http://n.yam.com/cna/politics/200912/20091210784145.html
總統搭專機輔選 國民黨付98萬油料費
 
中央社╱中央社 2009-12-10 13:56
     
（中央社記者李佳霏台北10日電）總統馬英九兼國民黨主席，縣市長選舉中搭行政專機輔選，國民黨共需支付近新台幣98萬元油料費。總統府今天指出，若按民進黨政府標準，國民黨只需付18萬多元，相差逾5倍之多。

總統府發言人王郁琦上午舉行記者會，公布馬總統在10月17日至12月5日間黨務行程支出經費。包括飛機油料費97萬9786元、座車2萬4787元、防彈掃街車7045元、高鐵565元、火車252元、住宿2000元，總計101萬4435元。

王郁琦另公布馬總統10月17日接任黨主席後，所有黨務人士搭乘行政專機的資料與油費金額。

他說，馬總統曾承諾，使用行政專機進行非公務行程或黨務行程，會用較嚴格標準自我要求，包括行政專機的油料費，由國民黨負擔。

王郁琦表示，馬政府的計算方式與扁政府不同。像前總統陳水扁也曾使用行政專機輔選，如果有民間或黨務人士搭乘，會照航程的經濟艙票面價支付相關費用。

他說，馬政府是按油料費計算，「如果我們按照扁政府的遊戲規則計算，我們只需付18萬6000元，相差逾5倍之多」。

王郁琦再舉例指出，馬總統上任後，非公務行程搭乘行政專機的費用為105萬8375元，共計38架次，平均每架次付費為2萬7852元。反觀陳水扁8年執政飛了491架次，共支付給國家366萬1730元，平均每架次付費為7457元，這個部分也相差近3倍。

http://n.yam.com/cna/politics/200911/20091112698507.html
福克專機意外多 國防部：做好保修
    
中央社╱中央社 2009-11-12 11:18
    
（中央社記者李佳霏台北12日電）總統搭乘的福克專機日前發生輪胎起火意外，引發疑慮，國民黨籍立委蔣孝嚴今天指福克歷年曾有4次重大意外。國防部副部長趙世璋說，空軍重視專機安全，會做好保養維修。

蔣孝嚴上午在國防部外交及國防委員會拿出國防部提供的統計資料，指福克50專機歷年發生數起重大機件故障及飛安意外，讓人擔憂元首安全。他認為，雖然總統馬英九希望節省經費，但總統是全民的，國防部應建議馬總統搭乘安全性較高的737型空軍一號。

資料顯示，福克50專機共發生過3次意外。第1次是民國86年5月15日，FK-5002執行省長專機任務，在志航基地進場時遭巨鳥撞擊，右攻角指示器斷裂脫落，撞擊到右螺旋槳槳葉，進而崁於機身。

第2次是97年11月26日，FK-5003執行專機任務後，空機返回松山機場，在屏南機場起飛高度300呎發生右發動機轉速問題。第3次是98年11月1日，FK-5003執行總統座機任務，在清泉崗基地落地後滑行，右主輪煞車盤過熱，導致來令片及輪胎損傷熱熔並冒煙起火。

但蔣孝嚴質疑，民國91年當時的行政院長游錫堃搭乘福克專機，起飛前因引擎積水，導致油水混合冒出濃煙，國防部為何未列入統計？趙世璋回答，「因為飛機還未起飛，所以沒有列進統計」。

蔣孝嚴質疑，現行3架福克50專機的機齡已達17年。趙世璋說，若保養維修做好，在時限之內，並沒有老舊的問題。他表示，空軍重視飛安，一定會做好專機保養與維修。

蔣孝嚴在場並提出搭載軍事將領畢琪專機的3次重大機件故障與飛安意外資料，要求國防部正視。這3 次意外分別發生於民國79年8月21日、96年11月21日及97年4月18日。

國民黨籍立委張顯耀說，行政專機安全性的問題不容小覷，關係總統及首長的安全，國防部不能掉以輕心。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50103268+112009110900076,00.html
裝機幸未出事 幕後有高人？
2009-11-09 中國時報 【呂昭隆／特稿】

    　畢琪專機零附件購案，雖已結案，但仍有太多疑問也跟著埋藏了。

    　這個購案，從頭到尾處處留下痕跡，違反諸多採購常規，最後卻只被監察院糾彈過關，真是「貴人相助」。

    　九十三年三月，陳水扁前總統驚險連任，選前為尋求軍方支持，陳水扁兩度告知陳肇敏，選後會讓他當參謀總長；如果陳肇敏真的當上總長，而不是李天羽，畢琪購案究竟怎麼結案，還真是個未知數。

    　未得標的廠商很早就指控這個購案，一連四次，都是九十二年的事，但空軍沒有很認真查，幾乎什麼動作都沒做，直到九十二八月，審計部發現問題，想瞞都瞞不住了，才開始當一回事。

