https://www.cna.com.tw/news/ahel/202007080228.aspx
A330落地降落三系統全失效 運安會介入調查
最新更新：2020/07/08 16:36

（中央社記者余曉涵台北8日電）華航日前一架A330航班落地降落時三套電腦同時失效，運安會今天表示，重新審視事件後，認為有深入調查瞭解的必要，因此決定介入調查，預計初步事實資料最快3到4個月就會出爐。

日前一架國籍航空A330機型在雨天濕滑跑道降落時，發現飛控主電腦1/2/3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板都失效，致減速異常，改人工煞車減速，這也是全球首例。

國家運輸安全調查委員會主委楊宏智表示，目前已經完成行政程序，將可展開調查作業，這次等於是重新檢視這起事件。

楊宏智說，當時華航有第一時間通報，而根據通報規則，雖然有2條與這起事件相關，但又有點模糊地帶，因此現場人員被華航工作人員說服，因此判定以事件處理。

他指出，後來看這起事件，認為有深入調查瞭解的必要，且以運安會的高度調查，會更深度及廣度的瞭解這起事件。

楊宏智表示，按照標準程序，若空中巴士及法國單位等代表沒有因為疫情而延遲配合調查，預計3到4個月初步事實資料就會出爐。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202007030226.aspx
A330降落電腦失效 華航：參數送空巴總部找原因
最新更新：2020/07/03 16:46

（中央社記者余曉涵台北3日電）華航日前一架A330航班降落後3套電腦同時失效。對此，華航表示，事件發生後，已依廠家維護手冊進行維護，並將相關資料及參數送交空巴總部請其盡速找出根因，提具體改善方案。

全球首例，一架國籍航空A330機型在雨天濕滑跑道降落時，發現飛控主電腦1/2/3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板都失效，致減速異常，改人工煞車減速。

據了解該架飛機是今年6月14日，中華航空的CI202，上海浦東飛抵松山機場班機。

對此，華航表示，A330航機減速裝置於落地後多重異常為全球首例，事件發生後，除已依廠家維護手冊進行維護，並將相關資料及參數送交空巴總部請其盡速找出根因，提出具體改善方案。

華航強調，已依民航局公告建議內容進行風險評估，並採取減緩措施，避免潛在安全風險事件的發生。

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202007030084.aspx
國籍航空A330落地 3套飛控電腦同時失效成全球首例
最新更新：2020/07/03 13:04

（中央社記者余曉涵台北3日電）全球首例，一架國籍航空A330機型在雨天濕滑跑道降落時，發現飛控主電腦1/2/3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板都失效，致減速異常，改人工煞車減速。

根據民航局發出的最新飛安公告，日前一架國籍航空公司A330機型在雨天濕滑跑道降落階段，當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，駕駛員發現飛控主電腦1/2/3號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板都失效，導致飛機減速異常，隨即以人工煞車進行減速。

飛機最後安全停於跑道末端之前，駕駛員為安全考量，請求拖車拖離跑道，這也是A330機型首次發生落地後3套電腦同時失效。

由於目前此事件發生原因尚在調查釐清，飛安公告中請航空公司針對此機型發生不預期飛控主電腦失效，訂定風險管控措施，以確保飛航安全。

民航局並提出4點建議改進事項，包含A330機型航機派遣前，如目的地機場如預報為雨天濕滑跑道，應考量前項不預期狀況影響航機落地性能因應措施；駕駛員於在空時，對雨天濕滑跑道進場前落地性能的計算，應將遭遇前項狀況及使用人工煞車所需停機距離也列入試算，如有落地距離不足疑慮時，應考慮轉降其他備用機場。

航空公司應加強駕駛員有關於雨天濕滑跑道落地時操作注意事項，提高警覺並加強對機載減速系統功能運作監控，如遭遇自動減速系統失效，須立即反應並轉換為備用或人工方式進行減速操控；國籍航空所屬空中巴士航機，有類似飛控電腦及減速裝置機型，得依照此公告辦理以維飛安。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/201911300131.aspx
遠航3月長灘島班機滑出跑道 挨罰60萬元
最新更新：2019/11/30 16:04

（中央社記者余曉涵台北30日電）遠東航空今年3月一架MD83型機FE321航班，在菲律賓長灘島降落時滑出跑道。對此，交通部民航局日前認定遠東航空對於機師在降落特殊機場時的訓練不足，開罰新台幣60萬元。

