http://n.yam.com/cna/society/200912/20091229490320.html
海巡署最大巡防艦下水 提升巡弋能量
  
中央社╱中央社 2009-12-29 13:15

（中央社記者程啟峰高雄29日電）海巡署新建2000噸級巡防艦「台南艦」今天在高雄市旗津區中信造船廠下水。這是海巡署最大噸位巡防艦，將進駐南部地區，提升海上巡弋能量。

海巡署長王進旺上午偕妻子洪隨敏到場參加交船典禮，在洪隨敏擲瓶下，「台南艦」緩緩下水啟航，中信造船集團董事長韓碧祥等也到場觀禮。

王進旺表示，「台南艦」為海巡署成立迄今台灣自行建造最大噸位的巡防艦，由國人設計建造，對國內造船業界及設計監造單位是重要里程碑。

他指出，「台南艦」採用可變螺距雙車推進系統，航速可達24節，兼具靈活性、機動性與安全性，是先進的多功能巡防艦，續航力高達7500浬以上。巡弋範圍可達東、南沙海域，對提升海巡署海域執法能量及維護海洋主權、漁業資源與捍衛台灣漁權，將有重大助益。此艦將進駐南部地區機動海巡隊基地。

他說，海巡署巡防艦命名都以台灣地名，明年因應縣市合併後的新都會，將有1艘巡防艦命名為「新北艦」。

中信造船集團說，承造海巡署巡防艦10多年來，從50噸級造起，迄今達20多艘。「台南艦」2000噸是噸位最大的1艘，續航力7500浬相當可往返高雄、關島。

http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/5135725.shtml
升高海巡署艦隻層級

【聯合報╱黑白集】 2009.09.15 02:36 am

 
幸而此次發生海事衝突的第一現場不在釣魚台，否則恐怕更難善了。台日海域糾紛頻傳，我方應以更明銳的態度因應。

歷次衝突現場顯示，海巡署的艦艇規格不如日方；此次亦然，雙方遭遇，我艦即被日艦「押」往日本轄域。為了因應莫測的形勢，應當考慮由海軍調撥較高規格的艦艇加入海巡署。我們不但在聲勢上不能不如人，也應在守護主權的決志上不可示弱於日本。

現今的馬吳政府，是主張「釣魚台是我們的」的政府。馬總統一向以保釣自命，其博士論文題目即是《從新海洋法論釣魚台及東海劃界問題》。閣揆吳敦義則在一九九○年高雄市長任內，曾宣布往釣魚台海域傳遞聖火卻遭日方驅趕；當年的行政院長郝柏村，曾同意一項名為「漢疆演習」的計畫，主張派兵登上釣魚台，拆去日方燈塔等建物。此案後來因李登輝否決而擱置。

由於馬吳政府的保釣品牌，更應重視台日海域問題。過去，因冷戰時代的台日關係特殊，而台灣總以敦親睦鄰為念；所以對日本的強勢行徑，民間只有一個忍字，政府只有一個讓字；但民意也有忍無可忍之際，政府也有讓無可讓之時。未來應當展現比較明銳的態度，顯示我方底牌，讓日方不致誤判輕估。

一方面，應加緊台日漁業談判。另一方面，升高海巡署的艦隻層級，也是一種表態的方法，應當有益於台日海域的平靜。

【2009/09/15 聯合報】

http://n.yam.com/cna/society/200909/20090914482760.html
擴充艦艇規模 有助海巡護漁   
 
中央社╱中央社 2009-09-14 22:02
     
(中央社記者孫承武台北14日電)淡水籍海釣船福爾摩沙酋長2號疑進入日本領海作業，引起台日海事糾紛。海巡署最新「連江艦」等艦艇雖精銳盡出，但對上噸位大、裝備精良的日本艦艇，仍相當吃力。

