http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100901/19/2c71b.html
空巴開始生產A350XWB
 更新日期:2010/09/01 12:20 王黛麗
 
（法新社巴黎31日電） 歐洲飛機製造廠空中巴士（Airbus）今天開始生產最新A350 XWB廣體飛機首批零件，主要是為與美國競爭對手波音公司（Boeing）深受期待的B787夢幻客機相抗衡。

　　新聞傳出計畫可能延後，沒幾天，空巴今天就發布聲明說，工人已在德國漢堡附近的斯塔德（Stade）工廠，開始組裝飛機巨大機翼。

空巴執行長恩德斯（Tom Enders）說：「A350廣體飛機為航空業和旅客設立新標竿，先進材料讓空巴新機成為同等級最經濟和最環保的飛機。」

空巴表示，它已接獲528架訂單，2011年起在歐洲工廠進行最後零件組裝，首架完成模型飛機預定於2013年期間交送卡達航空（Qatar Airways）。

法國「迴聲報」（Les Echos）上週引述市場研究報告指出，A350至少可能要延到2014年，但空巴堅稱，有信心依進度完成。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100804/19/2ahl4.html
國泰航空擬購30架空中巴士
 更新日期:2010/08/04 21:05
 
（法新社香港4日電） 香港國泰航空（CathayPacific）今天表示，已簽署一份意向書，擬訂購30架空中巴士A350-900（Airbus A350-900）飛機，這突顯了該公司拓展機隊的計劃。國泰航空報稱今年上半年獲利大增。

在送交「香港證券交易所」（Hong KongStockExchange）的一份聲明中，國泰航空表示，這些飛機目錄價格總價約78億2000萬美元。

國泰航空還表示，有意行使現有購買權，購買6架波音777-300ER（Boeing 777-300ER）飛機，目錄價格總價約16億1000萬美元。

在另一份聲明中，國泰航空表示，由於強勁的客貨運需求，2010年上半年淨利為68億4000萬港幣（8億8000萬美元），成長8倍。

　　國泰航空總裁普拉特（Christopher Pratt）表示，將會持續加強機隊，添購新型又省油的飛機。

http://n.yam.com/cna/fn/201004/20100409250854.html
空中巴士第一季交機量 超過波音
  
中央社╱中央社 2010-04-09 05:17

（中央社台北9日綜合外電報導）全球最大商業客機製造公司空中巴士（Airbus SAS）今年第一季的交機量較波音公司（Boeing US-BA）多出13%。

總公司在法國土魯斯（Toulouse）的空中巴士今天聲明說，今年第一季的交機量自去年同期116架增至122架。芝加哥的波音公司則自121架減至108架。波音去年第一季因前年年底的罷工而趕出貨。

空中巴士2009年交機498架，歷來最多，並說今年交機數量約略也是這個數字。該公司2008年將單走道的A320系列客機減產，自每月36架減至34架後，今年3月表示將自年底起恢復為36架。廣體客機的產量將維持每月8架左右。

空中巴士今年第一季獲得60架新訂單，未有被取消訂單者。該公司母公司是歐洲航太防衛公司（EuropeanAeronautic Defence and Space Company,EADS)。

波音在1月縮減2010年的交機數量，表示出貨量將減至460架至465架，2009年則有481架。由於全球經濟衰退導致航空公司取消或延遲交機，波音去年決定今年6月開始減產。

波音公司在聲明中說，該公司今年第一季的交機數量，737型86架─這型是全球使用最多的飛機，777型19架，767型3架。迄4月6日止，該公司有100架新訂單，取消17架，淨訂單數量是83架。去年同期取消數量是4架。

波音股價今天在紐約證交所上漲0.18美元，收72.28美元，今年迄今漲幅33%。歐洲航太防衛公司（EADS FR-EAD）在巴黎股市大跌3%，收14.54歐元。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100324/19/22n75.html
WTO補貼爭議終判出爐　波音與空巴皆稱獲勝
 更新日期:2010/03/24 16:50 張稚昀
 