    　九十三年大選年，整個弊案缺失調查，等於是國防部「押著」空軍；國防部做一動，空軍就跟一動。陳肇敏當過空軍司令，畢琪專機購案搞什麼鬼，怎麼會看不懂？

    　妙的是，國防部也有空軍的人，據說，有一位將領，就是暗中把國防部查案動靜告知空軍，讓空軍得以應變，去年元月更晉升少將。

    　由於李天羽在九十三年五月高階人事案打敗了陳肇敏，升了總長，儘管陳肇敏在五月廿日退伍前，還對畢琪案做出停飛、告廠商、將失職人員移送司法調查等裁示，但人事異動後，有關畢琪案的「解釋權」，便物換星移了由空軍主導。

    　空軍是以急件的方式辦理零附件購案，如此急如星火，而且貨到就裝機使用，共有五架，其中一架用了二百餘小時，一架是一百餘小時，另有兩架各使用三十餘小時；除非只是讓引擎在地上空轉，一概不准升空，否則，發動運轉時數就該是畢琪的飛行時數。整整十六個月，空軍有五架專載高階將領與政府官員的專機，引擎用的零附件是舊品與翻修件，如果搭機的人事先知情，怎能不捏把冷汗！

    　這十六個月，不能因為結案，就任其平白消失，更何況，軍方只辦缺失並沒有辦弊情。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50103268+112009110900075,00.html
畢琪確用舊零件 扯出空軍內鬥
2009-11-09 中國時報 【呂昭隆／台北報導】
 
    　畢琪行政專機是否曾使用報廢零附件與舊品，空軍昨天鄭重否認，惟國防部一份調查公文卻白紙黑字指出，這批九十一年底採購的零附件，「多為十年以上舊品，其中更有報廢農業用航空器之發動機」，公文中還有附件，詳列所有舊品件號與原廠製造日期。

    　據透露，畢琪專機的發動機是否使用過零附件舊品，國防部與空軍當年確有「認知差距」，全案調查關鍵時間是在九十三年初，當時適值總統大選，同為空軍出身的陳肇敏與李天羽，一個當國防部副部長，一個當空軍司令，兩人都有機會於選後升任參謀總長，遂藉者畢琪零附件購案暗中過招較勁。

    　驚爆陳肇敏與李天羽人馬較勁

    　據了解，空軍認為這批零附件購案雖有缺失，但不影響飛安，所以力挺後勤司令部，只要求廠商賠款停權。但國防部認為空軍有「大事化小」之嫌，於是組成專案小組「用力查」，雙方都找發動機原廠ＰＷＣ要證明，查有利己方的證據。最後，李天羽於五月廿日升任總長，陳肇敏憤而退伍，致整個畢琪零附件購案的「解釋權」，由空軍掌握。

    　不過，綜合國防部數份公文資料與監察院的糾舉文顯示，空軍這批六百五十二件的零附件採購案，來源中確有三架是農業型機，且已有五百五十餘件裝上五具發動機使用，其中，使用最長者已達二百零六小時。換言之，空軍自九十一年底購入這批有問題的零附件後，至九十三年五月全面停飛，這十六個月時間，已有五架畢琪專機的發動機是使用舊品、翻修件或報廢農業型機零附件運轉。

    　空軍掌握「解釋權」僅廠商判刑

    　空軍認為，不管零附件是什麼時候製造，只要是沒有用過，都算「新品」。但國防部專案小組卻無法接受這個解釋，認為連零附件的證明文件都是假的，空軍憑什麼認定這些舊品「無運轉時數」。國防部有兩份檢討報告公文，明指空軍如此認知，「冒然接收，確易肇生驗收爭議」，而且「可能危及飛行安全」。

    　此外，由於購案有諸多不尋常處，如明知低價搶標，卻只憑得標廠商口頭承諾「絕對誠信履約」便決標。再如，九十一年十一月八日，負責這批有問題標案的主標人，空軍後勤司令部副參謀長趙姓上校，於九十三年元月十六日突然申請退伍等，故國防部懷疑全案涉弊，陳肇敏也曾下令涉案即法辦，唯空軍只行政議處，全案無一軍人移送，只有廠商陳某判刑六月。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50202006+112009110800118,00.html
小檔案－畢琪專機 取代C-47運輸機
2009-11-08 中國時報 【呂昭隆】

    　畢琪ＢＨ─１９００Ｃ型是雙引擎螺旋漿中型客機，空軍在民國七十六年引進十二架，取代使用多年的Ｃ─４７運輸機任務，平時負責國軍高階將領與政府官員公務之用，編制在空軍行政專機中隊。

