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波音公司EA-18G咆哮者電戰機研發資訊
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Luke-Skywalker
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http://mil.qianlong.com/4919/2006/06/29/135@3271578.htm
諾格開始組裝美海軍下一代電子攻擊機EA-18G

http://www.qianlong.com/2006-06-29 07:32:00
  [諾斯羅普•格魯曼公司2006年6月20日報導] 諾斯羅普•格魯曼公司已經開始組裝生產首批美海軍EA-18G“咆哮者”的機身中部和尾部。EA-18G作為下一代電子攻擊機,將在2010年前開始替換EA-6B“徘徊者”。

  諾斯羅普•格魯曼公司是EA-18G的分包商,總包商是波音公司。EA-18G由F/A-18F“超級大黃蜂”派生而來,“超級大黃蜂”是美海軍主要的艦載攻擊戰鬥機,由波音公司和諾斯羅普•格魯曼公司生產。

  首批生產的EA-18G“咆哮者”機身中部和尾部預計在2007年4月交付波音公司。之前諾斯羅普•格魯曼已經交付了2架用於飛行測試的EA-18G飛機組件,測試飛機的首次飛行將安排在2006年夏季末。

  同“徘徊者”一樣,EA-18G也將用於對敵方雷達和通訊網進行監視與電子干擾。其電子攻擊裝置基於先進的“改進能力”III(ICAPIII)系統,ICAPIII系統由諾斯羅普•格魯曼公司為“徘徊者”開發。由於具備F/A-18E/F飛機先進的感測器和武備能力,EA-18G的作戰效能將得到提高。

  ICAPIII系統使用一種叫做“選擇性反饋干擾”的技術,其效果優於目前使用的干擾發射器。目前的“徘徊者”干擾雷達通過發射寬頻帶範圍的電子信號使敵方雷達致盲。而EA-18G將使用先進的接收器和軟體,迅速確定敵方雷達方位,集中發射干擾能量。這種高級功能對於應對複雜的現代雷達威脅特別有效。

  波音公司作為EA-18G的武器系統集成商和總承包商,負責EA-18G“咆哮者”的工業小組。同“大黃蜂”一樣,EA-18G的生產商有波音、諾斯羅普•格魯曼、通用電氣和雷聲公司。跟據系統設計與開發計畫,EA-18G將在2009年形成初始作戰能力。海軍航空系統司令部PMA-265是美國海軍EA-18G的採購管理處。

  在具備初始作戰能力之後,EA-18G將逐步替代“徘徊者”,海軍目前的計畫是購買90架EA-18G。EA-6B“徘徊者”預計於2015年退役。

編輯:小薇來源:船舶工業科技資訊中心


May the Force be with you
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波音第2架EA-18G咆哮者電子攻擊機首飛
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Luke-Skywalker
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http://mil.qianlong.com/4919/2006/11/20/1040@3517822.htm
波音第2架EA-18G咆哮者電子攻擊機首飛

http://www.qianlong.com/2006-11-20 08:10:00來源:新華網

  波音公司日前已完成了第2架EA-18G“咆哮者”電子攻擊(AEA)飛機的首次飛行。這架編號為EA-2飛機是2003年12月波音公司與美國空軍簽署的系統研製與驗證演示(SDD)階段合同中規定的製造2架試驗飛機的第2架飛機。

  在11月10日的首飛中,該機在聖路易斯的蘭伯特(Lambert)國際機場完成了1.4小時飛行。

  該機今年年底將飛抵馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站,在那裏與第1架EA-18G一道進行各項試驗。

  EA-2將主要用於航空電子和電子攻擊試飛。

編輯:艾雅


http://www.boeing.com/news/releases/2006/q4/061113a_nr.html
Second Boeing EA-18G Growler Takes to the Air

ST. LOUIS, Nov. 13, 2006 -- The Boeing Company [NYSE: BA] has flown the second EA-18G Growler airborne electronic attack (AEA) aircraft for the first time, and like the first aircraft, the flight took place ahead of schedule.

