http://n.yam.com/cna/life/201003/20100318389532.html
總統專機出訪安啦　華航安檢OK
 
中央社╱中央社 2010-03-18 18:46

（中央社記者陳舜協台北18日電）美國、大陸召修波音737，總統馬英九出訪南太友邦華航專機也是波音737，引起疑慮。中華航空公司表示，總統專機與召修的波音737型號不同，且已通過安檢，出訪沒問題。

此外，俗稱空軍一號的總統行政專機也是波音737型。對此，空軍司令部表示，適航指令要求生產序號在2408 至3000範圍者，應立即檢查，空軍B737-800型行政專機（空軍一號）生產序號在2408以前，因此不在立即須檢範圍，沒有適航指令所稱的安全問題。

空軍指出，依據美國聯邦航空總署 (FAA)日前曾發布的緊急適航指令，檢查是為防止波音該型機升降舵後方固定座，可能因軸承鏽蝕、襯套間隙過大及磨損，造成升降舵無法控制。

空軍指出，空軍一號雖未列FAA適航指令立即須檢範圍，但考量任務安全重要性，空軍已徵詢波音原廠並協調專機商維合約廠商華航公司，規劃提前檢查必要性。

華航表示，華航有10架波音737-800型班機，但與美國、大陸召修的波音737-800型班機生產序號不同，不在FAA召修序號內。雖然如此，華航還是對旗下所屬的737班機實施安全檢查，沒有發現安全問題，「包括總統專機在內」。

交通部民航局表示，針對波音737班機召修事件，已於日前發布適航指令，不是FAA發布召修序號內的737班機，只要依波音公司提出的緊急技術指令規定，即飛航2000趟或滿4000小時，再進廠接受檢查即可。

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/13/today-p2.htm
自由時報2010年1月13日

去年11月總統專機起火 確認減速不當
〔記者許紹軒／台北報導〕去年十一月一日一架載有馬英九總統的空軍FK-50行政專機在清泉崗基地發生輪胎癟氣竄出火苗意外，國防部昨天公布調查結果，確認這起意外是人為因素造成；報告表示，當天趕行程而有任務時間壓力，使得機長地面減速操作不當導致意外。

空軍副司令吳健行說，這次缺失讓該專機修復花了台幣十七萬餘元。

調查指趕行程 造成時間壓力

不過，因為總統趕時間導致右主輪癟氣冒煙的說法，引發負面效應，空軍昨晚緊急對外說明，指所謂的任務時間壓力不是趕總統行程，而是專機上的任務時間壓力。軍方表示，依慣例，總統空軍侍從武官登機後，會先向機長提示抵達目的地時下機開飛機艙門的時間，所謂任務時間壓力即指此事，但即使有此壓力，也不應造成這次危安事件。

當天的機長是專機隊長劉建國上校，其所受處分除了不得再擔任總統專機任務外，並須管制派遣飛行任務，另外還取消FK-50教官資格，須列管六個月，每季術科鑑定一次，合格後才恢復教官資格。

去年十一月一日，編號五○○三的福克五十行政專機降落清泉崗基地，發生右主輪煞車盤超溫熔解導致輪胎癟氣意外。意外發生後，國防部長高華柱下令提高調查層級，由空軍副總長嚴明擔任專案調查委員會主委，另派員將煞車系統十五項組件送荷蘭原廠測試以獲得檢試報告。

空軍稍晚澄清 非趕總統行程

國防部聯準室主任吳斯懷說，調查報告確認飛行員因為受到任務時間壓力影響，在地面採高速滑行，滑行全程油門均保持「地面操作區最大值」位置，僅使用煞車（腳踏）減速控制滑行速度，減速操作方法不當屬人為因素。

也就是說，機長當時在地面一面催油門一面踩煞車，才引起意外，空軍將明定專機地面滑行速度規範。

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32229312/IssueID/20100113
馬專機起火 「減速不當」肇禍
2010年01月13日蘋果日報

【王烱華╱台北報導】馬英九總統去年十一月一日搭乘空軍行政專機福克50（FK-5003）發生右主輪癟氣並冒出火苗的飛安事件，國防部昨公布失事調查報告指出，主因是飛行員受任務時間壓力影響，採高速滑行，但因減速操作不當，以致「煞車盤熱量累積而冒火苗」。

