http://n.yam.com/cna/life/20160203/20160203540871.html
桃機碎石砸飛機 跑道冷卻時間不足
中央社-2016年02月03日 下午12:02

（中央社記者汪淑芬台北3日電）一架長榮飛機去年10月底在桃園機場遭柏油碎石塊砸中，機尾受損。桃機委託調查，結果顯示是跑道維修冷卻時間不足。

這起跑道意外事件發生後，桃機公司委託全國土木技師公會，針對跑道施工品質專案調查，調查報告已出爐。

桃機公司總經理費鴻鈞表示，調查顯示是跑道維修時，冷卻時間不足，黏著劑未能完全發揮功效造成。

費鴻鈞說，去年在仍只有單跑道運作下，為應付日益成長的班機起降，維修時間被迫壓縮，冷卻時間縮短到2小時，直到今年初恢復雙跑道起降，維修時間才可延長到4至6小時。

桃機公司已請跑道維修廠商與長榮航空公司談賠償，估計金額約新台幣300萬元，非事發後傳出的1000萬元，至於這筆賠償費用該由誰負責，由桃機公司再與廠商協調。

桃機公司表示，未來除加強跑道巡檢維護外，也會參考香港機場、新加坡樟宜機場，裝置道面雷達監測系統，以高科技設備全天候監測跑道道面使用狀況。

http://n.yam.com/cna/life/20160108/20160108496464.html
華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷
中央社-2016年01月08日 上午11:51

（中央社台北8日電）中華航空股份有限公司今天表示，華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛，準備後推滑行時，1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷，現場無人受傷。

華航說，班機已拖回廠區檢修，原航班已另調派班機順利起飛，詳細原因目前正在調查中。

http://n.yam.com/cna/life/20151112/20151112388493.html
疑砸長榮機柏油塊 民航局扣留送檢定
中央社-2015年11月12日 上午10:38

（中央社記者汪淑芬台北12日電）長榮航空一架班機日前在桃園機場遭跑道柏油塊砸中，水平安定翼受損，長榮要求償。民航局扣留可疑柏油塊，送檢確認是否為元凶。

10月31日，長榮航空一架飛大陸太原班機，在桃園機場起飛時，遭柏油塊砸中，水平翼受損，長榮決定向桃園機場公司求償新台幣上千萬元。

交通部已指示民航局，以飛安監理單位立場專案調查，以釐清責任歸屬，作為理賠依據。

民航局說，已扣留疑砸中長榮班機的柏油塊，上週送專業單位檢定，進一步確認柏油塊與長榮班機受損痕跡是否相吻合，近日就會有結果。

桃機公司也委託全國土木技師公會針對跑道施工品質進行專案調查，確保跑道使用安全。

桃機公司表示，未來除加強跑道巡檢維護外，也會參考香港機場、新加坡樟宜機場，裝置道面雷達監測系統，以高科技設備全天候監測跑道道面使用狀況。

http://n.yam.com/cna/life/20151112/20151112388486.html
長榮航董座重批 桃機：負責慎重處理
中央社-2015年11月12日 上午10:26

（中央社記者卞金峰桃園機場12日電）長榮航空公司董事長張國煒重批桃機，桃園機場公司今天說，跑道柏油事件專案調查，機場會負責慎重處理，北跑道整建將於明年1月8日前如質如期完工。

長榮航空10月底一架桃園飛大陸太原班機在滑行時，遭地面柏油塊擊中水平翼事件，讓張國煒氣到「強力抨擊」桃園機場的態度不應粉飾太平，這已經嚴重影響飛安。

桃機公司上午發布新聞稿表示，交通部已指示民航局，以飛安監理單位立場專案調查，以釐清責任歸屬，作為理賠依據。

桃機公司表示，已辦理委託全國土木技師公會針對跑道施工品質進行專案調查，確保跑道使用安全。

新聞稿指出，機場公司除加強跑道巡檢維護外，另參考國外先進國際機場（如香港機場和新加坡樟宜機場），積極招商辦理裝置道面雷達監測系統，以高科技設備全天候監測跑道道面使用狀況。

