http://www.dsti.net/Information/News/84893
美空軍在廷德爾空軍基地啟動F-22戰鬥機中隊
2013-10-14

    [據英國《飛行國際》網站2013年10月12日報導]10月11日，美國空軍在位於佛羅里達州的廷德爾空軍基地啟動了第95戰鬥機中隊，該基地將增加部署24架F-22“猛禽”戰機。

    該戰鬥機中隊將部署24架“猛禽”戰機，其中包括21架主戰機、3架預備機。2014年1月份將開始部署首架F-22戰機，隨後將在4月份同時部署更多F-22戰機。第325聯隊指揮官Col Max Marosko說，他期望該戰鬥機中隊在2014年夏季時具備任務準備能力。

    F-22“猛禽”戰機曾部署在位於新墨西哥州的霍曼空軍基地的第7戰鬥機中隊，但現在空軍正在努力把F-22戰機集中加強部署到6個空軍基地。之前，第325戰鬥機聯隊已部署了31架F-22“猛禽”戰機，加上現在部署的24架，廷德爾空軍基地將一共有55架F-22戰機。該基地將成為空軍部署 “猛禽”戰機最多的基地。

    第325聯隊的第43戰鬥機中隊是F-22常規訓練中隊，與第43戰鬥機中隊不同，第95戰鬥機中隊是前線戰鬥中隊。Col Max Marosko說，儘管一個前線戰鬥中隊與一個訓練中隊部署在一起有點不尋常，但也不是史無前例的，F-15E“攻擊鷹”就是這樣部署的。

    第325戰鬥機聯隊除了增加部署“猛禽”戰機外，第三季度末還將增加部署10架諾格公司的T-38教練機，屆時，該聯隊的T-38總部署數量將達20架。T-38是小型雙發噴氣教練機，該機用於模擬敵機供F-22訓練使用，由於該機沒有雷達以及不能掛載空中訓練導彈，在訓練中用於模擬敵機有一定的局限性，但是該機有利於“猛禽”訓練時開放航線。（中國航空工業發展研究中心   張斌）

http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-activates-new-f-22-squadron-at-tyndall-afb-391658/
USAF activates new F-22 squadron at Tyndall AFB
PrintBy:   Dave Majumdar Washington DC 07:30 11 Oct 2013  Source:  
The US Air Force is activating the 95th Fighter Squadron at Tyndall AFB, Florida, on 11 October, kicking off a process that will eventually see 24 additional F-22 Raptors being assigned to the base.

“The squadron is being reactivated tomorrow,” says Col Max Marosko, commander of the 325th Operations Group. “The jets won’t start showing up until January.”

Once the first jets arrive in January, more will start arriving in phases through April 2014.The squadron will eventually have 24 aircraft, which includes 21 primary jets and three backup aircraft.

The Raptors were previously based at Holloman AFB, New Mexico, with the 7th Fighter Squadron, but are being shifted as part of an overall USAF effort to consolidate its F-22s at six bases. Combined with the 31 Raptors already assigned to the 325th Fighter Wing, Tyndall AFB will host a total of 55 F-22s. “It’s the largest concentration in the air force,” Marosko says.

The 95th Fighter Squadron will not be immediately mission ready when its jets arrive. It will have to slowly ramp up its operations to get back up to speed. Marosko says he expects the unit to be mission ready by the “summer”.

Unlike the wing’s 43rd Fighter Squadron, which is the F-22 formal training unit, the 95th Fighter Squadron will be a frontline combat unit. While it is somewhat unusual for an operational unit to be based alongside a training unit, it is not unprecedented, Marosko says. The USAF’s fleet of Boeing F-15E Strike Eagles has a similar setup.

