http://msn.qianlong.com/39545/2008/07/08/3962@4530006.htm
B-1換“口糧” 美空軍加速推動“代用燃料”
2008-07-08 10:24:10 新華網

　　據《華盛頓觀察》週刊2008年第21期報導，2008年3月，在位於美國新墨西哥州的白沙導彈靶場，一架B-1轟炸機呼嘯而過。在超音速的狀態下，這架B-1轟炸機先是垂直爬升，接著又是一個小角度的俯衝。在近乎特技動作的飛行中，它將所攜帶的炸彈準確地覆蓋在靶場的目標之上。
 
　　白沙導彈靶場上空的這架B-1轟炸機有著一個獨特的代號——“黑暗33”，它是美國空軍的第一架使用“代用燃料”的超音速戰機。在它的油箱中，一半是正常的航空汽油，另一半是從天然氣和煤炭中提取的混合燃料。

　　“希望它能適應混合燃料的口味，我們只有試一試才能知道”， 在將混合燃料注入發動機的同時，地面塔臺監聽到了“黑暗33”駕駛員裏克的自言自語。結束試驗返回地面後，裏克給出的試用答案是：在駕駛的感覺上，使用“代用燃料”與傳統航空汽油毫無區別；兩者唯一不同就是，混合燃料燃燒時，會聞到一股不同的味道。

　　當石油價格沖上130美元一桶的時候，即使“嬌貴”的B-1轟炸機也不得不換個不同味道的“口糧”了。

　　目前，美軍每天的耗油量為34萬桶，相當於每天燒掉近4500萬美元。在過去的兩年中，美軍在油料上的開支年均增長25%。大量使用價格昂貴的航空汽油的空軍，在過去四年中油料開支更是翻了三倍。雖然通過開展減少基地燈光和空調使用量的節能活動，空軍在2006年減少了10%的油耗，但是當年的油料開支還是攀升到了60億美元的歷史高位。

　　為了控制油料支出，美軍已經開展了多種節能“革新”：裝甲車使用混合動力發動機；飛機使用更輕的鈦金屬；基地使用太陽能發電；甚至五角大樓開始考慮在大型基地修建核電站。作為軍中“油老虎”的戰機，既用不了太陽能，也很難用核能驅動，就只能琢磨能否在“口糧”中加些“粗糧”了。

　　空軍戰機吃的“粗糧”是從天然氣和煤炭中提取的液態混合燃料。從2006年開始，混合燃料就已經開始B-52轟炸機上試驗使用。不過，在試驗階段，“粗糧”的價格要高出傳統的航空汽油。2006年，提供給B-52的混合燃料價格是每加侖20美元；到了2008年，B-1的混合燃料價格降到每加侖4.62美元。但是，這一價格仍然比航空汽油高出50%。

　　只要生產混合燃料的公司投資建設專門的煉油廠，擴大生產規模，混合燃料的價格應該有巨大的下降空間。根據能源部的政策分析員大衛•伯格的評估，商業規模下生產的混合燃料的價格應該為55美元一桶，這將比原油價格低60%。

　　混合燃料生產商並不願意率先投資數億美元興建新的煉油廠。他們希望先獲得軍方的長期合同，在保證收回成本的前提下再擴大混合燃料生產。然而，法律只允許空軍簽定五年期限的中短期合同。雖然空軍向白宮預算辦公室請求特為混合燃料生產修改這一規則，但是布希政府已經否決了空軍的提議。

　　“沒有政府的幫助，混合燃料精煉廠難以建設”，伯格認為在混合燃料生產上陷入了一個“先有雞，還是先有蛋”的怪圈。政府認為，混合燃料價格太高，需要慎重投資。而沒有政府的投資和政策優惠，混合燃料的價格又降不下來。

　　不過，第一家混合燃料精煉廠已經在美國開始興建。建造商是總部位於加拿大溫哥華的班迪能源(Baard Energy)公司。該公司的總裁約翰•班迪遜是應美國軍方請求興建這座精煉廠的。不過他也坦承，這是一筆60億美元的豪賭，“現在還沒有混合燃料的市場，不過軍方的需求是投資決策的主要依據。”這家精煉廠預計在2012年建成投產。

