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市長:Luke-Skywalker  副市長: 塔頂的鋼鐵鯊魚燉奶(冷眼看人生)
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出國搭機注意事項
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Luke-Skywalker
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出境注意事項:
1.出境可攜帶之外幣:依政府之規定不得超過美金現金捌仟元或等值之外幣現金,旅行支 票及匯票則無限制。
2.出境可攜帶之新台幣:不得超過肆萬元。
3.免稅煙酒依政府之規定,每人限一條煙,一瓶酒,請貴賓們攜帶回國時留意。

新辦護照應備資料:
1.身份證正本
2.二吋彩色照片2張 (六個月內拍攝之彩色光面、脫帽、露耳、正面半身照片、背景一定要是白色的) 。
3.14歲以下未領身分證者,請另附戶口名簿正本或戶籍謄本一份。
4.役齡男子拿到護照之後須至區公所兵役科蓋備查章之後才可出國。
5.45歲以下男子須附退伍令正本。
6.有未到期舊護照需一併繳交。申請護照之工本費$1400元

搭乘飛機注意事項:
1.選擇直飛班機,避免轉機次數過多
根據美國飛安專家研究調查指出,多數空難發生於飛機起飛、下降、爬升及跑道滑行之時,倘選擇直飛班機,可減少上述次數,避免意外發生。

2.機型與座位選擇
選搭飛機之座位至少應在30個以上。根據專家指出,飛機體積越大,受國際安全檢查機率越多,且越嚴。同時,一但發生意外時,旅客生存率比小飛機高。

3.熟記空服員講解飛行安全指示
飛安專家指出,各種機型都有逃生門,乘客上飛機後應細心聆聽空服員講解飛行安全指示,以免遇到緊急情況手足無措。

4.厚重或大件行李切勿隨身攜帶上飛機
近來,乘客往往為節省「等領行李」時間,喜歡隨身攜帶厚重或大件行李上飛機,實際上不符飛行安全行為。飛安專家指出,飛機遭遇亂流或發生緊急事故時,座位上方「物櫃」承受不了過重而裂開,厚重或大件行李掉落,可能砸傷、砸死乘客。

5.隨時注意繫緊座位安全帶
飛機遇到亂流或翻滾時,繫緊安全帶可防止碰撞,多帶來一份安全。

6.務必依空服員指示應變緊急事故
空服員長年在飛機上工作,畢竟有相當豐富之經驗,維護旅客安全也是空服員首要任務。因此,緊急事故發生時務必聽從空服員指示行動。

7.嚴禁攜帶危險物品上飛機易燃物如汽油、酒精等危險物品
一著火就很容易使機上人員很快同歸於盡。為了自身及機上所有乘客生命、財產安全,務必嚴格約束自己勿攜帶危險物品上飛機。

8.高熱度餐飲勿自己動手拿
搖晃飛行途中,高熱度咖啡、茶水容易燙傷自己和旁人,倘有需要,應由訓練有素之專業空服員服務,以策安全。

9.切勿過量飲酒
一般機艙高空艙壓迥異於平地,酒精過量足於令人減弱緊急應變能力,喪失逃生能力而斷送寶貴生命。因此,於飛行中自我約束酒量為要。

10.隨時保持警覺並禁開行動電話等干擾電波之機件
飛安專家指出,意外發生時保持冷靜、及聽從空服員指示相當重要。另外,隨著時代進步,日益翻新之行動電話、高電波電器用品足以干擾飛機飛行途中之無線電波操縱,務必遵守規定嚴禁於飛機上使用。


May the Force be with you
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全美航空英雄機長:遭遇鳥擊時一陣絕望
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http://n.yam.com/afp/international/200902/20090207521873.html
全美航空英雄機長:遭遇鳥擊時一陣絕望  
法新社╱楊超寰 2009-02-07 02:35     
 
 
(法新社紐約6日電)上個月駕駛搭載155人的客機安全降落紐約哈德遜河(Hudson River)河面的全美航空公司(U.S. Airways)機長蘇倫柏格(ChesleySullenberger)說,知道飛機引擎遭鳥擊時是他這輩子「最毛骨悚然」的經驗。

他在接受國家廣播公司電視網(NBC)訪問時說,「這是我一輩子最毛骨悚然、最絕望、最無助的感覺。」

「我立刻知道情況非常嚴重。」

這架全美航空的空中巴士320班機由紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)起飛時遭一群飛鳥擊中,造成兩具引擎都失效。

蘇倫柏格面臨危機時的鎮定,也在美國聯邦航空總署(FAA)所公布,他與機場塔台控制員的對話全文中表露無遺。

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美航署公布錄音 哈德遜奇蹟全美機師超冷靜
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http://n.yam.com/afp/international/200902/20090206505817.html
美航署公布錄音 哈德遜奇蹟全美機師超冷靜  
法新社╱蔡佳敏 2009-02-06 10:20     

