http://n.yam.com/afp/international/200901/20090118888623.html
官員：全美航空班機墜落前　飛進一片大鳥牆  
法新社╱呂志翔 2009-01-18 16:20    

 
（法新社紐約17日電）官員今天表示，使沒有引擎動力的全美航空（U.S. Airways）空中巴士客機安然降落的飛行員今天形容，起飛不久就飛進一片大鳥牆中。

官員報告艱難救援行動進展之際，班機成功迫降紐約哈德遜河（Hudson River）前的恐怖細節逐漸浮現。

挽救機上155條性命的機長蘇倫柏格（Chesley Sullenberger）在證詞中明確指出，撞擊鳥群使引擎失效，接著引發了這場災難。

「全國運輸安全委員會」（NTSB）的希金斯（KittyHiggins）說，蘇倫柏格告訴調查員，「擋風玻璃可以說滿佈深棕色的大鳥」。

駕駛及副駕駛同時「聽到轟的聲音，感受到衝擊，飛機動力消失，以及聞到『烤焦的鳥』──這是機長說的」。

NTSB表示，今天晚上，大型吊車準備開始從冰冷的哈德遜河中吊起幾近滅頂的飛機。

這項行動將可尋回機尾的飛行紀錄器，可能耗費相當長的時間。

http://n.yam.com/afp/international/200901/20090118878801.html
全美航空迫降意外 搜救人員打撈飛機及黑盒子  
法新社╱陳　蓉 2009-01-18 10:05     

 
（法新社紐約17日電）美國紐約的搜救人員今天設法吊起15日迫降哈德遜河（Hudson）的全美航空（USAirways）事故飛機；與此同時，官員表示，機長迫降前曾告訴塔台，兩具引擎都因鳥擊癱瘓。

調查人員公佈的全美航空機長及塔台對話細節，支持鳥群撞擊導致事故的說法。這架班機15日迫降河面，機上155名乘員全數生還。

美國「全國運輸安全委員會」（NationalTransport Safety Board）成員希金斯（KittyHiggins）表示，全美航空機長蘇倫柏格三世（ChesleySullenberger III）在飛機甫起飛後就通知塔台：「遭鳥擊，兩具引擎失去動力，我們正轉回拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）。」

希金斯說，飛機當時預定從紐約拉瓜迪亞機場飛往北卡羅來納州沙洛特（Charlotte），但起飛後不久，高度還沒超過3000英尺（914公尺）即發生緊急狀況。

與此同時，搜救人員繼續與哈德遜河的厚冰與打旋的水流奮戰，設法吊起半浮在曼哈頓碼頭附近的事故飛機。

布金斯指出：「打撈飛機的工作因為天氣與水面結冰耽擱，我們希望今天晚上完成，還要花幾個小時。」

必須吊起飛機，調查人員才能從泡水的機尾中取出飛行紀錄器「黑盒子」。

http://n.yam.com/cna/international/200901/20090117858915.html
美國機師迫降成功 去年比利時機師已經歷過 
中央社╱中央社 2009-01-17 22:25
     
（中央社記者唐秉鈞布魯塞爾17日專電）正當一名美國機師日前駕駛遭到鳥擊的班機，奇蹟式的迫降在哈德遜河，受到舉國讚揚之際，一名比利時機師去年也曾讓受鳥擊的航機安全降落機場，只是鮮少人知道而己。

一架全美航空公司（US Airways）的空中巴士班機，15日從紐約拉瓜迪亞機場（La Guardia Airport）起飛後不久雖遭鳥擊，但在機長蘇倫柏格（ChesleySullenberger）冷靜處理下，成功迫降在哈德遜河（Hudson River），並使機上的155人全部獲救。

蘇倫柏格也在一夕之間成為美國的英雄人物，並獲得美國總統布希讚揚，以及紐約市政府頒贈市鑰。

布魯塞爾「大晚報（Le Soir）」今天報導，愛爾蘭廉價航空公司瑞恩航空公司（Ryanair）比利時籍機師科爾森（Feredric Colson），去年11月駕駛波音737飛機，從法蘭克福飛往羅馬，在即將進入降落機場最後階段時，飛機僅有的兩座引擎遭到一大群鳥擊後，立即熄火。

報導指出，在飛機遭到鳥擊、引擎熄火到接觸跑道，其間的時間差距只有30秒，但科爾森仍能迅速反應，將飛機安全降落，同時沒有任何旅客受傷。

44歲、有一萬小時飛行時數經驗的科爾森，雖在事後受到瑞恩航空公司的表揚，並在一個簡單儀式中，獲得一個水晶花瓶，但公司認為，這種事件不應大肆宣傳，科爾森也認為有道理。

