http://news.yahoo.com/s/nm/20090916/pl_nm/us_usa_bomber_1
Gates endorses new U.S. bomber project

By Jim Wolf Jim Wolf – Wed Sep 16, 2:26 pm ET
NATIONAL HARBOR, Maryland (Reuters) – Defense Secretary Robert Gates threw his support on Wednesday behind an on-again, off-again plan to develop a new long-range U.S. bomber, citing the military modernization of China.

"I am committed to seeing the United States has an airborne long-range strike capability," Gates said at an annual conference of the U.S. Air Force Association, an advocacy group.

He said the United States should be less concerned with a toe-to-toe challenge from "countries like China" and "more concerned with their ability to disrupt our freedom of movement and narrow our strategic options."

Gates referred to investments that "could threaten America's primary way to project power and help allies in the Pacific - in particular our forward air bases and carrier strike groups." He cited the threat from cyber- and anti-satellite warfare, anti-air and anti-ship weaponry as well as ballistic missiles.

"This would degrade the effectiveness of short-range fighters and put more of a premium on being able to strike from over the horizon - whatever form that capability might take," Gates said.

As recently as April, Gates pulled the plug on a potential $15 billion effort to build a new bomber to follow the radar-evading B-2, designed by Northrop Grumman Corp in the 1980s.

"We will not pursue a development program for a follow-on Air Force bomber until we have a better understanding of the need, the requirement, and the technology," Gates said on April 6 while outlining his priorities for the fiscal 2010 defense budget.

He said at the time the issue would be examined as part of the Quadrennial Defense Review, the Pentagon's blueprint for the next four years.

In endorsing a follow-on bomber on Wednesday, "a prospective B-3, if you will," Gates noted the congressionally mandated review was still under way.

But he said whatever system might be chosen to meet the requirement - whether manned, unmanned or some combination of the two - "it should be one that realistically can be produced in the numbers originally envisioned."

The B-2 ended up costing some $2 billion each, because less than one-sixth of a planned 132-bomber fleet were built.

The Air Force has been keen to develop a new long-range strike capability by 2018, an effort likely to cost at least $15 billion, according to Barry Watts, a defense expert at the Center for Strategic and Budgetary Assessments, a research group in Washington D.C.

The future bomber likely would need an unrefueled combat radius of 2,500 nautical miles, measured from the last mid-air refueling spot in "friendly" air space, Watts said in a telephone interview.

In January 2008, Boeing Co and Lockheed Martin Corp announced they would partner in pursuit of an anticipated U.S. Air Force "next-generation" bomber program.

As the incumbent, Northrop Grumman looks forward to competing to bring its know-how to bear on the B-2's replacement, said Randy Belote, a company spokesman.

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050404+112009092100094,00.html
憂心中國 美擬發展B-3轟炸機
2009-09-21 旺報 【記者李欣穎／綜合報導】

    　美國國防部長蓋茲16日強調美國政府必須研發B-3長程轟炸機，以因應中國日漸加強的軍事實力。

    　美國高層對研發B-3的意向始終搖擺不定，蓋茲在空軍協會年會中，指出中國在網路、反衛星作戰、海防、空防、甚至是飛彈製造上，都有大幅投資，美國必須加快腳步，鞏固其在太平洋的戰略地位。

    　蓋茲說，他認為中國已成為阻擾美國自由調動武力的潛在威脅，美國的戰略規畫也將因此受到限制。雖然他認為尚未到需要憂心和中國「硬碰硬」交戰的時機。

    　北京駁空穴來風

    　而北京對於蓋茲此番談話則稱其為「無的放矢」以及「不負責任」。

    　新華社引用國防部發言人胡昌明回應，指出：「中國始終奉行防禦性的國防政策，堅定不移地走和平發展道路。」

    　胡昌明表示中國軍隊的發展是世界穩定的積極因素。

    　事實上，日前美國亦發行了四年一度的《國家情報戰略》，指出中國、俄羅斯和伊朗將成為美國主要的「利益挑戰者」，報告中更強調中俄兩國在網絡空間的「侵略性」，將給美國帶來隱患。

