http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-14/0745530099.html
以色列有意再次向美國提出購買F-22A戰機
http://www.sina.com.cn  2008年11月14日 07:45  中國航空信息網

 
　　據英國《飛行國際》2008年11月10日報導 以色列可能再次對新一屆美國政府提出購買F-22“猛禽”戰鬥機的要求。

　　洛•馬公司總裁Robert Stevens于11月9日在特拉維夫的新聞發佈會上表示，預計五角大樓將投資1.4億美元以便使下屆政府更易延長F-22的生產。

　　洛•馬正努力保持F-22生產線開工，與此同時以色列空軍再次表示了對這種隱身戰鬥機的興趣。以色列一個消息來源稱，如果合同得到批准該機可在2年內交付，這對於以色列的安全至關重要。

　　Stevens訪問以色列過程中購買“猛禽”的問題被再次提起，雖然他此行的主要內容是洽談以色列採購F-35 飛機。消息來源稱，採購F-35的意向書應在明年簽署，預計首批飛機2014年交付。

　　以色列國防部長今年5月發佈了F-35的正式需求書，初步提出需要25架美國空軍構型的常規起降型F-35A，另外意向需求50架飛機。洛•馬公司消息證實，意向飛機中可能包括短距起降型F-35B。(中國航空工業發展研究中心 吳蔚)

http://www.flightglobal.com/articles/2008/11/10/318621/correctionisrael-revives-interest-in-f-22-purchase.html
Correction:Israel revives interest in F-22 purchase
By Arie Egozi

DATE:10/11/08
SOURCE:Flight International
 
(Clarifies and corrects original version to make clear Lockheed Martin executives did not mention F-22 purchase in recent meetings in Israel.)

Israel may renew its request for the acquisition of Lockheed Martin's F-22 Raptor air superiority fighter from the incoming US administration, according to Israeli sources.

Separately, Lockheed Martin chief executive Robert Stevens told a 9 November press conference in Tel Aviv that he is optimistic that the US government will support his company’s bid to keep its F-22 production line live: "I anticipate that the Pentagon will release $140 million to let the next administration more easily extend production of the F-22."

While Lockheed is making efforts to keep its F-22 production line alive, the Israeli air force has again expressed interest in the stealth fighter. "This aircraft can be delivered in two years if the deal is approved, and that is very important for the security of Israel," comments one Israeli source.

The main focus of Stevens visit to Israel was to discuss the nation's planned purchase of Lockheed's F-35 Joint Strike Fighter. Sources say a letter of agreement on acquiring the latter type should be signed next year, with first deliveries anticipated in 2014.

Israel's defence ministry issued a formal letter of request last May for the F-35, with this outlining an initial requirement for 25 US Air Force -configured, conventional take-off and landing F-35As, plus an option for another 50 aircraft.

Lockheed sources confirm that the latter could include the short take-off and vertical landing F-35B, although one Israeli source notes: "The price of this version may affect the decision whether to purchase it."

http://news.gpwb.gov.tw/newpage_blue/news.php?css=2&nid=60871&rtype=2
2008/11/10   F-22猛禽F-35閃電美國新世代戰機集高科技於一身