至於蘇倫柏格已成為一個英雄，科爾森在接受大晚報採訪時表示，這是美國文化，而自己只做了該做的事，且很幸運地做了正確的決定。

科爾森並幽默地表示，當看到蘇倫柏格成為有名的人物時，有點感到好笑，「因為他將花很多時間在電視台，而我在事件發生後，卻可以馬上工作」。

http://n.yam.com/afp/entertain/200901/20090117851391.html
奇蹟英雄全美航空機長　歐巴馬讚：英勇  
法新社╱蔡佳敏 2009-01-17 13:50     

 
（法新社賓夕法尼亞州費城16日電）全美航空公司機長蘇倫柏格（Chesley B. Sullenberger）昨天得以將受創的飛機迫降在紐約市哈德遜河，並確保機上全體人員平安獲救後，美國總統當選人歐巴馬今天致電蘇倫柏格，讚揚他的作為「英勇」、「得體」。

歐巴馬的發言人吉布茲（Robert Gibbs）說：「總統當選人歐巴馬告訴蘇倫柏格機長，對於他昨天『英勇』且『得體』地將受損飛機迫降河面，大家都引以為傲。」

他說：「對於確保機上所有乘客都安全獲救的機組人員與其他在紐約現場參與救難的人員，歐巴馬也表達感謝之意。」

歐巴馬與蘇倫柏格交談約5分鐘。全美航空第1549號班機昨天迫降紐約市哈德遜河，機上150名乘客與5名機組人員踏出機艙站在機翼上等待救援，最後全數脫險。

歐巴馬即將在20日宣誓就任美國總統。

http://n.yam.com/afp/international/200901/20090117851401.html
全美航空機長英勇事蹟　振奮全美民心  
法新社╱蔡佳敏 2009-01-17 13:50     

 
（法新社紐約16日電）全美航空公司（US Airways）昨天發生客機迫降紐約市哈德遜河（Hudson River）的事故後，機長蘇倫柏格（Chesley B. Sullenberger）達成了比拯救機上155條性命還困難的任務：讓美國人臉上又有了笑容。

康乃狄克州奎尼匹克大學（QuinnipiacUniversity）媒體研究教授韓利（Rich Hanley）說：「在這個極為艱困的時期，他的作為成為必要的滋補劑。沒有人預料美國前廊紐約會上演一場了不起的英勇事蹟。」

最近以來，壞消息佔滿美國電視與報紙版面：銀行紛紛倒閉、房貸違約增加、工作機會流失、阿富汗戰爭情勢惡化等等。

所以當全美航空空中巴士客機剛由紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）起飛即失事，大家以為這又是另一起悲劇。

但是，「哈德遜奇蹟」發生了。

等各單位確定機上乘客及機組員全都倖免於難後，美國「有線電視新聞網」（CNN）的記者微笑地告訴觀眾：「這是你渴望報導的那種新聞。」

這個新聞爆發前，本週美國媒體曝光率最高的人可能是全美國人最痛恨的對象之一、華爾街掮客馬多夫（Bernard Madoff）。

現在從全美航空機長蘇倫柏格的身上，美國有了新英雄。

當然，壞消息並非真的就此終止。

媒體在連續播放12小時的飛機失事後續報導後，不受歡迎的消息又回到螢幕上。

電子零售巨擘電路城（Circuit City）今天宣佈，將清算資產。

即將就任美國總統的歐巴馬提出警告，國會必須採取積極作為，以期避免「好幾年的」經濟衰退。

儘管如此，蘇倫柏格機長英勇的表現在美國經濟受創至深之際，提醒民眾這個國家韌性有多強。

http://n.yam.com/cna/international/200901/20090117851217.html
飛航事故調查極複雜 美運安委員會任重道遠 
中央社╱中央社 2009-01-17 11:24
    
（中央社台北17日電）全美航空公司（US Airways）班機15日從紐約拉瓜迪亞機場 (LaGuardia Airport)起飛後不久，墜入冰冷的哈德遜河（Hudson River），機上所有155人全部獲救生還；不過，幾乎正巧在27年前於美國華府發生的一起類似空難，機上乘客就沒這麼幸運了。

