http://www.dsti.net/News/52752.htm
據報導英國核潛艇過去總共發生240次火災事故

[據蘇格蘭人網站2009年4月3日報導] 英國核潛艇在過去的21年間共發生了14次碰撞事故。皇家海軍也承認，自1987年以來，核動力潛艇艦隊共發生了237次起火事故。

    英國國防大臣鮑勃安斯沃思在一份國會下院的書面答復中透露，與其他潛艇碰撞只有一次，即今年2月與法國潛艇在大西洋中部發生的碰撞。

    蘇格蘭國民黨威斯敏斯特郡領導人Angus Robertson稱，"除了最近一次英法潛艇碰撞外，皇家海軍沒有任何潛艇碰撞的記錄。"他還說，潛艇中已經發生過213次小規模的火災。皇家海軍報導稱，潛艇發生過21次中等規模的火災，諸如：機械設備故障引發的煙霧和火焰。此外還有3次火災發生在停泊在海軍基地中的潛艇上。(核信息院 劉淵)

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/23/content_10872502.htm
英專家稱隱形功能太先進成英法潛艇相撞誘因 
2009年02月23日 08:41:53 　來源：國際在線 
 

   日前英法兩國戰略核潛艇在大西洋深海發生的相撞事件，不僅令兩國海軍十分尷尬，更令世界感到好奇：在如此廣袤的大洋海底，兩艘戰略核潛艇怎麼會發生“交通事故”？有專家指出，兩艘核潛艇在深海發生相撞事件的幾率是百萬分之一，猶如中了“大樂透”。但這種偶然事件的背後充滿了各種必然。

   法英互不通報潛艇位置

   英法戰略潛艇2月3日深夜相撞後，兩國海軍對此次事件竭力進行了掩蓋。但架不住媒體的窮追猛打，兩國國防部不得不承認確有此事。法國國防部16日證實，事故發生時兩艘核潛艇都載有核武器。法國海軍發言人表示，相撞事故沒有造成人員傷亡，也沒有對核安全造成任何破壞。

   從相撞的兩艘潛艇情況來看，英國皇家海軍的是“前衛”級戰略核潛艇的“前衛”號，法國海軍的是“凱旋”級戰略核潛艇的“凱旋”號。兩艘都使用核動力，均搭載了十幾枚核導彈，為英法兩個核大國保持戰略核威懾的支柱。依照英國的核威懾政策，其擁有的4艘戰略核潛艇中必須有一艘保持戰略警戒，即處于戰略威懾性巡邏狀態，隨時能夠對目標發動核打擊。法國也執行同樣的政策。從英國第一海務大臣、海軍參謀長喬納森·班德海軍上將發表的聲明來看，兩艘潛艇在相撞時都在執行各自的巡航任務。這也就意味著發生碰撞海域的具體位置是無法對外公布的，否則兩國戰略核潛艇的巡航海域就會被其他國家發現，這將嚴重損害兩國的戰略核威懾能力。

   另一方面，此次事件也表明英法雖然是盟國，但還沒有達到“親密無間”的程度，兩國並沒有向對方通報其戰略核潛艇的巡邏情況。但英美之間由于存在著“特殊關係”，且英國的戰略核導彈都是美國提供的，兩國存在著一種類似于“交通管制”之類的協議。為防止兩國戰略核潛艇發生碰撞事故，兩國都為自己的潛艇巡航劃分了互不衝突的航道，並經常相互通報各自戰略核潛艇巡航方位的信息。據說在北約內部也存在這樣一種管理機制，前英國潛艇部隊指揮官弗格森介紹稱，在北約軍事指揮體係下，美國、英國、挪威、荷蘭和加拿大的潛艇都劃定了巡航海域，“如果你想進入其他國家區域，事先必須通報。如果不是北約軍事指揮體係的一部分，則不需這麼做。”法國早在上世紀60年代就已經退出了北約軍事指揮體係，因此法國不會向北約通報其戰略核潛艇的巡航位置。法國海軍發言人對此也承認，法國不會向其他國家提供有關其戰略核潛艇位置的任何信息。