根據海巡署資料，目前台灣編制16個海巡隊，加上北部、中部、南部、東部地區4個機動海巡隊，以及直屬船隊。雖然號稱艦艇總數197艘，但其中20噸、30噸、35噸、50噸、60噸，以及100噸等六型巡防艇就佔140艘。真正能執行遠洋任務的500噸、600噸、900噸，以及1800噸的大型艦艇，只有13艘。

去年日本海上保安廳巡邏艦撞沉台灣「聯合號」海釣船，當時總統府就聲明，要求肩負海域執法的行政院海岸巡防署強化編裝，提升護漁及維護主權的功能。

不過海巡署官員指出，即便是90年3月交船，827噸的「台中艦」，和日本海上保安廳4000噸至5000噸的PLH型（Patro l vessel Large with Helicopter）、1000噸至3000噸的PL型（Patrol vessel Larger）40艘的現代化船隊相較，規模不成比例。

以目前最大噸位1951噸、89年自海關移撥的「和星艦」為例，這艘設計藍圖仿美國海岸巡防隊「熊級」巡防艦建造的艦艇，船上配置1門20機砲、T75機槍3挺，執勤人員配置5支烏茲衝鋒槍、5支65步槍，以及10把90手槍。但相較日方艦艇單是可以讓大型直升機起降者就有13艘，海上對峙很難討到便宜。

強化海巡編裝，目前首要工作就是要擴大海巡船隊規模，台灣迫切需要至少2000噸級巡弋艦，因為大船的耐海性、續航力高，至少滯海5天到7天，才足以擔負暫定執法線上護漁任務。

http://forums.chinatimes.com/ctw/preview/09080703.htm
頭條新聞》拒裝40快砲 政院批：海巡署自廢武功
2009-08-07 戴志揚／台北報導

去年我國聯合號海釣船遭日本海上保安廳巡防艦撞沉之後，馬英九總統體會海巡署艦艇執勤能量不足，火力不如日方，要求海巡署加強武力編裝，行政院也立即核定「強化海巡編裝發展方案」，要求海巡署在未來新造的八艘船艦上加裝火力強大的四○快砲。但海岸巡防總局卻反將行政院一軍，自行建議不要在明年下水的二千噸大型艦上裝設，讓行政院相當錯愕，質疑海巡署「自廢武功」。

洋總局在海巡署署務會報中提及，因為擔心合約問題，所以不建議在目前建造中的二千噸級巡防艦上裝設四○快砲，還提出了這個決議是與中科院、海軍司令部、財團法人船舶聯合設計中心，及中信造船廠研商後的結論。

消息傳出，行政院就有人質疑，現在船也給了，砲也給了，但是海巡署卻要船不要砲，缺乏足夠武裝的艦艇，就像一個空殼子，有何意義？難道說強化海巡編裝只是說說而已？實在相當令人不解。

海軍私下透露，只是單純裝設一座四○艦砲，實際上相當容易，而且海巡署的艦艇空間絕對足夠。軍方表示，過去如陽字號驅逐艦、拉法葉艦等，原本都沒有四○艦砲設計，但是海軍還是順利改裝，同時驗證性能良好，中科院及海軍更是經驗豐富，海巡署的理由難以理解。

更多精采內容，詳見1642期【時報周刊】

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/aug/2/today-p6.htm
自由時報2009年8月2日

海巡艦艇出勤率低／審計部吐槽 無擴編必要
〔記者許紹軒／台北報導〕因應釣魚台海域爭端，馬政府去年宣示擴編海巡艦隊，但卻被審計部去年度政府總決算報告倒了一盆冷水。審計部指出，海巡署海洋巡防總局現有艦艇妥善率極低，廿二％的艦艇去年維修超過四個月，第三（台中）海巡隊五艘艦艇甚至全年都沒有出港執勤，妥善率這麼差還奢言擴編艦隊規模？

妥善狀況差 甚至有船整年沒出港

此外，海巡署海岸巡防總局到今年三月為止，仍有六成六七的人力來自義務役士官兵，但因役期縮短到一年，扣除入伍訓練、假期與岸巡人員訓練，每人頂多可用六個月，未來推動全募兵制將讓岸巡無人可用，應盡快研擬改善方案。