The second EA-18G, known as aircraft EA-2, successfully completed its maiden flight from Lambert International Airport in St. Louis on Nov. 10. With Boeing pilot Gregory Bigalk and weapons system operator Dana Perkins on board, the aircraft flew for 1.4 hours before returning safely to the airport. EA-2 is the second of two test aircraft built under a System Development and Demonstration (SDD) contract Boeing signed with the U.S. Navy on Dec. 29, 2003.

The aircraft will fly later this year to Naval Air Station Patuxent River, Md., where it will join the first EA-18G, now undergoing electromagnetic testing in an anechoic chamber. EA-2 will be used primarily for avionics and AEA flight testing.

"Flying EA-2 ahead of schedule is another step in a promise we made in 2003 to deliver capability to our customer," said Mike Gibbons, Boeing EA-18G program manager. "Our team -- the Navy, Boeing and our Hornet Industry partners -- set out to develop a product that met every requirement, including cost and schedule, and we are doing that, every day."

Four additional aircraft will be produced under modifications to the SDD contract and the F/A-18E/F Multi-Year II production contract. The first of those aircraft, designated G1, has begun assembly at Northrop Grumman Corporation facilities in El Segundo, Calif.

A derivative of the two-seat F/A-18F Super Hornet, the EA-18G's highly flexible design enables warfighters to perform an array of AEA missions, operating from either the deck of an aircraft carrier or land-based fields. The EA-18G will replace the Navy's current AEA platform, the EA-6B Prowler, which has been in service since 1971. The Growler will join the Navy's aircraft fleet in 2008.

Boeing, acting as the weapon system integrator and prime contractor, leads the EA-18G Growler industry team. Northrop Grumman is the principal subcontractor and airborne electronic attack subsystem integrator. The Hornet Industry Team will divide EA-18G production across Boeing, Northrop Grumman, General Electric and Raytheon manufacturing facilities. The SDD program concludes with an Initial Operational Capability in 2009. Naval Air Systems Command PMA-265 is the U.S. Navy acquisition office for the EA-18G.

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美國海軍首架“咆哮者”電子攻擊機進行首飛
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Luke-Skywalker
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http://mil.qianlong.com/4919/2006/08/22/1040@3379285.htm
美國海軍首架“咆哮者”電子攻擊機進行首飛

http://www.qianlong.com/2006-08-22 07:41:00


  美國《防務新聞》2006年8月17日報道美國海軍第一架EA-18G“咆哮者”電子攻擊機於8月15日在密蘇裏州的聖路易斯進行了首次飛行。該機由波音公司的首席F/A-18試飛員裏卡多·特拉文和首席武器操作員裏克·姜金操縱,在空中完成了短暫的測試專案。

  這架飛機被命名爲“EA-1”號,是美國海軍“咆哮者”專案2架開髮型飛機中的一架。據波音公司發言人稱,第二架飛機EA-2號計劃於今年秋季進行飛行。這兩架飛機都將被帕塔克森特河海軍航空站用作測試機,不會投入實際的艦隊應用。目前,4艘預生産型“咆哮者”飛機的生産工作已經啓動。

  “咆哮者”電子攻擊機是F/A-18F“超級大黃蜂”雙座攻擊戰鬥機的衍生型號,它將替代EA-6B“徘徊者”電子攻擊機,在電子對抗中發揮重要作用。美國海軍艦隊計劃於2008年接收第一批EA-18G飛機,初始作戰能力的形成計劃于2009年形成。海軍一共計劃購買90架“咆哮者”。第129電子攻擊飛行大隊(VAQ-129)姜成爲第一個接收具備作戰能力“咆哮者”的飛行大隊。

  該專案的主承包商爲波音公司,諾斯羅普·格魯曼公司作爲主要的分包商和機載電子攻擊子系統的集成商。EA-18G飛機部件的生産工作由波音公司、諾斯羅普·格魯曼公司、通用電氣公司和雷聲公司的製造廠共同進行,最後的總裝工作由波音公司完成。來源:船舶綜合技術研究院