　　而在B-1轟炸機成功使用混合燃料後，空軍正計畫在所有機型上試驗混合燃料的效果。這也許對於混合燃料生產商來說是一個不大不小的好消息。

http://news.xinhuanet.com/mil/2008-05/19/content_8206410.htm
簡氏:美空軍不堪燃油高價 F22將使用混合燃料 
2008年05月19日 14:09:43 　來源：環球時報•環球網
 

    簡氏防務週刊近日報導稱，今年6月份，美英法三國的空軍參謀長將在巴黎討論為三國戰機配備可選燃料(混合燃料)，這些戰機包擴美國的F-22猛禽戰機和法國的陣風戰機。

    三國空軍參謀長將討論如何保存戰機燃料以及如何使混合燃料更有利於環保。

    據悉，6月份的這次對話可能還會再增加6個國家參與，美國已經與加拿大就將油價控制在每桶110美元事宜進行了初步探討。

    簡氏的文章說，美國空軍2007年的戰機油料費用高達58億美元，由於擔心高油價和中東地區供油不穩定，美國已經開始走在發展混合燃料的前頭。

    美國空軍計畫在2011年之前將其全部軍機用上混合燃料。

    美國空軍正在進行戰機混合燃料測試計畫，F-22戰機的混合燃料測試工作將在未來幾個月內展開，屆時將標誌著具備超音速巡航能力的戰機開始使用混合燃料。(環球時報•環球網 張加軍)

http://mil.news.sina.com.cn/2008-07-10/0859509721.html
美軍先進飛控技術能讓斷翅戰機安全歸航
http://www.sina.com.cn 2008年07月10日 08:59 新華網

　　新華網消息，據美國《空軍時報》網站7月8日報導 美軍新飛控技術讓掉了一隻翅膀的戰鬥機安全返航。

　　電腦控制飛機優於人類飛行員

　　如果你思維足夠敏捷並且反應足夠快，你或許能夠駕駛一架右機翼損毀60%的F-15戰鬥機。

　　"很多飛行員都不能"大衛•沃斯說。他是羅克韋爾•柯林斯公司的控制技術高級主管。

　　但是，一種電腦程式卻可以做到這一點。今年春天的一次試驗中，這種程式控制的一架等比例縮小F/A-18戰鬥機，不僅可以在高空保持飛行，而且當在飛行過程中故意將飛機右翼的大部分打壞後，它仍然處於控制下。

　　電腦的成功的地方正是很多人類飛行員失敗的地方，因為他們不可能象電腦那樣在機翼損毀的20毫秒內做出反應，也不可能象電腦那樣瞭解關於飛機的一切狀況。

　　沃斯說："一名反應敏捷和有充分準備的人類飛行員也只能在約200毫米的時間內做出反應。"而在這個時間裏，電腦早已做出10多次調整避免F/A-18從空中墜落。

　　當然，也有很多人類飛行員操控損毀嚴重的飛機安全著陸的例子。在1983年，一名以色列飛行員在他的F-15戰鬥機由於空中碰撞導致一邊的機翼折斷後，仍然安全著陸。這樣的例子因為少而彌足珍貴。

　　美軍神奇飛控技術將用於未來聯合無人空戰系統

　　在4月的一次多重測試中，一種稱為自動管理適應控制系統的電腦飛行控制系統能很快讓受傷的F/A-18保持穩定，讓其飛向跑道並安全著陸。

　　首先是40%的機翼損毀，接著是60%。沃斯和他在羅克韋爾的同事們很驚訝這架飛機能夠在損毀如此嚴重的情況下還能堅持繼續飛。

　　沃斯說："我們並不知道它能堅持到60%，我們原本以為在這之前它就會無法控制。"

　　"可能我們還是沒有將其推向極限。"

　　美國空軍中校、國防部高級研究計畫局破壞耐力控制工程主管吉姆•麥考密克說："我的目的是將其推向極限，看看這種技術到底能走多遠。"

