http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/17/content_11723600.htm
F22支持者稱未來只有中國戰機能挑戰"猛禽" 
2009年07月17日 12:43:43 　來源：東方網 

    據美國《時代》15日報道，現在，支持建造更多架F-22戰機的人們再度遭遇強壓，因為美國空軍領導人與參議院高級軍事專家都宣稱美國無需在現有187架F-22戰機採購計劃的基礎上再購新機。所以，為了爭取建造更多的F-22戰機，該型戰機支持者們不得不改變戰術，不但強調美國未來可能遭遇到的假想威脅，還一再強調這些天來出現的最有競爭力的論點：維持F-22戰機生產線，能夠保住25000個高薪工作崗位。

    報道稱，美國參議院軍事委員會主席密西根州參議員卡爾·萊文和亞利桑那州參議員約翰·麥凱恩提交了一份修正案，建議削減美國參議院軍事委員會通過的加購7架F-22戰機的17.5億美元。要求停止生產F-22戰機的人們指出，F-22戰機旨在應對蘇聯戰機。

    不過，蘇聯能夠與F-22相媲美的戰機還沒有建造出來，這個國家就已經不復存在了。很快，參議院將就這一修正案進行投票。投票的結果將決定F-22戰機的命運，這將檢驗美國是會像國防部長羅伯特·蓋茨提倡的那樣打造一支強大而均衡的軍事力量，還是會因優先項目是保護工作崗位而非保衛國家需要的立法者們使蓋茨的計劃脫軌。

    報道稱，現在，無論是在阿富汗還是在伊拉克，都看不到F-22戰機的身影。這是因為這種機型設計用于和同樣先進的機型進行進行遠程空對空決鬥。預計，未來中國可能研制的先進戰機是能夠挑戰F-22唯一戰機，而這正是如今F-22戰機支持者們的重要論點。

    不過，奧巴馬總統認為187架F-22戰機已經足夠使用，他曾表示稱，如果下一年國防授權法案內包括加購F-22戰機的款項，那麼他就會利用他的第一個否決權。這是因為奧巴馬非常清楚，一旦加購F-22戰機，蓋茨重整五角大樓的努力就會功虧一簣。奧巴馬在7月13日寫給萊文和麥凱恩的信中寫道：“我們不需要那些戰機。”

    報道接著指出，建造F-22戰機的工作人員需要他們的工作崗位。在過去的一周裏，三個工人協會——AFL-CIO、美國國際機械師及航空航天工人協會以及美國聯合鋼鐵工人工會——敦促立法者維持F-22戰機生產線。這三個工人協會內的工人負責F-22戰機的組裝工作。由于F-22戰機的工廠與供應商遍及44個州，所以有很多人支持國會為維持F-22戰機生產線。

    報道舉例稱，在洛克希德馬丁公司位于美國喬治亞州西北部的瑪利埃塔市的工廠裏，有數千當地人在那裏工作，喬治亞州共產黨參議員薩克斯比·錢布利斯就非常希望為他的選民保住這些工作崗位。

    據這位參議院稱，已退役空軍空戰司令部司官在給他的一封信中表示：如果只購買187架F-22戰機，那麼就會讓美國的軍事戰略陷入“高度危險”中。這位將軍還在信中稱，加購60架F-22戰機就可能將這一危險降至中等水平。不過，蓋茨對此表示稱：“坦白的講，加購60架F-22戰機的想法會危及美國的國家安全，這簡直是在胡扯”。

    另外，錢布利斯還從美國空軍國民警衛隊領導人那裏收到了表示支持的信件：他讚揚了F-22戰機的“獨特”性能，稱為後備力量配備該型戰機“是滿足美國全部需要的最可靠的途徑”。不過，文章最後指出，美國軍隊從未滿足過國家的全部需要。為軍隊配備武器就相當于一種配平行為，在此過程中相關人員對各種威脅進行分級並確定優先處理對象，這樣一樣可加以利用資金便會用來應對那些最有可能出現的威脅。不過，只要軍事人員仍把“滿足國家的所有需要”看成是自己的任務，那麼納稅人仍將繼續採購那些貴得出奇的武器，應對那些小得令人難以置信的威脅。