1982年1月13日，美國佛羅里達航空公司（AirFlorida）一架波音737-200型客機在少見的大風雪天氣中，從華盛頓特區國家機場起飛後不久，因發動機推力不足無法繼續爬昇撞上第14街橋，墜入華府市區內的波多馬克河 (Potomac)，機上79人有74人死亡，另外造成橋面車輛中的4人死亡。

經過失事原因調查判定，飛機起飛前地面除冰作業不確實，造成737機機翼前緣因結冰而有起飛後機首朝上（Pitch Up）的傾向；同時，發動機壓力判讀探針（Pressure Reading Probe）因風雪太大而阻塞，機師操作飛機在跑道滾行起飛時，誤以為發動機已達最大起飛推力，但當時實際發動機推力只有標準值的2/3。

全美航空班機15日在紐約哈德遜河演出奇蹟迫降，大大振奮美國人心，也成為全球焦點熱炒新聞，不過，雖然美國聯邦航空總署 (FAA)初步研判，這起意外可是鳥擊事件所引起，但實際執掌空難調查大權的美國全國運輸安全委員會 (NTSB)仍在等待所有證據齊全後，才能展開初步調查。

就NTSB的調查員而言，每一件事故後留下的殘骸或實體證據，都在訴說事實經過；例如，發動機是否空中停車，在撞擊地面或水面後的呈現狀態是不一樣的。

航空事業專業而複雜，嚴格標準限制重重，嚴寒天候的飛機起飛降落標準不同於平常，講究確切證據與人因關係的全國運輸安全委員會，首要任務是藉著調查空難原因來確保以後不再發生類似空難。

根據全國運輸安全委員會的公開資料，「空難調查最重要的意義在於找出空難發生的可能原因，提出改進建議，讓悲劇不再發生」，任何事先臆測對調查和未來飛航安全沒有幫助。

美國是人類航空的先驅國家，航空歷史已經超過一百年，先進的航空器製造工藝暫且不提，就算空難調查所累計的經驗和實務，也早已成為專門學問，並被認定為持續發展航空事業、製造航空器、維護飛行安全的重要因素。

根據聯邦法令，美國全國運輸安全委員會負責調查在美國境內發生的飛安事故，並確定造成飛安事故的「可能」原因，當然，除飛安事故之外，運輸安全委員會也負責調查其他包括鐵路、公路、海運、油管等運輸工具的意外事故。

同時，全國運輸安全委員會是獨立的聯邦機構，不是美國運輸部以及運輸部所屬聯邦航空總署的附屬機構。

NTSB空難調查發言人只報告或回答媒體記者提問有實際調查依據的內容，絕不分析或推測調查所獲得的資料，以免誤導。委員會也不可能在調查過程中談論空難發生的原因，空難原因通常需時一年或一年半才能確定。像1996年發生的汎美航空800班機空難，費時4年才確定「可能」的空難原因。

http://n.yam.com/afp/international/200901/20090117828308.html
救人後鎮定如常 美奇蹟機長輕描淡寫報平安  
法新社╱何世煌 2009-01-17 06:35     
 
 
（法新社紐約16日電）在奇蹟似的緊急迫降，挽救155條生命之後，鎮定的機長蘇倫伯格三世（ChesleySullenberger III）告訴妻子：「剛剛發生一起意外」。

他的妻子蘿瑞（Lorrie Sullenberger）在兩名女兒的陪伴下，接受美國「有線電視新聞網」（CNN）訪問時說：「他是飛行員，非常有自制力，非常專業。」

蘇倫伯格昨天駕駛遭到鳥擊的空中巴士客機安全迫降在哈德遜河（Hudson River），還確定每個人都安全下機之後，獲得美國總統布希讚揚並獲頒紐約市鑰。

他的妻子描述得知這起「意外」有多大時的「震驚」之際，忍住欣喜的眼淚。

她說：「如同其他人一樣，他打電話回來的時候，我嚇死了。從來沒碰過這種事。」

但是蘿瑞對蘇倫伯格的高超技術，毫不驚訝。

她說：「我一直都說他是飛行員中的飛行員，他熱愛飛機藝術。」

http://n.yam.com/afp/international/200901/20090117837744.html
發動機不見低溫勁流 全美航墜河調查受阻  
法新社╱何世煌 2009-01-17 08:20     
 
 
（法新社紐約16日電）官員今天表示，調查全美航空（US Airways）空中巴客機墜入哈德遜河（Hudson）作業受阻，原因是兩具發動機都在河水中不見，而且暫時無法取得機上黑盒子。

