http://n.yam.com/afp/international/200812/20081222883544.html
美大陸航空客機事故未釀死亡 官員嘖嘖稱奇
法新社╱楊玫寧 2008-12-22 09:05

（法新社丹佛21日電）消防官員今天表示，美國大陸航空公司（Continental Airlines）一架波音737客機昨天晚間在科羅拉多州丹佛國際機場起飛過程中衝出跑道，並起火燃燒、機體幾乎斷裂，卻沒有人喪生，簡直是一場奇蹟。

機場發言人葛林（Jeff Green）表示，這架大陸航空客機是飛往德州休士頓的第1404次班機，機上共計搭載107名乘客和5名機組人員，事故發後生後，他們從緊急逃生滑梯撤離，至少有58名乘客受傷。

官方尚未說明造成這起意外事故的可能原因，聯邦航空調查人員已在今天下午抵達丹佛機場。

這架波音客機的右側機身起火燃燒，機艙內塑膠置物箱被熊熊大火燒溶的液體汨汨流到座椅上。

丹佛消防官員戴維斯（Bill Davis）說：「這是一場奇蹟…，所有的人都從撞擊和火舌中死裡逃生，實在是太神奇了。」

葛林說，機場6條跑道中的5條已在今天早上重新開放，機場當局不認為這起飛機衝出跑道的意外事故會影響機場營運。

http://n.yam.com/afp/international/200812/20081221865534.html
大陸航空班機在丹佛滑出跑道 一人受傷  
法新社╱何世煌 2008-12-21 22:20    

 
（法新社洛杉磯20日電）機場主管表示，大陸航空公司（Continental Airlines）一架班機今天從科羅拉多州丹佛（Denver）起飛時滑出跑道並起火，迫使機上112人經由緊急逃生梯撤離，有一人受傷。

機場發言人葛林（Jeff Green）表示，這架波音737客機因為不明原因「滑出跑道時」，正從丹佛國際機場（Denver International Airport）起飛，前往德州休士頓（Houston）。

他表示，現場救難人員立刻撲滅火勢。

葛林表示，機上112人全數經由緊急逃生梯撤離。根據當地電視台報導，這架大陸航空1404班機上有107名乘客及5名機組員。

他說：「據報沒有人喪生」，但是有一人受傷。葛林沒有說明傷勢有多嚴重。

「丹佛郵報」（Denver Post）報導，至少36人被送往當地多家醫院治療，但是沒有人重傷。

 
http://news.yahoo.com/s/afp/20081221/ts_alt_afp/usaccidentair_081221033948
Continental flight veers off Denver runway, one injured

Sat Dec 20, 10:39 pm ET

LOS ANGELES (AFP) – A Continental Airlines flight taking off from Denver, Colorado, veered off the runway and caught fire, forcing 112 people on board to evacuate via emergency chutes, with one person injured, an airport official said.

The Boeing 737 was departing from Denver International Airport for Houston, Texas, when it "came off the runway" for causes unknown, spokesman Jeff Green said.

Emergency crews on the scene quickly put out the fire, he said.

All 112 people on board Continental flight 1404 -- 107 passengers and five crew members, according to local KUSA Television -- were evacuated via emergency slides, the spokesman said.

"No casualties were reported," but one person was injured, he said, without describing the extent of the injury.

The Denver Post reported that at least 36 people were taken to local hospitals, but that there were no serious injuries.

http://n.yam.com/afp/international/200812/20081215633228.html
企圖從滑行道起飛 香港航空兩機師遭革職  
法新社╱F60樊劍萍 2008-12-15 07:20     
 
 
（法新社香港14日電）「星期日南華早報」（Sunday Morning Post）今天報導，兩名香港航空公司（Hong Kong Airlines）的機師被革職，因為他們企圖從機場滑行道起飛，而非依照規定從主跑道起飛。

報導說，這名印尼籍機長與阿根廷籍副機長，在一名機警塔台管制人員看到他們在滑行道加速，警告他們停止後他們才停下來。

報導說，他們駕駛的波音737客機當時載有122名乘客與7名機組人員。

這架客機於9月13日準備從香港國際機場飛往南韓清州（Cheongju）。

報導說，滑行道的長度與主跑道相同，但比較狹窄，滑行道有綠色照明但中間無燈光。

香港民航處進行調查後，這兩名機師被革職，民航處同時建議改善機場照明與標誌。

報導說，這兩名機師對管理當局表示，他們他們並未企圖起飛，只是加速滑行而已。

http://n.yam.com/cna/life/200812/20081211502078.html
腔調問題 7成4航管員與外籍機師溝通困難
中央社╱中央社 2008-12-11 12:14

（中央社記者汪淑芬台北11日電）飛航管制是飛行安全重要一環，不過，根據交通部今天下午將公布的一項統計顯示，台灣高達74.6%的航管人員與外籍駕駛員溝通有困難，英語腔調是主因。