專機機長被取消任務
機長已被取消執行總統專機任務並暫停教官資格，管制六個月。
因外界質疑是馬英九趕輔選行程，才造成此一飛安事件，國防部長高華柱昨晚再度要求調查小組說明，以釋外界疑慮。空軍司令部副司令吳健行說，依專機慣例，總統的侍從官登機後，都會向機組員提示下機開艙門的時間，但這種時間壓力不一定會造成高速滑行等結果，主因是機長、專機隊隊長劉建國「減速操作方法不當所引起」，與總統行程趕不趕無關。
吳健行透露，此次事件雖花了十七萬餘元修復輪胎、煞車盤等；但為避免發生類似事件，已特別要求將專機在滑行道的速度，從每小時三十浬減為二十浬，並訂定嚴謹的標準作業程序，將整體危安因素降到最低。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5361168.shtml
總統專機去年冒火 人為不當操作
 
【聯合晚報╱記者王正寧/台北報導】 2010.01.12 02:57 pm
 
 
馬英九總統去年11月1日搭乘福克50行政專機，在台中清泉崗機場降落時，發生右主輪冒出火苗的意外。國防部上午公布調查報告，主因指向飛行員受任務時間壓力影響，採高速滑行，而全程油門均保持「地面操作區最大值」位置，僅使用煞車（腳踏）減速控制滑行速度，減速操作方法不當所引起，屬人為因素。

國防部聯準室主任吳斯懷中將表示，將對當時的任務機長管制飛行派遣，以後不得執行總統專機任務，並取消FK-50型機教官資格，同時列管6個月，每季術科鑑定一次，合格後才能恢復教官資格。此外，空軍也將另外明定專機地面滑行速度規範，強化「組員資源管理」訓練，並將持續加強飛行員正確操作觀念及安全警覺。

至於媒體詢問這是否是與馬總統行程安排過於密集有關，空軍司令部副司令吳健行中將說，依專機慣例，總統的侍從官登機後，都會向機組員提示下機開艙門的時間，雖然有此任務時間壓力，但不一定會造成這樣的結果。他也說，這次缺失讓該專機修復花了新台幣17萬餘元。

國防部表示，經過將煞車系統15項組件送荷蘭原廠測試，完成相關檢視報告，調查委員會召開14次專案會議，逐項分析環境、機械及人為等可能因素，確認此次意外主要原因是人為操作不當所造成的。
 
【2010/01/12 聯合晚報】

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/5362794.shtml
總統專機起火 確定機長疏失
 
【聯合報╱記者王光慈／台北報導】 2010.01.13 04:11 am
 
 
去年十一月初馬總統搭乘福克五十行政專機，降落清泉崗機場時發生「火燒機」意外，國防部昨天公布調查報告，確定是人為疏失造成。機長劉建國因時間壓力，落地滑行全程油門「踩到底」，減速方式不當，造成輪胎磨損起火。

檢視當天馬總統行程，早上是台北和桃園趕兩攤輔選，中午飛到台中兩個軍方基地視察，傍晚再飛到台東為縣長候選人站台。一天之內台灣南北跑透透，連趕五個行程。

不過空軍強調，此一事件和總統趕行程沒有關係，單純是機長操作疏失。為了釋疑，繼昨天上午的國防部例行記者會，昨晚八時國防部再度臨時開記者會，強調和總統行程無關，這是人員訓練不足的問題，以後會深切檢討。

遭懲處的專機隊長劉建國被取消教官資格，列管飛行六個月，未來不得再執行總統專機任務。
 
【2010/01/13 聯合報】

http://mna.gpwb.gov.tw/MNANew/Internet/NewsDetail.aspx?GUID=50489
空軍FK-50飛安事件　係人為操作不當所致
發稿日期：2010/01/12

    （軍聞社記者林宜慶台北十二日電）國防部今天所舉行的例行記者會中有關「九十八年十一月一日空軍FK－５０編號５００３機飛安事件」飛行員受任務時間壓力影響之說明，國防部晚間表示，肇致本事件之主要因素為飛行員於滑行全程油門均保持「地面操作區最大值」位置採高速滑行，且僅使用煞車(腳踏)減速控制滑行速度，而未將油門收至「地面操作區最小值」位置，主要係減速操作方法不當所引起，屬人為因素。
    　國防部強調，依專機慣例，總統空軍侍從武官登機後，都會先向機長提示抵達目的地時下機開飛機艙門時間，雖然有此任務時間壓力，但不致於造成５００３號機一般飛危事件的結果。
    　國防部表示，當時空軍侍從武官所告知之開艙門時間，係知會機長先行擬訂任務航線計畫(增加巡航速度或調整航線)方式，俾利於「規劃時間」抵達目的地。惟任務過程因飛航管制單位或外在因素而有所影響延遲，飛行員亦不致遭受責難。

http://n.yam.com/cna/politics/201001/20100112036029.html
專機輪胎起火案 國防部：時間壓力非主因

中央社╱中央社 2010-01-12 21:26

（中央社記者施馨堯台北12日電）總統馬英九行政專機FK-50去年11月1日降落時輪胎竄出火苗。國防部今天再次說明，飛行員任務時間只是飛行依據，的確有時間壓力，但不應造成此結果，主因仍是減速操作不當。