   可能是隱形功能惹的禍

   發生碰撞的兩艘戰略核潛艇都是世界上先進的核打擊武器，具備強大的隱形功能。有分析認為，正是這種隱形功能可能導致碰撞發生。

   英國皇家聯合力量研究所的防務問題專家李·威利特指出，隱形功能是戰略核潛艇的生命力和戰鬥力。只有具備了強大的隱形功能，戰略核潛艇才能夠不被其他國家的核攻擊潛艇和水面反潛裝備發現，才能具備突襲能力，發揮“二次核打擊”的效果。通常而言，戰略核潛艇的探測裝備主要為主動聲吶探測係統和被動聲吶探測係統。前者是指潛艇的探測裝備主動發射各種探測波，探測波在碰到物體後反射回來，潛艇探測裝置利用反射的探測波來判斷周圍是否存在威脅。但這些探測波也可能被其他國家的探測裝備接收到，這猶如在黑夜中釋放煙花，在照亮自己的同時，也暴露了自己的位置。這種探測方式只有在特殊情況下才可以使用。戰略核潛艇在和平時期執行戰略威懾性巡航任務時，一般使用被動探測聲吶係統，即探測和接收其他潛艇內部機器運轉所發出的聲波，來搜集周圍海域情況。但發生碰撞的兩艘潛艇都是先進的頂級隱形潛艇，可能雙方都沒有接收到對方潛艇所發出的任何聲波信號，無法判斷其位置，甚至根本不知曉對方的存在，從而發生了碰撞事故。

   兩國核潛艇巡航海域重疊也是造成碰撞事件的間接因素。戰略核潛艇在巡航時都傾向于選擇一些容易隱蔽、較為安靜的海域執行巡邏任務。兩國核潛艇可能都發現了相同的理想海域，但由于事先並不相互通報，導致“交通事故”。

   前美中央情報局官員艾雷斯則認為，兩潛艇發生碰撞，是因為他們在玩“貓捉老鼠”遊戲，這是美國和前蘇聯經常玩的“遊戲”。當某國戰略核潛艇在巡航時發現他國家潛艇，會“悄悄”跟蹤，以練習“獵殺”戰略核潛艇的本領。美國和前蘇聯曾發生過十幾次戰略核潛艇碰撞事件，但未對外公布。此次英法潛艇相撞可能情況是：一艘潛艇發現了另一艘潛艇，尾隨跟蹤，導致相撞。

   新聞分析 / ANALYSIS

   核潛艇相撞有多可怕

   據英法兩國媒體的報道，法國潛艇的“聲吶罩”被撞壞，英國潛艇的身上也布滿劃痕，但整體而言，兩國潛艇並沒有發生嚴重破損，特別是核動力裝置和核武器係統沒有受到破壞。但防務問題專家約翰·拉奇認為，這是2000年俄羅斯“庫爾斯克”號潛艇發生沉沒事故以來，世界上發生的最嚴重的潛艇事故，其後果不堪設想。

   拉奇指出，如果兩艘潛艇碰撞的位置是在船舷上，船體破裂，大量進水，可能將導致兩艘潛艇沉沒。即使兩艘潛艇不沉沒，但如果撞擊力更加嚴重，引發艙內大火，後果也無法想象。盡管核武器發生爆炸的可能性幾乎為零，但兩艘戰略核潛艇上的核動力裝置可能會出現破損，一旦放射性物質流出，將造成嚴重的核污染。

   此次英法兩國核潛艇發生碰撞在兩國政壇引發了強烈的震動，要求徹查的呼聲不斷。但由于此次事件涉及的秘密程度之深，預計兩國政府不會公布真正的調查結果。 

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/22/content_10869855.htm
世界首次核潛艇沉沒事故:長尾鯊號長眠深海 
2009年02月22日 16:58:23 　來源：千龍網 

   美國“長尾鯊”號核潛艇于1958年5月28日開工，1960年7月9日命名下水， 1961年8月3日正式服役，總長為84.89米，最大寬度9.65米，吃水為7.9米，水面輕載排水量為3526噸，正常排水量為3750噸，水下排水量為4310噸。當時，美國建造的全部常規艇和核潛艇的下潛深度均在 210米左右，該艇卻一躍增加到396米，這對于提高其與反防潛兵力的對抗能力無疑將具有重要意義。然而不幸的是，“長尾鯊”在其服役後第一次修理完的試航中，卻“出師未捷身先死”，沉到了科德角以東200海裏威爾金松海溝的冰冷海水中。

   意外沉沒

   1962年7月，“長尾鯊”號核潛艇到樸次茅斯海軍造船廠進行服役後的第一次修理， 1963年3月結束，接著轉入修後試航工作。試航時，該艇共有乘員129人，其中有本艇12名軍官和96名士兵、1名潛艇兵力部的參謀官、3名海軍船廠的軍官和13名文職人員、1名海軍軍械工廠的技術員，另外還有3名承包商代理人。修理期間曾發現的故障均已排除。修船期間艦員和廠員之間曾經出現過某種摩擦和不和，但並不十分嚴重。修後必須進行的上百項檢查工作已經完成了10多項，剩下的則有待于潛艇出海時再加以檢驗。