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/16/content_11717667.htm
白宮稱國會若增購F22戰機總統將行使否決權 
2009年07月16日 13:43:05 　來源：中國新聞網 

    美國白宮15日發表聲明，稱如果2010會計年度的國防權限法案中寫入增購最尖端隱形戰鬥機F-22計劃，總統奧巴馬將行使否決權。此外，國防部發言人莫裏爾當天表示即使可以出口F-22“對日本來說價格非常高昂”，他再次勸告日本購買F-35戰鬥機。

    據日本共同社報道，由于奧巴馬政府對停產F-22的強硬姿態鮮明，將F-22作為下一代主力戰鬥機有力候選機型的日本防衛省或將不得不加快調整選定工作。

    國會參議院軍事委員會6月通過了增購7架F-22的法案，目前正展開修正討論以在參院全體議會上表決通過。

    莫裏爾還就美國國會要求研發F-22出口機型一事強調“F-35是最適合美日共同作戰的”，並稱“出口機型對日本來說價格非常高昂，最好把資金投到F-35上”。

http://www.dsti.net/News/54959.htm
美國空軍認為《華盛頓郵報》有關的F-22報導失實

[據美國《空軍雜誌》網站2009年7月13日報導] 《華盛頓郵報》上週五(7月10日)在頭版報導了F-22的缺陷，據空軍、洛•馬公司以及我們自己的調查，該報導並非屬實。《郵報》報導稱，只有55%的F-22飛機可以出動執行保衛美國領空的任務。但如我們近期所報導的，據空戰司令部的資料，F-22空戰部隊的任務可執行率(MCR)在緩慢而穩步的增長，在今年6月份已經達到62.9%。

      上週五，洛•馬公司在一份聲明中稱，F-22的MCR在2004年至2009年期間由62%增長至68%，並將在機隊達到成熟狀態（或者完成100000小時，將于明年實現）時實現85%的MCR。該公司還稱每架F-22的平均維修間隔時間已經由2004年的0.97小時升高到第6批次飛機的3.22小時。而《郵報》稱該數位為1.7小時。洛•馬公司補充道，F-22每飛行小時直接維修工時由2008年的18.1小時下降到2009年的10.46小時，已經滿足12小時的要求。《郵報》所有的資料都是過時了的，因為那時F-22還是一個新的系統。《郵報》還把過去學院中關於F-22的隱身設計存在不抗雨水侵蝕缺陷的批評提出來，但是洛馬公司指出，F-22是全天候戰鬥機，可以經受得住世界上所有嚴酷氣象條件的考驗，《郵報》所引用的資訊是錯誤的。

      一位空軍發言人稱，《郵報》在該報導發表前並未同軍方聯繫徵求意見。F-22於2005年通過了後續作戰試驗與評估（FOT&E），並於2007年通過了FOT&E II，空軍的試驗與評價機構評價F-22是有效、適用和具備任務執行能力的，但是《郵報》稱F-22沒有通過那些評估。《郵報》稱其大部分資訊來源於未透露姓名的國防部人士。（中國航空工業發展研究中心  孫友師）