美國「全國運輸安全委員會」（NationalTransport Safety Board）成員希金斯（KittyHiggins）在記者會中表示，調查人員今天詢問座艙組員，並將在明天訪視機長與副機師。

然而必須先找出這架飛機為何在昨天墜落河中的主要線索，調查人員才能知道為何飛機從拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）起飛之後不久發動機就停擺，原因可能是飛鳥撞進發動機。

希金斯說：「兩具發動機都已經從飛機上脫落。」

希金斯表示，潛水人員在精密聲納支援下，應該是從飛機下降並滑入河中的地點開始尋找，如果發動機上有鳥擊造成的損壞，應該會顯示出來。

這架受損的飛機被緊緊繫在哈德遜河岸碼頭上，機身大部分都泡在水中，機艙內也灌滿河水。

俗稱黑盒子的飛航資料紀錄儀與駕駛艙通話紀錄儀都裝在機尾，因為哈德遜河水流強勁且水溫極低，還無法取得。

http://n.yam.com/cna/international/200901/20090117832800.html
美墜河客機機長報平安 妻子坦言嚇壞了 
中央社╱中央社 2009-01-17 07:03
    
（中央社記者黃貞貞倫敦16日專電）全美航空一架客機昨天墜落紐約哈德遜河，機長蘇倫柏格神乎其技的迫降，成為新英雄人物。他在事件處理告一段落後打電話向在加州的愛妻報平安，妻子坦言聞訊後嚇壞了。

蘇倫柏格（Chesley B. Sullenberger）以卓越技術，讓機上155名乘客順利脫險，今天獲得紐約市長彭博（Michael Bloomberg）贈市鑰表揚，不過由於目前美國聯邦航空總署（FAA）正在調查事故原因，未能親自受獎。

根據英國媒體報導，蘇倫柏格在順利處理迫降數分鐘後，打電話給妻子蘿瑞（Lorrie Sullenberger）報平安，蘇倫柏格冷靜地表示，「剛才發生件意外」。

一直沒有看新聞的蘿瑞剛開始以為，可能是件小意外，在蘇倫柏格向她說明客機墜河的過程後，她的身體開始顫抖，並衝到學校把女兒們接回來，她說，「我嚇壞了」。

蘿瑞表示，「我的身體無法停止顫抖，我想他沒事，我就放心了」。

對於蘇倫柏格成功迫降的表現，蘿瑞說，他是一個追求完美的飛行員，他精準發揮了那架客機的功能。

57歲的資深飛行員蘇倫柏格不僅創造紐約州長派特森（David Paterson）所說的「哈德遜奇蹟」，並已成為全球的英雄人物。

http://n.yam.com/cna/international/200901/20090117824245.html
鳥擊影響飛航安全 一年損失約達6億美元 
中央社╱中央社 2009-01-17 00:56
   
（中央社記者黃兆平紐約16日專電）全美航空公司（USAirways）迫降事件原因待查，初判吸入飛鳥導致引擎失速墜河。根據數據顯示，愈來愈多鳥擊事件，嚴重影響飛航安全，飛機損失金額一年約達6億美元。

美國聯邦航空總署 (FAA)已經針對編號1549的全美航空班機，展開失事意外調查，聯邦調查局人員也加入調查工作。

全美航空墜入紐約曼哈坦哈德遜河事件，機上150名乘客與5名機組人員全部奇蹟式獲救，今天成為紐約所有主要報紙頭版新聞。

擁有滑翔翼執照的班機正駕駛蘇倫柏格 (ChesleyB. Sullenberger)，一夕間成為英雄人物。蘇倫柏格畢業於美國空軍官校，是前美國空軍飛行員，擁有豐富的飛行經驗。

紐約市長彭博（Michael Bloomberg）上午再次召開記者會，感謝各方投入昨天的救援行列，同時推崇駕駛完美無缺的迫降技術，讓此一連電影都不可能如此逼真事件，把傷害降到最低。

各方初步判定，飛機失事原因是起飛後不久，兩具引擎吸入一群加拿大野雁受損而失事。

根據FAA統計，2000年迄今，全美共有486架次飛機遭到所謂「鳥擊」，其中，166架次被迫緊急迫降，66架次放棄起飛。

聖路易大學 (St. Louis University)及麻省理工學院的專家學者表示，飛機引擎若遭鳥擊，很容易導致失速墜毀事件。過去幾年看來，鳥擊影響飛航安全情形愈來愈嚴重。