遠東航空FE321航班今年3月13日在降落菲律賓長灘島的卡利波機場後，進行180度轉彎時，偏移跑道滑到草地區，之後被拖到接駁機坪，所幸122名乘客全部安然無恙。

民航局今天對外公布今年第3季航空公司違規事件裁處，對此事件認定遠東航空對機師在特殊機場降落時的訓練不足，依民航法開罰遠東航空60萬元。

除此之外，民航局也認定正機師及副機師在落地進行迴轉時，沒有注意到跑道狀況，因此分別開罰9萬元及6萬元。

遠東航空回應，對主管機關裁罰予以尊重，另外，對於未來開航特殊機場除強化各項航務、機務及風險評估外，已列入年度複訓加強訓練課目及考驗要項。

除了遠東航空之外，長榮、華航、華信、台灣虎航等國籍航空，也因不同違規項目，遭民航局處警告到20萬元罰鍰。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201807090095-1.aspx
飛機急降名古屋 華航：及時避免油量不足

發稿時間：2018/07/09 12:19
最新更新：2018/07/09 12:19

（中央社記者汪淑芬台北9日電）日本讀賣新聞報導，昨天中華航空一架飛機，因油量不足，緊急降落日本名古屋機場。華航今天表示，因天候因素未能順利降落目的地富山機場，緊急降落名古屋，及時避免油量不足。

根據讀賣新聞報導，昨天從台北起飛前往日本富山機場的中華航空170航班（使用波音737-800型客機），於日本時間昨天中午12時40分，因燃油不足，請求緊急降落日本名古屋的中部國際機場，並在約30分鐘後順利落地，機上155名機組員及乘客全數平安，無人受傷。

華航說明，根據初步回報，飛機因天候因素未能順利降落原目的地富山機場。機長考量確保安全剩油，又未及時獲得富山航管優先引導，所以向富山航管宣告緊急狀況，並獲准優先降落名古屋中部機場。

華航表示，飛機安全降落後，油量仍在安全限度上，及時避免發生油量不足情形。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201807090048-1.aspx
華航飛富山驚魂 燃油不足緊急降落中部機場

發稿時間：2018/07/09 10:44
最新更新：2018/07/09 11:03

（中央社東京9日綜合外電報導）中華航空一架航班昨天從台北起飛後，原訂降落日本富山機場，因天候惡劣無法降落，又在轉降中部國際機場時發生燃油不足，獲准優先降落中部國際機場，所幸機上155人全數平安。

日本讀賣新聞報導，從台北起飛前往日本富山機場的中華航空170航班（使用波音737-800型客機），日本時間昨天中午12時40分左右因為燃油不足，請求緊急降落日本名古屋的中部國際機場，並在約30分鐘後順利落地，機上155名機組員及乘客全數平安，無人受傷。

日本國土交通省認定為可能導致事故的重大意外；日本運輸安全委員會派出2名事故調查官前往調查。

國土交通省等單位表示，這架航班是在昨天上午9時10分從台北起飛，由於富山機場附近氣流很亂無法降落，所以變更目地的前往中部國際機場；研判應該是在這個過程中造成燃油不足。

朝日新聞報導，這架航班受惡劣天候影響無法順利降落富山機場，而在前往中部國際機場時又發生燃油不足，機長宣布情況緊急，因此獲准優先降落在中部國際機場。

國土交通省表示，這架航班曾3度試圖降落富山機場，但無法成功，最後只好變更目的地。

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201801150033-1.aspx
判斷星星或飛行器 小港機場停飛50分鐘

發稿時間：2018/01/15 09:49
最新更新：2018/01/15 10:10

（中央社記者王淑芬高雄15日電）高雄小港機場因可疑光點，昨晚暫停起降50分鐘，航空站主任傅耀南今天說，塔台飛航管制員認為光點有顏色變化，疑似不明飛行器，不敢大意，直到空勤總隊協助確認是星星才復飛。

14日晚上的高雄，夜空星光閃爍，傅耀南告訴中央社記者，航空站值班航務員於6時38分接獲塔台通報，機場南方有一光點疑似不明飛行器。

航空站值班航務員便先到機場外環道目視，再協同管制員教官至塔台觀察，管制員教官以光點有不同顏色變化和緩慢移動現象，認為應是不明飛行器。

不過，傅耀南說，航空站值班航務員認為大氣層可能造成一些光學顏色變化，且星體和地球本身都在旋轉，位置會緩慢變化，所以判定是星星。

傅耀南說，由於塔台希望航站確認是否為飛行物，為徹底確保航機安全，機場於晚間6時50分暫停起降。在此期間，包括氣象台、諮詢台、航空公司、空勤總隊教官協助辨識確認光點。

航空站表示，直至晚上7時40分，由空勤總隊教官協助確認光點為星星，值班台以專線向塔台告知，機場才恢復正常起降，但也讓相關人員虛驚一場。

航空站說，受到暫停起降影響的航班，包括從日本返高雄的航班轉降桃園國際機場，於晚上9時30分才回到小港機場，另有一架國內線馬公飛高雄班機也延誤降落時間。

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201707170095-1.aspx
興航最後一件事故調查 公司無過失