In addition to the Raptors, the 325th Fighter Wing will also receive 10 additional Northrop T-38s by the end of the third quarter, bringing the total number of Talon jet trainers at the base up to 20. The small twin-engined jets are used as adversary aircraft for the Raptors. However, using the T-38 for aggressor training has some limitations since the Talon does not have radar or the ability to carry captive air training missiles. But “it helps free up Raptor lines for training,” Marosko says.

http://www.dsti.net/Information/News/77653
美軍空軍高級將領稱：F-22飛機100%安全
2012-09-07
[據美國《航空電子》雜誌2012年8月30日報導]，一位元USAF的高級將領本週四對美聯社稱，自發生飛行員眩暈和失去判斷力等事件造成的禁止起飛以來，12架計畫部署於日本的F-22隱身戰鬥機迄今為止未發生過一起意外的事故，這標誌著該飛機在執行的首項海外任務中正在重返藍天。該為期6個月的任務是該戰鬥機一次重要的飛行試驗——其核心是對座艙記憶體在的潛在致命呼吸系統問題加以集中地調查。
此前，至少已發生了12起飛行員報告的故障——估計可能是缺氧，2010年發生了一起災難性的墜機事件——自此制定了一整套主要針對誤駕駛的規章制度，2011年F-22機隊停飛了數月。自2011年5月2名飛行員公開宣佈該飛機不可安全飛行以來，該飛機一直被禁止起飛。位於蘭利空軍基地、佛吉尼亞空軍國家警衛隊的Jeremy Gordon少校和Josh Wilson上尉對“60分鐘”電視欄目記者稱，在空中飛行時他們有時候感到毫無判斷力，並抱怨在返航後會咳嗽和眩暈——一種漲滿類的眩暈。Gordon稱：“這種發作是毫無徵兆的。一次在阿拉斯加發生的一起事故中飛機撞上了一棵樹，但飛行員並沒有意識到他撞樹了。”

位於沖繩島Kadena 空軍基地的第18飛行大隊隊長Matthew Molloy旅長稱，自從上月他們抵達日本以來，其F-22尚未發生任何事故，此前，就在同一天美國國防部長利昂•帕內塔宣佈解除F-22的停飛禁令。此後，如果天氣允許，該飛機幾乎每天起飛。

在美聯社的電話採訪中，Molloy（也是F-22的飛行員）稱：“如果存在任何問題，我們都不再會隱瞞，但迄今為止未發生一起事故。”

USAF稱，為了促成該隱身飛機被派往沖繩，他們已經鑒別該飛機存在的主要問題是其“戰鬥前沿”飛行背心上的一個閥門發生了故障，並一直在採取一系列措施確保飛行員的安全，這些措施已於去年年底前完成。

與此同時，在日本的飛行員正在于不需要使用飛行背心的高度上限飛行，但他們仍然“栓”著，即在緊急著陸時仍必須隨時啟用它。“空軍一直密切地關注這個非常複雜的問題，我很高興我們正返回到這條道路上。”

由於海軍陸戰隊最早於下月、另一個基地部署其MV-22“魚鷹”的計畫引起了抗議，此次在沖繩的部署仍很敏感。

Molloy稱，他100%有信心F-22飛機可安全地飛行，將他們派往日本是合理的，這是因為他們增強了美國在關鍵地區的能力，並保證華盛頓給美國盟軍許下的承諾。

Molloy稱，無論如何，在日本的部署展示了F-22飛機仍是美國空中武器庫中的重要組成部分，因為這展示了空軍進入防空能力強於伊拉克或阿富汗敵國的緊張地區的能力。（中國航空工業發展研究中心   諸葛卉）

http://tw.news.yahoo.com/洛克希德將翻新美f-22戰機-045251408.html
..洛克希德將翻新美F-22戰機
.-字+字.路透社 – 2012年6月6日 下午12:52.
....（路透華盛頓5日電）洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin Corp）今天贏得美國空軍合約，將翻新40架F-22猛禽超音速戰鬥機，加裝自動化備用供氧設備，先前有飛行員駕駛F-22戰機時出現缺氧狀況。