http://www.dsti.net/News/54923.htm
美國專家建議不要限制F-22最高產量以盡可能保持未來空中優勢

[據美國《空軍雜誌》網站2009年7月13日報導] 美國空軍史學家和戰略家Richard Hallion最近給反對美國議會撥款繼續進行F-22生產的少數反對派成員之一的美國三軍委員會主席Carl Levin寫了一封信。他在信中說：“僅僅保持中空優勢是不夠的，它將導致昂貴的空戰和持久的地面戰爭”。他引用巴以戰爭為例說，在戰爭中以色列具有很大的空中優勢，但是卻沒有獲得制空權，反而損失了109架戰機，大約是空中力量的35%。這使得阿拉伯空軍找到機會對以色列地面部隊進行了狂轟濫炸。同樣的情況發生在1982年的馬島之戰中，因為英國戰機數量太少而沒法應對阿根廷大量的落後設備，使得英國損失了大量的戰艦，幾乎差點斷送了整個戰爭。Hallion說，在現代戰爭中的關鍵是“要徹底取得空中優勢，從而使敵方不能發揮他的機動性和防禦系統”。他鼓勵Levin“不要將F-22戰機的生產數量限制在187架之內”。他還進一步寫到，美國與此同時還“必須建立全球計畫力量的能力以使得對手僅僅只能保護自己家園”。（中國航空工業發展研究中心  劉代軍）

http://www.dsti.net/News/54925.htm
F-22產量問題繼續引發爭議

[據美國《空軍雜誌》網站2009年7月13日報導]近期，關於F-22的負面新聞不斷，這對F-22的反對者是個好消息。本周，反對者們將繼續在參議院發起表決，任何關於F-22的負面消息都受到歡迎。
壞消息起源於上週四，美國海軍陸戰隊將軍、參謀長聯席會議副主席James Cartwright向參議院表示，一份新的聯合研究確認，美國國防部計畫採購187架F-22，而不是空軍需要的243架。隨後，壞消息來自美國的戰區司令，Cartwright將軍表示，“我們不需要更多的F-22，而需要增購F/A-18的電子戰型別。”週五，《華盛頓郵報》刊登題為《美國第一戰鬥機存在重大缺陷》的文章，文章提到了“五角大樓的秘密測試”、“五角大樓官員”、“內部檔”、“防務部門”、“一位來自防務部門的F-22批評者”、“五角大樓的其他質疑者”、“五角大樓審計人員”和“兩名看過內部報告的國防部官員”等字眼。你認為是國防部編了這些故事嗎？其他人已經得出了自己的結論。週五，《每週標準》（Weekly Standard）博客作者Michael Goldfarb撰文批露，在F-22這個問題上，國防部官員是如何受到來自國會的打壓。那麼，白宮在做什麼？答案是繼續打壓。這就是F-22的支持者們在未能贏得辯論時所發生的一切。（中國航空工業發展研究中心  許鑫家）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/13/content_11700598.htm
華盛頓郵報:王牌戰機F22有重大缺陷 
2009年07月13日 11:37:09 　來源：新華網 

    新華網消息：據美國《華盛頓郵報》7月10日報道，五角大樓一份機密測試結果顯示，美國的頂級戰機———洛克希德·馬丁公司生產的F-22，最近每在天空飛行1小時便需要超過30個小時的維護，這使它每小時的飛行成本超過了4.4萬美元，這個數字大大超過它所替代的戰鬥機。

    據五角大樓官員、內部文件和一名前工程師透露，這種飛機吸收雷達波的金屬蒙皮是這一維護問題的主要原因，這些沒有預料到的缺陷———比如易受雨以及其他磨損的影響———從90年代中期便給空軍和技術人員帶來挑戰。

    國防部本周承認，雖然大多數飛機在成熟後維修會變得容易和便宜，但F-22的維護趨勢在最近幾年卻是相反的，從去年10月到今年5月平均來看，僅有55%部署的F-22能夠完成保衛美國領空的任務。F-22從未飛到過伊拉克和阿富汗。

    美國最頂級戰鬥機出現問題的敏感信息，正是在奧巴馬政府和國會就是否應該在明年停產F-22進行爭吵時出現的。

    國防部一名無權公開發表評論的F-22的批評者說：“你的飛機在僅僅飛行1.7小時之後(平均)就出現危及飛行任務成功的重大故障，這簡直是一種恥辱。”其他五角大樓的懷疑者指出，這種在30年前設計的對抗冷戰對手的飛機，平均每架耗資已經超過了3.5億美元，他們還說，這在小型戰爭和恐怖威脅的時代並不是優先發展對象。