交通部今年4月到7月，以通信方式調查包括華航、長榮、復興、華信、立榮、德安共六家航空公司的飛航駕駛員2003人，及民航局飛航管制員261人，飛航駕駛員回表率38.2%，飛航管制員回表率93.5%。

調查結果，在語言能力方面，有74.6%的飛航管制員認為自己與外籍飛航駕駛員溝通時會發生困難，原因除了飛航管制員本身英語能力外，非英語系國家的外籍飛航駕駛員的英語腔調，是溝通困難主因。

其次，有23.4%的飛航管制員認為自己對航空器性能不了解，交通部認為應加強教育訓練，提升飛航安全及管制效率。

一般人認為機師是高薪工作者，不過，調查卻顯示，60%的飛航駕駛員對「給薪制度」不滿意，飛航管制員不滿比率更高達82.5%。

另有高達77.2%的飛航管制員認為服務單位值班人力不足，超時值班對飛航安全有潛在危險，建議交通部民航局重視飛航管制員人力不足問題。

http://n.yam.com/cna/life/200812/20081207347320.html
CI611空難與319案 飛安會刑事局跨領域合作 
中央社╱中央社 2008-12-07 12:04
    
（中央社記者汪淑芬台北7日電）行政院飛航安全委員會今年10月參與刑事警察局調查一起槍擊案，原本兩個互不相干的單位卻能跨領域合作，華航CI611空難與319槍擊案都是促成合作的背景因素。

2002年5月25日，一架華航CI611台北飛香港的班機，在澎湖外海上空發生解體，這起事件目前仍被列入全球10大空難。

飛安會調查華航CI611空難時，面臨棘手的殘骸重建，因國際上曾做過空難殘骸重建的案例，花費都要數百萬美元。

飛安會實驗室主任官文霖說，因美國發生911恐怖攻擊後，開始將原本應用在建築及古物鑑定的雷射掃描技術，嘗試運用在犯罪調查，飛安會決定也利用雷射掃描儀器，協助飛機殘骸重建，並自行研發一套殘骸三維軟體重建系統（3D SWRPS）。

飛安會先用雷射掃描儀掃描160件殘骸，每一件殘骸掃描三到八次，花了兩個月時間，重建失事飛機模型，平均精度八公釐，飛安會再從打撈殘骸與三維模型模擬驗証飛機空中解體順序，總花費金額約新台幣1080萬元。

這項全球首創的技術後來也獲荷蘭、澳洲失事調查機構採用，官文霖還榮登2006年世界飛安名人錄。官文霖從未想過，飛安會的殘骸三維軟體重建系統也能應用在重建犯罪現場上，而且還間接因319槍擊案開啟與刑事局的合作。

原來，刑事局以往辦案著重「微物跡證」，較欠缺現場重建技術，2004年3月台灣在總統大選期間，發生319槍擊案，當時現場未能及時重建，也影響破案。事後，刑事局認為有必要加強現場重建技術，刑事局鑑識中心主任程曉桂奉派到美國研習相關課程，其中包括雷射掃描儀在犯罪現場重建的應用。

程曉桂經由網路搜尋，找到官文霖發表有關雷射掃描儀在飛航事故調查的相關報告和資料，主動與官文霖聯絡，開啟了飛安會與刑事局的合作。

雷射掃描儀讓刑事局在現場重建技術更上一層樓，無論槍擊案、爆炸案、嚴重車禍案，都可經由雷射掃描儀做更完整精確的現場重建，為刑事局運用高科技辦案，助一臂之力。

飛安會當年調查CI611空難時，花了180萬元租用雷射掃描儀，現在飛安會利用殘骸三維重建軟體技術，協助刑事局應用雷射掃描後的資料整合與解讀分析重建犯罪現場，基於資源共享，將來飛安會有需要時，可以利用刑事局的雷射掃描儀進行飛安事件失事調查，兩個不同屬性的單位將密切進行跨領域合作。

http://n.yam.com/cna/life/200812/20081207347323.html
中央社新聞小百科:三維雷射掃描 
中央社╱中央社 2008-12-07 12:04
   
（中央社記者汪淑芬台北7日電）行政院飛航安全委員會協助刑事警察局，利用三維雷射掃描重建犯罪現場，三維雷射掃描是一種先進的工程量測技術，可以在短時間內，取得三度空間均勻分布且高精確度的座標資訊。

量測兩個物體或兩點間距離最簡單的做法就是用尺，但精確度低，且不利長距離量測，後來進步到用光波；雷射掃描則是以雷射光為媒介，三維雷射掃描儀器是由雷射測距儀，再加上一組可以導引雷射光以等角度掃描的反射稜鏡組成。