這只合約2013年4月到期，價值1900萬美元，內容還包括翻新10架備用飛機。目前的供氧系統須靠飛行員以手動啟動。

F-22戰機去年遭停飛5個月，國防部5月宣布新的F-22戰機安全規定，並表示不排除再度下達停飛令。

哥倫比亞廣播公司（CBS）新聞節目「60分鐘」（60 Minutes）5月報導，2名飛行員表示基於安全考量已停止駕駛F-22戰機，引發外界對該型戰機安全的疑慮。

美國參議院軍事委員會（Senate Armed ServicesCommittee）表示，希望空軍能解決問題，委員會將持續「密切監督」。

http://www.dsti.net/Information/News/75481
部分F-22戰鬥機飛行員抵制飛行
2012-05-10
[據英國《飛行國際》網站2012年5月1日報導]“少數洛克希德洛馬公司的飛行員拒絕駕駛其猛禽F-22戰鬥機，”一位高級美國空軍官員說。 “很明顯這是一個非常敏感的事，因此我們正在努力，以確保社會各界的充分理解，我們盡力嘗試去解決這個問題。”
    於4月30日在Langley-Eustin的空軍基地記者招待會中，空軍作戰司令部司令Gen Mike Hostage如此說到。美國空軍的猛禽戰鬥機在停飛五個月之後，九月恢復飛行後已經飛行了大約12000次，尚未發現11起類似缺氧現象的根源。Hostage官員表示將不會強迫飛行員去駕駛F22，但也不會允許調離現在的職位。但是他表示相信美國空軍可以將困難解決並將風險降至最低，保證飛機安全運行。為了團結這些飛行員，該官員保證將致力查清、解決F22供氧問題，並使飛機能夠重新飛行。“我將檢查、運行飛機，使得我能瞭解問題出在哪。我們指出問題所在之前，我會停止飛行，因為我們沒有足夠的架次使我們戰鬥機飛行員獲得足夠的訓練”。“我覺得自己不願意做而讓人去做，那樣是不合適的。”
    當Hostage發表關於F22部署講話，在阿聯酋，他不保證不在Al Dhafra部署F22，前些年，猛禽部署在Al Dhafra。一個消息來源聲稱，這些飛機來自49空軍聯隊第7中隊，基地位於新墨西哥州Holloman空軍基地。他說這樣部署是例行的簡單空軍派遣部隊換防。Hostage所說的部署確實是之前計畫好。（中國航空工業發展研究中心  厲博）

http://www.flightglobal.com/news/articles/some-f-22-pilots-decline-to-fly-371339/
Some F-22 pilots decline to fly
PrintBy:   Dave Majumdar Washington DC 06:15 1 May 2012  Source:  
A "very small number" of Lockheed Martin F-22 Raptor pilots are refusing to fly the jet, a top US Air Force official says. "Obviously it's a very sensitive thing because we are trying to ensure that the community fully understands all that we're doing to try to get to a solution," says Air Combat Command chief Gen Mike Hostage. He was speaking at press conference at Joint Base Langley-Eustis, Virginia on 30 April.

The USAF has not found the root cause of 11 hypoxia-like cases since the Raptor fleet returned to flight in September after a near five-month stand-down. The jet has flown about 12,000 times since then. Hostage says that while he will not force pilots to fly the F-22, those aviators won't "get a free pass to go do something else" however. But he says he believes that the USAF has "driven down the risk to a level where we can safely operate the airplane."

In solidarity with his pilots, Hostage says him will get himself checked out in the Raptor and fly the jet until the cause of the F-22's oxygen woes are discovered and fixed. "I'm going to check out and fly the airplane so I can understand exactly what it is they're dealing with. The day we figure out what the problem is I will stop flying because we don't have enough sorties for all of our combat aviators to get as much training as they need," Hostage says.

"I don't feel like it's right that I ask them to do it and I'm not willing to do it myself," he adds.

While Hostage did address the recent reports of the F-22 deploying to Al Dhafra, in the United Arab Emirates, he wouldn't confirm where the jet was deployed to, or where the aircraft came from, but the Raptor has deployed to Al Dhafra in previous years.