編按：
　二十一世紀是美國空軍邁向嶄新里程的開始，因為結合高科技於一身的F-22猛禽與F-35閃電等兩型新世代戰鬥機加入捍衛空防的行列，並隨著汰換二十世紀的主力戰機，使美國空軍呈現全新風貌，並藉F-22A與F-35形成的戰力高低搭檔，美國依然站穩空中戰力龍頭地位。本週「軍武大觀」單元特別聚焦介紹F-22 與F-35，引領讀者見證美國兩大新世代空中打擊利器，一窺其優異之處。　二次大戰期間，美國以堅強的空中戰力爭取作戰勝利，奠定空權大國基礎；東西方冷戰時，美國為與蘇聯抗衡，確保空權不致喪失，包括F-14、F-15、F-16、F-18等系列戰機陸續研發，先後擔負起戰備任務，美國的空中戰力為民主自由陣營貢獻良多，這些主力戰機也打出知名度，在外銷市場上大放異彩，讓美國獲得許多的利潤。不過，由於這些戰機已服役多年，雖然不斷進行改良，以期持續站穩空防第一線，但畢竟是二十世紀的產物，為因應新世紀的建軍發展，並符合未來的作戰需求，汰換這些戰機勢在必行。
填補戰力空窗期　
目前，美國空軍約有二千四百架戰機機齡已超過最初設定的壽限，依據美國空軍規劃，二○○八年將汰除三十五架F-16、三十二架F-15、四十二架F-117；二○○九年汰除四十五架F-16、十七架F-15；二○一○年以後，每年汰除五十至七十架戰機，直至二○一三年後，美國空軍整體戰機數量將降到二千二百五十架以下。也正如此，美國空軍迫切需要足夠的F-22及F-35戰機，並能盡速執行戰備任務，以迅速填補因汰換舊型戰機出現的戰力空窗期。
　美國空軍寄望F-22猛禽戰鬥機與F-35閃電二式戰鬥機以高低搭檔形成空防兩把利劍，取代F-15戰機，扮演主力的重型戰機，取得與保持戰區制空權。根據美方評估，F-22戰機的作戰能力將比F-15高出二至四倍，成為當今重型戰鬥機的霸主。儘管F-22具備多項優點，其表現也受到肯定，但其造價實在昂貴，欲購買一架F-22必須花費二點五七億美元，折合新台幣約八十六億元，令國際買家望之卻步，連美國空軍都因受限預算而不敢大量採購。雖說如此，一向軍購不手軟的日本挾其經濟實力有意向美國採購近百架F-22，以維持東北亞軍事平衡，提升航空自衛隊戰力。
　至於F-35戰機，因造價較低，實用性較高，美國空軍規劃採購的數量超過一千七百多架，用於取代F-16、F/A-18、A-10等戰機，另將該型戰機定位為出口型，提供盟國採購。除美國空軍外，現今已有義大利、荷蘭、土耳其、加拿大、丹麥、挪威、澳洲、英國等國家成為F-35的忠實愛用者，三種不同構型的F-35將聯合攻擊機的性能毫不保留的發揮，令人耳目一新。
F-22號稱全球最先進戰機　
可進行超音速飛行、具備短場起降性能、高攻角時的飛行操控性優異、能夠執行超視距作戰，以及具有低雷達視度之匿蹤特性的F-22猛禽戰鬥機幾乎已是無可挑剔的新世代優質機種。當初，美國空軍為反制俄羅斯持續研發的新式戰機，一九八○年代就展開匿蹤戰機的研發，一九八六年十月確定由五家廠商分成兩組團隊共同參與，YF-23、YF-22兩型實驗機種問世，並展開相關測試。
　一九九○年九月，F-22的原型機進行試飛；同年十二月，原型機再完成六十度高攻角操控試飛，F-22在測試過程的各項性能表現都廣獲肯定，完全符合新世代戰機的要求，美國國防部於一九九一年四月宣布由洛克希德馬丁、波音、通用動力等公司研發的YF-22得標，確定F-22是美國空軍二十一世紀的主力戰機。
　F-22戰機採鈦合金及複合材料製造，機身長度十八點九二公尺、翼展十三點五六公尺、高五點零二公尺，最大起飛重量為二萬七千二百一十六公斤。它的座艙採泡形設計，並搭配無框架座艙罩，使飛行員擁有良好的視野。
　F-22戰機的動力採用兩具由普惠公司產製的 F119-PW-100型渦輪發動機，每具後燃推力為 156KN（35000lb），最高速度約在兩點二五馬赫，進行超音速巡航時有一點八二馬赫，巡航航程達三千二百公里。值得一提的是，F-22裝有G250型輔助動力單元，戰機在地面時可不依賴外部電力，氣源自行啟動發動機。
武裝掛載採內置設計　
F-22戰機的武裝掛載採內置式設計，固定武裝是一門M61A2型六管二○公厘旋轉機砲，可攜帶四百八十發砲彈，位於機腹的主武器艙裝有 LAU-142/A型垂直投出發射器，可攜掛四枚 AIM-120A型或六枚採中途慣性導引及終端主動雷達歸向，具備射後不理能力的AIM-120C型先進中程空對空飛彈。而位於進氣口側面的兩個小武器艙，裝有LAU-141/A型發射架，可各攜掛一枚AIM-9M型或新型的AIM-9X 型響尾蛇短程空對空飛彈。除了空中攻擊的武器外，F-22 也可攜掛GBU-32聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、風偏修正彈藥灑佈器（WCMDs）或GBU-39 小直徑炸彈（SDB）。
航電系統引以為傲　
猛禽戰機不僅火力驚人，機上航電系統與軟體更足以說明F-22為何如此昂貴。F-22所有的航電系統功能都是由兩部高速運算的通用整合式處理器掌控，而AN/ASQ-220型通訊／導航／識別系統（CNI）整合UHF／VHF通訊裝備、全球衛星定位系統（GPS）、戰術導航儀（TACAN）、儀器降落系統（ILS）、Mk12型敵我識別裝置（IFF）及聯合戰術資訊配發系統（JTIDS）接收裝置。至於費查公司（Fairchild）的資料傳送裝置／大量記憶系統（DTE/MM）、兩套立頓公司（Litton）的LN-100F 型慣性導航系統（INS）、慣性參考系統（IRS）、洛馬公司的AN/ALR-94型整合電子戰次系統及AN/ALE-52型熱燄彈撒佈器等，都是F-22引以為傲的裝備。
　今年七月十八日至八月二日，美國空軍第九十戰鬥機中隊所屬的F-22戰機進駐關島的安德森空軍基地，參與「叢林之盾」軍演，並進行防禦性制空、進攻性制空偵巡、進攻性防空偵巡等三項訓練，演練近距離空戰、超視距空戰、攻擊編隊護航、以精確導引武器攻擊地面防空系統等課目，展現猛禽戰機中隊可隨時加入太平洋地區軍事任務的信心。
F-35跨軍種使用先進機型
　源自聯合攻擊機（Joint Strike Fighter，JSF）概念研發的F-35閃電二式戰鬥機是美國跨軍種使用的先進機種，由美國海軍、空軍、陸戰隊，以及英國皇家海軍共同提出需求，美國洛克希德馬丁公司研製。F-35戰機共有八個盟國出資參與研製，將接替F-16成為西方國家的新世代輕型戰機，亦將為美國爭取許多外銷訂單。
　F-35規劃有傳統起降的A型機、短場起飛垂直降落的B型機、海軍艦載的C型機三款，這三款戰機的共通性高達百分之八十。F-35A是基本型，將裝備美國空軍和盟國空軍。F-35B的中段機體增設一具舉升發動機，機尾搭配可轉向的噴嘴，具備垂直起降能力，座艙在內的機首也重新設計，此機將裝備美軍陸戰隊和英國海空軍。F-35C擁有大型化的主翼與尾翼，起落架也特別強化，將裝備至美國海軍。
　F-35與F-22同為匿蹤戰機，但配備有更先進的整合式航電系統，能快速蒐集戰機內部和外部的各種數據，進行融合處理，以協助飛行員迅速且正確地判斷戰場態勢，實現對戰機與武器系統的智慧化控制。F-35擁有先進的任務系統，內裝有功能強大的綜合核心處理器，能快速進行感測整合與數據融合。
　F-35的任務系統主要接收來自下列幾個系統的數據進行融合，分別是AN/APG-81型AESA雷達、光電標定系統（EOTS）、整合式電子戰系統（IEWS）、光電分布孔徑系統（DAS）、通信導航與敵我識別套件等，系統能快速執行探測、搜索與標定目標、電戰防護、光電防護、通信與導航等功能。其中，AN/APG-81型雷達具有很強的空對地功能，可以合成孔徑（SAR）狀態進行精確的地面繪圖，也能以逆合成孔徑狀態（ISAR）技術對海上船艦進行識別與分類。在空對空模式中，雷達能夠進行指定空域的提示搜索、被動搜索以及超視距、多目標的搜索與追蹤。光電標定系統則是一種具備夜視功能的近戰鎖定系統，由FLIR與ISRT所組成。
　F-35擁有先進的座艙，座艙儀表板為一具二十吋的大型彩色多功能顯示器，可顯示飛行數據、系統狀況、戰術情報等複雜的資訊，並具備觸控操作功能以利飛行員操作。F-35也沿用F-16的側置操縱桿設計，並以頭盔顯示器取代傳統的抬頭顯示器。
　F-35配備F-135型和F-136型兩款發動機，都能提供F-35超音速巡航能力。F-35擁有可觀的載彈量，能夠掛載一萬八千磅的武器裝備。基於匿蹤要求，機體內設有兩個武器艙，可掛載空對空飛彈和導引空對地武器各兩枚，另外兩翼各設有四個武器掛點，可掛載現有的所有機載武器。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-10-30/0955527585.html
F-22A猛禽成美國空軍飛行員最不願駕駛的戰機
http://www.sina.com.cn  2008年10月30日 09:55  環球時報