專家估計，遭鳥擊使得飛機受損的金額，一年高達6億美元。

過去因鳥擊出現的最嚴重飛安事件，發生在1960年4月的美國東方航空公司 (Eastern Airlines)迫降在波士頓港事件，共有62位乘客死亡。

事實上，紐約港務局與動物保護人士因野雁保存問題，一直無法獲致完美結局。靠近這次出事飛機起飛的拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）附近的里克斯島（Rikers），在2004年，基於飛航安全，400隻野雁或飛鳥被撲殺，但2006年，數字又往下降到165隻。

http://n.yam.com/cna/international/200901/20090116824196.html
全美班機墜河 法國辯論退休年齡 
中央社╱中央社 2009-01-16 22:55
     
（中央社記者蔡筱穎巴黎16日專電）全美航空班機在紐約墜河，在法國最受注目的是機長蘇倫柏格（ChesleyB. Sullenberger）成為「哈德遜河上奇蹟」的英雄，引發的是駕駛員退休年齡的辯論。

法國媒體今天都報導了蘇倫柏格成為新的美國英雄，並強調「67歲」的他亮眼的學經歷，一時間，「薑是老的辣」的評論開始將年齡問題引爆成政治問題。

因為不久前，法國航空的駕駛員才為了政府要將現今60歲退休的年齡延長至65歲而發動四天的大罷工，全球法航班機大受影響，現在事實擺在眼前，一是美國的飛行員到了67歲還在飛，二是因為經驗豐富才可能有此精良技術創造奇蹟。

不只媒體強調67歲還在工作，網民也紛紛以蘇倫柏格為例，批判支持飛行員或是鐵路駕駛員罷工的全國總工會（CGT），是不是要去美國向警方報案，政府和航空公司虐待飛行員，讓他們到了67歲還在工作。

媒體也訪問了法國資深飛行員，就蘇倫柏格降落河上的處理指出，降落水上並不需特殊技術，但當飛機接觸到水之後，只要機翼或是噴氣發動機等有一點對稱不平衡問題，旅客的頭就會經歷一場像是時速100公里的車禍撞擊前排座位，通常是全機覆沒或不可能有生還者。

「經驗豐富的人才會有此種奇蹟式的處理」，各方都開始討論政府要延長工作年齡，並且強迫企業要僱用年紀大的人工作是有道理的。

將近中午，媒體開始更正蘇倫柏格的年齡只有「57歲」，雖然有「差10歲不是問題」，論者們還是不支持法航飛行員或是鐵路駕駛員擁有提早退休的特權，認為他們應該效法美國的工作者，甚至有人到了70歲還在工作。

不過，媒體的不正確報導也開始被批判，因為年紀問題攸關重大，尤其是在法國還在對退休年齡爭論不休的此時。

http://n.yam.com/cna/international/200901/20090116820687.html
英國境內客機遭鳥擊事故 冬季較少發生 
中央社╱中央社 2009-01-16 22:26
    
（中央社記者黃貞貞倫敦16日專電）全美航空一架客機昨天疑因遭鳥擊迫降紐約哈德遜河Hudson River，專家說，鳥擊事件最容易發生在鄰近水域的機場，英國鳥擊事件較少發生在冬季，但隨天氣轉暖，案例也隨之增加。

根據英國民航局Civil Aviation Authority的統計資料，2008年元月客機遭鳥擊事件約50起，但到7月增加到近250起。

去年11月歐洲地區發生的一起嚴重鳥擊事故，廉價航空公司「瑞恩航空公司Ryanair」一架班機，從德國法蘭克福Frankfurt飛往羅馬，機上載有166名乘客，因引擎吸入飛鳥，緊急降落羅馬的西安比諾Ciampino機場。

英國地區因鳥擊被迫緊急降落，發生在2007年4月，Thomson Fly航空公司一架波音737班機原訂飛往西班牙的小島Lanzarote，但因引擎吸入飛鳥而被迫緊急降落在曼徹斯特Manchester機場。

專家指出，鳥擊對機場飛安是一大威脅，特別是如果跑道鄰近水域，發生機率更高。

為紓解位在倫敦市西區的希斯羅國際機場Heathrow擁擠的情況，倫敦市長強生Boris Johnson主張在泰晤士河口Thames estuary興建新機場，但專家以河口區的機場可能增加鳥擊的風險，建議仍以內陸地點為宜。

英國飛行專家指出，全美航空US Airwas墜河的客機兩具引擎同時故障，是十分可怕的巧合，機長能冷靜迫降，讓全部乘客平安獲救，極為出色的緊急降落足應列入飛航教材內。