https://www.cna.com.tw/news/afe/202004150268.aspx
疫情衝擊波音減單 胡開宏：漢翔深蹲改體質
最新更新：2020/04/15 16:39

（中央社記者潘羿菁台北15日電）漢翔董事長胡開宏今天表示，受到客戶波音737MAX訂單與新冠肺炎疫情影響，當前挑戰更甚金融海嘯時期，營收將明顯受衝擊，今年必須深蹲改體質。

漢翔今天舉行線上法說，2019年營收新台幣285.4億元，年增1.3%，稅後淨利18.74億元，年減10.4%，每股稅後盈餘（EPS）為1.99元；民用業務占比為58%、軍用業務41%，漢翔預告受疫情與波音737MAX訂單兩大衝擊，今年第1季毛利率將受影響。

胡開宏表示，波音接連遇到空難事件，各國禁飛波音737MAX機型，波音被取消737MAX訂單，連帶影響漢翔，不僅如此，新冠肺炎疫情也讓航運量減少、航空製造業斷鏈等問題，今年漢翔面臨的挑戰，比金融海嘯時期還要嚴峻。

他說，大環境利空，但漢翔控管風險，包括人力盤整，讓人人都有事做，同時，改造公司體質，積極拓展新業務，每天掌控業務風險，尤其在軍用業務著墨非常深，今年為漢翔深蹲年。

漢翔總經理馬萬鈞說，全球航空旅遊業需求下滑，重創航空業，國際航空運輸協會（IATA）認為，多國採取封關避免疫情擴散，全球航空公司今年預估損失2520億美元營收。

影響所及，飛機製造兩大公司波音與空中巴士訂單銳減，波音目前暫時關閉賓州費城工廠兩週，華盛頓州工廠無限期停產；空巴研擬削減飛機產量，估計未來3至6個月，針對A320系列客機的月產60架，削減一半。而物流與員工也因封城管制，造成航空供應斷鏈風險。

馬萬鈞表示，雖然漢翔是波音第三、四層供應商，但737MAX訂單減少，仍對漢翔有所衝擊，目前採取應變方式是，盡量將產能轉移至其他訂單，對疫情的因應，也持相同邏輯。

他強調，疫情與737MAX需求下降為短暫性，並非消失，「今天損失的訂單，未來必定回流」。

至於軍用業務，新式高教機於2019年9月24日順利完成原型機出廠，達成本案重要里程碑，預計今年6月進行首飛任務；F-16A/B性能提升案如期如質完成構改，帶入穩定維修業務，並提升空軍整體戰力。

馬萬鈞說，隨著F-16A/B性能提升案，將讓漢翔與原廠公司洛馬合作打下基礎，有助後續爭取F-16維修中心商機。

展望後續，漢翔強調，當前影響都是短暫，只要疫情過去，民用航空市場將回到成長軌道，未來仍可抱持審慎樂觀態度。

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盟立航太布局將開花結果 漢翔設備需求成長可期
最新更新：2020/03/26 12:59

（中央社記者張建中新竹26日電）自動化設備廠盟立布局航太業即將開花結果，隨著合作夥伴漢翔接獲大單，盟立營運可望受惠，相關設備需求成長可期。

漢翔與盟立、公準及喬崴進合組國產航太複材加工技術與設備自主供應鏈，成功搶下大筆國際航太複合材料加工訂單，訂單規模高達新台幣620億元。

盟立目前已接獲第1階段9台訂單，法人預期，未來隨著漢翔持續擴大投資，盟立營運可望受惠，在航太業的布局即將開花結果。

法人指出，盟立目前出貨漢翔以鑽孔機等設備為主，未來若進一步擴及人工智慧自動產線系統，對盟立業績貢獻可望顯著提高。

盟立去年下半年因客戶投資趨緩，業績滑落，不過，去年每股純益仍維持3.49元水準，並將每股配發2.5元現金股息，若以25日收盤價29.35元計，殖利率高達8.51%。

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漢翔華航簽署備忘錄 開創航空維修新局
最新更新：2019/11/28 19:25

（中央社記者潘智義台北28日電）漢翔航空工業董事長胡開宏今天表示，將聯合華航、長榮、亞航等民航業者，開創航空維修新局，帶動台灣本土航空供應鏈發展，首先將爭取華航747客機經濟艙座椅標案。

胡開宏今天在華航與漢翔簽署合作意向備忘錄記者會受訪時指出，漢翔製造軍用高級教練機，有製造發動機、零件的能力，也維修軍機，但未維修民航機；而民航業者有維修自家營運飛機的實力。因此，漢翔應可與民航業在維修上互補，也期盼能帶動台灣本土航空供應鏈發展。