編輯:艾雅來源:國防在線

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波音出廠第一架EA-18G“超大黃蜂”電子戰飛機
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http://mil.qianlong.com/4919/2006/08/10/1040@3358122.htm
波音出廠第一架EA-18G“超大黃蜂”電子戰飛機

http://www.qianlong.com/2006-08-10 08:45:00
  波音公司2006年8月4日報導8月3日,波音公司出廠美海軍訂購的最新電子戰飛機EA-18G“超大黃蜂”,既沒拖延交付日期也沒超出預算。

  美海軍上將邁克爾•G•馬倫說,“超大黃蜂”項目因採用創新方法為美海軍節省數十億美元。他進一步解釋說,“將來對電子戰的需求不僅要保持目前的高水準,還將繼續增長。EA-18G就是應這種需求而設計建造的。它的速度、航程和強大的自衛系統對於海軍航空部隊來說,可以起到力量倍增器的作用,將大大增強整個聯隊的作戰能力。”

  作為雙座F/A-18F“超大黃蜂”的衍生機型,EA-18G高度靈活的設計能使作戰人員執行一系列空中電子攻擊(AEA)任務,它可從航母甲板或者陸上基地起飛。EA-18G集成了最先進的AEA系統的能力,該系統由諾•格公司設計生產,已在EA-6B“徘徊者”電子戰飛機上完成測試。EA-18G還保留了F/A-18F先進的武器、感測器和通信系統。

  美海軍選擇EA-18G來替代過時的EA-6B“徘徊者”,後者於1971年開始服役。波音公司於2003年12月29日獲得EA-18G的系統開發與演示階段合同。該機的首次飛行計畫在8月下旬進行,比原計劃提前幾周。飛行試驗將在美海軍位於馬里蘭州的帕圖斯恩特河和加利福尼亞州的中國湖試驗場進行,一直持續到2008年,2009年加入海軍航空艦隊。

  作為武器系統集成商和主承包商的波音公司領導EA-18G工業團隊。諾•格公司是主要子承包商和機載電子攻擊子系統的集成商。工業團隊將把EA-18G的生產任務分給波音公司、諾•格公司、通用電氣公司和雷聲製造公司。系統設計、開發和演示專案將在2009年獲得初始作戰能力。海軍航空系統司令部PMA-265是美國海軍負責採購EA-18G的辦公室。

編輯:艾雅來源:船舶工業科技資訊中心

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Boeing Rolls Out First EA-18G Growler
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http://www.boeing.com/news/releases/2006/q3/060804b_nr.html
Boeing Rolls Out First EA-18G Growler

ST. LOUIS, Aug. 04, 2006 -- The Boeing Company [NYSE: BA] yesterday rolled out the U.S. armed forces' newest airborne electronic attack aircraft, the EA-18G Growler, on time and within budget.

Boeing presented the aircraft to a crowd of more than 750 U.S. Navy customers, industry partners and Boeing employees during a ceremony at its Integrated Defense Systems facilities in St. Louis. U.S. Navy Adm. Michael G. Mullen, Chief of Naval Operations and guest speaker at the ceremony, said, "The Growler is a model of what a strong strategic relationship between the Navy and industry can do. It represents acquisition excellence at its finest. This program has saved billions of dollars with an innovative approach.

"It is clear that the demand for electronic warfare is not only going to remain high, but is going to grow," the admiral said during his remarks. "The Growler was designed and built to answer that call. Its speed, range and robust self-defense systems will serve as force multipliers for naval aviation and greatly strengthen the entire joint force."

A derivative of the combat-proven, two-seat F/A-18F Super Hornet, the EA-18G's highly flexible design enables warfighters to perform an array of airborne electronic attack (AEA) missions, operating from either the deck of an aircraft carrier or land-based fields. The EA-18G integrates the capabilities of the most advanced AEA system, designed and produced by the Northrop Grumman Corporation, which recently completed tests on the EA-6B, with the advanced weapons, sensors and communications systems found on the Super Hornet.