One source says the jets came from the 7th Fighter Squadron at the 49th Wing, based at Holloman Air Force Base in New Mexico. He says that the deployment is routine and simply part of their air expeditionary forces rotation. Indeed, Hostage says the deployment was previously planned.

http://www.dsti.net/Information/News/75473
GAO提出F-22增量改進專案應當列入單獨採辦計畫
2012-05-10
[據美國《航宇日報》2012年5月7日報導]美國政府問責署（GAO）稱，F-22A的費用已經達到原計劃兩倍而部署使用也已經拖延，究其原因，這是因為每個增量改進子專案都由同樣的專案來管理，而不是採用單獨的採辦來進行需求判斷和里程碑設置。

在最近的第二篇關於洛馬公司F-22型隱身戰鬥機的現代化費用增長報告中，GAO稱，美國空軍希望將第四次增量改進（3.2B）作為一個獨立的採辦項目。GAO稱：“但是，考慮到空軍到目前為止對該專案和其他現代化專案所採用的方法，在沒有國防部長辦公室（OSD）給出詳細說明的情況下，這一設想實現的可能性很小。”

GAO稱，這一改變對於控制費用和改進監督非常重要，並指出早在2005年就有報告給出同樣的結論。增量3.2B的費用為13億美元左右，而完成可靠性和維護性成熟計畫（Rammp）、正在進行的現代化專案以及其他改進將需要約49億美元。現代化的總計畫費用為117億美元。

該報告指出：“該專案非常依賴單一的承包商”，其負責管理F-22A的研發和生產、現代化開發、生產、改型、Rammp和機隊的全壽命保障，包括保障維護性。

GAO稱，如果空軍未來計畫進行增量改進，該採辦副部長應確定“是否他們應當建立一個獨立的主要國防採辦項目，每個都有各自的里程碑、商務轉化、費用基線，其中包括了所有直接和間接支撐該專案完成所需的費用”。（中國航空工業發展研究中心  王傳勝）

http://www.dsti.net/Information/News/75472
F-22、F-35和微型無人機將在A2AD環境下執行更多ISR任務
2012-05-10
【據英國《飛行國際》網站2012年4月26日報導】美國空軍可能將通過微型（nano）無人機在敵軍防護密集的空域執行深入偵察任務，不過現階段，軍方仍將依靠第5代隱身戰鬥機執行此類情報收集任務。

美國空軍情報主管Larry James表示，過去10年，我們在對手能力有限的環境下表現良好。但是，我們未來面對的對手更強，需要考慮反介入/區域拒止（A2AD）作戰環境。在這種環境下，F-22和F-35可能是僅有可用於收集ISR資料的飛機，它們的先進感測器確保其能扮演好情報收集器的角色。美國空軍科學諮詢委員會和空中作戰司令部（ACC）正在研究如何使用F-22和F-35作為ISR平臺，相關研究將於今年夏天完成。需要解決的問題主要是如何將兩種平臺收集到的資料發送給情報分析員。基於諮詢委員會的結論，ACC將制訂一個如何使第5代戰鬥機融入情報體系架構並向通用地面站分發資料的路線圖。ACC正在研究兩型隱身戰鬥機執行ISR任務所需的戰術、技術和程式。

美國空軍還將投資於防區外感測器，其他選擇還包括使用更多的天基系統或基於賽博（cyber）的情報收集方式。在A2AD挑戰面前，很可能需要結合空基、天基以及基於賽博的情報收集方式。面向未來，可能通過一種新型深入無人機解決這類問題。James表示，網路化的微型無人機可能深入戰區並工作一段時間，這是技術人員需要關注的問題。（中國航空工業發展研究中心  許鑫家）

http://www.flightglobal.com/news/articles/future-nano-uavs-could-collect-isr-in-heavily-defended-airspace-alongside-raptors-and-f-35s-371189/
Future nano-UAVs could collect ISR in heavily defended airspace alongside Raptors and F-35s
PrintBy:   Dave Majumdar Washington DC 08:20 26 Apr 2012  Source:  
The US Air Force could eventually develop swarms of nano-unmanned aircraft to conduct penetrating reconnaissance missions inside heavily defended airspace, but the service will rely on its stealthy fifth-generation fighter fleet to gather intelligence inside those areas for now.

"As you think about the A2/AD [anti-access/area denial] environment, I would offer that over the course of the last 10 years we been very good at operating in a permissive environment with airborne capabilities," says USAF intelligence chief Lt Gen Larry James speaking at an Air Force Association sponsored breakfast. "However if you think about the future conflicts that we may face, that is a non-permissive environment Frankly we may not have the ability, especially at the outset, to fly [General Atomics MQ-1] Predators or [MQ-9] Reapers."