他認為，華航和漢翔攜手合作，將可加速達成台灣在飛機及發動機修護、內裝、航空座椅開發及改艙領域的發展，滿足客戶客製化的需求，共組最值得信賴的航機修護團隊，這也是響應政府「國機國造」政策的另一個練兵場。

他解釋，與民航業合作早已展開，只因沒有「敲鑼打鼓」，所以大家不知道，但漢翔促成台灣航空本土供應鏈發展，卻不代表現階段搶攻民航機維修市場，因為至少要固定為一整個機隊維修，才能維持整個維修團隊的營運成本。

他說，飛機改裝工程對於機體結構有相當大幅的變更，華航已有美國FAA認證合格維修廠，維修技術與設備能量，均達國際一流水準；而在飛機改裝前，必須先完成工程設計修改，其過程及牽涉的技術，與新飛機的發展相類似，飛機設計、製造正是漢翔的強項。

漢翔指出，參與華航747客機經濟艙座椅標案，有2架飛機，預計有600多個座椅；接下來布局航空座椅行銷通路，進軍國際航空座椅市場，將成未來的營運重點之一。

華航與漢翔公司今天簽署「合作意向備忘錄」，簽署儀式在交通部長林佳龍及經濟部長沈榮津的見證下，由華航董事長謝世謙與漢翔董事長胡開宏代表簽署，未來雙方將就航機修護、發動機修護、維修機具暨設備支援、客艙設備研發等領域，進行合作可行性探討及尋求更多合作項目。

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漢翔座椅獲美FAA設計許可 搶攻國內外航空市場
最新更新：2019/08/15 16:36

（中央社記者韋樞台北15日電）漢翔航空在台灣設計製造的單走道客機座椅獲得美國聯邦航空總署設計許可證書。漢翔董事長胡開宏表示，漢翔與亞航將攜手搶攻市場，他將拜會國籍航空盼取得初步訂單。

漢翔航空自行研製的單走道客機座椅獲得美國聯邦航空總署（FAA）的設計許可證書（LODA/Letter of Design Approval），今天下午由交通部民航局副局長何淑萍頒發證書，由胡開宏代表接受。

胡開宏表示，漢翔已和國內飛機維修大廠亞洲航空簽署合作意向書，雙方將攜手搶攻國內航空座椅開發市場，同時亞航在維修國外客機時也可協助銷售。

胡開宏指出，漢翔公司自2017年台北航展首度展出自有品牌的16G航空座椅，獲得民航局頒授技術標準件核准書；這款座椅通過車測中心動態強度測試，測試內容包括最大加速度14G向下衝擊、最大加速度16G向前衝擊，為國產首張符合16G規範與防火防煙等嚴格的航太認證測試的航空座椅。

他表示，漢翔成功獲頒FAA設計許可，代表漢翔的適航認證能力已與國際標準同步，台灣的民用飛機座椅產業具備提供單走道座椅設計、製造的能力，將有助於提升台灣民用飛機座椅在全球市場競爭力，未來將可出售給國外民航機或運用在舊機改裝產業。

他坦承，這款座椅在全球單走道客機座椅市場屬「紅海」市場，但台灣從無到有非常不容易，總得要先從國內市場開始做起，否則國際的航空公司怎麼會接受台灣產品；漢翔正在研製下一代雙走道大型客機座椅，正準備送歐洲和美國航空單位認證。

漢翔表示，這組座椅幾乎100%台灣設計製造，除了安全帶系統、座椅後傾系統件及座椅地板鎖固件等3項零件是國際大廠產品，其餘都是台灣設計製造的產品，目前適用於波音737型客機，但只要補做差異性分析即可適用於空中巴士公司的單走道客機。

目前全球有歐、美等15家飛機座椅公司製造這種座椅，但全亞洲只有漢翔有能力製造，未來雙走道客機座椅，全球僅有7家企業承製，利潤相對好得多。

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巴黎航空展 漢翔簽訂7億元採購合約
最新更新：2019/06/20 19:01

（中央社記者韋樞台北20日電）漢翔航空今天在巴黎航空展與供應商德國Gurit、SACS、法國JPR簽訂採購合約，總金額逾2000萬歐元（約新台幣7億元），主要採購空中巴士單走道客機相關材料零件。

漢翔航空表示，在巴黎航空展期間，漢翔與德國Gurit公司簽訂空巴專案單走道客機後機腹整流罩複材物料合約；並與德國SACS公司簽訂空巴專案單走道客機後機腹整流罩及CL350專案的成品件合約；也與法國的JPR公司簽訂Bombardier CL350機尾段組合件密封圈、空巴單走道客機後機腹整流罩密封圈及B787固定尾翼密封圈等長期合約。