    但是，其他國防部官員———反映了五角大樓對于終結這一美國歷史上最大武器計劃之一的看法上的巨大分歧———強調該飛機不可超越的飛行能力，對于問題減少表示樂觀，並說超出預料的成本是值得的。

    上個月，參眾兩院的軍事委員會對花費額外3.69億到17.5億美元保持F-22生產線運轉的投票，受到了來自空軍的信息的推動———包括為飛機進行的悄悄的造勢活動，比如向重要議員演示時髦的新洛克希德視頻，以及來自生產F-22零部件的各個州的政治支持。眾議院在6月25日批準了投票，參議院將在下周一開始考慮該問題。

    國防部長羅伯特·蓋茨將眾議院的決定稱之為“大問題”，並承諾如果參議院通過為F-22提供資金的提議，他將敦促奧巴馬總統對軍事開支議案行使否決權。（編輯：劉瑞常）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/11/content_11689942.htm
美軍F-22既貴且嬌 “面子”問題佔大頭 
2009年07月11日 08:38:19 　來源：新華網 

 
    美國《華盛頓郵報》１０日報道，美軍新一代主力戰機Ｆ－２２毛病不少，不僅經濟性差、出勤率低，甚至還無法與其他種類戰機互換信息。
    美國政府和國會就是否繼續採購這種昂貴戰機僵持不下。報道說，國防部當初明知這個項目會超支，但仍然批準預算。

    戰機既貴且嬌

    作為美國新一代主力戰機，Ｆ－２２造價高達每架１.４億美元。國防部長羅伯特·蓋茨今年４月公布２０１０財政年度軍費預算時，將採購數量從３８１架削減到１８７架。

    《華盛頓郵報》說，一般而言，隨著生產制造進入成熟階段，飛機維護工作應更容易，成本應該更低，但Ｆ－２２並非如此。這種戰機去年平均每工作一小時就要“休假”３４個小時，比２００４年多出１４小時。

    不但如此，Ｆ－２２的“時薪”也很高。美國空軍說，去年平均每小時飛行需要花費４．４３萬美元，國防部部長辦公室給出的數字是４.９８萬美元。美軍上一代主力戰機Ｆ－１５每小時飛行費用為３.０８萬美元。

    國防部本周承認，去年１０月至今年５月，已部署的Ｆ－２２戰機中，只有５５％能出動執行保衛領空的任務。這種飛機從來沒有到過伊拉克和阿富汗戰場。

    “在飛機出現（危及成功執行任務）嚴重故障之前，你只能飛行１.７個小時，這是一件丟臉的事，”一名沒有公開身份的國防部人員說。

    國防部內其他對此項目持反對意見的人說，這種３０年前設計的戰機成本已達每架３.５億美元，而且，美國本想讓它對付“冷戰”對手蘇聯，但在當今小規模衝突和反恐行動佔主流的環境下，它已不是美軍的首選裝備。

    “面子”問題佔大頭

    造成Ｆ－２２維護時間長的主要原因來自飛機的外殼和隱身涂層。這種以“隱形”為一大賣點的戰機大量採用吸收雷達波的制造材料和表面涂層。不過，《華盛頓郵報》根據國防部一個獨立測試和評估部門的報告說，這些材料需要經常維護，且維修耗時長，重新粘貼一小塊需要一天以上才能幹。從２００４年到２００８年，蒙皮和涂層修復在維護時間和飛行成本方面均佔總數一半以上。

    達羅爾·奧爾森是一名隱身涂層專家，曾為Ｆ－２２項目主承包商之一洛克希德—馬丁公司工作。他說，公司一直對空軍隱瞞涂層問題。

    洛克希德—馬丁公司發言人瑪麗·喬·波利多爾否認奧爾森的說法，稱時間已經過去１０年，現在飛機質量已經達到或超過空軍提出的要求。

    座艙蓋“吃”錢

    價值百萬美元、能躲避雷達探測的戰機座艙蓋也存在問題。２００６年，一名飛行員因座艙蓋故障被關在座艙中數小時。

    工程師們還無法讓座艙蓋的使用壽命超過１８個月。當它出現剝落現象，“強度降低，然後就報廢”，一名空軍官員說。

    美國空軍中將Ｃ·Ｄ·穆爾和五角大樓軍購部門高官戴維·埃亨承認，座艙蓋透明度下降速度快于預期。平均每飛行３３１小時，座艙蓋就會出現棕色斑點和剝落，而規定時間是８００小時。每次修復費用為１２萬美元。