發稿時間：2017/07/17 11:01
最新更新：2017/07/17 11:01

（中央社記者汪淑芬台北17日電）復興航空一架飛機去年發生客艙廚房熱水器冒煙事故，這也是興航停飛前最後一件飛安調查的案件。飛安會今天公布調查報告，主要是熱水器製造瑕疵，復興航空無任何過失。

去年7月24日，興航一架Airbus A320-200型飛機，班號GE367，國籍標誌及登記號碼B-22317，自台中清泉崗機場飛往澳門，機上有2名飛航組員、6名客艙組員及99名乘客，共計107人。

興航去年11月22日起，全面停飛，隨後結束營業，這起飛安事故，成了最後一件有關興航的調查案。

興航這架班機起飛後，爬升過程約通過馬公上空時，客艙後廚房熱水器發生冒煙，並伴隨焦味。客艙組員立即關閉相關電源，使用滅火器噴灑，並拔起廚房斷電器，飛航組員確認無安全顧慮後，繼續飛往目的地澳門，人機均安。

根據飛安會調查，事故機客艙後廚房熱水器的電力模組印刷電路板，因表層線路銅箔過薄導致較高的電阻，且電路板組件製造過程中，於焊接完成後可能以手動方式調正連接器造成接點瑕疵。

飛安會發現，事故機的熱水器在正常操作下，較高的線路電阻與接點瑕疵，導致電路板高溫及後續的過熱受損與冒煙。

飛安會說，荷蘭安全委員會、熱水器製造商荷蘭B/E Aerospace公司也參與調查，製造商也同意改善，並在今年2月發布服務資訊信函，要求與事故機型號相同熱水器，下一次進廠時，檢查電力模組組件的電路板特定區域是否有變色跡象，如果有變色，必須依手冊更換適用的電力模組組件。

飛安會說，事故機冒煙的熱水器，興航使用期間無因故障進廠維修紀錄，熱水器冒煙應與熱水器的維修無關。

另興航事故機在台中放飛時，並無已知故障，適航指令及技術通報執行狀況符合相關規定，事故發生後，客艙組員與飛航組員的緊急處置，符合復興航空公司相關手冊規定，且飛航組員確認客艙冒煙狀況已受控制，綜合考量備降場等安全因素，決定繼續飛往目的地，決定並無不妥。

http://n.yam.com/cna/life/20170428/20170428169766.html
行動電源機上起火 飛安會調查報告出爐
中央社-2017年04月28日 上午11:48

（中央社記者陳葦庭台北28日電）民國105年5月6日，有行動電源在威航班機上起火，飛安會今天公布事故調查報告，指出非合格認證產品，在放熱化學反應過程中，電池芯較可能熱失控。

去年5月6日，威航ZV252班機於巡航階段發生乘客行動電源冒煙起火事件，空服員雖然在第一時間撲滅，但考量飛安，飛機還是返航。

飛安會今天公布飛航事故調查報告，內容指出，該名乘客是攜帶可能存在內部故障或缺陷的行動電源，才會在充電過程中冒煙起火。

飛安會說，乘客所攜帶的含鋰離子電池行動電源若為非合格認證產品，或曾遭遇碰撞，當乘客於飛航過程中執行充放電，電池芯在放熱化學反應過程中，較有可能誘發電池芯熱失控。

飛安會同時也統計，在事故發生前，光是桃園國際機場，一年就查獲約15萬件托運行李中有含鋰離子電池的行動電源及備用鋰電池，顯示乘客對於鋰離子電池須手提及隨身攜帶規定並不清楚或疏於注意。

飛安會同時建議民航局，對搭機乘客於飛航中使用含鋰離子電池的行動電源充放電的風險問題進行評估，持續瞭解國際間對此一問題可能採取的相關規範，適時增修訂相關法規，以降低可能危害風險。

對此，民航局今天回應，目前國際仍開放旅客在機上使用行動電源，僅中國大陸禁止航程中使用行動電源充電，因此暫時不會有調整，未來會持關注國際動態，評估是否需要修法。

http://n.yam.com/cna/life/20170206/20170206075788.html
無人機闖松山機場管制區 6航班受影響
中央社-2017年02月06日 下午18:27

（中央社記者陳葦庭台北6日電）今天下午4時23分，台北松山機場發生無人機闖入管制區，導致松山機場暫停降落55分鐘，延誤6航班，目前已經重新開放。

松山機場又傳無人機闖入，松山機場證實，今天下午4時23分，一架無人機闖入松山機場管制區，導致松山機場暫停航班降落55分鐘，共影響6航班，其中5架為民航機，1架為軍機，華航CI221班機甚至因此轉降桃園機場。

台北國際航空站表示，後續沒有找到這架無人機，已經協調蘆洲地方警局協尋，也派員到現場找尋，但都沒尋獲，若是查獲將依法開罰。