漢翔航空指出，這3項採購長期合約從3年至5年不等，由漢翔總經理馬萬鈞代表簽署。

漢翔航空說，漢翔此次在巴黎航空展期間簽署複合材料長期合約，為民用機複材業務訂單再挹注業務動能，全方位提升在複材件的設計、研發、製造等各領域與客戶的合作，以建立更長遠穩定合作伙伴關係。

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漢翔董事長胡開宏當選航太公會理事長
最新更新：2019/05/15 19:02

（中央社記者韋樞台北15日電）台灣區航太公會今天召開臨時會員代表大會補選第9屆2席理事，漢翔航空董事長胡開宏獲出席理事全數通過，當選航太公會理事長，漢翔總經理馬萬鈞當選常務理事。

胡開宏表示，當選航太公會理事長必須要肩負更多責任，他會帶領會員組國家隊，爭取更好的成績，在國際市場打美好的一仗。而公會的任務就是協調同業爭取會員最大利益，他承諾會在既有的基礎上繼續為航太產業服務，再創產業成長的高峰。

航太公會表示，近3年航太公會推動會務頗有進展，其中會員增加40餘家；帶動航太產值穩定成長，2018年超過新台幣1200億元，年增逾10%，預判航太年產值能在5年內超過2000億元。

另外，配合政府「國機國造」政策，建立軍機供應鏈約150家廠商，培養航太人才超過千人；連續辦理4次「年度航太產業論壇」形成機制，每年吸引國際航太專業高級經理人員與學者專家數十人參與，分享全球航太產業發展趨勢與產業前瞻思維，激勵產業創新突破；成立航太A-Team 4.0提供產業航太相關教育訓練，整合產業鏈，強化整體產能與效率，提升國際競爭力。

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漢翔新建兩機匣廠2020年首季完工 次季投產
最新更新：2019/05/03 14:54

（中央社記者韋樞台北3日電）漢翔航空今天在岡山廠區舉行「機匣4、5廠開工動土典禮」。漢翔表示，去年獲美商GE公司引擎零組件委製合約，兩座機匣廠總投資22億餘元，預計明年首季完工，次季開始營運。

漢翔航空指出，2018年獲得航空引擎大廠美商GE公司Leap引擎17項零組件委製業務合約，並取得高精度熱段組合件承製權，為提升發動機業務產能，規劃在岡山廠區籌建機匣4、5廠，以因應新增業務需求及未來成長機會，總投資金額新台幣22.29億元，預計2020年第1季完成建廠，第2季投入營運。

漢翔航空表示，已承製Leap系列引擎的前壓縮機匣、中段壓縮機匣、燃燒室擴散機匣的經驗，機匣4、5廠完工後，將往渦輪中心機架組合件邁進。另外，熱段組合件過去多由歐美航太大廠生產，漢翔近期已取得7年長期訂單，正式跨入引擎熱段模組供應體系，為亞洲首家取得GE公司高精度熱段組合件承製權的廠商。

機匣4、5廠落成後將增加200多個就業機會，主要生產製造GE公司所設計的LEAP-1B引擎渦輪段的渦輪中心機架，將深化工業4.0運用，朝向精實製造系統，以帶動國內航太發動機產業發展。

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漢翔新董總上任 工會：盼注入活水
最新更新：2019/03/18 18:47

（中央社記者韋樞台北18日電）漢翔航空新任董事長胡開宏和總經理馬萬鈞今天上任。漢翔航空工會理事長于正道表示，工會期望新任董事長及總經理能為漢翔注入活水，同時工會將善盡監督之責。

漢翔航空新任董事長由前國防部副參謀總長胡開宏接任，總經理由前國家中山科學研究院副院長馬萬鈞接任，今天第一天上任。

于正道表示，漢翔為股票上市公司，公司的營運狀況攸關所有員工生計。公司最高管理階層在無預警的情況下被撤換，確是令人措手不及。工會尊重府院的人事權，工會只希望公司能在穩定中發展。

今年適逢漢翔公司成立50週年，漢翔公司從飛機的研發設計、整合、生產製造、維修測試、飛航服務等完整能量的建立，都是全體員工胼手胝足多年打下的基礎，近年來公司的營收及獲利均屢創新高，展望未來5年在手訂單超過千億元，前景一片看好。