總統行政專機福克50（FK-50）去年11月1日中午在清泉崗降落停機時輪胎竄出火苗，國防部上午說明調查結果，主因是飛行員減速操作方法不當，受飛行任務時間壓力影響，落地後採高速滑行。國防部對部分媒體將「任務時間壓力」作為報導重心，恐引起誤解，晚間再度召開記者會，說明事件始末。

國防部聯準室主任吳斯懷指出，所有專機派遣任務都有侍從人員向飛行員提示抵達目的地時下機開艙門時間，此為讓飛行員評估飛航計畫並規劃航行速度，不僅限於總統專機。

空軍司令部副司令吳健行說，飛行員雖有任務時間壓力考量，但過程中受限於飛航管制單位或其他主客觀因素影響，就算時間延宕，也不致讓飛行員遭到責難。

他表示，飛安事故調查委員會14次會議檢討，列舉各種可能因素。最後認為，飛行員為達成任務，希望在地面多爭取一點時間，造成飛行員落地時未把油門放在「地面滑行最小位置」。以駕車為例，即未放在待速位置。

他說，飛機的左右踏板分別控制左右輪煞車，油門是用手操作。飛行員落地時未將油門放在待速位置，而是「地面操作區最大值」，並用煞車保持60公里速度，造成煞車累積60公里的熱量，致煞車盤過熱。

吳健行表示，飛行員在執行任務時的確有時間壓力，但不應造成這種結果。他強調，飛行時安全重於一切，時間只是飛行計畫的依據而已。

http://n.yam.com/cna/politics/201001/20100112027954.html
總統專機起火肇因 軍方：減速操作不當
  
中央社╱中央社 2010-01-12 12:54

（中央社記者施馨堯台北12日電）總統馬英九行政專機FK-50去年11月1日降落時輪胎竄出火苗。國防部今天指出，調查發現主要肇因為飛行員減速操作不當，已管制飛行員不得執行總統專機任務，列管飛行6個月。

馬總統行政專機福克50（FK-50）去年11月1日中午在清泉崗降落停機時輪胎竄出火苗，接機人員發現3、4號右主輪癟氣並冒出火苗。國防部組成專案調查委員會深入調查，上午在記者會中說明相關肇因。

國防部聯準室主任吳斯懷說，專案調查委員會將煞車系統15項組件送至福克50的荷蘭原廠測試。檢試結果發現，主因是飛行員減速操作方法不當，屬人為因素。

吳斯懷指出，飛行員因受飛行任務時間壓力影響，落地後採高速滑行。滑行全程油門均保持「地面操作區最大值」，只使用煞車減速控制滑行速度。

他表示，在人為因素處置上，國防部對任務機長管制飛行派遣，今後不得執行總統專機任務，並取消FK-50型機教官資格；列管飛行6個月，每季實施飛行鑑定1次，合格後才恢復教官資格。

吳斯懷指出，國防部另更要求空軍明定專機地面滑行速度規範，強化訓練，並將持續加強飛行員正確操作觀念與安全警覺。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/5302097.shtml
總統專機輔選 國民黨付98萬
 
【聯合報╱記者李志德／台北報導】 2009.12.11 02:56 am
 
 
兼任國民黨主席的馬英九總統，在三合一選舉期間搭總統專機輔選。總統府天公布統計，指國民黨付出九十八萬的油料費，如果按民進黨時代的付費標準，國民黨只要付十八萬元，顯示國民黨的自律標準遠超過民進黨。

總統府發言人王郁琦上午舉行記者會，公布馬英九從十月十七日至十二月五日間，黨務行程支出經費。包括飛機油料費近九十八萬元、座車兩萬四千元、防彈掃街車七千多元、高鐵五百六十五元、火車兩百多元、住宿兩千元，總計一百零一萬四千多元。

王郁琦表示，馬政府的計算方式與扁政府不同，馬政府是按油料費計算；但陳水扁政府時代，如果有民間或黨務人士搭乘，是照航程的經濟艙票面價支付，兩者相差逾五倍之多。

王郁琦另舉例，馬英九總統上任後，非公務行程搭乘行政專機，平均每架次付費兩萬七千元；反觀陳水扁政府，平均每架次付費七千四百元，相差近三倍。

【記者程嘉文／台北報導】馬英九總統要求國軍重視體能，要求將領必須通過三千公尺跑步等體能檢測，並傳出他將下場「陪跑」，因而引發總統只重視細微末節的批評；國防部昨天發布新聞稿澄清，不會安排總統下場陪跑。

【2009/12/11 聯合報】