　　國防部高級研究計畫局的目的就是要給予飛機一種人工智慧，麥考密克稱之為"空中感覺"。這樣就可以使飛行員對於突發事件有反應能力。

　　開始，這種破壞耐力飛行控制技術打算用在無人機上。現在，他們也打算將其應用雜有人控制飛機。

　　當國防部高級研究計畫局研製聯合無人空戰系統(一種美空軍和海軍無人機，被設計來攻擊目標)時，他們覺得特別需要一種更靈巧的無人機。

　　聯合無人空戰系統在設計之初非常依賴依靠隱身提高生存力，但是國防部高級研究計畫局的科學家仍想讓這架無人機能夠在受損情況下有自救能力。聯合無人空戰系統專案在2006年結束，但是對於無人機在受損情況下的生存力研究仍在繼續。

　　美專家詳解電腦如何讓斷翅戰機安全歸航

　　在4月份測試的這架飛機便是全自動的，8英尺長(2.44米)長，50磅重(22.68千克)噴氣動力的F/A-18戰鬥機模型。沃斯表示，一架全尺寸的，裝有同樣損毀耐力控制系統的F/A-18模型也會有同樣的表現。沃斯透露："這個程式的核心就是數學計算"。

　　電腦運行了一種符合飛機動力學的運算程式。這樣，電腦便瞭解了飛機如何飛以及怎樣發生改變。那麼如果飛機翅膀部分發生損傷，程式就會根據資訊計算如何彌補改變的飛機空氣動力，控制飛機飛行。

　　沃斯說："這項程式是基於基本、抽象的數學控制理論，"

　　在F/A-18失去大部分它的機翼後，這個飛行控制系統"對飛機的新結構做出反應"。它首先做的是通過調整飛機的控制面彌補改變。

　　在60%的機翼脫落後，單靠控制面不能讓飛機保持平穩飛行。電腦便開始將整架飛機作為控制面"操作整架飛機"

　　它輕輕的轉動飛機使得受損的機翼部分指向空氣流，從而有了更多的升力。因此，未破壞的機翼只是輕輕拖著，升力較小。新的結構讓飛機回歸平衡。(付志偉)

http://www.dsti.com.cn/index.asp?modelname=gjfw%5Cgjfw%5Fdetail&FractionNo=&titleno=GJFWKX&recno=47369
波音公司與DARPA商討HyFly導彈的第三次飛行試驗
（2008年06月19日）

    [據英國《簡氏防務週刊》2008年6月17日刊報導]    波音公司先進武器與導彈系統分部目前正在與美國國防高級研究計畫局（DARPA）商討關於進行HyFly高超聲速導彈演示專案的第三次飛行試驗。
 
    波音公司最初聲稱導彈的聲速將超過5馬赫，但在2007年9月和2008年1月進行的兩次試驗中，HyFly導彈在速度上或者在射程上未能達到預期的要求。儘管兩次飛行試驗未能使導彈達到4～6馬赫的速度，但是有關人士表示試驗失敗與導彈的推進系統無關。根據有關負責人透露，引起試驗失敗的是軟體問題以及燃料泵的偶然性故障，而其中的軟體問題已在試驗後進行了調整。
 
    儘管導彈在試驗中未能達到預期的超音速，但兩次試驗也不能說是完全失敗的，導彈已經成功從波音公司的F-15E戰鬥機上分離，發動機的進氣口已經打開，而且固體火箭發動機已經點火並且使導彈加速到了3.5馬赫。另外，導彈的飛行控制元件、導航系統以及制導裝置等都如期運行，而且在兩次飛行中的導彈在徹底進入海面之前演示驗證了其終端的機動性能。
（北方科技資訊研究所，李寶鋒）

http://mil.news.sina.com.cn/2008-06-23/0949506551.html
駐阿英軍對塔利班使用有爭議性高殺傷力真空彈
http://www.sina.com.cn 2008年06月23日 09:49 中國網

　　據英國《星期日泰晤士報》今天報導，駐阿富汗英軍已在與塔利班的戰鬥中使用了世界上最具殺傷力的導彈，這種真空彈很具有爭議性。

　　英軍的阿帕奇武裝直升機已向隱藏在建築物和山洞裏的塔利班武裝分子發射了真空彈(又稱熱壓彈)，真空彈引發的壓力波可吸走周圍的空氣，破壞武裝分子內部器官，擠壓他們的身體。英國國防部已承認數次在阿富汗使用真空彈，其中包括一次對隱藏在山洞的武裝分子使用真空彈。國防部的一位發言人稱，英軍認為裝備溫壓彈頭的“地獄火”AGM-114N導彈的使用非常成功，皇家空軍的“收割者”無人機已可以發射這種武器，皇家空軍的操作人員在美國內華達州的克裏奇空軍基地操控“收割者”無人機。

