http://www.cna.com.tw/news/afe/201802220241-1.aspx
擴大投資 桃園航空城4單位簽合作備忘

發稿時間：2018/02/22 16:58
最新更新：2018/02/22 16:58

（中央社記者邱俊欽桃園機場22日電）桃園市長鄭文燦今天主持桃園航空城公司、華航、桃機公司、台灣建築中心等4個單位的合作備忘錄中表示，未來將藉由共同合作，攜手帶動桃園航空城發展，擴展更大的投資。

桃園航空城公司、中華航空公司、桃園機場公司及財團法人台灣建築中心下午在台北諾富特華航桃園機場飯店，舉行合作備忘錄簽約儀式；未來將藉由合作，帶動桃園航空城發展，希望成為台灣門戶、亞洲的軸心。

鄭文燦致詞表示，航空城計畫會在今年都市計畫定案，明年展開區段徵收後，取得桃園機場園區、產專區與自由貿易區的土地。未來在桃園國際機場第三航廈與第三跑道陸續完工後，將讓機場的營運、貨運量都達到另一個高峰，也會讓桃園機場成為非常大型的機場。

鄭文燦說，推動航空城計畫將會帶動產業投資與智慧城市發展，藉由合作備忘錄簽署，未來都市設計會更完整，接著也會再與不同公司簽訂各種備忘錄，擴展更大的投資，同時提升國際機場營運能量，帶動產業航太、物流、綠能、生技產業，打造智慧城市等多項目標。

華航董事長何煖軒表示，華航在去年創下公司成立以來第2高營收紀錄，感謝各單位與支持，他也希望桃園機場第三航廈趕快完工，未來能優先取得航空城土地運用，讓華航邁向更好的發展。

桃園國際機場公司總經理蕭登科表示，桃機近幾年的發展，包括旅客運與貨運量的成長，已經成為東亞地區的重心，希望未來可以創造出更強大的競爭力。

桃園航空城公司董事長黃適卓表示，航空城計畫、亞洲矽谷計畫在未來都有很好的前景，在「機場經濟學」的概念下，藉由簽署備忘錄，希望成為發展桃園的引擎，進一步成為台灣發展最強大的領頭羊。

http://n.yam.com/cna/life/20160711/20160711789374.html
安捷亞洲在桃園成立航空訓練中心
中央社-2016年07月11日 下午14:53

（中央社記者卞金峰桃園11日電）安捷亞洲公司（Ansett Aviation Asia）航空訓練中心今天開幕，應邀出席的桃園市長鄭文燦指出，安捷飛航訓練中心，對台灣航空事業的發展及飛航安全的提升，具有很大助益。

鄭文燦指出，桃園有許多大學設置航運管理相關科系，高中職也有飛機維修科，桃園市府有信心及決心支持航空產業的發展，也期許安捷飛航訓練中心為台灣的航空事業培養更多人才。

他指出，安捷亞洲公司是由澳洲安捷航空集團投資設立，安捷集團是南半球最大的飛航訓練機構，在全球都設有訓練中心，這次在桃園投資成立飛航訓練中心，投資金額高達2000萬美元，並預計在三年內擴大投資到5000萬美元。

鄭文燦指出，市府去年得知安捷航空集團在桃園的投資計畫，全力協助這項投資案，安捷順利於今年1月取得建照、5月取得使照，並於今天開幕，將為台灣帶來更多高品質的飛航訓練計畫。

他說，桃園航空城計畫除了航空服務外，還包括維修、製造、飛航訓練和物流業等相關產業發展，今年底桃園國際機場的旅客將會超過4000萬人次，而交通部主辦的第三航廈及第三跑道等機場擴建計畫，也即將定案，提升服務量能。