（法新社日內瓦23日電） 世界貿易組織（WTO）對國家補貼爭議裁決出爐，美國航太巨擘波音公司（Boeing）與其歐洲對手空中巴士（Airbus）今天異口同聲宣稱獲得勝利。

歐盟和美國當局對這份1000頁的保密裁決內容都三緘其口，裁定書由WTO交給涉及官司兩造。

不過，這2家飛機製造商都對裁決表示讚揚。這起爭議源自美國向WTO申訴，指控歐盟不當補助空中巴士。

波音公司在聲明中表示：「這是個非常具有影響力的指標性裁決，並且對美國航太業員工來說是個好消息。幾十年來，他們必須與接受大量資助的空中巴士競爭。」

波音沒有提供判決細節，只提到和新聞報導有關的部份，表示：「WTO的最終裁決中，美國在所有主要議題上都佔了優勢。」

至少4位美國國會議員都宣稱，WTO裁決空中巴士從歐洲政府對該公司飛機的「非法」補助中獲益。

但空中巴士在聲明中宣稱，這項裁決駁回「70%的美國指控」。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100323/19/22klw.html
美國波音公司抨擊德國擬協助空巴研發A350
 更新日期:2010/03/23 16:05 王黛麗
 
（法新社華盛頓22日電） 美國飛機製造業巨擘波音公司（Boeing），在世界貿易組織即將針對歐洲聯盟提供援助給其歐洲主要競爭對手作出裁決前，今天抨擊新聞報導指稱，德國政府計畫提撥數十億美元貸款給空中巴士公司（Airbus），協助其研發A350客機。

雙方6年來的貿易衝突，預料最快將於明天由世貿組織作出最後裁決，波音公司今天大肆抨擊德國政府提供11億歐元（14.9億美元）研發A350的行動。

波音公司負責行政、法律和政府管理事務的副總裁奧斯特爾（Ted Austell）在聲明中說：「在即將作出重大判決前夕，很不幸、也很失望看到新聞報導，引述資深德國官員談話說，德國準備提供11億歐元研發空巴A350，此舉非但公然挑戰世貿組織即將作出的裁決，也置我們全體背書、植基於各項規範的全球貿易制度於不顧。」

http://n.yam.com/cna/china/201001/20100113074448.html
今年第1架天津組裝空中巴士客機抵深圳

中央社╱中央社 2010-01-13 20:52

（中央社台北13日電）2010年在天津組裝的第1架空中巴士客機今天晚間降落深圳寶安國際機場，深圳航空公司將以這架空巴A320-214型號客機，執行深圳與瀋陽間航線，並投入春運行列。

位於天津空港物流加工區的「空客天津總裝廠」去年交付11架空巴A320系列客機，預計今年交機總數將達36架。天津廠規劃，到2011年將年產44架。

據渤海早報介紹，空巴飛機大零件在英國生產完成後，運至德國漢堡，而後由海陸運抵天津廠物流中心，經總裝、噴漆、發動機總裝、靜態試車、燃油測試、性能中心150多項測試，最後進入交付中心，並在完成試飛後正式交付。

今年3月天津廠自製的空巴機翼交付後，空巴A320配件生產將進一步「本土化」。

深航飛機引進人員今天向香港中通社介紹，2009年8月份深航購買天津的第3架空客飛機，營運近1年性能良好。深航今年預計引進13架飛機，機隊可望突破百架大關。

天津組裝的首架空巴A320客機，是在去年6月23日交機給奇龍航空租賃公司，奇龍再租給四川航空公司，目前飛行成都至北京航線。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100113/19/1yoez.html
空中巴士：去年表現超越波音 營業額卻下滑
 更新日期:2010/01/13 00:20 林亭儀
 
（法新社西班牙塞維雅12日電） 歐洲航太大廠「空中巴士」（Airbus）今天表示，2009年交運了498架飛機，並接獲310筆訂單，表現勝過美國對手波音（Boeing）。但其母公司表示，空巴去年的營業額下滑。