    達標率低

    Ｆ－２２于２００１年開始進入少量生產階段。美國國會下屬的政府問責局２００２年在報告中指出，這種飛機“在可靠性上嚴重落後目標”。飛機出現的結構問題導致框架和油路設計不得不實施修改；電腦軟件缺陷致使數百萬行代碼需要不斷重新測試。

    當２００４年９月飛機第一次開始作戰飛行測試時，它只完全達到２２項關鍵要求中的兩項，同時有３５１項缺陷；２００６年，完全達標５項；２００８年，當它已經進駐美軍４個基地後，仍只有７項完全達標。

    前國防部高官托馬斯·克裏斯蒂曾在２００１年至２００５年負責武器測試。“它在出勤能力、可靠性和可維護性這三個適用性指標上都不合格，”克裏斯蒂如此評價Ｆ－２２在首次試飛中的表現。

    在他負責武器測試期間，Ｆ－２２在初始作戰試飛階段有“１６或１７個主要武器係統不合格”。克裏斯蒂說，他從來沒有見過哪種飛機由于維護問題在同一階段完成任務的能力比Ｆ－２２還低。

    蓋茨４月決定撥款７.８５億美元購買最後４架Ｆ－２２，另外還留出８０億美元用于改進。《華盛頓郵報》說，改進的內容之一是賦予Ｆ－２２戰機駕駛員與其他種類戰機通信的能力，因為它是同類戰機中唯一無法做到這一點的飛機。

    利益攸關

    Ｆ－２２戰鬥機項目已耗資６５０億美元。蓋茨決定停止進一步購買Ｆ－２２的決定遭到生產商和一些國會議員強烈反對。美國眾議院６月２５日通過總額為６８０４億美元的２０１０財政年度國防開支授權法案，其中撥出３.６９億美元作為２０１１財年購置１２架Ｆ－２２的預付款。

    前五角大樓財政審計官約翰·哈姆雷說，當年國防部知道項目花費將比空軍的預想要高，但仍然通過預算計劃，因為那時在國會中挑明實際預期費用是一件政治上不討好的事。

    Ｆ－１６和Ａ－１０戰機主要設計者皮埃爾·斯普瑞認為，盡管政府問責局和國防部在數十份報告中詳細指出Ｆ－２２存在的問題，但空軍一開始就認定這個項目實在龐大，不會被否決。

    洛—馬公司將項目分包給國內４０多個州１０００多家企業。斯普瑞說，等到Ｆ－２２受到各種批評之時，“大多數國會議員已經為他們的承包商說話了”。（惠曉霜）

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/10/content_11689157.htm
美報說Ｆ－２２戰鬥機存在嚴重缺陷 
2009年07月10日 23:43:41 　來源：新華網 

 
    新華網華盛頓７月１０日電（記者楊晴川　王薇）美國《華盛頓郵報》１０日援引美國軍方測試結果報道說，美國空軍新一代Ｆ－２２“猛禽”戰鬥機存在嚴重缺陷，存在保養和維護難題。

    報道說，該戰鬥機每在空中飛行一小時，就需要進行３０多個小時的保養。這使得其飛行成本超過每小時４．４萬美元，大大高于它將要替代的老式機型。據悉，保養難題的根源在于該戰鬥機的外表金屬涂層防水效果差，而且易于磨損。

    根據軍方的數據，由于存在嚴重缺陷，從去年１０月到今年５月，美軍只有５５％的現役Ｆ－２２戰鬥機能夠完全勝任本土防空任務，而美軍至今沒有在伊拉克和阿富汗使用過這種戰鬥機。