　　AGM-114N是一種鐳射制導導彈，它的彈頭內裝有含氟鋁粉和少量炸藥。當它擊中目標後，炸藥會將鋁粉散佈至整個目標建築物內，鋁霧會再次燃燒，引發二次爆炸以摧毀整個封閉的空間。爆炸形成的真空會吸走目標建築物內的空氣和廢墟，形成一個每平方4301磅的壓力，燃燒的鋁粉霧意味著武裝分子經常在內部器官遭到壓力破壞之前死於窒息。駐阿蘇軍八十年代在阿富汗首次試驗了真空炸彈，俄軍在九十年代的車臣戰爭中也動用過這種炸彈。由於英軍在攻擊塔利班堅固陣地方面遇到了麻煩，英國於今年年初作出了秘密購買“地獄火”AGM-114N導彈的決定。英軍阿帕奇武裝直升機飛行員抱怨稱，標準型“地獄火”反坦克導彈從建築物的一側打進去後從另一側飛出，即使它發生爆炸，它對隱藏在建築物內的塔利班分子的殺傷效果也很有限，尤其是建築物內有數個房間的情況下。美軍阿帕奇武裝直升機飛行員通過使用“地獄火”真空型武器在伊拉克解決了這一問題。

　　由於真空彈非常具有爭議性，英國國防部的武器和法律專家花了十八個月來討論英軍是否能在不違反國際法的情況下使用這種武器，他們最終決定通過重新定義這種武器來繞開道德問題。一位國防部發言人稱：“由於沒有國際公認的定義，我們不再認為AGM-114N是一種真空彈。我們稱它是爆炸增強型武器。”這一重新定義使英軍可以合法使用這一武器，但是這一武器的製造商洛克西德馬丁公司一直以真空彈為賣點來推銷AGM-114N。當美軍於2005年購買AGM-114N時，布希總統稱：“當恐怖分子遭到AGM-114N的打擊時，他們會對打擊的效果感到意外。”

　　人權觀察組織稱，這種武器非常殘忍，它使平民無法找到藏身之處。自由民主黨防務問題發言人哈威稱：“國防部秘密地將這種武器列入英國的武器庫的作法令人感到震驚，議會從未批准使用這種武器。當英國支持禁止使用集束炸彈時，布朗首相聲稱佔據了道德高地，但這種武器的使用反映了政府的真正立場。”國防部稱：“我們清楚這種武器的爭議性，我們只是在很嚴格的條件下非常謹慎地使用，只有在地面指揮官認為有必要時才使用這種武器。它可以實現聯軍的最低傷亡，減少附帶毀傷。”(黃歡)

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110504+112008062400537,00.html
碎內臟身體 英真空彈襲塔里班
2008-06-24 中國時報 【潘勛／綜合報導】
　派赴阿富汗作戰的英軍部隊已動用全球傷害力最強武器之一的「真空炸彈」（又稱「熱壓炸彈」）來對付「塔里班」反抗軍，據說戰果極為優異，如今英軍已打算把這款炸彈，裝在無人駕駛飛機，用來攻打敵人。

　英國國防部承認已經使用過幾次「真空炸彈」，其中一次是用在洞穴上。然而，因為真空炸彈威力太猛，人權組織抨擊英軍的做法太過殘忍，而且令平民無法躲避。

　傷害力強 躲室內也逃不過

　《泰晤士報》報導，英軍「阿帕契」攻擊直升機發射「地獄火AGM-114N」型雷射導向炸彈，攻擊躲在建築物及坑洞中的塔里班戰士；爆炸時產生的震壓波會把人體內的空氣榨乾，撕碎其內臟，身體被壓碎。

　之前英軍攻擊塔里班民兵的強化據點時遭逢困難；阿帕契直升機飛行員抱怨說，標準型地獄火反戰車飛彈會直接穿透建築物，掉在另一側；就算有爆炸，能殺死建築物內民兵人數也有限，如果建築物內有很多房間，更是如此。