    　對此，中國外交部發言人姜瑜則呼籲美方應放棄「冷戰思維」，停止繼續傷害兩國人民的互信。

    　今年4月，蓋茨曾中止總價達150億美元、研發新型轟炸機的計畫。這項計畫原先是為接替1980年代諾斯洛普公司(Northrop Grumman)設計的B-2匿蹤轟炸機。

    　儘管蓋茨16日一改立場，力挺研發替代的B-3轟炸機，美國國會仍會對此進行檢討。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5141927.shtml
憂中國壯大 蓋茲：美研發B3轟炸機
 
【聯合報╱華盛頓特派員林寶慶／16日電】 2009.09.18 05:58 am
 
 
美國國防部長蓋茲16日對中國軍事現代化恐削弱太平洋美軍實力表示憂心，他因此一改過去立場，力挺美軍發展B3長程轟炸機計畫。

蓋茲說，太平洋美國航空母艦和空軍基地，面臨中國的新威脅。他說：「在考量中國等國家的軍備現代化時，我們應較不擔心他們對稱地挑戰美國的潛力，例如戰機對戰機或艦對艦，比較要擔心的，是他們有能力擾亂我方自由調度，縮小我方戰略選項」。

蓋茲是在美國空軍協會年會中，發表主題演說。

他說，中國在網路、反衛星作戰、反空襲、反潛艦武器及彈道飛彈上的投資，可能威脅美國在太平洋展現實力和協助盟友的能力，特別是威脅美國在亞太的空軍前進基地及航母戰鬥群。

蓋茲說他特別擔憂中國的反衛星能力。他說，中國積極發展反衛星能力，將威脅美倚重的太空資產。

他說，這種情況將降低美國短程戰機效用，而須倚重長程轟炸機。

蓋茲說：「我堅信會看到美國擁有長程空中攻擊能力。」

今年4月，蓋茲中止總價150億美元的研發新型轟炸機計畫。這項計畫是為接替1980年代諾斯洛普公司（Northrop Grumman）設計的B-2隱密轟炸機。

蓋茲一改立場，力挺研發替代的「B-3」轟炸機方案，不過國會仍在對此進行檢討。

蓋茲指出，中國解放軍將於2020年代部署第五代戰機。但是中國解放軍軍事專家費學禮認為，中國將比蓋茲所說的更早幾年部署。

【2009/09/18 聯合報】

http://www.dsti.net/News/55810.htm
波音公司大力研發無毒塗料

[據美國《航宇日報》2009年8月27日報導]波音商用飛機公司（BCA）加大塗料技術的研究並開發了應用於AH-64“阿帕奇”（Apache）直升機和F-15、F-18戰鬥機的無有毒致癌物質鉻酸鹽的塗料。

      首次使用該新型塗料的KLM荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Air¬lines）的777-300ER已於8月25日交付。該機噴塗上“天空聯盟”（SkyTeam）標誌以慶祝該航空公司聯盟成立10周年。

      BCA打算先在14種機型上使用該無鉻塗料，其他機型上是否使用還沒有確定，但是該公司打算把該塗料作為以後的標準選擇。該777-300ER飛機的底漆和麵漆都是無鉻的以保護環境，而此前含有鉻酸鹽的塗料通常用作抗腐蝕塗料使用。

      2006年美國職業安全與保健管理總署（OSHA）頒佈標準來減少六價鉻的使用，該標準明確規定公司在工程中控制六價鉻的使用並減少員工與之接觸。為此，美國防部通過調查證實塗料是六價鉻的主要來源並開始著手研製替代塗料。