    Ｆ－２２戰鬥機是美國冷戰時期專為對付蘇聯而研制的第五代戰鬥機。現任美國國防部長蓋茨認為，這種戰機造價和保養過于昂貴，而且不適應美國當前國防需要，因此主張在美國空軍現有的Ｆ－２２戰鬥機數量上再增加４架、總數達到１８７架後停止生產這一機型。但美國國會在軍工利益集團施壓下反對削減Ｆ－２２戰鬥機生產項目，在此問題上與政府處于僵持狀態。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/11/today-int1.htm
自由時報2009年7月11日

F22戰機 美軍大錢坑
〔編譯羅彥傑／綜合報導〕美國洛克希德馬丁公司的F-22是美軍最頂級戰機，但根據美國國防部的機密檢測報告，最近它每飛行一小時，就必須進行三十四小時的保養，進而使得其每小時飛行費用逾四萬四千美元（約一百四十五萬台幣），遠遠超過其取代的舊機種F-15。究竟該不該停止這個號稱美國歷史上最大規模之一的武器計畫，美國國防部內部也出現見仁見智的說法。

金屬外皮瑕疵 易受侵蝕

華盛頓郵報十日引述國防部官員、內部文件及前任工程師的話報導說，F-22的吸收雷達波金屬外皮出現預期之外的瑕疵，譬如容易受到雨水或其他物體侵蝕，乃是其保養耗時的主因，根據美國國防部資料，過去四年F-22每飛行一小時所需的維修時間，已從二十增至三十四小時，其中一半的時間花在金屬外皮的修復。

每小時飛行費用 高達145萬

國防部本週坦承，雖然大多數的飛機機隊會隨著技術益趨成熟而更容易維修，費用也會降低，但F-22近年來的保養狀況卻是反其道而行，而且從去年十月到今年五月為止，已部署的機隊平均僅五成五能待命執行捍衛領空的任務。F-22從未在伊拉克或阿富汗上空飛行過。

每飛行1小時 需保養34小時

歐巴瑪政府與民主黨控制的國會正就F-22戰機計畫是否應在明年生產完一百八十七架後宣告結束而相持不下。在洛克希德公司及F-22零組件工廠所在的數州給予強力政治支持下，參眾兩院的軍事委員會上個月表決通過額外斥資最多十七億五千萬美元來維持F-22生產線。眾院全院在六月二十五日通過這項表決，參院預計十三日開始審查這筆支出。

機隊妥善率 僅五成五

國防部長蓋茲在決定取消F-22計畫後，曾形容這個耗資六百五十億美元的機隊，所要應付的大型空戰威脅如今仍是遙不可及。他認為眾院的決定會是「大問題」，並保證如果參院全院保留這筆經費，他會呼籲歐巴瑪總統予以否決。

一名國防部匿名官員說：「你只能開一架飛機（平均）僅一．七小時，然後就出現重大故障，真是丟臉。」其他抱持懷疑態度的國防部官員也指出，三十年前被指定用來對抗冷戰敵國的F-22，平均一架已花費三億五千萬美元，在小型戰爭與恐怖份子威脅的年代，也非優先出動的機種。

http://www.dsti.net/News/54719.htm
洛克希德•馬丁公司被控在F-22的訴訟中有欺詐行為

   【據防務新聞網站2009年7月2日報導】有舉報人指控國防巨頭騙取美國空軍在F-22猛禽隱形戰鬥機使用有缺陷的外塗層，並在合同的最後期限上撒謊。

   Darrol Olsen，隱形工程師，兩年前在加利福尼亞州聯邦地區法院提起訴訟。5月文件被啟封。

   據法庭的檔記錄，奧爾森1995年至1999年供職於洛克希德•馬丁公司，同年美國的訴訟欺詐行為發生。他於1999年11月因“拒絕按照公司的政策”被解雇。但洛克希德•馬丁公司否認了這一指控。