   這次伴隨“長尾鯊”出海的是由海軍少校斯·烏·海克指揮的潛艇救援船“雲雀”號。“雲雀”上設有專用的救援設備，其中有一個大型的潛水救生鐘，可用來援救在259米深度上的潛艇。

   4月10日該艇在科德角以東200海裏威爾金松海溝處進行深潛試驗。當時風速3.5米/秒，試驗海區海面平靜。到發生事故期間的水下電話通話情況如下。

   6時23分：“長尾鯊”浮到潛望深度，同“雲雀”進行AN/UQC係統的水下電話通話試驗之後，開始向試驗深度潛航。

   7時47分：“雲雀”被告知該艇擬開始潛向試驗深度。

   7時52分：“深度120米，一切正常。”由于要進行例行的水密檢查，因而曾暫停繼續下潛。

   7時54分：“距試驗深度差x米。”“雲雀”被告知，所有下一步行動均以試驗深度作為比較基準，而不再提及深度的準確數字。這種預防性措施是為了避免被其他船只獲取電話信息，從而導致泄密。

   8時9分：“長尾鯊”報告位于試驗深度的一半處(深度198米)。

   8時35分：有“距試驗深度差91米”的聯絡。AN/UQC係統的聯絡狀態良好。

   8時53分：“正在接近試驗深度。”

   9時02分“雲雀”號詢問潛艇的航線。“長尾鯊”號應答正常，航線均無變動。

   9時12分：兩船進行了例行的通訊核對，

   9時13分：“發生小故障，準備上浮。正在向壓載水艙供氣，請注意。”最後一個完整信號從“長尾鯊”傳到了“雲雀”。水下電話從來就不太清楚，這最後的信息更加嚴重失真。海克說是“出現了不大的問題……有浮起角……試圖排水”。

   9時17分：“……試驗深度……”有一種異常聲響信號終于傳到水面，但由于聲音已嚴重失真，海克船長已無法辨識，但瓦特松確信其中包括有“試驗深度”這樣的字眼，而且最後的聲音曾使他聯想到了潛艇的爆炸。這位第二次世界大戰期間有在大西洋方面反潛作戰經驗的副艦長兼航海長斷言，是潛艇耐壓艇體壓壞的聲音，因為這聲響很像是在戰時服役期間他所熟悉的水下爆破聲。

   隨後，聯絡中斷，“雲雀”開始搜索。直到10時58分，當海克船長把命令潛艇立即浮起的手榴彈投入水中無效之後，才發報給位于新倫敦的核潛艇艦隊司令部。

   緊急搜救

   接到消息後，美海軍當局下令讓深潛器“曲斯特”號參加搜索。6月27日，“曲斯特”第3次潛到距海面2560米的海底處搜索時，收集到大量的紙片和碎物。在雜物中搜救人員發現有一只黃顏色的橡膠套鞋，這種套鞋只有在核潛艇的反應堆隔艙工作時才會使用。由于這種套鞋平時鎖在一個箱子裏，因而決不會自動跑到海裏來。搜救人員還發現，用漏模印刷在套鞋上的號碼是SSN5……終于使這最後一批證物被確認為是“長尾鯊”的遺物。

   就這樣，服役不滿兩年的“長尾鯊”號核潛艇連同129名乘員一起橫臥在2560米的海底。這是歷史上發生的第一次核潛艇沉沒事故。

   亡羊補牢

   1963年6月，美國海軍部長弗·考斯公開了調查委員會有茉“長尾鯊”失事的調查結論：

   “機艙內突然地大量進水，被認為是核潛艇‘長尾鯊’號于1963年4月10日沉沒在科德角以東200海裏處的最為可能的原因。”

   “海軍深信最可能的原因是‘長尾鯊’的海水係統的某個局部出了毛病，且很可能在機艙范圍。潛艇周圍的海水在巨大壓力作用下涌入艙室時會造成猛烈的水霧。進入艙室的海水使輸電網絡失效且導致潛艇失去動力。‘長尾鯊’航速下降之後開始下沉，片刻便超越它的臨界深度，最後停在2560米的海底上。”