三維雷射掃描速度很快，每秒可達數萬點，可快速獲得三度空間內均勻分布且高精確度的座標資訊；這項技術主要用在建築、坑道工程或古蹟維護，飛安會自行研發殘骸三維雷射重建軟體系統進行失事調查，現在還利用這套軟體，協助刑事局重建犯罪現場。

http://n.yam.com/cna/life/200812/20081207347330.html
飛安會參與辦刑案 3D雷射現場重建立功  
中央社╱中央社 2008-12-07 12:03
     
（中央社記者汪淑芬台北7日電）行政院飛航安全委員會是飛安事故調查機構，不過，10月發生在台北縣三重的一起警察槍擊案，飛安會也參與刑事警察局調查工作，應用3D雷射掃描重建槍擊案現場而立了大功。

飛安會在六年前調查華航CI611澎湖外海空難時，自行研發了一套殘骸三維軟體重建系統（3D SWRPS），利用長距離、高精確度的三維雷射掃描儀，重建事故飛機模型，找出受力根源及結構破壞力傳遞方向，是全球首創的失事調查技術，也讓飛安會在高難度的CI611空難事件調查過程，發現事故原因。

刑事警察局今年5月也購置一套雷射掃描儀，希望利用飛安會的三維重建軟體系統，提高刑案現場重建的精準度，經過多次測試，飛安會在10月15日，首次參與刑警局的刑事案件調查。

飛安會實驗室主任官文霖說，飛安會主要提供衛星照相及雷射掃描儀資料的整合與分析，協助刑警局運用高科技儀器辦案時，更能得心應手。

刑警局鑑識中心主任程曉桂對飛安會協助、參與的表現非常滿意，她說，雷射掃描儀透過光點輸出比對，比傳統用尺丈量再換算受力速度及能量，可以讓現場重建做得更精準，尤其在槍擊案、爆炸案或嚴重擠壓的車禍現場，有高科技協助，更能提高辦案效率。

http://n.yam.com/afp/international/200811/20081128988210.html
紐航客機試飛墜毀地中海　七名機員恐都罹難  
法新社╱林治平 2008-11-28 05:50     
 
 
（法新社法國貝比濃27日電）法國官員表示，紐西蘭航空公司（Air New Zealand）一架A320型噴射機今天進行試飛時，墜毀地中海，七名機員已知有兩人喪生，找到生還者的希望渺茫。

這架飛機由法國的貝比濃市（Perpignan）起飛進行試飛，墜毀在附近海域。救難機構表示，已找到兩名機員的屍體，另有五人失蹤。

貝比濃市一位助理檢察官表示：「已經沒有希望找到生還者。」

地方政府官員表示，飛機殘骸散布在數百公尺廣的範圍。

失事飛機是2005年出廠，自2006年起租給德國的包機業者XL航空公司（XL Airways）。該公司發言人說，機上兩名駕駛是德國人。

地方政府官員則表示，機上另外五人是紐西蘭人。
 

http://news.yahoo.com/s/afp/20081127/ts_afp/franceaviationaccident_081127202212
Seven dead or missing after Air New Zealand jet crashes into Mediterranean

Thu Nov 27, 3:22 pm ET

PERPIGNAN, France (AFP) – An Airbus A320 jet belonging to Air New Zealand crashed in the Mediterranean sea while undergoing tests, leaving the seven crew dead or missing, officials said.

The jet crashed in the sea near the French city of Perpignan from where it had taken off for the test flight.

Emergency services said three bodies had been recovered and four people were still missing. The wreckage was spread over several hundred metres (yards), a regional government official told AFP.

The jet, built in 2005, had been leased to German charter firm, XL Airways, since 2006. Airline spokesman Asger Schubert said the two pilots in the jet were German and worked for XL Airways Germany.

The regional prefecture said the five other people on board were New Zealand nationals.

A major rescue operation continued into the night with a surveillance plane, two rescue helicopters and five ships scouring the seas around the crash site about 3.5 nautical miles (2.5 kilometres) from the shore.

About 20 specialist frogmen were taking part in the operation.

The French navy sent ships to the zone in a bid to find the wreckage and find the black box flight recorders.

The jet had been undergoing servicing at EAS Industries in Perpignan and had been flying circuits for 90 minutes before it crashed, an emergency services spokesman said.

Six French aviation accident investigators and two from Germany were being sent to help an inquiry with experts from the French civil aviation authority (DGAC) and Airbus.

Airbus said it delivered the jet in July 2005 and it had carried out 2,800 flights with about 7,000 hours of use since then. The constructor gave no details of the accident.

There are about 3,700 A320 jets in service with almost 3,000 more to be delivered.

Service accidents are quite rare. An Airbus A340 crashed on November 15, 2007 at Toulouse-Blagnac airport causing three serious injuries.