      無鉻“綠色海泡石”底漆（seafoam green primers）塗料幾年前就已經開始在AH-64“阿帕奇”直升機上使用。三年前，波音公司和密蘇?科技大學（Mis¬souri University of Science & Technology）的研究小組開始尋找一種環境友好型替代塗料，並開發出了稀土金屬鈰氧化物轉化塗層工藝。波音幻影工作者開發出適用于塗層技術的紫外線固化工藝並應用於F-15和F-18戰鬥機。採用紫外線固化工藝以避免揮發性有機物在抗腐蝕塗層固化時向周圍空氣中揮發。（中國航空工業發展研究中心  劉代軍）

http://www.dsti.net/News/55808.htm
洛•馬公司完成機載情報試驗平臺首飛

[據美國《洛•馬公司網站》2009年8月26日報導]洛•馬公司宣佈，其研製的機載情報試驗平臺已獲得美國聯邦航空局（FAA）頒發的“試驗適航證”，從而使作戰人員能夠更快獲得關鍵的情報、監視與偵察（ISR）能力。這種機載多種情報實驗室（AML）將用於開發先進的感測器組合，以滿足專門的軍事、戰略情報和國土安全任務需求。

      洛•馬資訊系統與全球服務公司防務部C4ISR系統副總裁Quinn說：“我們設計的AML能夠方便地試驗大量的感測器，以推進相關的不同種類情報的科技水準，而各種情報的目標是快速提供高品質資料。”

      AML平臺是一架構型經過修改的“灣流”III公務噴氣機，它將用於為洛•馬公司及其客戶開發新的感測器和處理能力，以加速為戰場上的作戰人員提供C4ISR能力。

      AML平臺所擁有的廣泛特性將方便這些試驗的開展，這些特性包括可支援大部分民用作業系統的計算能力、機腹的一個雷達罩擁有足夠的空間以容納一系列感測器，以及4個工作站。此外，該AML平臺既能在空中也能在地面處理資料，以開展一系列試驗。AML裝配有一整套感測器以及寬頻和窄帶資料鏈。為了使其能按需要輪換感測器以滿足專門的需求，AML擁有一種易於重構的架構，目的是使不同的感測器和設備能快速地集成進飛機的任務系統。

      這一架構還允許為作戰領域的廣泛任務中的多種情報任務規劃、情報搜集、處理、應用和傳播而試驗未來的創新技術。該機近期的試驗包括參與定於8月底在新澤西州Fort Dix舉行的美國陸軍“C4ISR在行動”演習。（中國航空工業發展研究中心  姜曙光）

http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2009/0825_LM_receives_FAA_Cert.html
Lockheed Martin Airborne Intelligence Test Bed Completes Maiden Flight; Receives FAA Certification

Flying Laboratory Will Accelerate Delivery of C4ISR Capabilities

Denver, Colo., August 26th, 2009 -- Warfighters will receive critical intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities sooner, now that the airborne test bed developed by Lockheed Martin [NYSE: LMT] has received its Experimental Airworthiness Certificate from the Federal Aviation Administration. This Airborne Multi-Intelligence Laboratory (AML) will be used to tailor advanced sensor combinations to resolve specific military, strategic intelligence and homeland security mission needs.

“We’ve designed the AML so that we can easily test a myriad of sensors to advance the science and art of correlating diverse types of intelligence – with the goal of rapidly providing high-quality data,” said Jim Quinn, Lockheed Martin Information Systems & Global Services-Defense’s vice president of C4ISR Systems.

A reconfigured Gulfstream III business jet, this multi-INT test-bed will be used for the development of new sensors and processing capabilities for both Lockheed Martin and its customers to expedite the flow of C4ISR capability to warfighters in theater.

A wide array of features on board the aircraft will facilitate this experimentation, including a computing capability that supports most commercial operating systems, a radome on the belly of the aircraft with ample volume for a range of sensors, and four workstations. In addition, the AML can process data both onboard and on the ground to accommodate a variety of experiments. While the AML is equipped with a robust suite of sensors as well as wideband and narrowband data links, the intent is to rotate sensors as necessary to answer specific requirements. To achieve that goal, the AML incorporates an easily reconfigurable architecture designed to allow different sensors and equipment to be rapidly integrated into the aircraft’s mission systems.