   “長尾鯊”號沉沒之後，美國海軍採取了一係列善後措施：

   ——對已服役和已下水之各艇(“長尾鯊”號失事時，其同級艇2艘已服役，7艘已下水)之強度進行仔細的檢查。

   ——對按原計劃已經制成的所有耐壓部分，均加大其安全係數，減少試驗試航深度，降低試驗壓力，對各型潛艇的潛航深度作’了限制。換句話說，如設定壓壞深度為396米、安全係數取1.5時，則試驗深度大致為270米。

   ——由于以上處置將顯著地限制本級艇的效能，為力求維持住史無前例的396米的試驗潛航這一記錄，決定對“三葉尾魚”號、“小鯊魚”號等實施特別的改型工程。

   ——改進應急主壓載水艙吹除係統。原來的吹除係統繼續用作正常情況下的吹除而予以保留，附加一段應急旁路，以便在緊急情況下加大空氣的供給。在美國國會關于該艇沉沒作證時，提到主壓載水艙吹除係統的設計概念是個薄弱環節，從而限制了潛艇從進水事故中恢復生命力的能力。根據一是整個係統的設計概念是從第二次世界大戰期間的潛艇抄來的，吹除速度沒有增加到足以應付大深度時的能力，從而發生的高速進水導致了事故；二是管路長度的計算和控制裝置的復雜性使得主壓載水艙的吹除係統成了薄弱環節。

   ——1964年3月，美在新倫敦潛艇基地新設了潛艇安全計劃中心，其任務是：對正在服役、建造和設計中的全部潛艇從設計藍圖到實艇的全部裝置和結構的強度進行驗核，對已有的艦員編制和部署進行調研和修訂，對包括核武器、核動力裝置在內的潛艇總體安全問題經常予以密切注意，發現問題可向海軍作戰部長、艦隊司令或潛艇縱隊司令部提出建議。

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/21/content_10860655.htm
英法核潛艇相撞 撞出六大"深層軍事機密" 
2009年02月21日 09:25:14 　來源：中青在線-青年參考 

   ２月３日，英國“前衛”號核潛艇，與法國“凱旋”號核潛艇在大西洋中部相撞。這次意外相撞引來各界關注：這類事件的性質究竟有多嚴重？是什麼原因導致這一事件？各國核潛艇相撞的幾率有多大？

   查看“傷勢”後才知和誰相撞

   當地時間２月３日，比斯開灣，法國“凱旋”號核潛艇遊弋在２５０米深的大洋深處。艇上１５名軍官和９６名士兵守護著所攜載的１６枚導彈和１４４枚核彈頭。

   突然一聲巨響和隨之而來的劇烈搖晃，讓“凱旋”號上的官兵意識到：潛艇撞中不明物體了！法國國防部長埃爾韋·莫蘭向法國“新頻道”電視臺透露：“撞擊發生後，‘凱旋’號立即浮出水面，艇長向我報告‘我艇撞中不明物體，請求立即返回母港！’”由于受損嚴重，“凱旋”號花了３天才返回法國西北海岸的布雷斯特海軍基地。法國海軍隨即宣布：一艘核潛艇在巡航途中與“疑似集裝箱”發生碰撞。

   消息一公布，英國皇家海軍便找上了門。原來，英國皇家海軍“前衛”號核潛艇當天也帶著“遍體凹陷和刮痕”返回蘇格蘭的法斯萊恩基地。這個載有１２８枚核彈頭的龐然大物，事發時也在比斯開灣執行戰略值班任務。法國海軍趕緊帶英國同行前往布雷斯特海軍基地現場勘測“凱旋”號的傷勢。看了法國核潛艇的受損情況後，英國人當場斷定：英法核潛艇相撞了！

   英法兩國政府對這起事件秘而不宣，直到２月１６日才被英國《太陽報》捅出真相。第二天，英法兩國國防部分別證實：兩國的核潛艇確實發生了相撞事故，但英國國防部強調說：“這起事件沒有造成兩艇任何人員傷亡，也沒有危及任何核武器的安全。”法國國防部也說：“兩艇接觸時航速極低，所以沒有人員傷亡。”但知情者卻證實，英國“前衛”號凹陷和刮痕需做全面修復，法國“凱旋”號的聲吶幾乎全部撞毀，兩艇的修理費用“不少于５０００萬英鎊”（約合４．９億元人民幣）。