于正道強調，工會將善盡監督之責，希望漢翔的路越走越順；工會也期望新任董事長及總經理，能為已年屆半百的漢翔航空注入活水，希望胡開宏以空軍的豐厚人脈為漢翔帶來新商機；馬萬鈞過去的優異資歷更是提升漢翔能量、擴展漢翔業務的強心劑，讓漢翔在現有的基礎上，帶領漢翔營收穩定成長、業績及股價長紅，並如期如質完成新式高教機及軍民機專案目標，尊重工會與員工，打造一個友善的工作環境。

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廖榮鑫已提辭呈 仍赴花東偏鄉陪孩子認識航太
最新更新：2019/03/06 15:26

（中央社記者韋樞台北6日電）漢翔航空董事長廖榮鑫已提出辭呈，日前行政院表示將由國防部副參謀總長胡開宏接任；但今天廖榮鑫仍趕赴花蓮的協會和台東的國小，分享工作經驗，陪孩子認識航太教育。

漢翔航空今天表示，廖榮鑫已向經濟部辭任董事代表人，未來將依經濟部核定通知辦理。原本漢翔有意暫緩「築夢之翼，展翅飛翔」偏鄉航太教育活動，但廖榮鑫仍堅持前往花蓮縣新城鄉社團法人陪你走社會關懷協會，實踐再來此地探視孩子們的承諾。

漢翔航空表示，廖榮鑫親率公司主管與飛行教官，赴花蓮縣陪你走社會關懷協會，分享自身從早期較艱困的環境學習成長，擔任各種職務的經驗心得，以及長年觀察鳥類生態對職場與人生的體悟。

漢翔航空指出，廖榮鑫為履行對後山孩子的承諾，堅持完成這趟航太教育行程；廖榮鑫隨後再赴台東光明國小，除見證孩子們在設定目標後積極向上、永不放棄的成果，也鼓勵孩子們勇於追求夢想、築夢踏實，期許有朝一日能為航太產業注入優秀人才。

漢翔航空自2016年起，以愛與關懷前進後山資源相對稀少地區進行公益協助，秉持人文關懷發展策略與行動主軸，持續進行航太關懷教育。

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新式高教機9月廠試 胡開宏接漢翔董事長肩負重任
最新更新：2019/03/05 21:22

（中央社記者游凱翔、韋樞台北5日電）漢翔董事長內定由熟悉戰機、教練機的國防部副參謀總長胡開宏中將接任，由於代表台灣走向國防自主過程的新式高教機9月將出廠進行地面測試，胡開宏肩負重任。

漢翔公司現任董事長廖榮鑫2015年上任，提出「台灣航太產業A-Team 4.0聯盟」，整合原物料、機械、工具機、電子電機、及金融等各式後勤支援，將台灣航太業組成一個大品牌共同出去搶單，當時他設下目標，由漢翔做為龍頭，成為大型飛機公司的Tier 1供應商。

台灣航太產業A-Team 4.0聯盟成軍時機，正好趕上國機國造新階段，66架新式高級教練機的計劃，成了聯盟最佳的「柴火」，讓聯盟成員供應鏈和智慧製造的火力愈燒愈旺，使出渾身解數，全用在這批高教機上。

如今廖榮鑫功成身退，今年8月將滿60歲屆齡退役的胡開宏已獲核定接任漢翔董事長。

民進黨籍立法委員蔡適應接受中央社訪問時表示，胡開宏在空軍服務許久，由於新式高教機9月將出廠測試，對於推動國機國造的國軍來說是關鍵時刻，而漢翔身為主要的推動者，若董事長能具備軍方背景，又具有戰鬥機、教練機的常識，有利政策推動。他相信胡開宏接任漢翔董事長，不會影響既定的政策。

也有退伍空軍將官表示，胡開宏具領導力，相信能夠在關鍵時刻帶領漢翔，讓國機國造順利完成。

軍方人士認為，胡開宏今年8月將60歲屆齡退伍，由於從中將晉任上將是「窄門」，胡開宏提前退伍接漢翔董事長，具疏通作用，且胡開宏熟悉教練機、戰機，擔任漢翔董事長，是適才適所的安排。

總統蔡英文上任後大力推動國防自主，國艦國造、國機國造更是重點項目，總統蔡英文曾說，高教機計畫是代表台灣走向國防自主的過程，強化國防戰力、確保國家的安全。

根據國防部日前公布的「5年兵力整建及施政計畫報告」指出，將打造66架新式高教機，首架已在去年6月1日開始組裝，預計今年9月出廠執行地面測試、民國109年6月底執行首飛，115年完成全數交機。

由於目前的高教機年份已久，打造新式高教機除了是國防自主的重點政策外，更是迫在眉梢，胡開宏在關鍵的時刻接任漢翔董事長，肩負新式高教機9月測試的重責大任，對他而言，只許成功不能失敗。