 
(法新社華盛頓5日電)美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)今天公布錄音檔案顯示,全美航空班機(U.S. Airways)1月15日迫降在紐約哈德遜河(Hudson River)時,機師和所有塔台管制員都保持沉著冷靜,成功化解一場可能的災難。

全美航空空中巴士A320客機當天起飛後即遭遇鳥擊事件,發動機失去動力,操控飛機的機長蘇倫柏格(Chesley Sullenberger)反應冷靜,將飛機迫降在哈德遜河冰冷的河面上,機上所有150乘客和5名機組員平安撤離。

根據FAA公布的簡短錄音帶內容,全美航空第1549班機在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)起飛後約900公尺撞上飛鳥,機師立即與塔台聯繫。

全美航空機師:「1549班機撞到鳥群,調頭返回拉瓜迪亞。」

拉瓜迪亞1號塔台管制員:「好的,你要飛回來。」

1號管制員冷靜地告訴2號管制員:「有架班機要緊急返場,他遭遇鳥擊事件、發動機失去動力,機師要立即返場。」

後來這名管制員問機師是否想嘗試降落在拉瓜迪亞機場。

機師以毫不激動的口吻回答:「沒辦法,我們最後可能會降落在哈德遜河上。」

這名機師並很快地詢問在附近新澤西州蒂特波羅(Teterboro)機場降落的可能性。

但他們簡短交談後,錄音內容顯示塔台管制員說:「我認為他是說要降落在哈德遜河上。」

捕捉到迫降畫面的監視錄影畫面顯示,為了避免機身被撞成兩半,蘇倫柏格完美地操作飛機以與河面平行的角度緩降至河面。

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俄航機長露醉態 乘客群起抵制要求撤換
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http://n.yam.com/afp/international/200902/20090204399172.html
俄航機長露醉態 乘客群起抵制要求撤換  
法新社╱F26劉學源 2009-02-04 01:35     

 
(法新社莫斯科3日電)英文「莫斯科時報」今天披露,揹國旗的俄羅斯航空(Aeroflot)一架飛紐約班機的機長露出明顯醉態,逾100名乘客堅持要求把他帶離飛機,這次事件使得俄航的信譽再遭嚴重打擊。

報導引述去年12月28日自莫斯科飛往紐約俄航班機上乘客表示,這名機長於起飛前廣播中言語含糊不清,這是出現麻煩的頭一個徵兆。莫斯科時報一名記者也搭乘那班客機。

乘客柯比亞希維利(Khatuna Kobiashvili)告訴該報,「當時我的第一個念頭是,這個傢伙喝醉了。他的言語如此含糊不清,幾乎不曉得他說的是那一種語言。」

報導稱,在僵持半小時後,機長齊普列夫斯基(Alexander Cheplevsky)終於走出駕駛艙,滿臉通紅,雙眼血紅,且顯然無法站穩腳步。

另一名乘客庫希納(Katya Kushner)表示:「我想,俄羅斯境內沒人不曉得醉漢是什麼模樣。起初他瞪著我們,宛如我們瘋了。但我們毫不退讓,其後他才表示,『我會安靜坐在角落,我們還有另外三名駕駛,我保証,我甚至不會碰觸操控裝置。』」

報導又說,受驚乘客紛紛懇求空服員、機員和多位登上這班客機的俄航代表,且超過100名乘客簽署聲明表示,他們認為齊普列夫斯基喝醉了。

庫希納指出,3小時後,齊普列夫斯基遭撤換,但俄航起初駁斥乘客的疑慮表示,「空服員告訴我們,乘客瘋了。」

事件發生3週後,俄航發表聲明指稱,齊普列夫斯基可能是在客機起飛稍前中風,且檢驗結果並未發現任何酒醉跡象。

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倫敦希斯羅機場客機滑出跑道 無人受傷
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http://n.yam.com/afp/international/200902/20090202359360.html
倫敦希斯羅機場客機滑出跑道 無人受傷  
法新社╱張仲琬 2009-02-02 23:20     
 
 
(法新社倫敦2日電)英國倫敦希斯羅(Heathrow)機場管理單位表示,賽普勒斯航空公司(CyprusAirways)一架噴射客機今天在下雪的天候中衝出滑行道。

英國機場管理公司(BAA)一位女發言人說,事故發生在當地時間上午8時30分左右,飛機當時剛降落在希斯羅機場,但行進速度緩慢,無人受傷。這個機場是全球最繁忙的國際航空樞紐。