    　目前，空軍有十一架畢琪專機，七十九年八月曾經摔了一架。這十一架畢琪中，編號１９１１與１９１２兩架，已改裝為航道查核機，負責查核空軍所有基地的導航設施。此外，空軍每天會派一架畢琪飛到岡山空軍官校，做為空運組師生訓練機之用。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50202006+112009110800117,00.html
高官畢琪專機 曾用報廢零件
2009-11-08 中國時報 【呂昭隆／台北報導】

 
    　馬英九總統十一月一日搭乘福克五十行政專機降落時，因輪胎煞車盤斷裂，驚爆起火意外，空軍目前還在調查原委，空軍行政專機的維修問題，因此受到外界關注，另一型畢琪專機也被爆料，在九十一年時曾使用農用航空器的報廢零附件，一度停飛徹查。

    　一位空軍官員透露祕辛表示，空軍另一型專載高階將領公務之用的行政專機畢琪一九○○，採購發動機零附件時，曾有廠商偽造文書，拿十年以上舊品當新件賣，其中甚至有報廢的農用航空器零附件。由於涉及飛安，當時擔任國防部副部長的陳肇敏下令徹查，並全面停飛，同時控告廠商詐欺且要求減價賠償。

    　農用飛機拆解零件 當新品驗收

    　這位官員表示，全案是在九十三年爆發，唯當時的時空背景，爆料文化「還不是很盛行」，因此未曾曝光。

    　空軍官員表示，九十一年底，畢琪專機要採購一批發動機零附件，有長榮、亞航與盈綺三家公司投標。盈綺低價搶標，以底價的七成得標，並假造產品的證明文件，把只能用於農用飛機的發動機報廢零附件，當做新品交貨，空軍還驗收過關。

    　這位官員指出，空軍不但驗收，這些使用過的零附件，已裝在其中兩架畢琪發動機上。更妙的是，還飛了超過一百小時卻沒出問題，廠商本已矇混過關，但運氣不好，碰到審計部一名經驗老道的官員，於九十二年底發現這批零附件的證明文件是假的，全案急轉直下，國防部與空軍全面徹查。

    　92年審計官員發現假文件 揭發

    　這位官員表示，弊端爆發前，未得標的亞航，運用其在空軍關係，進入到依規定不能去的庫房，查看盈綺的貨品，自行辨別並非新品後，即不斷向空軍反映，但空軍並沒有「積極處置」，致缺失肇生。

    　這位官員表示，最後之所以能拆穿廠商謊言，是軍方直接找原廠查零附件的序號，才驚覺廠商給的零附件，多數是十年以上的舊品，而且有些零件還是拆自報廢的農用型機上。依據原廠的說明，農用型機的零附件，不能用在他種機型。

    　這位官員指出，全案經當時督導軍備的陳肇敏指示，始全面展開徹查，除了要求廠商賠償，還提出告訴，並懲處空軍失職官員。

    　這位官員指出，如果不是審計部查核時發現問題，這批舊件被當新品使用，且用在關鍵的發動機上，遲早會出事，「有段時間，我跟本不敢搭畢琪」。他說，飛機零附件都有使用壽限，用到一定時數，就得更換，把舊件當新件使用，必定超過使用壽限，影響飛安至鉅。

http://n.yam.com/cna/politics/200911/20091103357048.html
行政專機輪胎起火 吳揆：儘速汰舊換新
 
中央社╱中央社 2009-11-03 14:30
     
（中央社記者謝佳珍台北3日電）總統馬英九日前搭乘福克50行政專機，停機時發生輪胎起火意外。行政院長吳敦義今天表示，將併同空軍作戰、救難用的飛機，以及空勤總隊的飛機，儘速辦理汰舊換新。

吳敦義上午接受飛碟電台專訪時說，目前現有3架福克50行政專機，完全可飛的只有1架，考慮機齡有17年，以及行政專機是正副總統、行政院和各部會首長、將領所搭乘，不能不注意安全。

吳敦義說，空勤總隊直升機在協助八八風災救援時摔機，他當時還未擔任行政院長，曾利用便當會向馬總統報告要汰舊換新。

他說，除行政專機之外，空軍作戰、救難用的飛機，以及空勤總隊的飛機，都有更新必要，會儘速辦理。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/nov/3/today-p5-2.htm
自由時報2009年11月3日

省過頭 太矯情
記者彭顯鈞／特稿

馬總統搭乘的專機，機輪竟然著火，總統府一改以往「掩過飾非」風格，主動說明，操作新聞，刻意凸顯馬的「臨危不亂」，這種心態和這起事故，都令人捏把冷汗。

總統身為國家元首，安全問題牽動國家安危，攸關國人利益，不容絲毫差錯，本是元首維安的鐵律。

過去曾發生總統座車爆胎、總統府遭人長驅直入、維安人員風紀敗壞等事件，馬的維安螺絲釘，鬆弛得遭人詬病。

馬常常捨空軍一號不搭，寧可乘坐小型的福克五十，說是為了省錢，台北高雄一趟計算，差別六萬元。先不管空軍一號才有的保密通訊裝置、衛星電話、電子反制及飛彈誘標等設備，小飛機和空軍一號相比，安全係數顯然較低。