　　據10月28日出版的《環球時報》報導 美國空軍中最先進的F-22“猛禽”戰機卻成為飛行員最不願意駕駛的飛機。美國《全球戰略網》10月27日稱，美空軍為此擔心未來將缺乏有足夠經驗的戰鬥機飛行員。

　　報導稱，美國空軍飛行員的服役時間為8年，儘管美國空軍將續約獎金提高到12.5萬美元，但許多飛行員仍不願繼續服役。美國《空軍時報》的資料顯示，飛行員是否決定延期服役與駕駛的戰機型號有關。其中F-22飛行員選擇留任的比例最低，僅為43%。而F-15E和救援直升機飛行員延期服役的比例卻達到81%。作為美國最先進的隱身戰鬥機，F-22承擔著率先在敵人防空系統上打開突破口的重任。儘管它有卓越的性能，但從沒參加過實戰，駕駛這種飛機投入作戰要承擔很大的精神和工作壓力。相比之下，F-15“鷹”式戰鬥機經歷過多次戰鬥的洗禮，保持著從未被敵軍擊落的優良紀錄，在空軍飛行員中有著很好的口碑。因此選擇它的飛行員留任的比例也相對較高。▲(司 古)

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0902514913.html
F-22戰機部署嘉手納表明已做好在亞太作戰準備
http://www.sina.com.cn  2008年08月05日 09:02  航空世界