新聞稿表示，桃園機場北跑道整建工程已積極施工，將於105年1月8日前如質如期完工，屆時會有兩條全新跑道，可紓解目前單一跑道過度負荷使用和班機起降壅塞情形。

關於第三航廈設計規劃，新聞稿說，機場公司早從總顧問規劃階段，即與總顧問多次拜會各機場相關使用者並深入訪談；多次召開的審查會議也皆邀請航空業者與會；未來後續細部設計階段，機場公司也將持續邀請航空業者、CIQS（海關、移民署、疾管局、航警局）等機場各相關使用單位會同審查，以符合各使用單位需求。

http://n.yam.com/cna/life/20150221/20150221878848.html
復興2班機出狀況 檢修延飛
中央社-2015年02月21日 下午15:26

（中央社記者唐佩君台北21日電）復興航空今天2班航班起飛時發現問題，其中飛日本班機後經檢修後沒有異常已順利起飛，但飛往馬公班機則因訊號異常仍在檢修中。

今天大年初三，不少乘客要返鄉或出國遊玩，復興航空向中央社表示，早上一班從桃園飛大阪班機，在跑道等待起飛時，後方航機通報疑似機身旁有不明液體，為求謹慎，班機滑回檢修，後確認液體是水，虛驚一場，在10時多順利起飛。

另一班從松山飛馬公班機，在中午12時46分起飛時機長發現訊號異常，因此1時04分折返松山機場，目前正在檢修中，機上有20名乘客，將協助轉搭其它航空公司班機，或另安排搭下一班晚上飛往馬公的航班。

http://n.yam.com/cna/life/20141022/20141022633069.html
飛安會公布華航CI5621調查報告
中央社-2014年10月22日 上午10:50

（中央社記者蔡和穎台北22日電）飛航安全調查委員會今天發布中華航空公司CI5621班機於距馬公機場西南方約41浬巡航時艙壓異常緊急下降飛航事故調查報告。

飛安會表示，中華航空公司在調查中已完成7項改善建議，飛安會不再對華航提出飛安改善建議。

飛安會調查，中華航空公司B747-400F型貨機，班機編號CI5621，於民國102年9月8日台北時間上午3時20分，由桃園國際機場起飛，執行貨機任務，目的地為阿布達比國際機場。貨機於巡航時3號空調機空調管自與機身加壓艙接合處脫落，空調氣體自機身開口處持續洩漏，導致發生艙壓高度過高警告。

飛航組員宣布緊急情況，戴上氧氣面罩，執行緊急下降程序，並對客艙廣播及通知航管。航機於下降通過高度約1萬9400呎時，艙壓高度過高警告消失，下降至接近1萬呎時，飛航組員檢查艙壓高度已下降至約5000呎，正駕駛員取消緊急狀況宣告，正駕駛員判斷已無法繼續飛往目的地，經組員討論並與華航聯管中心聯絡後，決定返降桃園國際機場，人機均安。

http://n.yam.com/cna/life/201109/20110926112310.html
華航機輪卡草坪 漏夜抽油拖離
 中央社╱中央社 2011-09-26 21:56

（中央社記者汪淑芬台北26日電）中華航空CI202、A330型編號B18030飛機，傍晚在松山機場落地後，該右轉時卻直行，走錯滑行道，右輪卡在草坪，機上旅客都平安；但飛機動彈不得，民航局漏夜抽油想辦法拖離。

交通部民用航空局說，華航這架飛機是從上海返回松山機場，今天傍晚6時31分落地後從跑道轉入滑行道，在原本應右轉處未轉彎，卻直行到另一處往軍機停機坪的滑行道，結果駕駛想轉彎回到正常滑行道時，角度太小，造成右後機輪陷入草坪。

民航局台北航空站立即派接駁車，晚上7時將機上301名旅客送到航廈；民航局表示，所有旅客都平安。

民航局為安全起見，漏夜抽飛機油料，並想辦法拖離現場，到晚上9時30分油料還未抽完。

華航對這意外感到抱歉，對部分先離開機場的旅客，華航表示會把行李後送到旅客家。

http://n.yam.com/cna/life/201109/20110926112073.html
華航疑走錯滑行道 右輪陷草坪
 中央社╱中央社 2011-09-26 20:05