　鑑於美軍阿帕契直升機飛行員在伊拉克使用真空彈，可以克服這一點，英軍2008年初秘密決定，採購熱壓型的地獄火炸彈。

　但這種武器的人道爭議太大，以至於英國國防部的武器及法務專家爭辯了18個月，討論能否在不違反國際法之下，使用熱壓炸彈。最後英軍發言人表示，因為「熱壓」一詞，國際上並沒有一致定義，故英軍把AGM-114N型炸彈，稱為「爆炸提升型」武器，予以採用。

　美軍伊境剿民兵 率先使用

　英軍重新定義後，便合法使用這款炸彈，然而英軍的說法，卻因炸彈的製造商、美國「洛克希德馬丁」行銷這型炸彈時，稱說是熱壓炸彈，而顯得沒那麼理直氣壯。

　地獄火AGM-114N為雷射導向炸彈，彈頭炸藥四周填滿氟化鋁粉，擊中目標時，炸藥讓氟化鋁粉散滿標的物，接下來再引爆；第二次爆炸的威力更強，可以撕裂任何密閉空間。爆炸後形成真空，再把四周空氣及碎裂物吸回去，壓力極高；標的物的防禦工事愈嚴密，爆震的集中度愈高。

　灼熱的鋁粉雲經常讓被炸到的人先窒息而死，接下來的震壓再撕裂其內臟。

　英國自民黨國防事務發言人哈維表示，英國國防部偷偷摸摸地把真空炸彈列為英軍可動用的武器，誠令人費解；英國支持禁用集束炸彈，布朗首相宣稱採高道德標準，卻另鑽漏洞，使用真空炸彈，令人質疑其真正立場是什麼。

http://mil.news.sina.com.cn/2008-06-16/0908505425.html
美國空軍希望在2018年前獲得新型遠端轟炸機
http://www.sina.com.cn 2008年06月16日 09:08 中國國防科技資訊網

　　據美國《國防工業日報》2008年6月11日報導 2006年美國空軍內部已經就新型遠端打擊平臺相關需求一事達成共識。這是不難理解的，因為美國空軍現役的B-52H“同溫層堡壘”(Stratofortress)遠程轟炸機已經相當老舊，其服役年限長達40～50年，B-1B“槍騎兵”(Lancer)超聲速轟炸機的發動機和電子設備也存在問題，此外值得注意的是這兩種轟炸機在面對敵方先進防空系統時其生存性也較低。

　　先進的B-2“幽靈”(Spirit)隱身轟炸機數量則很少，現役共21架，其中作戰使用的僅僅7到12架。已經停止執行的“聯合無人空戰系統”(J-UCAS)專案在航程和載荷方面也不適合擔負遠端打擊任務，以波音公司研製的X-45C試驗機為例，該機在攜帶8枚GBU-39小直徑炸彈(Small Diameter Bomb，SDB)時的作戰半徑是1400英里(約2253千米)，因此美國空軍最終退出了該項目。2006年9月，有報導稱美國空軍為應對國會壓力，已經出資50億美元用以在今後數年內開展一項初始研究，目標就是爭取在2018年之前開發出下一代遠端打擊平臺。(中國航空工業發展研究中心 陳黎 )

http://www.defenseindustrydaily.com/usaf-wants-a-new-bomber-doesnt-know-what-kind-yet-02606/
USAF Wants a New Bomber By 2018 (updated)
09-Jun-2008 14:24 EDT

GOOD NEWS: 2006 saw a convergence of opinion within the USAF that a new long-range strike platform was needed. This is understandable given the B-52H Stratofortress fleet’s age (40-50 years), the B-1B Lancer’s internal power and electronics issues, both of these platforms’ low survivability against advanced air defense systems, and the B-2A Spirit stealth bomber’s very small numbers [21, of which 7-12 are generally operational]. The unmanned J-UCAS program, however, was seen as having inadequate range and payload [Boeing X-45C: 1,400 mile radius with 8 GBU-39 Small Diameter Bombs]. The USAF decided that it wasn’t a solution and pulled out, stalling American UCAV development until the Navy chose to go ahead with the carrier-based UCAS-D.