   撞出來六大軍事機密

   法國“凱旋”號核潛艇和英國“前衛”號核潛艇，均屬當今世界上最先進的核潛艇，這次相撞暴露出六大軍事機密。

   １．英法核潛艇的噪聲小到難以探測的地步。法國國防部長莫蘭在解釋這起事故的原因時打趣說：“這次相撞是純技術問題，因為我們潛艇的噪聲比一只蝦的動靜還小。”據此推測，英國、法國和美國的核潛艇已經解決了核潛艇的噪聲問題，屬于當今世界“最安靜”的核潛艇。

   ２．執行戰略值班任務時不使用主動聲吶。英國核武器顧問約翰·拉奇透露，為降低遭別人察覺的可能，英法核潛艇執行任務時都盡可能地關閉主動聲吶和“其他一切可能的裝備”，依靠被動聲吶監視其他艦艇的動向。英國《每日郵報》１７日也表示，相撞時，英法核潛艇的多數係統處于關閉狀態，雙方時速僅為７公裏。

   ３．北約“潛艇交通管制係統”不分享核武秘密。美國《時代》周刊１７日透露，為避免潛艇相撞，北約有一套“潛艇交通管制係統”。該係統目前由美國、英國、挪威、荷蘭和加拿大在“不完全分享”，相互通報彼此潛艇在大西洋的部署與活動情況。因法國不是北約軍事一體化組織成員，因此沒有向北約提供其核潛艇活動情報。其實即便是鐵哥們英美之間，也拒絕對各自核潛艇情報“完全交底”。

   ４．英法均找到了大西洋底最適合設伏的絕密地點。英國皇家海軍前潛艇指揮官福格森透露：“執行戰略威懾任務的核潛艇，一般都隱藏在其他潛艇或者間諜飛機不容易發現的海域裏。”如果英法兩國核潛艇都掌握了相同的伏擊地點，又在同一時間出現，雙方的碰撞概率就提升了。

   ５．友好國家核潛艇也會玩“藏貓貓”遊戲。據《蘇格蘭人報》１７日報道，英國皇家國際關係研究所資深研究員鮑勃·阿雷斯說：“英法核潛艇極可能是在進行‘藏貓貓’遊戲，也就是彼此跟蹤對方。”

   ６．英國核潛艇指揮官經驗與訓練不足。英國皇家海軍前軍官麥克·克裏奇雷表示，核潛艇在大西洋相撞的幾率是“百萬分之一”。現在相撞發生了，這跟英國軍費預算連年遭削減，海軍軍官們實際操作經驗不足有關。“據我所知，由于經費連年不足，海軍軍官們呆在岸上的時間比呆在海上的時間多得多。”（邱永崢）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/21/content_10860548.htm
全球250艘潛艇隨時活動 中美核潛艇不會相撞 
2009年02月21日 09:13:39 　來源：中青在線-青年參考 

    本月１２日，美軍太平洋總部司令基廷上將透露，全世界任何時候都有至少２５０艘潛艇在活動，而太平洋又是潛艇“最擁擠”的海域，美國、中國和俄羅斯的核潛艇是太平洋海域的主角。那麼，英法核潛艇相撞事故是否會在太平洋上演呢？

    英國《蘇格蘭人報》軍事記者馬休·哈克雷表示，自１９６８年６月１５日起，英國皇家海軍一年３６５天，一天２４小時，要確保至少有一艘攜帶核武器的核潛艇，在大西洋中執行絕密的戰略值班任務，所攜帶的核武器足以摧毀多座城市，因為任何一艘核潛艇所攜載的核武器比空軍和陸軍加起來的數量都要多。一旦英國核潛艇離開母港，它就會隱身在大洋深處，幾乎是處于靜音狀態以免遭敵鎖定，這樣的話任何人就不敢對英國發動核戰爭，這就是核威懾。美國、中國和俄羅斯的核潛艇也在太平洋執行類似的戰略值班任務，但相比之下，中國和俄羅斯的核潛艇噪聲要大得多，只有英國、法國和美國才擁有世界上最先進最靜音的核潛艇。

    美國海軍太平洋潛艇部隊一位匿名指揮官，２月１７日在火奴魯魯接受當地電臺採訪時自信地說：“中美核潛艇在太平洋肯定不會相撞。這一方面因為中國核潛艇遠航的次數盡管近年有所增加，但總數量還是少，使得中美核潛艇‘面對面’的機會幾乎沒有。事實上，美國太平洋核潛艇部隊還沒有與中國核潛艇近距離遭遇過。最重要的是，美國現在部署到太平洋的潛艇越來越先進，而中國核潛艇的技術與美國尚有數十年的差距，所以在中國核潛艇逼近之前，美國核潛艇一定會搶先發現對方。”不過，這位潛艇指揮官透露，美國核潛艇最擔心的對手是中國的柴電動力潛艇，因為這種潛艇靜音技術已經相當先進。（余東）

http://news.xinhuanet.com/world/2009-02/20/content_10858435.htm
法媒稱“凱旋”號受損比原先想像的要嚴重
2009年02月20日 20:19:01 　來源：新華網