That also applies to other non-stealth airborne intelligence collectors like the L-3 Communications RC-135 Rivet Joint aircraft.

The USAF's Lockheed Martin F-22s and F-35s are probably going to be the only aircraft capable of gathering intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) data inside those hostile environments, James says. Both aircraft have an array of sensors that make them extremely capable intelligence collectors.

The USAF's scientific advisory board and Air Combat Command (ACC) are currently working on how to use the Lockheed Martin F-22 Raptor and F-35 Lightning II as intelligence, surveillance and reconnaissance platforms. That advisory board study should be complete by this summer, James says.

One of the major issues the two USAF organizations will examine is how to download the vast amount of data generated by the two fighters to intelligence analysts.

"Frankly, that is a hard question," James says. "How do you get the data off-board in that environment."

ACC will develop a roadmap based on the advisory board's conclusions on how to proceed with that the task of integrating the fifth-generation fighter fleet into the intelligence architecture, including the distributed common ground stations.

But ACC is already working on developing tactics, techniques and procedures for using the two stealth fighters in the ISR role, James says.

The USAF might also invest in standoff sensors that have the range to collect intelligence data from outside range of enemy defences. Other options include using more space-based collection systems or even cyber-based intelligence gathering efforts. It will probably require a combination of air, space and cyber-based collection to overcome A2/AD challenges though, James says.

But in the future there could be a new generation of penetrating unmanned aerial vehicles (UAV).

"Are there places for nano-UAVs that can be survivable or throwaway, networked small UAVs that can perhaps penetrate and operate for some period of time?" James says. "Those are things technologists need to look at."

http://tw.news.yahoo.com/憂f22戰機安全-2飛官拒飛-042004537.html
..憂F22戰機安全 2飛官拒飛
.-字+字.法新社 – 2012年5月5日 下午12:20
....（法新社華盛頓4日電） 根據美國哥倫比亞廣播公司（CBS）「60分鐘」（60 Minutes）節目，美國2名飛行員，因對空軍F-22戰機氧氣系統安全有疑慮，拒飛這型最先進戰機。

美國F-22超音速戰鬥機「猛禽」（Raptor）去年因發生飛行員在空中出現頭暈和昏迷等連串事件而停飛。去年9月問題排除恢復飛行，但工程人員仍試圖解決疑似飛機供氧所出的問題。

兩名飛行員高登（Jeremy Gordon）少校及威爾森（Josh Wilson）上尉告訴「60分鐘」節目，由於缺氧安全疑慮，他們1月就停飛了。

根據訪談片段，當被詢及是否相信這型戰機的安全性，高登表示：「我不便回答這問題。但現在我飛F-22不自在。」訪談將於6日播出。

高登說：「（缺氧）是在不知不覺中發生，部分飛行員能執行全程任務，降落後也不知道那裡出差錯。」

都曾參與伊拉克戰爭的2人，已尋求伊利諾州共和黨籍議員金辛格（Adam Kinzinger）協助，尋求「告密」保護法保護。

官員指出，兩人都屬空軍國民兵（Air NationalGuard）。

美國空軍拒絕對這項電視報導置評，但發言人表示，空軍視安全為優先要務。

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012/05/some-f-22-pilots-asking-not-to.html
Some F-22 pilots asking not to fly the jet

By Dave Majumdar on May 1, 2012 5:38 AM | Permalink | Comments (2) | TrackBacks (0) |ShareThis
While I was unable to attend this (30 April) morning's briefing at Joint Base Langley-Eustis down in Hampton, Virginia, press reports from the event indicate that the US Air Force is admitting that a "small number" of Lockheed Martin F-22 Raptor pilots are refusing to fly the jet.

"Obviously it's a very sensitive thing because we are trying to ensure that the community fully understands all that we're doing to try to get to a solution," says Air Combat Command chief Gen Mike Hostage as quoted by the Associated Press.

The USAF has not found the root cause of 11 hypoxia-like cases since the Raptor fleet returned to flight in September after a near five-month stand-down.  The F-22 fleet has flown about 12,000 times since then.