希斯羅機場的兩條跑道在意外發生之後因積雪關閉,下午5時以前的班機全部取消,旅客行程將嚴重延誤

對於發生事故的那架客機,女發言人沒有關於航班起點或機上有多少乘客等細節。

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奇蹟迫降哈德遜河 機長返鄉受到英雄式歡迎
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http://n.yam.com/afp/international/200901/20090125136004.html
奇蹟迫降哈德遜河 機長返鄉受到英雄式歡迎  
法新社╱王黛麗 2009-01-25 11:05     

 
(法新社加州丹維爾24日電)將受創飛機平穩迫降在紐約哈德遜河(Hudson River)的機長蘇倫柏格(Chesley Sullenberger),今天返回加州老家丹維爾,受到英雄式歡迎和獲贈市鑰,並在「哈德遜奇蹟」後首度發表公開談話。

歡迎會場插滿美國國旗,在一小時儀式中,蘇倫柏格受到約3000名鄉親熱烈歡迎,巨大橫幅上寫著:「丹維爾歡迎家鄉英雄」,民眾手舉自製標語牌,上面寫著:「蘇利(蘇倫柏格)展翅高飛拯救生靈」。

高中樂隊演奏「天佑美國」,本地一家三明治店提供「蘇利特餐」|義式肉丸三明治加羅勒蕃茄湯。

昨天剛過58歲生日的蘇倫柏格,對民眾只簡短致詞了25秒,由於全美航空第1549航班意外事件調查仍在進行中,他與其他機組人員先前在公開場合拒絕作評論。

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日媒報導那霸事故原因 波音和華航不評論
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http://n.yam.com/cna/life/200901/20090122038252.html
日媒報導那霸事故原因 波音和華航不評論 
中央社╱中央社 2009-01-22 17:22
    
(中央社記者馮昭台北22日電)「日本經濟新聞」報導,華航那霸火燒機事故原因之一為波音公司未充分提醒客戶,導致維修失誤。波音公司在台單位和中華航空今天都表示,在事故調查最終報告公布前不予評論。

「日本經濟新聞」報導,日本運輸安全委員會基於判斷波音公司對止檔螺帽出現問題並未充分提醒客戶導致維修失誤是造成前年華航那霸事故的原因之一,將要求波音公司改善。

華航一架波音737-800型編號B18616客機於2007年8月20日上午在日本琉球那霸機場跑道上失火,飛機上157名乘客(包括兩名嬰兒)和8名機組員均安全逃出。

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華航那霸事故 日判斷因波音對客戶欠說明
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http://n.yam.com/cna/international/200901/20090122034295.html
華航那霸事故 日判斷因波音對客戶欠說明 
中央社╱中央社 2009-01-22 12:34
     
(中央社記者張芳明東京22日專電)「日本經濟新聞」今天報導,日本運輸安全委員會基於判斷波音公司對止檔螺帽出現問題並未充分提醒客戶導致維修失誤是造成前年華航那霸事故的原因之一,將要求波音公司改善。

「日經」報導,運輸安全委員會認為波音公司在華航客機發生琉球那霸事故前,已掌握止檔螺帽部位發生脫落的問題,但在對航空公司提出的3次技術服務通知內容不夠充分,並未明記應注意點而易於造成維修失誤,因此將對美國航空當局提出建議,要求波音公司改善對客戶提供維修注意的作法。

報導指出,日方迄今的分析認為事故客機的右襟翼前縫條內滑軌上的止檔螺帽鬆脫並刺穿油箱,導致大量燃料外洩造成引擎高熱而起火燃燒爆炸,華航人員曾在發生事故前一個多月維修時將螺栓螺帽等零件加以分解,有可能維修時忘記將墊圈歸定位而導致止檔螺帽鬆脫。

報導指出,波音公司在2007年7月對客戶發出的第3次技術服務通知,並未提到若忘掉將墊圈等零組件歸定位將會造成的危險,若能提醒客戶,華航人員可能會注意到墊圈的脫落。

日本運輸安全委員會判斷波音公司對客戶提供的一連串說明不充分的通知,是造成維修失誤及發生事故的原因之一,因此將建議美國航空有關當局要求波音公司加強對客戶提供有關航機零組件安全性的注意事項。

報導指出,日本運輸安全委員會將把對美國航空當局的建議,也列入今後發表的華航那霸事故調查報告書中,這項最終報告快則可望在今年度內發表。

華航CI-120班機的一架波音737-800型客機,於2007年8月20日日本時間上午10時33分,在那霸機場降落駛往停機坪後,右主翼燃料箱漏油失火發生爆炸,機身燒焦斷裂,幸好機上157名乘客和8名機組員都安全逃生,未造成任何傷亡。

日本國土交通省的航空鐵路事故調查委員會曾於去年8月29日,針對華航那霸機場起火爆炸事故發表調查報告。日方在這份報告指出,將繼續調查華航的維修及波音的設計問題,並進一步分析後,發表最終報告。