In September 2006, Inside Defense reported that the US Air Force was responding to ongoing Congressional pressure with a proposed $5 billion initial investment over the next few years. Their goal was to develop a next-generation long-range strike platform by 2018, with a fly-off before final platform selection. Now the potential contractors are beginning to align – but will the fly-off still take place?..

BAD NEWS: Officials disagreed on what kind of aircraft or missile should be designed to meet the requirement. A single plane? A missile? A family of aircraft? Manned or unmanned? A fighter-bomber like the FB-22/FB-23 idea to fill the FB-111’s vacant shoes, or a full-reach heavy bomber? A traditional land-based platform, or should it be carrier capable? Something comparable to the $2 billion B-2s to take on the toughest strike missions – or more of a utility aircraft like some of the “arsenal aircraft” proposals, aimed at replacing the B-52s with a platform based on a passenger jet or C-17 that would be more economical to fly and maintain? And where do proposals to simply re-engine the B-52 fleet fit in?

Until (unless) this was sorted out, R&D efforts could not succeed – and issues of future force structure remained open questions. An official Analysis of Alternatives was scheduled for Spring 2007, and the articles below chronicle developments in that process as it works its way forward. At this point, it appears certain that the new bomber will fly at subsonic speeds, and incorporate modern advances in stealth technology. Other elements are less clear.

http://mil.news.sina.com.cn/2008-06-02/0948503555.html
諾-格很可能在秘密製造美軍下一代轟炸機原型機

http://www.sina.com.cn 2008年06月02日 09:48 中國航空信息網

　　據英國《飛行國際》2008年5月28日報導 諾斯羅普•格魯門公司在今年第一季度已經收到總價值超過25億美元的合同用於秘密飛機研發專案，有跡象表明該公司已經獲得來自美國空軍的一筆合同，將為"下一代轟炸機"(Next Generation Bomber，NGB)專案製造一架原型機。

　　諾•格公司的第一季度經營結果顯示，該公司在第一季度被授予大約26億美元的資金用於某些特定專案，分析結果還顯示該公司所從事的飛機業務(綜合系統分部)訂貨也出現相對增長。這項"秘密"項目的存在解釋了美國空軍NGB項目所存在的許多異常現象，因為公開的預算計畫顯示在2008～2010年期間並沒有為該專案提供資金，儘管按照美國軍方的計畫該型轟炸機將在2018年具備初始作戰能力(initial operating capability，IOC)。

　　諾•格公司的競爭對手 - 波音公司和洛克希德•馬丁公司在今年1月末已經宣佈將組團參加NGB專案競爭，洛•馬公司"臭鼬"工程隊(Skunk Works)領導人Frank Cappuccio也同時確認該公司將不會和諾•格公司組團。波音公司和洛•馬公司還聲稱他們沒有得到任何政府提供的資金。洛•馬公司曾在2005年提議為美國空軍建造一架轟炸機尺寸的驗證機，並作為聯合無人空戰系統(Joint Unmanned Combat Air System，J-UCAS)專案的一部分。但之後不久五角大樓決定終止J-UCAS專案，專案資金也被分別來自美國海軍和空軍的兩個項目瓜分。

　　據分析，洛•馬公司於去年8月收購的Scaled Composites公司很可能將在NGB項目中起主要作用。洛•馬公司首席執行官Ron Sugar曾經高度評價了收購Scaled Composites公司的重要意義，並聲稱此次收購對洛•馬公司不久將參與的一項先進飛機項目競爭具有戰略意義。(陳黎 責編薑）

http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-06-02/0921503543.html
美國成功測試超小型外科手術刀制導航彈

http://www.sina.com.cn 2008年06月02日 09:21 東方網

　　據俄羅斯《紐帶》網報導，美國洛克希德•馬丁公司日前成功完成了對“外科手術刀(Scalpel)”超小型制導航空炸彈的首次飛行測試。該公司發言人指出，這種新型武器主要用於對地面目標發動附帶性損傷較小的“外科手術式”精確打擊。

　　此次測試的地點位於加利福尼亞州境內的中國湖靶場。試驗過程中，美國海軍的兩架AV-8B“鷂”式攻擊機分別從不同的高度和距離上向目標投擲了數枚“外科手術刀”型制導炸彈。測試結果顯示，這種航彈的控制和制導系統具有非常高的準確性。

