司與波音秘密和解,波音表示不會對此置評。

波音在寫給員工的電子郵件中表示,約3000人會被分派到其他職位,多數是在製造、工程領域和生產線上的員工。有異動的員工大部分是在波音的華盛頓州倫頓(Renton)廠上班,也就是製造737 MAX的工廠,其他員工是在南卡羅來納州營運部門工作。

有些員工會被派到華盛頓州艾弗雷特(Everett)廠製造767、777、777X型號。波音先前表示,不打算因為停產737 MAX就資遣或讓員工休長假。

波音另表示,已在加州維克多維爾市(Victorville)增加MAX型號存放設施,倫頓廠的部分員工會被派到華盛頓州摩西湖市(Moses Lake)及維克多維爾市的MAX型號存放地點。

印尼獅子航空(Lion Air)及衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)分別於2018年10月、2019年3月發生事故,共造成346人喪生,自2019年3月至今,全球停飛737 MAX,波音自本月中起暫時停產這款飛機。

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波音公司陷危機 執行長下台由董事長接替
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波音公司陷危機 執行長下台由董事長接替
最新更新:2019/12/24 08:12

(中央社紐約23日綜合外電報導)波音公司今天撤換陷入困境的執行長米倫伯格,將由董事長凱爾洪接替,股價應聲勁揚2%。波音公司因737 MAX機型連續空難事件長陷危機,公司力圖重振聲譽,強調必須要有所改變。

波音公司(Boeing)發布聲明說,董事會已任命凱爾洪(David Calhoun)為執行長,接替米倫伯格(Dennis Muilenburg),自明年1月13日生效。

聲明指出,波音公司必須調整高層人事,以恢復各界對公司的信心,以及「修復與主管機關、消費者和所有其他相關各方的關係」。

波音公司股價自3月以來已下跌超過20%,執行長將易人的消息傳出後,早盤股價勁揚超過2%,來到每股335.24美元。

737 MAX原是波音產品中的暢銷機型,但在兩起事故發生後,全球禁飛,波音已因此損失超過90億美元。波音日前宣布,將自明年1月起暫停生產737 MAX型號飛機。

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737 MAX復飛尚無期 波音2020年1月起暫時停產
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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201912170017.aspx
737 MAX復飛尚無期 波音2020年1月起暫時停產
最新更新:2019/12/17 18:57

(中央社華盛頓16日綜合外電報導)美國飛機製造商波音公司(Boeing Co.)的737 MAX原是波音產品中的暢銷機型,但在兩起事故發生後,全球禁飛。波音今天宣布,將自明年一月起暫停生產737 MAX型號飛機。

但波音公司也表示,目前並沒有因為停產就要解雇員工或讓他們放無薪假的計畫。

法新社引述波音的聲明表示:「從持續進行的評估結果看來,我們決定先處理庫存飛機交貨事宜,自下個月起暫時停止生產737的計畫。」

根據路透社消息,美國聯邦航空總署(FAA)上週表示,不會在2020年之前同意這款機型復飛,於是波音董事會在芝加哥開了兩天會之後拍板定案,這是波音超過20年來首度做出暫停生產的決定。

737 MAX停飛後,波音損失已超過90億美元。到目前為止,即使在美國聯邦航空總署同意恢復商用飛行前不能交貨,波音每月仍持續生產42架737 MAX飛機,每月向供應商購買多達52套零組件。

業界消息來源透露,暫停生產可減緩因為約375架飛機無法交貨而導致的嚴重現金緊縮,但波音要恢復正常運作時,有造成產業問題的風險。

供應鏈先前因接到空前多的訂單需求,壓力已經很大,這場突如其來的生產放緩變故可能形成隱憂。

印尼獅子航空(Lion Air)和衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)分別於去年10月、今年3月發生事故,共造成346人喪生,自今年3月至今,全球禁飛737 MAX。

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波音盼737 MAX年底復飛 FAA潑冷水
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波音盼737 MAX年底復飛 FAA潑冷水
最新更新:2019/12/12 10:27

(中央社紐約11日綜合外電報導)美國聯邦航空總署(FAA)今天澆熄波音(Boeing)認為737 MAX系列客機可望今年重返天際的希望,同時,國會議員在調查為什麼在發生第一起空難後,FAA沒有馬上祭出禁飛令。

FAA署長狄克森(Steve Dickson)在出席國會聽證會前接受訪問,他告訴美國財經媒體CNBC,737 MAX機型飛機無法在2020年前獲准復飛。

波音737 MAX在5個月內發生兩起空難,總共造成346人喪生,這款飛機是在第2起墜機事件發生後,於今年3月陸續遭到世界各國停飛。

法新社報導,狄克森表示,批准波音737 MAX回到天際的程序,還有10到11個里程碑得達成,包括一次認證飛行,還有關於飛行員培訓要求的公眾審議期。他說:「光是這樣算起來,禁飛就將延長到2020年。」

波音一直致力在這個月獲得監管機關認證,預計在明年1月讓737 MAX恢復載客。但狄克森說:「我已經說得很清楚了,波音的計畫並非FAA的計畫。」

聯邦眾議院運輸與基礎建設委員會(House Transportation and Infrastructure Committee)聽證會提出的問題,許多都聚焦在為什麼在2018年10月第一次發生墜機事件後,FAA沒有更強勢地採取行動。

印尼獅子航空(Lion Air)發生墜機案後,FAA沒有馬上祭出禁飛令,而是到了衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)今年3月發生悲劇後才禁飛波音737 MAX。

這段期間,FAA要求波音修正操控特性增益系統(MCAS),過程由FAA監督,並向全球機組人員發布指導方針,說明如何因應MCAS問題。

在今天的聽證會上,率領國會調查的俄勒岡州民主黨籍聯邦眾議員迪法索(Peter DeFazio)提到FAA內部風險分析的發現,指出MCAS故障問題如果沒有修復,波音737 MAX在預計服役的10多年期間,可能發生多達15起類似慘重空難。

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