http://mna.gpwb.gov.tw/MNANew/Internet/NewsDetail.aspx?GUID=33521
雲豹甲車通過戰術測評　符合陸軍作戰需求
發稿日期：2007/06/04

   （軍聞社記者岳宗新台北四日電）聯勤司令部參謀長韋大雄中將表示，雲豹甲車是聯勤兵整中心根據陸軍的作戰需求、規格標準研發產製的，目前所有的戰術測評，在研發階段都已經測過，性能均符合作戰需求，並無浪費國家公帑問題。
   　韋中將是在今天上午出席立法院國防委員會，針對立委詢問「有關雲豹八輪甲車（迅馳）專案」問題時，作上述說明。
   　韋中將指出，雲豹甲車的轉彎半徑，均符合十一公尺以內，當初陸軍設計是廿二公尺，雲豹甲車可以很輕易轉；而當初陸軍設計是針對城鎮作戰，雖然有些道路非常小，但有些單線道、雙線道加起來已經超過十一公尺以上，且真正作戰時，巷道是不會有輪車搶道，因此雲豹甲車符合陸軍作戰需求。
   　另外，陸軍參謀長嚴德發中將也針對此問題表示，陸軍戰術要求，是考量雲豹甲車的長度和載重，必須搭載一個步兵班九個人的重量，因此，重量為廿四噸，再考量它轉彎半徑及作戰性能，必需考慮要有八個輪子越過二公尺壕溝的寬度，因此，八個輪子間距比較小，容易越壕，作戰性能也較強。

http://www.mnd.gov.tw/modnews/mininews/matter.aspx?PublicID=6587
雲豹八輪甲車迅馳 正式進入量產
2007-02-27

 （軍聞社記者袁靖宇南投廿六日電）　由國人自力研發，代號「迅馳專案」的八輪雲豹甲車進入量產！聯勤兵工整備發展中心預定在今年年底前完成十四輛，並規劃於民國一百零三年生產六百餘輛，將可大幅強化國軍快速打擊及應變能力。

聯勤兵工整備中心主任劉清翔少將日前於「迅馳專案」開工典禮上，親自在生產線上，銲下車身上的第一條銲道，正式啟動八輪甲車小批量生產作業。

　劉清翔少將說，八輪甲車的正式量產，將逐步以嶄新的車型及更優異的性能取代現有的M113或V150甲車，此舉不但可符合部隊作戰需求，更顯見國軍精益求精、致力求新求變的精神與具體成效。

　劉少將指出，兵整中心雖經歷九二一集集大地震的諸多困難，但仍能克服萬難，成功量產一千餘輛勇虎戰車、M41D戰車及CM21系列甲車等各式戰甲車，提供戰訓之用。如今，針對台灣特殊環境與地形研發設計的雲豹甲車，於九十一年至九十四年研製完成，並以優異的性能通過陸軍嚴格的作戰測評。

　劉少將強調，「迅馳專案」規劃於民國九十五年至一百零三年生產六百餘輛雲豹甲車，今年預定小批量生產的十四輛及開工的第一輛車，是生產線轉換的重要關鍵，更具有永續經營的歷史意義。

　劉少將並期許全體官士兵及員工，未來除產製高規格、高品質的八輪甲車，並使「迅馳專案」能夠如期如質完成，以達成「國防自主、自力建軍」的目標。

http://news.yam.com/cna/politics/200610/20061011427320.html
國防部：雲豹甲車生產一切按計劃程序進行
中央社 2006-10-11 11:36     

（中央社記者方旭台北十一日電）美國「國防新聞」週刊報導，國軍新研發的八輪甲車「雲豹專案」，可能因立院預算無法過關和技術未能突破而「胎死腹中」。國防部發言人吳季方表示，雲豹甲車遭國會凍結預算已解凍，一切將按原先計劃、程序推動，並未受影響。
 
吳季方今天對媒體否認雲豹甲車可能「胎死腹中」 的傳聞；他也說，雖然「雲豹專案」九十五年度部分預 算在立院上會期一度遭到凍結，但主要癥結是在雲豹甲 車究竟應否列為「戰備急需」研發生產項目的爭議。

他解釋，在朝野立委同意的狀況下，該項預算在上週國防委員會的秘密會議中就已經解凍，預計首批雲豹甲車明年就會交車，國防部也會編列預算採購。他重申，雲豹甲車是由國軍自主研發，目前生產計劃一切按計劃程序推動中，沒有受到任何影響。

最新一期美國「國防新聞」週刊指出，台灣國防部發展八輪戰鬥裝甲步兵戰鬥車計劃，代號「雲豹（CM32）」，以取代老化的M-113、四輪LAV-150s、及CM21等輪型裝甲運兵車，而陸軍需求數量在七百輛到一千四百輛之間，每輛成本約為美金二百萬元。但報導質疑，由於計劃目前面臨發展瓶頸，恐將失敗。