審計部表示，去年海巡署提出「強化海巡編裝發展方案」，計畫從九十九年到一○六年耗資二百五十億五千萬餘元，新建巡防救難艦三千噸級二艘、二千噸級一艘與一千噸級四艘，一千噸級遠洋巡護船二艘，新建廿八艘一百噸級巡防艇，汰除卅噸與六十噸的船型。

但是審計部審查去年度艦艇出勤狀況卻發現，海洋局連維持現有艦隊的保養出勤都有很大的困難，妥善狀況不佳，未來還要造這麼多新船，只怕應付不來。

若再造新船 海洋局恐怕應付不來

審計部發現，海洋局現有一百九十七艘艦艇，全年的作業狀態分成出勤、維修以及待命三種，但實際妥善狀況不佳，去年就有四十四艘艦艇維修時間超過四個月，無法執行出海勤務；還有部分艦艇出勤日數太低，甚至還有船一整年都沒出港執行過勤務。

審計部統計點名指出，第十一（特勤）海巡隊有九艘艦艇去年度總出勤日數僅有十日，港內待命超過三百四十天；第三（台中）海巡隊五艘艦艇甚至全年都沒有出港執勤；而第三（台中）與第五（高雄）海巡隊，出現同一單位所屬艦艇出勤狀況懸殊，有些船經常執勤，有些卻長期閒置，是否表示根本用不到這麼多船，那就更無擴編的必要。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4757185.shtml
打敗不景氣》中信造船連續併購 滿手訂單

【聯合報╱記者丁萬鳴／高雄報導】 2009.02.26 03:24 am

航運業不景氣，中信造船董事長韓碧翔最近連續併購了六家造船廠，投資30餘億元進行擴建，，向年產值100億元目標邁進。中信的五萬噸級船塢近期落成，已有能力和台船競爭軍艦業務。

此外，中信造船積極投入研發世界最快的遊艇等新產品中信造船集團旗下的高鼎遊艇因LV集團總裁所委託的改造遊艇而出名，最近除了擴建新船塢，更開發多款新產品，包括時速高達52海浬的鋁合金私人遊艇、為俄羅斯富商打造破冰遊艇、麥寮港拖船、國科會海研船，許多產品都是國內創舉，讓國內造船業的龍頭台船公司大感壓力。

中信為擴充研發團隊，最近向台船和海軍造船廠高薪挖角。台船高層主管表示，中信規模雖僅有台船的十分之一，已有迎頭趕上氣勢。過去海軍各式艦艇多交台船製造，但最近籌建掃雷艦、高性能巡防艦、油彈補給艦，中信都有能力參與競標，使台船把中信當成「一級」競爭對手。

國際航運去年下半年步入衰退，位在高雄旗津的中信造船，卻加速進行擴廠，一口氣將過去併購的六家造船廠合併成四座船塢，最大的船塢達到五萬噸級，韓碧翔也成為台灣擁有最多座船塢的船廠老闆。

韓碧翔表示，經濟不景氣雖有影響，但中信手中現有120億元訂單，足可支應到2011年。

今年初，中信的五萬噸級船塢剛完成，旗津區卻因中信擴廠顯得異常繁榮。中信副董韓育霖說，中信目前雇用員工已超過2000人，還會再繼續增聘到3000人。

韓碧翔被影射為高雄政商圈最具影響力「漢來幫」人物。

【2009/02/26 聯合報】

http://news.gpwb.gov.tw/newpage_grey/news.php?css=2&nid=59052&projid=
2008/10/25   王崑義：我建置海防艦艇因應中共覬覦