空中巴士執行長恩德斯（Tom Enders）在西班牙南部塞維雅（Seville）舉行的記者會上表示，去年對空中巴士而言是成功的一年；儘管面臨信用緊縮，各航空公司仍設法取得採購飛機的資金。

波音公司去年交運了481架飛機，並接到263筆訂單。

然而，空中巴士2009年只交運10架A380超級巨無霸客機，低於2008年的12架，恩德斯對此表示失望。恩德斯說，他希望在2010年交運「至少20架」A380巨型客機。

空中巴士母公司「歐洲航太防衛公司」（EADS）今天也宣布，受到全球經濟危機的衝擊，空中巴士2009年的營業額較2008年減少近3.5%。

據初步數據顯示，空中巴士2009年營業額達到417億歐元（604億美元），2008年則為432億歐元。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5118491.shtml
波音空巴互控／遲來的裁決 沒人贏
 
【經濟日報╱編譯／吳國卿】 2009.09.05 03:00 am
 
 
波音與空中巴士互控接受政府補貼歷經五年勞民傷財的纏訟後，世界貿易組織（WTO）4日終於作出初步裁決。然而，由於大環境已變，無論最後裁決結果如何，對兩家公司都不具意義；但若是WTO訂出政府補貼飛機業者的標準，將更鼓勵中國、巴西和印度等新興國家扶持其航太產業，對波音和空巴帶來長期的威脅。

這場WTO史上最冗長的申訴演變成雙方互控，WTO這次裁決是針對美國的控訴，其中最關鍵的歐盟對空巴開發飛機時的低利貸款等資助；目前裁決內容尚未對外公布。歐盟則反控美國從1980年代起，透過軍事和太空計畫的合約及減稅等方式，給波音至少240億美元的研發支援；這部分將在六個月後另作裁決。

研發飛機的成本與風險以及牽涉的就業，大到政府向來在其中扮演重要角色。華盛頓和布魯塞爾最早在1992年曾協議，同意政府可以對飛機研發提供最高三分之一的援助，外加減稅及支援研發等間接資助。但美國2004年片面毀約，宣稱空巴的全球市占率已超過50%，不再需要政府資助，開啟雙方長達五年的WTO申訴。

不過分析師指出，今日飛機的設計和製造已分散到其他國家，使波音—空巴爭議愈來愈不具意義。未來波音和空巴的生產只會更加全球化，因此一些分析師建議，美國與歐洲不如透過談判妥協，可能還更有意義。

五年期間的全球化浪潮和日益激烈的競爭，促使波音和空巴外包更大比率的生產給國際夥伴，仰賴中國和印度等國家的低成本供應商。例如，波音787夢幻客機現在由六國的夥伴協助生產，有35%的製造是在日本完成；參與空巴A350-XWB 製造的供應商，也分別來自歐洲、中國、俄羅斯和南韓。

美國希望WTO的裁決能阻止歐洲政府繼續資助空巴的A350開發計畫，或預定未來幾年推出的下一代單走道客機。但歐洲上月已堅決表示，WTO的裁決將與政府借錢給未來空巴客機的計畫「無關」。目前法國、德國和英國已承諾共同提供29 億歐元（41億美元）融資給A350計畫。

美國和歐洲政府在這波經濟衰退中，耗費鉅額公帑救援銀行與汽車業，也招致外界批評波音—空巴爭議的虛偽。一名美國航太業的分析師說：「歐洲已決定不管如何要資助空巴，但在美國花大錢援助汽車和銀行業後，我不知道是不是該怪他們。」也有人指出，近來各國政府競相支援產業以對抗衰退，將削弱WTO整體的威信。