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全美航空五名機員 獲邀參加歐巴馬就職典禮
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http://n.yam.com/afp/international/200901/20090120928887.html
全美航空五名機員 獲邀參加歐巴馬就職典禮  
法新社╱F67張仲琬 2009-01-20 01:20     
 
 
(法新社華盛頓19日電)美國總統當選人歐巴馬(Barack Obama)政權交接小組發言人柏莎琪(Jen Psaki)今天表示,全美航空公司(US Airways)五名機組人員已獲邀參加歐巴馬就職典禮。這五人先前安全將客機迫降在紐約哈德遜河(Hudson River)水面上。

歐巴馬盛讚機長蘇倫柏格(Chesley Sullenberger)的「英雄」作為,蘇倫柏格與其餘機組人員已受邀前往華盛頓出席明天的歷史性慶典。

歐巴馬16日致電蘇倫柏格。而前一天全美航空編號1549班機的150名乘客順利自客機逃到冰冷河面上的救難船,成功逃過一劫。

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羅馬機場試用蒼鷹機器人趕鳥效果佳
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http://n.yam.com/cna/fn/200901/20090119913175.html
羅馬機場試用蒼鷹機器人趕鳥效果佳 
中央社╱中央社 2009-01-19 10:42
  
(中央社記者黃礦春羅馬19日專電)美國民航機日前迫降紐約哈德遜河,再度引起世人對鳥擊問題的重視。為維護飛航安全,義大利民航局去年曾接受廠商在羅馬機場試用蒼鷹機器人趕鳥,效果頗佳。

禽鳥捕食者公司(Bird Raptor International)在網站上公佈的試驗結果顯示,這種蒼鷹造型的遙控飛行趕鳥機器人,能精確地發出這種猛禽出現的情況,包括飛行的動作與聲響等。

試驗於去年6月19日至7月19日在羅馬費烏米奇諾國際機場(Fiumicino)進行一個月,蒼鷹機器人在上午7時或下午7時30分左右升空趕鳥,總共試飛42次,每次26 分鐘。

結果顯示,在蒼鷹機器人升空8秒鐘之後,方圓1公里內的各種鳥類都驚慌地飛離,有時甚至在更遠處的鳥也會被嚇跑。禽鳥淨空時間持續長達90分鐘,比目前所用的任何趕鳥方式都長。

義大利經常發生鳥擊事件,各主要機場平均每年多達10次以上。最近較嚴重的一次發生在去年11月10日,當時一架載有166名旅客的瑞恩(Ryanair)航空公司班機,準備在羅馬近郊的西安比諾機場(Ciampino)降落時,在150英尺的高度遭到鳥擊,造成降落時機身傾斜,致使2名機員及5名乘客受傷。

義大利民航局從1960年代就開始使用訓練猛禽在機場趕鳥的方法,但效果不彰,成本又高。

鑑於近年來環保工作逐漸顯現成效,野生鳥類的數量日增,機場附近發生鳥擊事件隨之增加,民航局特於去年6月重新組建「義大利鳥擊委員會」,以求統一事權,加強防止鳥擊,維護飛航安全的工作績效。

鳥擊委員會的成員包括6名民航局官員及1名鳥類學家,主要工作在評估與飛航安全有關地區的自然生態環境的研究結果,以決定是否需要對野生動物採行特別的防護計畫,並評估防護計畫的可行性。

鳥擊委員會另一項任務是收集全國各地的鳥擊事件資料,並送給國際民航組織參考。

義大利國會於2005年通過一項法案,將所有防止鳥擊的工作、計畫與對有關的人類活動的管制權力,如垃圾場的設置與使用等可能吸引鳥類聚集的作為,全部交給民航局負責。

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全美客機黑盒子尋獲 有助失事真相調查
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http://n.yam.com/afp/international/200901/20090119909970.html
全美客機黑盒子尋獲 有助失事真相調查  
法新社╱陳 蓉 2009-01-19 09:35     

 
(法新社紐約18日電)迫降紐約哈德遜河(HudsonRiver)的全美航空公司(US Airways)客機飛行紀錄器「黑盒子」今天已尋獲,對這起飛機和鳥群意外撞擊事故調查提供更有力的證據。

調查人員尚未分析失事空中巴士的引擎和機身殘骸,但今天公布的駕駛座艙談話錄音片段強烈指向是鳥群癱瘓引擎導致這次事故。

美國「全國運輸安全委員會」(NationalTransportation Safety Board)成員希金斯(KittyHiggins)在記者會中指出,錄音談話中顯示「約起飛90秒後,機長提到鳥群」。

他說:「一秒後錄音中有重擊聲及引擎聲量瞬間降低。機長知道兩具引擎已失去動力,他主控飛機。」

另一個飛行紀錄器「黑盒子」也指向15日這起意外事故發生時,飛機兩具引擎是同時失去動力。

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