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台灣民航飛行安全(國際線)
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Luke-Skywalker
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巴特爾(打烊)

http://n.yam.com/cna/life/200904/20090430715411.html
華航班機因側風過大 轉降松山機場   
 
中央社╱中央社 2009-04-30 20:13
     
(中央社記者馮昭台北30日電)交通部民航局表示,中華航空公司今天下午從香港飛回桃園機場的CI-680航班,因遇側風風切天候因素,轉降松山機場,人機均安,飛機在加油檢查後已於晚上6時20分飛回桃園機場。

中華航空公司說,轉降的班機油料足夠,松山機場本來就是備用機場,機長是以安全為最大考量,華航尊重機長的決定。

民航局指出,CI-680航班於下午3時24分轉降台北松山機場,機上有乘客313人,落地時人機均安。晚上6時2分完成加油及適航檢查後離開松山機場,並於晚上6時20分降落桃園機場。

民航局初步調查顯示,華航班機於桃園機場進場時遇低空風切警報,機長考量天候暫時無法改善,基於飛航安全,決定轉降松山機場。


May the Force be with you

本文於 修改第 2 次
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引用網址:https://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=59263&aid=3354588
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襟翼收不起來 華航A330返航
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Luke-Skywalker
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/IssueID/20090612/art_id/31703401
襟翼收不起來 華航A330返航
空巴又出狀況 延誤157人2小時
2009年06月12日蘋果日報

【陳如嬌、張勵德╱台北報導】中華航空一架空中巴士A330-300型客機,昨上午從桃園國際機場起飛不久,因左側機翼的襟翼無法正常收回,機長考量安全決定返航,平安降落桃園機場。華航另調派客機將旅客送到目的地南韓首爾,行程雖延誤兩個多小時,但機械故障屬不可抗力因素,華航不會賠償旅客。


失靈恐釀起降困難
華航公關副處長郭興長說,該班機昨上午七時四十五分從桃園機場起飛前往首爾,起飛後不久,駕駛螢幕出現左側襟翼無法正常收回字樣,機長按標準作業程序試圖排除故障,仍無法恢復正常,決定返航,昨上午八時四十三分降落桃園機場,機上一百五十七人平安無恙。
華航另派一架同型客機執行原定任務,並提供飲料、小點心給旅客,其中十三人因有後續行程,另行安排轉搭其他班機。重新調派的客機昨上午十時十五分起飛,於韓國當地時間昨下午一時二十六分抵達。郭興長對旅客行程遭延誤兩個多小時深表抱歉。
飛安會執行長楊宏智解釋,襟翼功能是協助飛機順利起降,飛機起飛時會稍微伸出襟翼以提高上升力;飛機在空中飛行和下降時,襟翼完全收起,直到著地後再完全打開,增加阻力以協助煞車。
楊宏智說,襟翼是飛機起降的重要制動輔助系統,一旦失靈恐造成操作困難,若其他重要零組件系統故障,就可能引起嚴重事故,「現還不了解事件詳細原因,但機長考量狀況決定回航,相信是最好的選擇。」


捷星昨駕駛艙起火
昨有網友留言指該班機的機長曾廣播要返回桃園機場,還先把燃油耗光;但郭興長強調,該班機並未超過最大落地重量,無須在外海放油或把燃油耗光才返航。空巴客機最近狀況連連,除華航昨天的事件,澳洲捷星航空昨一架載有兩百零三人的A330-200客機,則因駕駛艙起火緊急降落關島。


空中巴士A330客機近期機件問題
2009/06/11:華航一架A330-300起飛後因襟翼無法收回返航。澳洲捷星航空一架A330-200因駕駛艙起火,緊急降落關島。
2009/06/01:法航A330客機空難被懷疑在高空飛行時,速度感應器(pitot tubes,皮托管)在高空結冰而失靈,但尚無法證實。
2007/05/19:華航一架A330-300在2萬2千呎高空準備降落香港時,因冰晶跑進發動機,發動機熄火,1分鐘內保護裝置啟動自動重新點火,引擎恢復運作班機順利降落。
2001年:美國聯邦航空總署紀錄顯示,A330在高空飛行時,速度感應器會在高空結冰而失靈,空巴公司已建議航空公司更換該零件。

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法航失事 華航與長榮獲空中巴士提醒通知
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http://n.yam.com/cna/life/200906/20090606895556.html
法航失事 華航與長榮獲空中巴士提醒通知   
 
中央社╱中央社 2009-06-06 23:06
     
(中央社記者馮昭台北6日電)法國航空一架A330客機失蹤,擁有空中巴士A330客機的中華航空和長榮航空今天表示,昨天收到空中巴士集團通知,若A330客機出現不正常速度顯示,可依照航機操作手冊標準程序處置。

兩家航空業者指出,可能造成航機速度顯示異常的原因很多,空巴原本就提供航空公司很厚的操作手冊,如果速度顯示異常發生在飛行途中,不同原因有不同處置方式。

航空業者表示,由於操作手冊已詳細列出標準程序,空巴這次寄發的通知有點像是提醒客戶這項程序。

外電報導,法國空難調查單位表示,在上週一架法國航空(Air France)A330型客機失蹤前,製造商空中巴士(Airbus)公司已發現同型客機的錯誤速度偵測問題,並建議客戶更換相關零件。

在法航客機失蹤後,空巴集團再次提醒A330客機飛行員,若於飛行中認為速度顯示儀器有問題,應採取標準程序,維持飛行速度與角度。

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華航鳥擊事件 因機場滅鼠引來老鷹覓食
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http://n.yam.com/cna/life/200905/20090531765444.html
華航鳥擊事件 因機場滅鼠引來老鷹覓食   

中央社╱中央社 2009-05-31 10:35
    
(中央社記者汪淑芬台北31日電)桃園國際機場4月16日發生罕見飛機遭老鷹鳥擊事件,中華民國飛安基金會研判,主要是機場為防漢他病毒滅鼠投餌,引來老鷹覓食,造成華航飛機遭鳥擊。

飛安基金會4月16日接獲桃園國際機場航務員通報,機場內華航班機發生老鷹鳥擊事件,飛安基金會比對檢體後,確認是俗稱「蛇雕」的大冠鷲。

飛安基金會說,以往台灣發生飛機遭鳥擊事件幾乎都是小型鳥類,偶爾有中型鳥,危害情況沒有歐美國家常有大型鳥類鳥擊事件嚴重,桃園機場罕見發生屬於大型猛禽類鳥擊,值得注意。

飛安基金會調查發現,桃園國際機場日前為杜絕漢他病毒而進行滅鼠投餌,部分鼠屍及行動緩慢的鼠類暴露在機場跑道,有可能吸引大冠鷲前來覓食,並發生鳥擊。

所幸當時華航飛機在滑行階段,速度不快,鳥擊結果是大冠鷲遭飛機撞斃,飛機並無大礙。

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