The U.S. Navy selected the EA-18G to replace the current AEA platform, the EA-6B Prowler, which has been in service since 1971. Boeing received the EA-18G Systems Development and Demonstration phase contract on Dec. 29, 2003. The aircraft's first flight is planned for later this month, several weeks ahead of the originally scheduled date. EA-18G flight testing will take place at the Navy's Patuxent River, Md. and China Lake, Calif., test sites through 2008.

"Today's events are a tribute to the unparalleled excellence of the Hornet Industry Team, which has continually shown the nation that developmental programs can meet or exceed customer's expectations," said Chris Chadwick, vice president and general manager of Boeing Global Strike Systems. "We stand here today as a testament to innovation and excellence in every aspect of procurement, from the person who first came up with the concept, to the person who turned the last wrench to bring this amazing aircraft to us today."

The Growler will join the Navy's aircraft fleet in 2009. Capt. Donald "BD" Gaddis, F/A-18 program manager for the U.S. Navy, praised the development program, saying, "We're providing the warfighters of today something they can't even imagine. We're going to deliver a product that is truly going to transform the way we fight."

Boeing, acting as the weapon system integrator and prime contractor, leads the EA-18G Growler industry team. Northrop Grumman is the principal subcontractor and airborne electronic attack subsystem integrator. The Hornet Industry Team will divide EA-18G production across Boeing, Northrop Grumman, General Electric and Raytheon manufacturing facilities. The System Design, Development and Demonstration program concludes with an Initial Operational Capability in 2009. Naval Air Systems Command PMA-265 is the U.S. Navy acquisition office for the EA-18G.

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波音將為美海軍EA-18G提供電子攻擊套件
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http://mil.qianlong.com/4919/2006/08/03/135@3345042.htm
波音將為美海軍EA-18G提供電子攻擊套件

http://www.qianlong.com/2006-08-03 09:25:48

  [美國《每日防務》2006年7月6日報導] 美國海軍上周授予波音一項8236萬美元的EA-18G飛機機載電子攻擊(AEA)套件首批生產代表產品的合同。該改型合同將支持採購4個AEA套件、備件和保障設備。

  EA-18G"咆哮者"將替代諾斯羅普•格魯門公司EA-6B"徘徊者"作為海軍的電子攻擊飛機。"咆哮者"首次飛行預計今年底進行,2009年達到初始作戰能力。海軍將購買56架"咆哮者",雖然海軍已表示需要90架這種飛機。

  合同工作將在巴爾迪摩、聖路易斯等波音8處工廠進行,所有工作預計2008年9月完成。

編輯:小薇來源:中國航空信息網

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波音試飛挂翼尖天線和干擾吊艙的F/A-18F
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http://mil.qianlong.com/4919/2006/07/06/135@3286770.htm
波音試飛挂翼尖天線和干擾吊艙的F/A-18F

http://www.qianlong.com/2006-07-06 09:09:04


  [英國《防務新聞》2006年6月13日報道] 波音EA-18G專案試驗小組已首次試飛了裝有翼尖天線和高/低頻段干擾吊艙的F/A-18F。此次飛行是驗證EA-18G飛行品質和艦載適用性試驗的一部分。EA-18G"咆哮者"是F/A-18E/F"超級大黃蜂"的派生型。

  將由美國海軍飛行員完成的3個月的艦載適用性試驗內容包括在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站試驗設施上進行彈射起飛和著陸攔阻試驗。初期試驗將測量飛機載荷,以確認飛機起落架和機身是否滿足設計技術要求。試驗還將監控彈射和攔阻系統,以評估"咆哮者"的設置是否正確。

  在25次飛行中,艦載適用性試驗將測試"咆哮者"在一系列起飛與著陸狀態下的性能,這些狀態包括高下沈、自由飛行鈎住攔阻索、對準中心和偏心彈射和攔阻。EA-18G試驗將允許飛機比F/A-18E/F有更大的著陸重量,因爲飛機攜帶著干擾吊艙以及其他武器和外挂。預計EA-18G於2009年達到初始作戰能力。

編輯:小薇來源:中國航空信息網

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