安捷亞洲公司表示，安捷亞洲訓練中心正式成立後，現階段服務台灣航空公司及東亞、東南亞機師模擬機訓練，第二期將引進空服員緊急疏散模擬機系統，提供完善的機師、飛行員和空服員訓練服務。

http://n.yam.com/cna/politics/20151224/20151224468922.html
揮別起降黑暗 總統：桃機非吳下阿蒙
中央社-2015年12月24日 上午09:25

（中央社記者邱俊欽桃園24日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場今天上午8時重新恢復雙跑道起降，總統馬英九表示，桃機已列全球標竿機場，已非昔日吳下阿蒙，未來發展一步都不能停、不能鬆懈。

桃園機場南跑道於今年1月8日重建啟用後，北跑道3月6日起封閉刨鋪重建，這是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的重建工程。今天上午8時重新恢復雙跑道起降，將結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期。

馬總統與行政院長毛治國一大早前往桃園機場視察，也稱讚透過各工程團隊的努力，讓桃園機場重生，也讓桃園機場的效率受到肯定。

總統致詞中讚揚，桃園機場在今年初與今年底各完成兩條跑道的整修重建，如同民間所說「年頭、年尾各生一個小孩」，的確相當不容易。

總統表示，桃園機場經過這幾年的快速成長，已經進入全球標竿機場之列，已非昔日吳下阿蒙，桃機未來發展趨勢，一步都不能停，一刻都不能鬆懈，競爭如此激烈，只有夙夜匪懈，夜以繼日，才能繼續維持進步。

他也再度以台灣近幾年來台的境外人士不斷增加，今年已累計1000萬人次，加上兩岸通航、免簽證國家的增加，讓來台人數不斷創新高。

總統等人並見證首班華航的班機從北跑道起飛的英姿，比出「讚」的手勢。

桃園機場公司指出，北跑道整建完成後，除可供大型航機如空中巴士A380起降、燈光系統升級為CATII水準，大幅改善基礎排水系統及摩擦係數，提高航機安全。

桃機在單跑道運作下，每小時起降飛機約32到33架次，恢復雙跑道後，可提升到50架次，準點率可望從目前85％最高提升到98％。

桃機原有南北兩條跑道老舊，去年先整修南跑道，南跑道今年初啟用，之後整修北跑道，原預定明年1月8日啟用，工程順利，決定提前。

http://n.yam.com/cna/life/20151224/20151224468737.html
揮別起降黑暗期 總統視察桃機北跑道
中央社-2015年12月24日 上午07:26

（中央社記者邱俊欽桃園機場24日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場北跑道今天重新恢復雙跑道起降，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期，總統馬英九肯定所有單位的努力。

馬總統、行政院長毛治國上午7時10分抵達桃園機場，並且參加北跑道竣工啟用典禮，同時也見證首班航機，從跑道起飛的英姿。

桃園機場公司表示，桃園機場北跑道繼南跑道於今年1月8日重建啟用後，3月6日起封閉刨鋪重建，是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的建工程。

北跑道原規劃105年1月8日啟用，在施工團隊、交通部、交通部民用航空局及內政部警政署航空警察局等單位共同努力下，提早於今天竣工啟用。

http://n.yam.com/cna/life/20151224/20151224468662.html
揮別起降黑暗期 桃機南北跑道恢復營運
中央社-2015年12月24日 上午06:57

(中央社記者邱俊欽桃園機場24日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場北跑道今天上午8時重新恢復雙跑道起降，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期。

桃園機場公司表示，桃園機場北跑道繼南跑道於1月8日重建啟用後，3月6日起封閉刨鋪重建，是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的建工程。

北跑道原規劃105年1月8日啟用，在施工團隊、交通部、交通部民用航空局及內政部警政署航空警察局等單位共同努力下，提早於今天竣工啟用。

北跑道整建完成後，除可供大型航機如空中巴士A380起降、燈光系統升級為CATII水準，大幅改善基礎排水系統及摩擦係數，提高航機安全。

桃機公司表示，目前在單跑道運作下，每小時起降飛機約32到33架次，恢復雙跑道後，可提升到50架次，準點率可望從目前85％最高提升到98％。

桃機原有南北兩條跑道老舊，去年先整修南跑道，南跑道今年春節啟用，之後整修北跑道，原預定明年1月8日啟用，工程順利，決定提前。

http://n.yam.com/cna/life/20151223/20151223468530.html
北跑道重啟 桃機告別塞機黑暗期
中央社-2015年12月23日 下午22:59
 