　　一邊倒的勝利

　　“猛禽”壓倒性的技術優勢令其在空戰中處於全面領先的位置。但現代空戰是一個動態的過琶當中存在很大的不確定性，空中力量的運用更像是一門藝術，而非科學。空戰的勝負歸根到底取決於單個飛行員的技巧和訓練水準，尤其是面對數量佔優勢的敵機時更是如此。94中隊的飛行員在演習中不但要面對老謀深算的對手，還須盡力滿足空軍高層對F-22那極高的期望。 2006年夏季在阿拉斯加舉行的“北方利刃”聯合軍演中，94中隊的姐妹部隊，27中隊選派了12名飛行員參演。結果F-22在此次軍演中大放光彩，取得了令人難以置信的241：2的驕人戰績。尤為值得一題的是，在其中的一次大規模空戰中，擁有F-22的藍軍取得了擊落83架敵機的戰果。27中隊的出色表現為94中隊豎立了很高的標杆。 在“紅旗”演習中，94中隊的F一22儘管沒能做到亳發無損，但仍在壓力下表現出了強大戰鬥力1再次取得了驚人的戰績。憑藉36：1的戰損比，94中隊創造了“紅旗”演習的一個非正式交換比記錄。第1行動大隊指揮官湯瑪斯•柏格森指出：“在正常情況下，你如果損失了10%的兵力，就已經算是一個很了不起的勝利了。” 94中隊在每個攻擊波中會出動6～8架飛機，其飛行員通常可以擊落30～40架敵機。“我在行動中最擔心的事情是導彈用盡”，比爾斯說。“這些壞傢伙源源不斷的飛來。”規則允許被擊落的“入侵者”飛機“復活”，並重新投入戰鬥。而藍軍則不允許這麼做。

　　克萊•派克利將在他“紅旗”演習中的經歷比作是玩流行於上世紀70年代的一款名為《打鼴鼠》的街機遊戲。在遊戲中，鼴鼠會突然隨機出現在控制臺上的小洞中，玩家必須用木槌將盡可能多的鼴鼠打回洞中，鼴鼠打的越多，玩家的積分也就越高。類似的情況也出現在“紅旗”演習中，紅軍在多次被“猛禽”擊退後，仍不依不饒的繼續發動進攻。派克利在出擊中5次共“擊落”21架敵機。

　　到最後，“入侵者”還是設法“擊落”了個別不走運的“猛禽”，他們中的大多數已經耗盡了全部導彈。但仍希望利用機炮擊落更多的敵機。派克利的好運在與3架F一16格鬥時走到了盡頭，他當時乾淨俐落的敲掉了2架，但第三架設法在被派克利的導彈擊中前3秒射出導彈，這架F一16垂死前的最後一擊導致兩機“同歸於盡”。

　　94中隊起初打算混裝空空和空地武器。演習之初，每架F一22各攜帶一枚JDAM炸彈來練習對地攻擊，但在遭遇大批敵機後，94中隊很快便放棄了這一戰術。F一22每掛載一枚炸彈就要付出少攜帶2枚導彈的代價，8架F-22的導彈攜帶總量就會因此減少1 6枚之多。由於敵機為數眾多，在加上有大批己方戰機需要護衛，因此94中隊決定將全部精力集中在護航任務上。

　　“紅旗”演習的任務比“北方利刃”更具挑戰性。“入侵者”一方通常會隨著演習的進行，放鬆對飛行員們的限制，以便讓無需每天跟隨大部隊參加空戰的飛行員也體驗一下“積木”式的學習方式。但飛行員們實際上從演習開始便作好了戰鬥準備。

　　“紅旗”演習中的出現了不少令人啼笑皆非的戰術。例如，“入侵者”曾試圖從未被列入威脅的地區進入戰場來避開“猛禽”雷達的搜索，這些飛機常常在從“猛禽”友軍的空域出現，發動突然襲擊。

　　“紅旗”演習的半數任務是在夜間進行。紅軍企圖在電子干擾的掩護下利用密集編隊發動大規模“遊擊戰”。但“猛禽”的雷達可輕鬆瓦解對手的電子干擾，使藍軍可有效對敵機實施攔截。

　　一個由4架F一16組成的編隊甚至在夜視儀的幫助下，沿內利斯靶場北部邊界的峽谷飛行。絕大多數潛在對手的夜戰能力十分有限，甚至沒有夜戰能力。由於很少在夜間執行任務，這些飛行員在夜間起降時遇到了一些困難，他們在山脈附近飛行時在夜視儀的幫助下以緊密的編隊飛行。儘管如此，未來的阿拉斯加州F一22部隊指揮官邁克爾•肖沃中校仍用AIM-120導彈“擊落”了在低空飛行的F-16。

　　下一個接收F一22的空軍基地是位於阿拉斯加州安克雷奇的埃爾門多夫空軍基地，但由於每月下線的飛機數量有限，阿拉斯加目前還沒有足夠的飛機來組建部隊，肖沃仍留在蘭利基地，以保持技戰術水準。肖沃是一名經驗豐富的飛行老手，他曾在1 999年空襲南聯盟的行動中擊落一架米格一29戰鬥機。