（中央社記者汪淑芬台北26日電）中華航空一架A330飛機，今天晚間約6時40分從上海回到松山機場時，疑似走錯滑行道，造成右主輪陷入草坪，機上301名旅客只能下機改由接駁車接送。

交通部民用航空局初步掌握的狀況是，華航飛機疑走錯滑行道，駕駛發現時已來不及，因誤入的滑行道腹地太小，飛機轉彎時，右主輪陷入草坪。

民航局也通知行政院飛航安全委員會，飛安會也派人到現場了解狀況，再判定是否列為由飛安會調查的飛航事故。

http://n.yam.com/cna/society/201104/20110429301041.html
華航失壓事件 2套空調故障

 中央社╱中央社 2011-04-29 13:03

（中央社記者汪淑芬台北29日電）去年7月，1架中華航空飛日本廣島的班機在爬升時失壓，駕駛立即要求返航，所幸人機平安。行政院飛航安全委員會今天公布調查報告，確定肇事原因是2套空調系統先後故障。

飛安會指出，華航編號B-18612的波音737-800型客機，去年7月22日執行從桃園機場飛廣島定期班機前，就發現左邊供氣系統因故障無法正常提供艙壓，因當時右邊空調系統仍正常，評估飛機仍能正常飛行，所以放飛。

不料，飛機爬升高度通過3萬5300呎時，駕駛艙警告聲響起，飛航組員發現艙壓高度及爬升率持續上升，向航管請求下降高度並回航，組員同時執行緊急下降程序並呼叫「MAYDAY」，由航管引導返降桃園機場，89名旅客、7名機組人員及飛機都平安。

根據飛安會調查報告，這架華航班機上升到高空後，右邊空調系統的軟管套件因與鋼環磨擦突然破損，結果飛機兩套空調系統都無法正常進氣，造成飛機艙壓不足。

飛安會指出，華航飛航組員在飛機爬升時，已警覺到艙壓有異常，但未立即做相關處置，直到出現警示燈，才要求下降高度並返航；飛安會認為，雖飛機仍平安返航，但駕駛若能在警覺異狀時立即處理，從失事預防角度來看，可大幅減少風險。

其次，飛安會也發現，華航班機駕駛在返航時，向航管呼叫「MAYDAY」，但當時桃園機場起降班機多，航管人員並未馬上聽到華航駕駛的緊急呼叫，雖然飛機還是平安落地，但航管值班人力的控管及調配有待再檢討。

http://n.yam.com/cna/life/201103/20110308224547.html
華航急換發動機 2具來自法軍
    
中央社╱中央社 2011-03-08 19:32

（中央社記者汪淑芬台北8日電）華航A330-300型客機因發動機問題發生空中熄火，華航以高於製造商的維修標準全面檢視17架同型機，並緊急更換部分時數較多的發動機，其中2具還是來自法國空軍的A330-300飛機。

交通部民用航空局說，華航有3架A330-300型飛機發生單一發動機空中熄火事件，因華航完全依照發動機公司規定執行維修，卻發現發動機在還未到使用年限時就生銹，除了要求製造商GE公司盡快找出答案外，也要華航以高於GE公司的規範，全面檢查17架同型飛機發動機。

華航已有6架飛長程線的A330-300客機，在7日晚上全部完成發動機更換，其他飛機5月底前可全部換完。

民航局說，飛機零件都是高單價商品，短時間內緊急更換發動機，不容易找到新產品，華航憑著長期與飛機製造商空中巴士的良好關係，找到2顆來自法國空軍A330-300型飛機發動機。

根據民航局了解，法國空軍有1架已試飛並正辦理交機的A330-300型客機，停在空中巴士總部吐魯斯，因華航有急切的需求，經過空中巴士和法國軍方溝通，同意將新機上2顆引擎暫時借給華航使用，以解燃眉之急。