（中央社台北23日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場北跑道明天將重新恢復啟用，恢復雙跑道起降，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期，總統馬英九、行政院長毛治國將出席竣工啟用典禮。

桃園機場北跑道繼南跑道於1月8日重建啟用後，3月6日起封閉刨鋪重建，是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的建工程。

北跑道原規劃105年1月8日啟用，在施工團隊、交通部、交通部民用航空局及內政部警政署航空警察局等單位共同努力下，提早於明天竣工啟用。

北跑道整建完成後，除可供大型航機如空中巴士A380起降、燈光系統升級為CATII水準，大幅改善基礎排水系統及摩擦係數，提高航機安全。

桃機公司發言人溫永松日前說，目前在單跑道運作下，每小時起降飛機約32到33架次，恢復雙跑道後，可提升到50架次，準點率可望從目前85％最高提升到98％。

桃機原有南北兩條跑道老舊，去年先整修南跑道，南跑道今年春節啟用，之後整修北跑道，原預定明年1月8日啟用，工程順利，決定提前。

http://n.yam.com/cna/politics/20150116/20150116816392.html
鄭文燦：航空城帳冊移送廉政署
中央社-2015年01月16日 下午13:28

（中央社記者邱俊欽桃園16日電）桃園市長鄭文燦今天表示，有關桃園航空城公司的經費與基金使用，將移送廉政署調查是否涉及不當使用。

鄭文燦今天在市政會議中表示，市府將組航空城公司專案小組，針對前桃園縣府時的經費和基金使用情況進行做整理。

鄭文燦也指示副市長邱太三組成專案小組，包括政風、法務、經發、航空城公司、財政和主計等單位，將航空城公司的資料帳冊、經費使用和基金使用情況，提供給廉政署徹底調查，以釐清是否有經費使用不當和不當利益。

他談到，新市府必須站在新的起點上，有些做法必須調整，對於需要更正的錯誤，要勇敢更正。

有關航空城願景館原規劃使用到民國103年12月31日，市府表示，為讓願景館有效利用，也決定委託讓航空城公司繼續經營管理，繼續使用，並將航空城公司辦公處所移到願景館。

http://n.yam.com/cna/society/20140914/20140914550774.html
訴求航空城反迫遷 月兔旁發單
中央社-2014年09月14日 下午20:08

（中央社記者卞金峰桃園縣14日電）10多名「航空城反迫遷聯盟」成員，今天至桃園地景藝術節的月兔旁發傳單，還請到「農村武裝青年」樂團助陣表演。

航空城反迫遷聯盟10多名成員，繼6日晚間至桃園地景藝術節突襲表達訴求遭警方驅離後，今天再度到展場的最夯作品「月兔」旁發傳單給民眾，希望將訴求傳遞出去；現場還請到「農村武裝青年」樂團助陣表演。

反迫遷聯盟成員說，現階段機場第1、2跑道，足以消化輸運量，如今還要蓋第3跑道無其必要，若真的要蓋第3跑道，「國軍基地已夠用，徵收民地沒必要」，質疑桃園縣政府浪費公帑。

http://n.yam.com/cna/life/20140914/20140914550618.html
桃縣：航空城兼顧拆遷地景保存
中央社-2014年09月14日 下午17:57