　　準備就緒

　　就在94中隊忙著征戰“紅旗”演習的同時。27中隊向日本的嘉手納空軍基地派遣了12架F一22。空軍的官員聲稱，F-22的首次海外部署是“美軍太平洋司令部飛機日常輪換日程”的一部分，並不會對“地區的和平和穩定”造成不良影響。但“猛禽”的到來實際上給了地區各國一個再清晰不過的信號——“猛禽”已經做好了戰鬥準備。

　　F一22以出色的戰果經受了“紅旗”演習的洗禮。“猛禽”在“紅旗”和“北方利刃”中取得戰鬥交換比足以令任何對手為之膽寒，一旦在未來發生軍事衝突，任何敵國的空中力量將在幾天之內被消滅殆盡。毫無疑問，“猛禽”已經成為新的空戰之王。（航空世界第6期）

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0902514912.html
F-22戰機隱身性能賦予飛行員先敵出擊寶貴機會
http://www.sina.com.cn  2008年08月05日 09:02  航空世界

　　死神之一

　　“我更願意在有干擾箔條的空中飛行”(傳統戰機因雷達反射截面較大而不得已採取的應對手段)，曾駕駛F－15E的資深“猛禽”飛行員布雷恩•比爾斯少校說。“與其他的隱形戰機一樣，F-22無需擔心被雷達發現。而敵人總是將注意力放在更為顯眼的目標上，這使我們的任務變得更加輕鬆。”

　　“猛禽”優異的隱身性能賦予飛行員無可比擬的先發現，先命中的寶貴機會。沒有敵機能夠逼近F-22發射遠端空對空導彈.除非“猛禽”的飛行員犯下嚴重戰術錯誤或演習規則禁止實施超視距打擊.“猛禽”的超聲速巡航能力使能在不開加力的情況下以馬赫數1.72的速度飛行。大大超越3代機的飛行速度，極大地增大了F-22機載導彈的射程.

　　“猛禽”所配備的F119-PW-100發動機推力高達177千牛，足以使飛機的速度輕鬆超越機體結構承受能力的極限。雖然製造商宣稱F-22是一種“2馬赫級”的噴氣機.但真正限制其速度的是機體結構強度.而非發動機推力，“猛禽”還可長時間在18290米高度翱翔。飛行員們稱此時已經可以看到地球的曲線。簡單說.F-22在飛行速度和高度上均遠優幹其他現役戰機。

　　即便是進入近距格鬥，F一22依然可以借助推力向量噴口帶來的超凡機動性而占盡優勢。但空軍尚不打算為F一22裝備聯台頭盔指示系統(JHMCS)，導致“猛禽”目前尚無法完全發揮出AIM-9X大離軸發射角的優勢。空軍計畫先為F-15這些3代機配備JHMCS，以增強它們的格鬥能力。

　　“猛禽”超一流的性能使其成為一種可怕的死亡戰機”，比爾斯說，“工程師們在航電系統方面也做了革新。”F-22裝備的AN／APG一77電子掃描相控陣雷達(AESA)為飛行員們提供了比預警機還要強的戰場感知能力，AESA雷達每秒可變頻6000次，完全具備與當前最先進的電子干擾吊艙對抗的能力。AN／APG-77還可集中電磁輻鼽使敵方雷達感測器超負荷運轉，具備極強的電子攻擊能力。兩個機載處理器的記憶體達300兆，能夠處理來自雷達和其他感測器的大量資訊。

　　F-22的軟體由170萬行代碼組成，駕駛艙顯示介面的人機工程效果極佳。飛行員可選擇“上帝之眼”模式來觀察戰場，也可選擇其他顯示模式獲取更為詳細的戰場情報。

　　在發射完全部8枚空對空導彈後，F-22的飛行員通常也不會撤出戰鬥，而是在隱形能力的掩護下在戰場，利用機載感測器向友軍傳輸敵方動態。F一22的機載感測器可獲得預警機無法覆蓋空域的敵軍動態，並引導其他戰機實施攔截。先進的機載電腦系統能及時處理大量資訊，然後以易於讀取方式向飛行員顯示出來，“猛禽”的飛行員們由此可以有效擔當起行動指揮官的角色。

　　然而F－22目前還無法通過資料鏈將目標資訊傳送給其他戰機。F一22擁有自身的一套資料鏈系統，且與空軍通用的16號資料鏈相容，但F一22的系統目前尚無法實現圖像共用，飛行員們只能以語音交流的方式進行聯絡。

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-05/0901514911.html
美軍F-22戰機曾在聯合空演中創241：2戰績
http://www.sina.com.cn  2008年08月05日 09:01  航空世界