堅持「當省不用，當用不省」的馬總統，力行節能減碳，奉行節約，寧可「捨安就危」，相較於國家利益，未免矯枉過正，抓小放大，太過矯情。

如果真要節約，為何馬搭空軍一號赴金門輔選，還要順便搭載黨務主管？惹來黨政不分的質疑，即使國民黨承諾負擔油料，這算什麼節約？

以往隨扈酗酒、財產清單有疏漏，府方都低調被動，絕不會主動公開說明。這次，府方罕見的主動公布，就是為了要凸顯馬的「處變不驚」，繼續搭乘福克五十小飛機，堅持節約到底，塑造「英明聖主」形象。

馬政府面對美國牛肉爭議，立場捉襟見肘，如今卻藉由精進的新聞操作手法，大肆宣傳馬的能耐，想要轉移新聞焦點，心態可議。

元首維安不能開玩笑，不能虛矯做作，意圖掩護施政爭議，更不可取。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/nov/3/today-p5.htm
自由時報2009年11月3日

馬前天行政專機起火 昨仍照搭
〔記者許紹軒、彭顯鈞、蘇金鳳／綜合報導〕馬英九總統前天下午搭乘空軍福克五十行政專機降落清泉崗基地時，發生右主輪煞車盤超溫熔解，導致輪胎癟氣起火意外，所幸機組及地面人員迅速反應，全機人員平安，馬總統並在第一時間得知消息。

煞車盤超溫熔解 導致輪胎癟氣著火

馬仍力挺空軍，昨還是搭同型飛機往返台中，出席全國技能競賽頒獎典禮；被問到專機意外的心情，馬只表示「還好！還好！處變不驚」。

總統府昨也召開記者會說明，發言人王郁琦表示，馬總統在過程中「冷靜沉著」，維安人員「迅速確實」，未來馬總統仍將秉持「當省不用，當用不省」原則，依行程性質決定使用哪架飛機，不會刻意不使用福克五十。

至於馬的反應，王郁琦說，馬總統非常鎮靜，下機後不斷跟隨行幕僚說，「要鎮靜沉著，不要慌張！不要緊張！」

空軍司令雷玉其昨親自對外說明，指當天專機快要滑行到大坪停靠時，飛機出現左右顛簸狀況，機組人員反應快速，立刻請總統下機，事後已將損害零件送漢翔公司檢驗。

至於馬總統第一時間是否知道飛機出狀況？機長劉建國上校說，當時機工長回報飛機有左右顛簸，並看見右主輪冒煙，後來地面接機長官也有看到。在機組員進行人員疏散後，地面接機的官員已有告知總統這個狀況。

馬跟幕僚說別慌 以後繼續坐福克五十

據指出，空軍昨在總統府要求下，主動召開「FK-50專機右主輪癟氣初步調查情形」記者會，會後空軍還讓記者拍攝總統搭乘另一架福克五十專機返抵松山機場的畫面，傳達總統仍力挺空軍的訊息，新聞操作痕跡明顯。

空軍司令部督察長蘇文虎少將表示，前天下午一時許專機自松山基地起飛，一時廿八分在台中清泉崗基地落地，滑向大坪對正停機點時，前艙組員發現滑行速度有減慢情況，後艙組員隨即回報三、四號輪（右主輪）癟氣並冒出火苗，地面人員馬上指示關閉，並使用滅火器滅火。

蘇文虎指出，當天清泉崗基地天候無雲與降水，跑道也未發現外物，且飛行前檢查的胎壓測量值符合標準；事發後，技術人員檢視地面滑行軌跡，未發現飛機煞車鎖死痕跡，且輪胎胎皮外觀完整，惟部分有熔化燃燒現象，疑似熱熔栓致動。

經調查發現，專機從「E滑行道」通過「E-2聯絡道」後，開始出現小塊狀熱熔渣與金屬塊；這是煞車盤來令片熱熔變形、斷裂遺失所致，煞車盤超溫的原因還需送漢翔公司拆解及液壓台檢試後釐清。

王郁琦則在記者會表示，當天飛機在滑行道時，侍衛長鄭德美發現右機輪有異狀，不久即冒出火苗，立即下令撤離。飛機在滑行道上「緊急煞車」，隨扈趕緊調派車輛，鄭德美在機上先跟馬總統報告，「飛機有狀況，要趕快下機」，相關人員打開前艙門，護衛馬下機。