新華網巴黎２月２０日電據法國《費加羅報》２０日報道，本月初法國戰略核潛艇“凱旋”號與英國戰略核潛艇“前衛”號在大西洋上水下發生相撞事故後，“凱旋”號受損程度實際上比原先想像的更為嚴重。

《費加羅報》２０日報道說，“凱旋”號受損的不僅是聲吶罩，潛艇上部塔台、側翼等處也有不同程度損壞。由於基地現有干船塢都在使用之中，“凱旋”號的修復工作尚未開始。

法國國防部１６日發表的新聞公告說，“凱旋”號數日前在低速巡航時與一艘英國核潛艇“短暫接觸”，“凱旋”號上沒有人員傷亡，潛艇正常駛回法國西部大西洋港口布雷斯特基地，法國的“核威懾力量”與“核安全”沒有受到影響。當時有法國媒體報道說，“凱旋”號只有艇首聲吶罩受損。

“凱旋”號是法國現役三艘戰略核潛艇之一，１９９３年下水，１９９７年進入現役。“凱旋”號長１３８米，排水量１．４萬噸，最大潛水深度為４００米，水下最大航速２５節，額定艇員１１１人。潛艇可裝備１６枚Ｍ４５型導彈，每枚導彈可攜帶６個核彈頭，射程可達５０００多公裡。

（責任編輯: 馮彥強 ）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/20/content_10853506.htm
俄懷疑核潛艇相撞核泄漏 要求通報出事地點 
2009年02月20日 09:02:51 　來源：環球時報 

   法國國防部和英國軍方2月16日先後證實兩國核潛艇本月早些時候在大西洋發生相撞事故後，各方對此事故表示高度關注。俄羅斯情報局稱，事故發生兩周後英法才將此事披露一定有內情，有可能是發生了嚴重的核泄漏事故。俄方面要求英法公布相撞地點，並對該地區進行環保監測。

   俄新社2月18報道，英國核潛艇“前衛”號和法國核潛艇“凱旋”號本月早些時候在大西洋發生了相撞事故。對此俄新社專訪了俄軍事情報部門的高級官員。該高官稱，據俄方掌握的情報看，英法核潛艇相撞地點是在歐洲南部靠近大西洋地區。他表示，英法在事故發生兩周後才透露消息，肯定有原因。他說：“國際環保組織應該立即調查出事海域的生態情況，對于出事核潛艇也應進行生態檢測。”

   他對英法給出的沒有核泄漏的判斷表示懷疑，他說英法的說辭好像這兩艘潛艇只是出來散散步那樣簡單，碰撞後什麼可怕的事都沒發生。他說“為什麼不出事後就公布消息，一定有很嚴重的原因。類似事故可能會造成大西洋地區的污染，是不是核潛艇執行什麼特殊任務。”（環球時報特約記者梁小逸報道）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/20/content_10853105.htm
相撞事件顯核潛艇戰略價值 核力量重要一環 
2009年02月20日 08:35:50 　來源：中國青年報 

   2月16日，英國媒體報道，一艘英國核潛艇和一艘法國核潛艇本月初在大西洋中相撞，事故發生時兩艘核潛艇均攜帶有洲際彈道導彈。隨後該媒體的報道得到了官方的證實，並在全球引起了軒然大波。

   有消息稱，相撞的核潛艇是英國的“前衛”號和法國的“凱旋”號。盡管兩國都極力淡化事件的影響，表示相撞事故沒有造成人員傷亡，也沒有對核安全造成任何破壞，但由于事發潛艇都載有核彈，兩國國內要求展開調查的呼聲日益高漲。

   當事人三緘其口，拒絕透露相撞地點

   “前衛”號是英國“前衛”級核潛艇首艇。“凱旋”號也是法國“凱旋”級的首艇，排水量與“前衛”號相近。

   由于戰略導彈核潛艇的行蹤歷來是核大國的機密，因此在媒體捅出碰撞的新聞後，英法兩國的國防部都迫不得已承認了報道的真實性，但是都拒絕透露事故發生的確切時間和地點。而且，事故發生後，兩艘核潛艇均嚴重受損，但是沒有報告稱兩艘核潛艇上的核設施受到破壞。