　　原著／美國空軍勞倫斯•斯平塔少校 汪曉誠 編譯

　　2007年2月3日，隨著第94戰鬥機中隊的14架F-22A“猛禽”戰鬥機飛抵內華達州的拉斯維加斯，為期兩周的2007年度“紅旗”演習正式拉開帷幕。來自各國超過200餘架各型戰機參加了此次演習，其中不乏B-2、F-15、F-16、F-117，英國皇家空軍的“狂風”GR-4及澳大利亞空軍的F-111，但人們仍不約而同的將目光集中到“猛禽”在“紅旗”演習上的首次亮相上。

　　“我們已經作好了戰鬥準備”，大衛•詹森少校說。他是22名參加演習的飛行員的一員“作為一個年輕的中隊，我們渴望接受考驗，並展示“猛禽”那獨一無二的作戰能力。”

　　就在三周前，美國空軍第94戰鬥機中隊在位於喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德•馬丁工廠接收了該中隊的第20架“猛禽”這架機尾號為5058的飛機也是94中隊的最後一架F-22。在交接儀式上，94中隊指揮官德克•史密斯上校說：“令人驚訝的是,僅僅在13個月前，我們還是一支裝備F一15的中隊。而現在我們已經正式成為一支F-22中隊。”5058機的交付同時標誌著蘭利空軍基地為數40架的F-22聯隊正式成軍。2005年12月，94中隊的姐妹中隊，第27戰鬥機中隊成為美國第一支具備作戰能力的F一22中隊。 然而F一22卻無法完全取代蘭利基地的F-15戰鬥機，裝備F-15的第71中隊仍是蘭利基地的一支重要作戰力量。美國國會目前僅批准購買183架F-22，這一數量根本無法滿足美國空軍未來作戰的需求。為彌補F-22數量的不足，空軍計畫保留178架狀況最好的F-15，並對它們進行現代化升級.以作為F-22的補充。在可預見的將來，F-15仍將是美國空中力量的一個重要組成部分。

　　長期以來.美國空軍一直希望能夠裝備381架”猛禽”，以為10個空天遠征部隊各配備一個F一22中隊。但在國會削減了F-22的採購預算後，空軍被迫對原先的計畫做出調整，僅為7個空軍遠征部隊配備F一22。此外，每個F-22中隊的戰機數量為18架，而非通常的24架。空軍部長邁克爾•維尼在2006年12月的一個空中力量研討會上曾表示考慮籌款再購買20架F-22，但國防部的內部人士大多認為，高昂的價格是阻止國會通過相關撥款申請的主要障礙。F-22的採購單價己超過1.2億美元，即使如美國如此富有的國家也難以大量採購。如果未能獲得後續訂貨，洛克希德•馬丁公司的F-22生產線將於2008年關閉。

　　美國空軍本希望能用F-22逐漸淘汰F-15，成為“世界最強制空戰鬥機”，但稀少的採購數量意昧著F-22將在未來空戰中與大批舊式戰機並肩作戰.而空戰的成敗主要取決於。猛禽”與舊式戰機的配台情況。“紅旗”演習恰好為發展和檢驗新戰術提供了一個重要舞臺。

　　眾所周知，“紅旗”演習是一場通過高度模擬實戰環境來訓練飛行員的大規模軍演。扮演“入侵者”的第414作戰訓練中隊會在演習中盡全力向參加演習各國飛行員發起挑戰。參演的飛行員們不僅要面對專門按照假想敵技戰術特點訓練出來的F-15和F-16飛行員們，而且還必須在藍軍模擬出的複雜的地空導彈和通信千擾環境下作戰。簡言之，“紅旗”演習為新式武器系統提供了一個理想的試驗場所。

http://lexingtoninstitute.org/1294.shtml
FURTHER F-22 PRODUCTION IS CRUCIAL TO WINNING FUTURE WARS
Loren B. Thompson, Ph.D.
Issue Brief
Jul 16, 2008
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This summer marks the tenth anniversary of a powerful metaphor for the decline of U.S. air power.  Air Force Gen. David Deptula was piloting his F-15C fighter (supposedly the best fighter in the world) over Iraq in 1998 when all of the cockpit instruments suddenly went dead.  He feared he was going to die, but he managed to fly the crippled plane back to its base, where mechanics discovered that insulation on aged wiring had rotted away and caused a short circuit.  Then Deptula discovered he was flying the same F-15C he first flew as a junior officer in the Pacific in 1978.

Ten years later that same plane is still flying in the Pacific, a testament to how easily Pentagon policymakers can lose sight of what really matters when they get distracted by big ideas and the concerns of the moment.  Rather than follow through on plans inherited from the Clinton Administration to replace F-15s with the more agile and survivable F-22 Raptor, the Bush Administration decided to embrace military transformation and embark on a global war against terrorists.  To free up money for those initiatives, it repeatedly sought to kill the F-22 before the Air Force got the 381 planes it said it needed to sustain force rotations in a prolonged war.