　　在下一階段的測試中，洛•馬公司和美國軍方將著重對“外科手術刀”戰鬥部的毀傷能力和附帶性損傷進行評估。

　　“外科手術刀”超小型制導航空炸彈是洛•馬公司以E-LGTR“增程型鐳射制導訓練彈”為基礎研製的一種新型精確打擊武器。該彈全重為45.5千克，長度187.5釐米，彈徑10釐米。借助新型的半主動鐳射制導系統，“外科手術刀”可以對固定和移動式目標實施準確打擊，其中，對後一類目標的打擊精度可達兩米。

　　洛•馬公司的設計人員認為，較高的打擊精度和較低的附帶性損傷使得這種新型制導航彈不但可用於城市條件下的作戰行動，也可用於對地面部隊提供近距離火力支援。

　　“外科手術刀”今後可能會用來裝備美海空軍的F-16、F/A-18和AV-8B戰鬥機，以及無人駕駛飛行器。(北斗）

http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2008/MFC_052708_LMSuccessfulinFirstSCALPEL.html
Lockheed Martin Successful in First SCALPEL Flight Test

ARCHBALD, PA, May 27th, 2008 -- Lockheed Martin [NYSE: LMT] successfully conducted the first SCALPEL® weapon system release in a recent flight test at the Naval Air Warfare Center Weapons Division China Lake test range in California.  This was the first in a series of tests as part of the U.S. Navy/Marine Corps/Lockheed Martin demonstration flight test program.

Three inert SCALPEL weapons were captive-carried and released from two AV-8B Harriers from the U.S. Navy’s Air Test & Evaluation Squadron VX-31.  The weapons were released from various altitudes and distances from their targets, demonstrating the range and accuracy of the system.  The enhanced seeker accurately guided each SCALPEL to its target, and the advanced guidance and control system consistently demonstrated its precision.

SCALPEL is a small weapon system that offers precision engagement while minimizing the potential for collateral damage in close air support and urban environments.  It is a spiral development program incorporating the existing Enhanced Laser Guided Training Round airframe, minimal aircraft integration costs and development efforts, low technical and schedule risks, and affordable unit cost.  SCALPEL can be employed on F-16, F/A-18, AV-8B, medium and large UAV aircraft, and other domestic and international aircraft platforms.

“We successfully demonstrated the capability of our next-generation seeker with a number of first-time events in this mission and are very pleased with its demonstrated performance,” said Joe Serra, Precision Guided Systems senior program manager at Lockheed Martin Missiles and Fire Control.  “Our team is now focusing on the next development phases including warhead effectiveness demonstrations, in order to provide this critical precision-strike capability to our Warfighters.”

The team is reviewing weapon system parameters collected during the flight test to assess maximum system performance.  The next phase of the flight test program will demonstrate the warhead lethality and limited collateral damage.

In addition to the SCALPEL weapon system, Lockheed Martin’s Northeastern Pennsylvania facility designs and manufactures paveway II Laser Guided Training Rounds, paveway II Laser Guided Bomb kits, paveway II Dual Mode Laser Guided Bomb kits, specialized instrumentation and control systems, and provides manufacturing services such as state-of-the-art metal crafting and electro-mechanical assemblies.

Paveway is a generic term, developed by the U.S. Air Force, for laser guided weapon systems.  Lockheed Martin is a fully-qualified provider of paveway II Laser Guided Bomb kits and provides these systems to the U.S. Air Force, U.S. Navy and international customers.  Lockheed Martin also supports paveway weapon systems by being the sole-source provider of the paveway II Enhanced Laser Guided Training Round.

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/4353359.shtml
延長任務 飛行員配尿袋
 
【世界日報╱美聯社】 2008.05.23 02:34 am

佛蒙特州萬象醫療公司（Omni Medical Systems）為空軍研製完成稱為「延長任務先進裝置」（AMXD）的飛行員專用尿袋。該系統使用特製內褲，內裝連接幫浦的導管，男飛行員可將尿液抽入尿袋，女性飛行員則使用類似衛生棉。

【2008/05/23 世界日報】