【2009/09/05 經濟日報】

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5118490.shtml
美控歐盟補貼空巴 勝算大
 
【經濟日報╱編譯廖玉玲／綜合外電】 2009.09.05 03:00 am
 
 
世界貿易組織（WTO）4日作出美國控訴歐盟補貼空中巴士（Airbus）案的初步裁決，把報告送交雙方外交官，但細節在幾個月後才會正式公告。專家和法界人士判斷，美歐這回交手，應是美國勝出。

這是WTO成立近15年來最大的仲裁案，也是歐美長期貿易糾紛中首件重大裁決，關係到全球飛機製造業未來的發展。外界普遍預期，WTO已同意美國的指控，認為空巴為建造A380和其他飛機，接受歐盟政府數百億美元的「推動補助（launch aid）」，是反競爭的行為，違反貿易法。此案的最終結果要至少兩年以後才會揭曉，因為期間雙方可以繼續上訴。

歐盟對美國的反控裁決半年內會出爐。專家認為，屆時歐盟可能扳回一城。歐盟指控美國政府以減稅和授予合約等形式，協助波音公司（Boeing）發展787等客機。

這是WTO自1995年成立以來最大、最複雜、最政治性的貿易爭端，可能為美、歐的商業關係蒙上陰影，也將改變空巴和波音未來的籌資方式，更會對全球飛機製造業帶來深遠影響。

雖然此爭端最後可能造成對一方或雙方數十億美元的貿易制裁，但諮商和解似乎是最有可能的最終結果。空巴美國事業部主管柏格斯瑪說：「唯一的解決之道就是把一切都攤在桌上討論。」

空巴和波音是全球長途飛機市場的兩大巨頭，但中國和俄國對手正步步進逼，加拿大、巴西、日本和南韓製造商也急於拓展版圖。這些國家正在觀察，WTO能接受政府提供何種形式的支援給航太事業，甚至其他產業。

本案於2004年鬧上WTO尋求仲裁。當時美國退出1992年的雙邊協定；該協定限制政府對飛機製造，提供直接和間接協助。

美國2004年退出協定，認為空巴超過50%的市占率已不需要政府的支援。美國政府宣稱，空巴從1970年到2004年共接受150億美元的推動補助，已構成非法出口補貼，這些補助讓空巴受惠至少2,000億美元。

【2009/09/05 經濟日報】

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090904/19/1qfcb.html
防法航空難重演 美40架A330須更換速度儀
 更新日期:2009/09/04 02:20 F53何宏儒
 
（法新社華盛頓3日電） 因對造成6月法國航空（AirFrance）墜機空難的儀器有疑慮，美國航空公司現在必須更換部分空中巴士（Airbus）客機上，由法國泰勒斯公司（Thales SA）製造的速度顯示儀。

美國聯邦航空總署（U.S. Federal AviationAdministration，FAA）的這項要求昨天公佈在聯邦公報（Federal Register）上，將在9月8日生效。受影響的機型包括空中巴士A330、A340噴射機。

FAA要求美國航空公司於明年元月前，更換俗稱皮托管（pitot）的上述感應器，改用以由美國飛機零件製造商古德瑞契公司（Goodrich Corp）製造的新皮托管。

空中巴士公司和「歐洲航空安全署」（EuropeanAviation Safety Agency，EASA），7月31日也作成類似建議。

FAA決定指出：「本署檢查近期許多空速異常報告，確定存在一種不安全狀況。」

FAA發言人蘿拉．布朗（Laura Brown）告訴法新社，包括「全美航空公司」（US Airways）、「達美航空公司」（Delta Air Lines）等美國航空業者在內，約有40架空中巴士A330受上述要求影響，但並無A340機型飛機受影響。

調查人員認為，速度顯示器判讀出錯誤數據，可能是造成6月1日法航447號班機在大西洋墜機的原因。那場空難造成機上228人喪生，為法航75年歷史上最嚴重災難。

法航這起意外的調查單位法國「航空事故調查局」（BEA）確認，泰勒斯公司舊款速度顯示儀，對447號班機駕駛艙，提供錯誤飛行速度，導致飛機墜海。