Today, the Pentagon doesn't have a coherent plan for how it will sustain global air dominance over the next 30 years without a sufficient number of F-22s, because it has convinced itself that unconventional warfare is the wave of the future.  In other words, it doesn't think U.S. air dominance will be challenged.  Not surprisingly, some potential adversaries like Russia see this as an invitation to begin competing again for command of the skies.  The next administration needs to step back from all the trendy ideas of the past eight years and focus on some basic facts about military preparedness...

1.  Air dominance -- the ability to control airspace -- is the most important capability U.S. forces have.  Without it, soldiers and sailors on the surface are constantly in danger from hostile aircraft, and friendly aircraft cannot safely accomplish missions like bombing and airlift.

2.  U.S. air dominance is at risk today around the world from new surface-to-air missiles that can shoot down any plane that is not stealthy or shielded from detection by electronic jamming.  Additional danger comes from new foreign fighters that match or surpass the F-15.

3.  Even without these new threats, the current fleet of cold-war fighters is so old that it cannot be counted on to provide air dominance in the future.  Many Air Force fighters operate on flight restriction due to metal fatigue, corrosion and other age-related maladies.

4.  The F-22 is the only fighter the U.S. is building that was designed mainly as an air dominance aircraft rather than as a tradeoff of competing roles.  It can conduct bombing, intelligence gathering and information warfare, but these do not detract from the air dominance mission.

5.  Most of the money required to build 381 F-22s has already been spent, and cannot be recovered -- including $24 billion spent by five administrations to develop the plane.  So the real question today is whether warfighters will get a good return on that investment by buying enough planes.

http://mil.news.sina.com.cn/2008-07-31/0939514185.html
分析家稱美國防部需要重新考慮F-22的生產計畫
http://www.sina.com.cn 2008年07月31日 09:39 中國國防科技資訊網

　　列剋星頓研究所(Lexingt•n Institute)分析家Loren•Thomps近日表示，美國國防部承認在未來美國的軍事戰略中需要更多的依賴F-22"猛禽"戰鬥機。Loren•Thomps認為國防部和下一屆政府需要支援戰鬥機的生產計畫。

　　Loren•Thomps認為五角大樓沒有一個連續的計畫，未來30年中在沒有足夠數量的F-22戰機的情況下，怎麼維持全球空中優勢地位，因為他們深信未來主要還是應對非常規戰爭。換句話來說，他們沒有考慮到美國的空中優勢地位會受到挑戰，然而，一些潛在的競爭對手，比如俄羅斯把這視為是同美國競爭空中主導權的開始。

　　Loren•Thomps表示下一屆政府需要重新回到八年前的政策上來，主要集中在軍事準備的一些基礎方面：

　　1)能夠控制天空的空中優勢是美國空軍需要具備的重要能力，沒有這種能力陸軍和海軍將處於敵方飛機的威脅之下，友方飛機不能安全的完成空運和轟炸等任務。

　　2)美國的空中優勢受到新型地對空導彈的威脅，這種導彈能擊落任何飛機並且不易被電子干擾機發現。另外的威脅來至於國外新型戰鬥機，這種戰鬥機的性能達到或者超過F-15。

　　3)即使沒有這些威脅，目前冷戰時期的戰鬥機機隊太老，不能在未來提供空中優勢。由於金屬疲勞、腐蝕和其他與壽命相關的問題，許多空軍飛行員的飛行操作都受到限制。

　　4)F-22是美國唯一一款設計來奪取空中優勢的戰鬥機。它能從事轟炸、監視和資訊戰，不過這些都不屬於空中優勢任務。

　　5)用來建造381架F-22戰機的經費大部分已經用完，其中包括5個部門的用來研發該項目的240億美元。所以目前所面臨的問題實際上是通過購買足夠數量的飛機這些投資能否得到很好的回報。(溫坤 責編陳)

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110502+112008072400376,00.html
超強猛禽 F-22A後年進駐夏威夷
2008-07-24 中國時報 【吳明杰／美軍太平洋空軍總部現場報導】

　美軍二十三日罕見開放位於夏威夷的太平洋空軍總部供台灣媒體採訪，據美軍官員指出，繼阿拉斯加及關島後，美國空軍預計將於二○一○年在夏威夷希肯空軍基地（Hickam Air Force Base）正式部署一中隊十八架最新的F-22A「猛禽」戰機，並與前述兩個亞太基地構成亞太鐵三角，擔負美國本土防禦及西太平洋的緊急應變任務。

　太平洋空軍官員昨天帶領台灣記者進入希肯基地採訪，期間並讓記者實地拍攝包括目前部署在夏威夷的F-15戰機和C-17戰略運輸機起落，同時說明基地相關設施及進行一項C-17戰略運輸機的簡報，另也前往在旁的太平洋空軍總部採訪。