（中央社記者卞金峰桃園縣14日電）桃園縣府今天說，航空城計畫依都市計畫委員會審定，安置計畫以「先建後遷、一村一安置」方式，循序漸進並妥善照顧拆遷戶。

針對有團體質疑桃園縣政府利用藝術掩蓋航空城徵收案迫遷，桃園縣府城鄉發展局長吳啟民說，桃園航空城都市計畫歷經內政部都市計畫委員會超過50次專案小組及大會的審議，已於今年7月經內政部都市計畫委員會大會審定。

他說，依據審定之計畫內容，已充分保存當地人文歷史景觀資產，包括原海軍基地內黑貓中隊、空軍照相營舍等歷史建築及3600公尺飛機跑道，都將完整保留；大部分的飛機機堡已劃設為公園用地保留，以融合既有人文資產與現代建設。

他指出，內政部都市計畫委員會審議過程，已充分考量在地居民的意見，盡可能保留既有社區避免拆遷，桃園縣府也已研擬完整的安置計畫，將以「先建後遷、一村一安置」的方式，循序漸進妥善照顧拆遷戶，使居民共享航空城開發的繁榮。

桃園縣府文化局也說，從去年首度舉辦地景藝術節行銷桃園陂塘，到今年選定海軍桃園基地辦理活動，都是基於保存地方文化資產的目的，要讓更多人認識桃園，藝術家霍夫曼也了解縣府對於在地特色地景藝術之推動及整體展覽規劃的做法與用心。

文化局指出，桃園縣府團隊為地景藝術節投入大量人力與心力，期望的不僅是吸引民眾參與，更希望能喚醒大眾對海軍桃園基地內文化資產保存的重視，未來地方將與中央共同合作，使文化資產與國家重大政策開發共存，也期待航空城內有國家級的文化設施在國際舞台展現。

http://n.yam.com/cna/politics/20140911/20140911545156.html
地景藝術扯航空城 桃縣否認
中央社-2014年09月11日 下午17:12

（中央社記者戴雅真、邱俊欽台北11日電）桃園航空城反迫遷團體今天表示，桃園縣府透過地景藝術節掩蓋航空城徵收案迫遷；桃園縣府則是否認，回應以「先建後遷、一村一安置」方式，妥善照顧拆遷戶。

桃園縣政府城鄉發展局表示，桃園航空城計畫已經內政部都市計畫委員會審定，計畫除充分保存當地人文歷史景觀資產外，也盡可能保留既有社區避免拆遷，並研擬出完整的安置計畫，將以「先建後遷、一村一安置」的方式，循序漸進、妥善照顧拆遷戶，絕無利用地景藝術節來掩蓋航空城徵收案迫遷的情形。

桃園縣政府文化局指出，桃園從去年舉辦地景藝術節，從去年陂塘，到今年選定海軍桃園基地辦理活動，都是基於保存地方文化資產的目的，要讓更多人認識桃園。

文化局表示，藝術家霍夫曼也瞭解地景藝術推動及整體展覽規劃的做用心，未來地方將與中央共同合作，使文化資產與國家重大政策開發共存，也期待航空城內有國家級的文化設施在國際舞台展現。

民主進步黨籍立法委員尤美女今天陪同桃園在地團體在立法院召開記者會表示，桃園地景藝術節背後隱藏的是桃園航空城計畫不斷擴大徵收土地，將農民趕出世代居住的地方，蓋成豪宅、商城，和霍夫曼要呈現的精神完全背道而馳。

尤美女表示，在日前針對桃園航空城計畫舉辦的公聽會上，相關單位無法回答有關第三跑道北移後可能引起的飛安問題，包括鄰近沙崙油庫，及監察院不斷糾正的鳥擊問題；她要求行政院召開全區聽證會，全面檢討航空城必要性與比例原則。

政治大學教授地政學系教授徐世榮說，已寫信給霍夫曼，希望他能了解這個藝術節背後的真相，一同關心迫遷問題。

「2014桃園地景藝術節」4日在海軍桃園基地展開，當中最受關注的是曾在台灣掀起風潮的黃色小鴨創作者、荷蘭藝術家霍夫曼特為台灣製作的月兔。