   洛克希德•馬丁公司奧爾森稱，額外的應用層的塗層，使飛機可以通過空軍所要求的隱形試驗。根據訴訟，多個層次是必須的。因為塗層塗片接觸到飛機燃料和溶劑時，會被抹擦掉。額外的塗層只通過了某一些測試。

   根據法庭檔，額外的層使飛機增加了600磅，使機身承受了很大壓力。

   訴訟強調，奧爾森被上司告知“沒有與所有美國空軍溝通。”空軍拒絕對此訴訟作出評論，此外，訴訟強調，塗層的“性能已通過多種成功的試驗活動證明”，對塗層的贊助和操作是由政府完成的。(工業和資訊化部電子科學技術情報研究所　劉　娜)  

http://www.defensenews.com/story.php?i=4169849&c=AME&s=AIR
Lockheed Martin Accused of Fraud in F-22 Lawsuit
By SAM LAGRONE
Published: 2 Jul 2009 14:04

A whistleblower lawsuit accuses defense giant of defrauding the U.S. Air Force by using defective outer coatings on its F-22 Raptor stealth fighter and lying about meeting contract deadlines.

Darrol Olsen, a stealth engineer, filed the lawsuit two years ago in federal district court in California. The documents were unsealed in May.

Olsen worked at Lockheed Martin from 1995 to 1999, the same years the lawsuit states the fraud occurred. He was fired in November 1999 for "refusal to follow company policy," according to court papers.

Olsen's attorney, Samuel L. Boyd of Dallas, is out of the country and cannot be reached for comment, according his office.

Lockheed Martin denies the charges.

"While we are aware of the Olsen lawsuit, the corporation has not yet been served in this matter. We deny Mr. Olsen's allegations and will vigorously defend this matter if and when it is served," said spokesman Rob Fuller in a statement.

Lockheed Martin, Olsen alleges, applied extra layers of the coating so the jet could pass the stealth tests required by the Air Force. More than one layer was needed, according to the lawsuit, because the coating smears and rubs off when exposed to jet fuel and solvents. The additional layers passed only some of the tests, according to the lawsuit.

The extra layers, according to court papers, added as much as 600 pounds to the plane, stressing its airframe.

Olsen, the lawsuit states, was told by superiors "to have no communication at all with the USAF."

The Air Force refused to comment on the lawsuit other than to state the coating's "performance has been demonstrated successfully through multiple test activities" sponsored and conducted by the government.

Olsen is a stealth expert, according to the lawsuit, having also worked on Lockheed Martin's F-117 Night Hawk stealth aircraft and Northrop Grumman's B-2 Spirit stealth bomber.

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/04/content_11651548.htm
F-22"猛禽"戰機將首次在日本國內公開展示 
2009年07月04日 14:49:44 　來源：中國新聞網 

    據日本共同社報道，美國空軍最尖端的F-22“猛禽”隱形戰鬥機將于4日在美軍駐衝繩嘉手納基地的“美國節”活動中對外公開展示。這是F-22戰機首次在日本向公眾亮相。

    日本政府希望引進F-22作為下一代主力戰機，而在美國國內圍繞是否繼續生產該機型的議論一直未見結果。

    嘉手納基地除常駐戰機之外，來自國內外的外來戰機也為數不少，F-22便是其中的代表。從2007年起共3次臨時部署在嘉手納基地，時間為期數月，目前也有12架。除日常訓練時的起降，第一次撤離基地時還在淩晨起飛，因此在衝繩成為加重噪音污染的“基地負擔的象徵”而屢遭批評。

    美軍整編計劃中為提高與日本航空自衛隊的聯合作戰能力和減輕嘉手納基地周邊的噪音污染，規定把該基地的F-15戰鬥機轉移至本土的航空自衛隊基地。轉移訓練從07年3月起到今年2月為止共舉行了42天。

    但據嘉手納町的調查，盡管在轉移訓練期間，70分貝以上噪音的發生次數超過109次(06年度的日平均水平)的天數達31天。部署著F-22戰機的今年2月25日一天就達272次，為近5年的最高紀錄。 （中新網7月4日電）