　屬於美軍第四代戰機的F-22A，去年曾經飛抵夏威夷進行轉場訓練，據美軍官員指出，目前希肯空軍基地已開始部署這型戰機所需的建構相關設施，預計在一年多以後F-22A將正式進駐基地。

　不過就在記者進入基地採訪時，由於F-22A已經飛回阿拉斯加基地，美空軍官員只好帶領記者體驗F-22A的模擬機，結果沒想到這款模擬機，讓小孩都可以輕易學會駕駛F-22A戰機，甚至發射飛彈擊落敵機。

　據指出，太平洋空軍的首支F-22A戰機中隊今年已最先在阿拉斯加空軍基地組成，該中隊共配屬十八架F-22A戰鬥機，美空軍準備在阿拉斯加部署兩支F-22A戰機中隊，共三十六架戰鬥機，而部署在此的戰機去年也曾飛往關島進行輪駐，每次輪駐時間為四個月。

　美國空軍已確定將目前七個F-22飛行大隊中的三個大隊，分別部署到太平洋地區的防禦美國本土第一線的關島、阿拉斯加，以及第二線的夏威夷，另美國空軍也曾於去年初將美國維吉尼亞州蘭利空軍基地的十多架F-22戰機，部署在日本沖繩的嘉手納空軍基地三個月。

　F-22戰機是洛克希德馬汀公司為替代美國空軍的主力戰機F-15而開發出來的最新型戰機，美國空軍目前擁有一百八十三架這型戰機。這款極為昂貴的戰機，具有優異的超音速巡航性能和遠端作戰能力，最大可以以每小時兩千五百公里的超音速飛行，一次飛行可超過四千公里。

　F-22除進行對空作戰任務外，也能掛載「聯合直攻武器」（JDAM）等武器進行對地精準攻擊，另由於必須符合超音速飛行要求，在匿蹤飛行的狀態下，F-22配備的武器都可以收進機內，機上至少可配備六枚AIM-120C中程空對空飛彈，該型戰機目前堪稱是全球戰力最強、沒有對手的新型戰機。

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2008-07/19/content_8571729.htm
美軍F-22戰機今部署關島再度逼近中國周邊 
2008年07月19日 08:50:21 　來源：環球網

    美軍將于7月19日至8月2日，在關島部署6架號稱“未來40年不過時”的隱形戰鬥機--F-22A“猛禽”戰鬥機，以此繼續加強在西太平洋地區的軍事力量和反應速度。

    據美國空軍網站7月17日報道，這批F-22戰機是從美國阿拉斯加的空軍基地起飛的，它們將參加在關島舉行的“叢林盾牌”演習，以及名為“對抗-緩和”的軍事訓練，熟悉與原來基地不同的環境。

    “猛禽”戰鬥機是目前世界上唯一面世的“第四代戰鬥機”，其作戰能力是F-15C戰鬥機的4倍，被美軍高官視為“統治21世紀天空”的利器。

    報道稱，這是美國太平洋司令部的空軍首次部署F-22戰機，同時這也是“猛禽”第二次部署到太平洋地區。2007年2月，一批從美國蘭利空軍基地第27戰鬥機中隊起飛的F-22戰機部署到了位于日本衝繩的嘉手納空軍基地。

    據悉，此前已部署到安德森空軍基地的美軍F-15E和B-52戰略轟炸機等也將參加該演習。

http://www.af.mil/news/story.asp?id=123107029
Raptors set to deploy to Guam

7/17/2008 - HICKAM AIR FORCE BASE, Hawaii (AFPN) -- Six F-22 Raptors from the 90th Fighter Squadron at Elmendorf Air Force Base, Alaska, are set to deploy to Andersen AFB, Guam, July 18 to Aug. 2.
 
The F-22s, along with associated maintenance and support personnel, will deploy to Guam to participate in the Jungle Shield exercise and conduct Cope Thaw training.

Jungle Shield will exercise 13th Air Force's air defense mission in Guam and validate the area air defense commander's ability to command and control such missions from the 613th Air and Space Operations Center here.

Following the exercise, the F-22 personnel will take part in Cope Thaw, one in a series of regularly occurring training events in which aircraft and personnel have an opportunity to conduct training in environments different from those at their home station.
 
This is the first deployment of Pacific Air Forces-assigned F-22s. It also marks the second deployment of the F-22 to the Pacific theater. In February 2007, F-22s and personnel from the 27th FS at Langley AFB, Va., deployed to Kadena Air Base, Japan.

F-15E Strike Eagles and B-52 Stratofortresses and their aircrews already deployed to Andersen also will participate in Jungle Shield. Other participants include 13th AF and 613th AOC personnel here and 36th Wing personnel assigned to Andersen.

The United States routinely evaluates readiness and repositions forces as needed to ensure capabilities necessary to meet obligations in the Asia-Pacific region. These deployments demonstrate the continued U.S. commitment to fulfill security responsibilities throughout the Western Pacific and to maintain peace in the region.