Incidentally, I had known that several pilots were planning on asking not to fly the Raptor for weeks, but could not report it because it might compromise the sources. I had asked USAF PA to confirm on the record--this appears to be it.

Hostage told the assembled reporters at Langley that he would get himself checked out in the Raptor and fly the jet until the cause of the F-22's oxygen woes are discovered and fixed.

"I'm going to check out and fly the airplane so I can understand exactly what it is they're dealing with. The day we figure out what the problem is I will stop flying because we don't have enough sorties for all of our combat aviators to get as much training as they need," Hostage says--via AP.

Hostage did address the recent reports of the F-22 deploying to Al Dhafra, in the United Arab Emirates. But he wouldn't confirm where the jet was deployed to, or where the aircraft came from--though the jet has deployed to Al Dhafra before.

However, I have it on good authority that the jets came from the 7th Fighter Squadron at the 49th Wing, based at Holloman Air Force Base in New Mexico. My understanding is that this was simply part of their Air Expeditionary Forces rotation.

Indeed, Hostage says the deployment was previously planned.

Incidentally, I'm off to Marietta, Georgia, in the morning to attend the delivery ceremony for the last jet 10-4195 on 2 May.

http://n.yam.com/cna/computer/201205/20120501292251.html
F22會缺氧 美飛行員拒飛
 中央社╱中央社 2012-05-01 22:15

（中央社維吉尼亞州漢普頓1日綜合外電報導）美國空軍作戰司令部（Air Combat Command）指揮官哈斯提吉說，部分F-22猛禽式匿蹤戰鬥機飛行員因為這種戰機會有缺氧問題，希望調往別的職務。

哈斯提吉將軍（Mike Hostage）在維吉尼亞州漢普頓朗里空軍基地（Langley Air Force Base）告訴記者，「非常少部分」飛行員要求不要飛這種第5代戰機或要求調往其他職務。美國約有200名F-22戰機飛行員。

哈斯提吉說：「這件事顯然非常敏感，因為我們企圖確保所有飛行員都完全了解，我們正致力於找出解決方案。」

他沒說到底有多少飛行員不願飛F-22，但說會個別處理每位飛行員的申請。

空軍官員認為F-22很安全，可以升空執行任務。哈斯提吉特別指出，他很快就會駕駛F-22升空，因為他不願意做的事，也不會要求飛行員去做。

他說：「在我們找出問題那天，我就會停飛F-22，因為我們沒有足夠的訓練架次，讓所有飛行員接受足夠訓練。」

F-22飛行員抱怨駕駛這型戰機時會出現缺氧現象，導致暈眩與昏厥，這型戰機去年停飛4個月。

空軍每週都召開小組會議研究問題發生原因，甚至要求美國航太總署與海軍協助，希望進一步了解人體在極端情況下會出現甚麼狀況。

造價1.43億美元的F-22於2005年開始服役，最後一批近190架F-22預定本週交給空軍。

http://tw.news.yahoo.com/美官員-部署f22戰機至阿聯-073503861.html
美官員：部署F22戰機至阿聯
.-字+字.法新社 – 2012年5月1日 下午3:35
（法新社華盛頓30日電） 官員今天表示，美國已出動先進F-22戰機前往阿拉伯聯合大公國，時間點正逢伊朗與周邊親美國家關係愈趨緊張。

不具名美國官員表示，無法透露派遣至阿聯達夫拉（Al-Dhafra）空軍基地的戰機數量。軍方人員傾向避免公開討論美國空軍基地運作細節。

空軍發言人證實，美國會派遣最先進的F-22猛禽（Raptors）戰機飛往該區。不過發言人未提到基地或伊朗相關訊息。

發言人少校丹納瓊斯（Mary Danner-Jones）表示：「美國空軍已派遣F-22戰機飛往西南亞。此舉可強化雙方軍事關係、提昇主權和區域安全、改善空中聯合戰術任務，並增進部隊、設備和程序交互操作能力。」

國防部發言人柯比（John Kirby）上尉告訴記者，此舉為「非常正常的部署行動」，是為配合美軍撤離伊拉克後的人力調整。