This architecture also allows for future testing of innovative techniques for multi-INT mission planning, intelligence gathering, processing, exploitation and dissemination for a wide variety of missions across the spectrum of operations. Near-term experimentation includes participation in the U.S. Army's upcoming C4ISR On-the-Move exercise, slated for the end of August at Fort Dix, N.J.

http://www.dsti.net/News/55750.htm
Azimuth公司為美軍感測器提供定向能防護
 
 
    [據美國《國防工業日報》2009年8月26日報導]    美國Azimuth公司獲得了一份價值5000萬美元的合同，將對感測器進行硬化和生存性研究，以免遭定向能武器的威脅。這份合同是根據美國空軍的硬化材料研究和生存性研究（Hardened Materials Research and Survivability Studies）計畫授予該公司的，該計畫旨在研究材料技術、交互影響、及其在改善軍用系統生存性能方面的應用。
 
    美國空軍研究實驗室位於賴特-派特森空軍基地的第1分遣隊將執行該合同。2007年美國防務科學董事會課題組的一份報告確認了定向能用於干擾感測器的潛在用途。2007年12月，該定向能武器課題組發出了警告，美國軍事越來越依賴于先進的感測器和其他高科技系統，這些設備極易受到定向能武器的攻擊。
 
    例如，鐳射系統可以使天基和機載感測器失去效能，可以是暫時性的，也可以是永久性的。這種武器很容易被潛在的敵對勢力所採用，其中也包括非國家行為。因此，很有必要對感測器的設計進行改進以應對這種情況。（北方科技資訊研究所 李小磊）

http://www.defenseindustrydaily.com/Azimuth-to-Research-Ways-to-Protect-Sensors-from-Directed-Energy-Threats-05737/
Azimuth to Research Ways to Protect Sensors from Directed Energy Threats
25-Aug-2009 15:27 EDT

Azimuth Corp in Dayton, OH received a $50 million contract to conduct hardening and survivability research designed to protect sensors from directed energy threats. The contract is being awarded under the US Air Force’s Hardened Materials Research and Survivability Studies program, which is intended to study materials technologies, interactions, and/or applications to improve the survivability of military systems.

Air Force Research Laboratory Detachment 1 at Wright-Patterson Air Force Base in Ohio manages the contract (FA8650-09-D-5434).

A 2007 report by a US Defense Science Board task force identified the potential use of directed energy to disrupt sensors…

http://www.dsti.net/News/55668.htm
DARPA將於12月確定Vulcan發動機的結構形式

[英國《飛行國際》網站2009年8月14日報導] 美國國防部將於今年12月份召開關於Vulcan雙模發動機專案的秘密會議，屆時該超音速發動機的構型將會呈報給軍方高層官員。

      Vulcan是美國國防高級研究計畫局（DARPA）的一個研究專案，用來論證發動機使飛行器從靜止加速到馬赫數4的可行性。能夠從亞音速加速到高超音速是Vulcan被稱為雙模發動機的原因，該發動機可用於飛行器、導彈等的推進系統。

      Vulcan的結構將從不同的備選方案中選出，其中一些方案已在科羅拉多州丹佛市舉行的美國航空航太學會（AIAA）第45屆聯合推進動力會議上發佈。目前已經確定的是這種發動機將採用渦輪噴氣發動機與定容燃燒發動機（CVC）的組合方式。連續爆震發動機（CDE）和脈衝爆震發動機（PDE）都屬於定容燃燒發動機（CVC）。這兩種發動機的基本原理均是將燃料噴入一頭開口的長管並點燃，爆震波將通過長管向後排出並產生推力。DARPA同時表示希望可以使CVC與渦輪噴氣發動機共用同一進氣道。

      DARPA的Vulcan專案經理Thomas Bussing在AIAA會議上描述了兩種可能的結構形式，即CVC與渦噴發動機並行排列或者CVC環繞渦輪發動機。

      Vulcan項目包括4個階段，即將進行的第二階段從2010財年至2011財年。這一階段將進行CVC發動機的概念驗證，到2011年初進行發動機仿真模擬、部件驗證、深入設計研究，並對Vulcan項目進行初步設計評審（PDR）。第三階段從2011財年到2013財年，第四階段則從2013財年到2014財年，在這一階段將進行CVC系統和燃氣渦輪發動機的聯合驗證。（中國航空工業發展研究中心  晏武英）

http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/14/331027/darpa-plans-for-vulcan-engine-decision-by-december.html
DARPA plans for Vulcan engine decision by December
By Rob Coppinger

DATE:14/08/09
SOURCE:Flight International
 
In December a classified meeting will be held for the US department of defense's dual-mode engine programme Vulcan at which the supersonic powerplant's configuration will be presented to senior military officials.