   目前，英國“前衛”號核潛艇已經被拖回蘇格蘭法斯蘭維修，船體上有明顯的擦撞痕跡。“凱旋”號在事故發生後，經過3天的航行也已經返回法國布雷斯特市，據報道，其聲吶罩已完全損壞。

   盡管當事雙方三緘其口，拒絕透露事件的一些具體細節，但是可以肯定的是，兩國的戰略核潛艇巡邏區域產生了重合，巧合之中也有一定的必然因素。

   海底航道太擁擠，還是核潛艇太安靜？

   英國海軍稱，一般情況下，兩艘潛艇在同一海域相撞的可能性為幾百萬分之一。英法核潛艇相撞事故發生之後，許多人都不明白，是什麼原因讓這個極小概率事件成為現實呢？

   有人將其與前一段時間美俄衛星在太空相撞的事件聯係起來，感嘆“太空和海洋都變得擁擠了”。那麼，事實是否如此呢？

   據海軍專家介紹，全世界海洋面積約為3．6億平方公裏，比全球陸地面積的兩倍還要大。近年來，盡管有條件的國家在不斷加大潛艇的研發力度，但各國的潛艇總數加起來也只有大約800艘，來自不同國家的兩艘潛艇同時出現在大洋中同一地點的概率可謂低之又低。加之潛艇的寬度和吃水的深度一般只有一二十米，對于擁有較大垂直空間的航道而言，基本上可以忽略不計。因此，所謂的“海底航道擁擠”的說法是根本站不住腳的。

   值得我們注意的是，現代潛艇，特別是戰略導彈核潛艇，都採用各種先進技術來降低自己發出的噪聲，從而減少被對手發現的概率。像事件中的“前衛”、“凱旋”號核潛艇不但都採取了更為先進的降噪技術，甚至還裝備有模擬海洋噪聲的裝置，進一步掩蓋自己的聲音特徵。這些都說明現代核潛艇的隱蔽性達到了相當高的地步。

   由于擁有潛艇的國家非常重視發展潛艇的降噪和隱身性能，按照現有潛艇被動聲吶的探測能力，要在較近的距離發現彼此的存在也變得越來越難。

   事故的發生很可能是法國核潛艇在上浮過程中，因頂部聲吶探測能力相對較弱，以及相關人員的疏忽大意撞上英國核潛艇所致。因為大西洋海域一般都是西方盟國海軍的核潛艇在行動，通常情況下並不存在戰爭威脅和敵對行為，而事故發生海域的水文條件也可能影響了當時值班人員的判斷。

   總之，相撞事件提醒人們，由于核潛艇的抗噪性越來越好，航行安全並不能完全依賴先進的儀器。

   水下發現目標是世界性難題

   按照常理，兩艘裝備了先進聲吶的核潛艇在大洋裏相撞是不可思議的事。不過這次相撞，充分說明了水下探測技術需要創新方式。

   航行中的潛艇一般依靠雷達和聲吶來發現目標。但雷達通常只在水面航行狀態和潛望鏡狀態時使用，在水下潛行時主要還是依靠聲吶來保障航行的安全。為了不讓可能的對手發現自己，確保行動的隱蔽性，現代的先進潛艇往往競相發展“超級靜音”的能力。

   潛艇的聲吶係統有“主動聲吶”和“被動聲吶”之分。“主動聲吶”通過自身發出的光波探測海底物體，“被動聲吶”則在自身不發出任何信號的情況下探測。

   由于“主動聲吶”容易暴露目標，需要長時間自我隱藏的核潛艇往往使用“被動聲吶”。而只有在危險海區航行時，潛艇才會開啟主動聲吶來配合搜索目標，以掌握行動的主動性。不過，這又帶來了新安全隱患，即在潛艇與前方物體處于近距離時，“被動聲吶”的探測準確性將打折扣。

   潛艇水下探測目標，極少使用很容易暴露自己的主動聲吶探測方式，而更多的採用被動聲吶的手段。為了增強隱蔽性，有的潛艇甚至直接關閉聲吶。

   核潛艇相撞事件，顯示被動聲吶技術仍然存在問題。但這是否會成為軍事大國開發水下探測新技術的催化劑，讓我們拭目以待吧。

   相撞事件凸顯核潛艇戰略價值

   盡管媒體都在評論相撞可能造成核泄漏這種負面信息，但是這次事件恰恰凸顯了核潛艇的戰略價值。戰略核潛艇又被稱為彈道導彈核潛艇，彈道導彈彈頭具有分彈頭，而且是核彈頭，是一種強大的威懾力量，也是核大國三維一體核打擊的重要一環。