記者鄭德麟／專訪
　針對中共在東海海域長時間實施高強度海洋巡邏，台灣戰略學會秘書長王崑義表示，油氣田與釣魚台島等問題，使中共海洋安全防務重心仍偏重在東海，表面上由海監總隊執法維權，背後則有東海艦隊為拳頭，面對經濟與軍事的利益與衝突，我們需持續建立高規格的海防艦艇與海軍戰力，為未來複雜的情勢預作準備。　王崑義表示，目前中共面臨的海域除渤海之外，其他三個海與北韓、南韓、日本、菲律賓、馬來西亞、汶萊、越南和印尼都有劃界爭端，爭議海域問題很複雜，尤其與越南、菲律賓等國的南沙群島之爭，以及與日、韓在東海、黃海的爭議，這些都有複雜的歷史背景，快速發展海上武力成為解決紛爭的嚇阻力量。
　王崑義說，近年來，中共在防務觀念上有了些許修正，認為經濟重心所在之處，便是防務重心所在之處，因此，東海艦隊除了一般的戰備訓練以外，護漁護航、巡邏警戒等作為，也成為其任務的重點。東海艦隊現有各類艦艇五百多艘，是三大艦隊中艦艇數量最多的，就常規潛艦而言，是三大艦隊中潛艦實力最強的艦隊，日本與韓國都不敢輕忽其發展。
　王崑義強調，中共認為台灣問題是東海海洋安全戰略中的瓶頸因素，是中共在北太平洋西岸面對的諸多矛盾中的主要矛盾，只要抓住這個主要矛盾，其他矛盾也就迎刃而解。
從其防區配置及主要任務來看，中共軍方從未有放鬆台海的控制的跡象，因此，我們政府建置新式海防艦艇，以及持續加強海軍戰力的做法絕對是正確且必要的。

中時電子報    /政治           2008/09/03
服役才二個月　海巡金門艦發生斷錨事件

【中時電子報戴志揚／台北報導】甫於今年三月十三日才剛剛成軍、正式服役的海巡署海洋巡防總局五百噸級巡防艦「金門艦」，才服役兩個月，竟然在台灣海峽發生嚴重的斷錨事件，海巡署人員對於會發生這種事也覺得不可思議。
　　據了解，目前隸屬於中部機動海巡隊的「金門艦」，五月廿三日在烏坵外海執勤護漁巡弋任務時，當艦艇起錨準備開俥時，重達數十噸的錨鏈及錨體，突然應聲斷裂掉入海中，巨大的金屬碰撞聲響讓艦上人員嚇得大驚失色。
　　據了解，金門艦的錨鏈一節就重達五百公斤，錨體更重達數公噸，這次損失錨鏈的造價約六十餘萬，錨體約四十餘萬，總計一次斷錨就造成百萬元的損失。
　　事後金門艦立即返回台中港進行檢查，海巡防總局也立刻組成專案調查小組進行調查，一度懷疑有人謀不贓或偷工減料的情事，而此事在事發之後三個月才讓消息曝光，更啟人疑竇。
　　洋總局事後緊急將斷裂的錨鏈，採樣送往台灣檢驗科技公司進行檢驗，以查明是否錨鏈材質及強度是否不符規格，但是檢測報告出爐後，顯示一切正常。
　　由於新艦有二年的保固合約，因此當初承造的船廠立刻提供新的整組錨具進行換裝。不過洋總局官員表示，斷錨事件原本就很少發生，尤其是服役才兩個月的新船竟發生這種事，實在令人匪夷所思，還會再深入進行調查。
　　「金門艦」及「連江艦」完全由國內自行建造，將推進系統由傳統螺槳式改為新型噴水式，更於艦艉處加裝一組輔助舵，增強抗橫搖能力，提升航行穩定性，創下我國大型艦艇造船的首例。
　　艦上武裝除了個人武器裝備外，還包括一挺二○機砲一門，五○機槍兩挺，最大航速卅節，續航力二千二百海浬。該艦最主要的特色是首艘採用噴水推進系統之大型艦艇，強化艦體轉向操作之靈活性，在收放警備救難小艇部分，採用艉滑道收放，於實施緊急救難任務時更具機動及安全性。
　　另外，艦上還採用數位式觸控監控系統，醫療室、病房更採獨立空調隔離艙區，減低勤務人員感染機率，並適度調整執勤人員住艙空間，降低噪音，使住艙、休閒空間更具人性化。艦上並結合無線傳輸連線技術，提高艦艇任務運作效率，堪稱是一艘科技化及高性能的巡防艦。

http://news.yam.com/cna/society/200806/20080616014057.html
海巡署擴編船艦計畫 連江艦型考慮首選
中央社╱中央社 2008-06-16 17:24
     