Vulcan is a Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) project and will demonstrate an engine that could accelerate a vehicle from rest to over Mach 4. This acceleration from the subsonic to supersonic is why Vulcan is called dual-mode. The engine would be the basis for a vehicle, missile or otherwise.

The Vulcan's configuration will be selected from a number of different options, some of which were presented at the American Institute of Aeronautics and Astronautics' 45th Joint Propulsion Conference held in Denver, Colorado. What is decided is that the engine will use a turbojet and a constant volume combustion engine (CVC) in combination. Examples of CVC are Continuous Detonation Engines (CDE) and Pulse Detonation Engines (PDE). The basic operation for a CDE or PDE is a propellant injected into a tube, open at one end and the fuel is ignited. The detonation wave travelling down the tube generates the thrust. DARPA has also stated that it wants to see a shared inlet for the CVC and turbojet.

DARPA Vulcan programme manager Thomas Bussing speaking at the AIAA conference described two possible configurations, the CVC and jet side by side and the jet surrounded by the CVC. He also explained that above M4 the turbojet would have to be "cocooned" from the airflow but studies so far suggested that that "is quite reasonable".

Vulcan has four phases, with the next, second, phase from fiscal year 2010 to FY2011. This could see a CVC concept demonstration and then in early FY2011 there will be engine simulations, component demonstrations, further design studies and a preliminary design review for Vulcan. Phase three is from FY2011 to FY2013 and with the fourth phase, from FY2013 to FY2014, a CVC system will be combined with a gas turbine.

http://www.dsti.net/News/55616.htm
X-48C翼身融合體驗證機試驗為未來演示鋪平道路

[據美國《航宇日報》2009年8月17日報導] 波音和NASA揭開了X-48C的面紗，這種縮比驗證機旨在為未來運輸機包括客機和軍用加油運輸機驗證超低雜訊的可能性。X-48C是正在NASA德萊頓飛行研究中心進行飛行試驗的X-48B的改型，但有足夠的改變，它在本月初被軍方授予了X系列編號。

      現在X-48C在蘭利研究中心的一個即將退役的風洞中進行試驗。在NASA計畫的“對環境負責的航空”（ Environmentally Responsible Aviation ，ERA）專案中，X-48C被指望派上用場。ERA專案旨在發展能夠降低航空活動對環境影響的技術和概念。

      X-48C安裝了兩台縮比高函道比渦扇發動機，代替了原X-48B的三台發動機。雙傾斜垂尾位於後機身段，或稱為“手套”的部分。垂尾包含了方向舵，取代了X-48B的翼尖小翼，這樣可以降低“濕面積”。一對“一號”升降副翼位元於“手套”部分後緣，垂尾位於發動機外側，可以遮罩側邊雜訊。發動機安裝位置相對於X-48B靠前，以遮罩飛機下麵的雜訊。

      當前進行的試驗關注於空氣動力學，而非雜訊品質。雜訊品質的試驗可能在2011年在另一個風洞中進行。波音計畫將對X-48C做進一步修改以降低雜訊，尤其對垂尾，現在的垂尾做了扭曲是為了適應垂尾處的氣流，而對於降低雜訊是不必要的。

      從蘭利得來的資料將用於修正飛行控制律，這在2010年在愛德華茲進行飛行試驗的時候要用到。(中國航空工業發展研究中心  孫友師)

http://www.dsti.net/News/55354.htm
射束能量推進技術的最新進展

[據美國科技商評網站2009年8月5日報導] 本周，在丹佛舉行的第45屆聯合推進會議與展覽上，研究人員、科學家和工程師們將討論航天器和商用飛機推進系統的最新進展。

　　所討論的一個熱點是射束能量推進技術，即利用定向能量射束，加熱航天器推進劑或者向其發動機輸送電流。通過取消火箭自身的能源，射束能量推進技術使航天器發射變得更廉價，更可靠。