   英國海軍第一艘核動力潛艇是1963年4月服役的“無畏”號核動力攻擊潛艇。截至目前，英國發展了二代彈道導彈核動力潛艇和四代核動力攻擊潛艇。法國則是先發展彈道導彈核動力潛艇，再發展核動力攻擊潛艇。法國海軍第一艘核動力潛艇是1971年服役的“可畏”號核動力彈道導彈潛艇。法國發展了二代彈道導彈核動力潛艇和一代核動力攻擊潛艇。

   相撞的兩艘潛艇是各自國家核威懾力量的中堅。英國“前衛”號導彈核潛艇在1992年下水，是英國重要的戰略核威懾力量。法國“凱旋”號在1994年下水，是法國“凱旋”級核潛艇的首艇。

   在陸基核導彈被衛星監視、戰略轟炸機突防極其困難的今天，兩艘核潛艇在大洋中的相撞也從另一側面證明了核潛艇的隱蔽性以及它在國家戰略核威懾體係中的地位。相信戰略導彈核潛艇的發展並不會因為此次事件受到大的影響。 （孫曄飛）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/18/content_10840191.htm
俄羅斯專家稱英法核潛艇相撞 禍因是俄羅斯 
2009年02月18日 14:04:42 　來源：環球時報 

    英國媒體透露，英國核潛艇和一艘法國核潛艇本月早些時候在大西洋中部海域發生了相撞事故，而且兩艘核潛艇上都攜帶了核武器。俄專家分析說，這有可能是船員操作失誤，或者是導航係統出現故障造成。

    英《太陽報》》報道稱，英國皇家海軍“前衛”號核潛艇和法國海軍“凱旋”號核潛艇在事故中受損，但兩艘核潛艇的核裝置所在部分未受損。俄新社2月17日報道，俄核潛艇方面高級專家對此分析說，事故原因有可能是聲納係統在計算核潛艇的機動動作時出現失誤。同樣有可能的是，核潛艇的導航係統發生故障。

    俄專家認為，此次事故的發生並非偶然。因為，從各個方面看這都是北約在被北大西洋的一次聯合行動。他認為，之所以北約國家在此區域的活動日趨頻繁是因為俄羅斯海軍戰艦近來開始經常出現在此區域。

    俄另一位核潛艇專家認為，這可能是因為核潛艇駛入了“陰影”區。該專家說，在海底只能靠聲音來判斷阻礙，而聲音的能量在海底傳遞不是均勻的。在海底有所謂的“陰影區”，在這一地區是無聲音的。俄專家認為，英法兩艘核潛艇是在轉彎時發生碰撞，因為其速度非常低，低于5節。該專家說，核潛艇相撞是常見的，尤其是浮出水面時更容易發生碰撞。他還說：“船長最擔心的是兩個核潛艇發生迎頭撞擊，這會引發更嚴重後果。”（環球時報特約記者 梁小逸 報道）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-02/18/content_10838767.htm
三類核潛遊弋大洋 法媒曝出事地"正常路況" 
2009年02月18日 10:04:07 　來源：國際在線 

   據法國《費加羅報》17日報道，本月初，英法兩國核潛艇“不可思議”地在太平洋海域發生碰撞，原因是因為這兩艘潛艇都沒有“聽到”對方。

   當地時間16日，法國國防部在英國媒體《太陽報》曝料此事後不久證實，法國核潛艇“凱旋”號與英國“前衛”號潛艇在“緩慢行駛過程當中發生摩擦碰撞”。此前，法國海軍表示，由于與不明物體發生碰撞導致法國核潛艇聲納罩受損，潛深450英尺的凱旋號核潛艇執行任務70天後提前返回，該物體可能是一個漂流的集裝箱。

   英國皇家海軍第一海務大臣、海軍上將班德發表聲明稱，兩艘潛艇以非常低的速度發生了接觸。雙方潛艇都仍然安全，沒有發生傷亡。兩艘潛艇都是由核反應堆提供動力的，載有至多16枚裝有核彈頭的彈道導彈。

   法國海軍發言人埃胡林表示，事件發生前，核潛艇之間的碰撞事故被認為是絕對不可能發生的，因為大西洋在特定時間只會出現大約三艘此類潛艇：一艘法國核潛艇、一艘英國核潛艇以及一艘美國核潛艇。(小熱)