（中央社記者陳朝福高雄十六日電）新造海巡署巡防艦「連江艦」成為保釣護衛艦，高雄造船業者今天表示，這是國內最新設計的遠洋巡防艦，海巡署未來擴編船艦計畫，可以這種船艦為造船規範。

「連江艦」今年二月才完工交船，也是海巡署現役最新型船艦，由高雄一家造船廠設計建造。

高雄造船業者表示，「連江艦」為五百噸級，造船設計為因應執法緝私、海難救助等多功能任務需求而建造，因此於艦艉處加裝一組輔助舵，增強抗橫搖能力，提升航行穩定性。

「連江艦」最大的特點為推進系統由傳統的螺漿式改為新型噴水式，高雄造船業者說，這種造船設計可強化艦體轉向操作的靈活性，不僅創下我國大型艦艇造船的首例，其他國家海巡艇也難比擬。

打造「連江艦」的材質為鋼質、鋁合金，全長約六十五公尺，船寬約十一公尺，吃水二點九八公尺，最大船速三十節，續航力為五千兩百浬，配備二零機砲一門和五零機槍兩挺，全艦採用數位式觸控監控系統，也設有醫療室、病房，並結合無線傳輸連線技術，提高艦艇任務運作效率，是一艘科技化及高性能的巡防艦。

http://news.yam.com/cna/society/200806/20080616009505.html
釣魚台護漁 海巡署將提最新造艦需求評估
中央社╱中央社 2008-06-16 11:40
     
（中央社記者孫承武台北十六日電）海釣船「聯合號」遭日本艦艇撞沉，讓台日海域「主權」、「漁權」爭議再起。行政院海巡署今天表示，相較日本最近幾年造艦計劃大幅成長，五百噸級以上大船達七十九艘，因應今後護漁需求，海巡署建造新的艦艇有其迫切性，海巡署將在近期向行政院提出最新造艦需求評估。

海巡署指出，目前所屬的五百噸以上船艦有十五艘、五百噸以下巡防艇一百五十二艘。反觀日本海上保安廳五百噸以上船艦達七十九艘、五百噸以下巡防艇更有三百八十艘，另外日本水產廳五百噸以上船艦還有三十一艘；這還不包海上保安廳有直昇機等航空器七十三架、水產廳四架。

海巡署官員說，若就海上保安廳自2005到2008年船機建造預算，可進一步瞭解日方近年來造艦計劃大幅成長。依海巡署資料，2005年日方預算為一百四十四億五千六百萬日幣（合新台幣四十一點三億），但2006年增至二百七十九億六千六百萬日幣（台幣七十九點九億），成長幅度達百分之九十三。

2007年更驟增達四百五十五億二千八百萬日幣（台幣一百三十多億），成長幅度百分之六十三。至於今年預算稍減，仍有三百九十四億五千八百萬日幣（台幣一百一十二億點七四億）。

海巡署官員說，相較日方最近幾年來造艦計劃大幅成長，海巡最新的二千噸級大船最快進度要到九十九年底下水，至於另艘千噸級大船則是取代老舊船艦，用途為遠洋巡護船。

基於護漁需求，建造新的艦艇有其必要，不過船隊組成大、小船艦都有必要，因此兼顧速度、靈活與整體維修考量，包括是否持續建造五百到七百噸級的巡緝艦，海巡署已列入考量進行規劃，將在近期向行政院提出最新造艦需求評估。