　　一名麻省理工學院的研究人員稱，常規化學推進系統，大部分能量都存儲在火箭的燃料中，這些燃料構成火箭的主要重量。此外，化學推進系統被加熱升溫，溫度超過火箭本身部分材料的熔點。在8月3日的會議上，他提出了一種測試射束能量系統的比較法。

　　射束能量概念是在1970年代後期，由NASA艾姆斯研究中心和加州理工學院構想出來的。這一概念利用雷射器作為熱交換器，使能量變成一種可流出噴嘴的熱流體。目前研究人員正在開發陸基雷射器系統，利用這種系統加熱燃料如氫燃料，達到一個更易控制的溫度。利用外部光源可以減輕火箭自身攜帶的系統重量和品質，為科學有效載荷留出空間，並提供更大的推力。

　　一位來自倫斯勒理工學院（Rensselaer Polytechnic Institute）的研究人員乘稱，最近3～5年，這種系統已離現實越來越近了，因為能量射束技術，如鐳射射束和毫米波系統的成本已降低。這名研究人員已進行過驗證，利用光脈衝加熱推進劑，將一艘小型“光運載具”（lightcraft）在空中推進了71米。

　　目前，他從美國空軍獲得了一份5年合同，開發低成本、高可靠性的衛星發射用鐳射推進系統，現正在巴西與該國空軍協作進行試驗。他稱，該系統可在5～10年內實現。

　　一名洛克希德•馬丁公司航太系統公司管理人員表示了大氣干涉可能對射束造成影響的擔憂。他稱，儘管該系統能夠產生足夠的動力，並降低成本，但它要成為切實可行的，還需20年。 （中國航太工程諮詢中心 郭多嫻）

http://www.dsti.net/News/55266.htm
波音公司透露先進戰術雷射器試驗情況

    [據美國《防務新聞》2009年7月29日報導]    近日據波音公司官員稱，6月13日在白沙導彈靶場美國先進戰術雷射器（ATL）進行了一次試驗，在試驗中空軍的一架C-130飛機機載的化學氧碘雷射器發射了兆瓦級鐳射，燒毀了一個地面假目標。

    波音公司定向能系統副總裁加里•菲茲邁爾（Gary Fitzmire）說：“我們在空中發射了鐳射，擊中了地面上的目標。”雷射器載機是在科特蘭德（Kirtland）空軍基地附近起飛的。

    據菲茲邁爾稱，ATL配備在C-130飛機上用於摧毀地面目標，幾乎不會產生或者產生很少的附帶毀傷。

    菲茲邁爾還說：“我們成功進行了很多次試驗，對系統和這種雷射器非常有信心。去年夏天，我們進行了一次集成地面測試，目標是地面上的一些戰術目標，例如油罐車、車輛、或者通信節點等。”ATL計畫是從2002年開始的，項目投資約2億美元。據菲茲邁爾稱，按照計畫今年夏天還將進行多次飛行測試。 （北方科技資訊研究所 李小磊）

http://www.defensenews.com/story.php?i=4209140
USAF Tests Anti-Ground C-130 Laser
By kris osborn
Published: 29 Jul 2009 16:13

A U.S. Air Force C-130 hit a dummy ground target by firing a kilowatt-class chemical oxygen iodine laser at White Sands Missile Range, N.M, during a June 13 test of the service's Advanced Tactical Laser (ATL), Boeing officials said.

"We fired the laser in-flight. We hit a target board on the ground," said Gary Fitzmire, vice president of Boeing's directed energy systems.

The test flight originated from nearby Kirtland Air Force Base, N.M.

The ATL - configured to deploy on a C-130 - is designed to destroy ground targets while moving with little or no collateral damage, Fitzmire said.

"We were able to conduct many ground tests to build confidence of the system and the laser itself. Last summer, we conducted an integrated ground test. Our targets are ground-based tactical targets such as a fuel tank, vehicle or communications node," Fitzmire said.

The roughly $200 million ATL program began in late 2002. Several more flight tests are planned for this summer, Fitzmere said.