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市長:Luke-Skywalker  副市長: 塔頂的鋼鐵鯊魚燉奶(冷眼看人生)
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解析美國NASA太空梭
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Luke-Skywalker
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1.太空梭(Space Shuttle):其正式名稱是軌道繞行載具(OV,Orbiter Vehicle),由於這種新式運載系統是往返穿梭於太空與地球間,故有「太空梭」的別名,這也是傳媒及民眾對此載具的俗稱。

全長37.2m,主翼翼展23.7m,全高17.2m,重量約75ton,能運載重量超過30000kg的貨物;於大氣中的飛行速度可達16000km/h,表面貼滿超過34000片的隔熱陶瓷片,在重返時承受溫度最高的機首和主翼前緣,皆覆蓋著強化碳(RCC,Reinforced carbon-carbon)隔熱片,強化碳的抗熱能力甚至比陶瓷片還要強。

在載具尾端裝設3具液態燃料火箭發動機(Liquid Rocket Engine),為於發射時的主推進器(SSME,Space Shuttle Main Engines),當單具SSME每分鐘燃燒約一磅的液態氫氧推進劑(Propellants)時,會產生20250kg的強大推力,另一優點為燃燒後產生的廢氣是無毒蒸氣雲。

每具SSME在真空中所產生的推力約為21150kg,僅及農神5號(Saturn V)運載火箭的F-1發動機所產生推力的1/3,但SSME必須能在真空及大氣中運作,且須有可變的節流裝置,使得推力能在額定值的50至109%間做適度的調節。當負荷極大或須到達傾斜角較大的軌道中時,須用到23040kg的推力,到爬升階段的末期僅須50%推力。發動機的設計運轉壽限為7.5小時,包括55次啟動及連續的8分鐘運轉過程,是目前唯一可重複使用的液態燃料火箭發動機。此外載具上另裝置有2具軌道控制發動機(OMS,Orbital Manoeuvring System)及42具小型的反作用控制系統(RCS,Reaction Control System),以控制載具在軌道上的姿態及轉換軌道用。

飛行控制系統為四重配置的方式來向SSME、OMS、RCS及氣動力控制面傳遞操作訊號,即使有2套系統損壞,也不致發生危險。機上5部IBM製任務電腦(注意喔!這是1980年代的資訊科技產物!)則作為載具導引、系統控制之用。至於載具的電力來源是再生性氫氧燃料電池(RFC,Regenerative Fuel Cell)提供,一方面提供載具電力,也供應太空人用水,過多的水則排出艙外。

2.主燃料槽(ET,External Tank):又稱為輕量主燃料槽(LWT,Lightweight Tank),全長46.2m,直徑8.28m,空重29932kg,滿載重760091kg。整個燃料槽分成液態氧槽(Liquid Oxygen Tank)、銜接槽(Inter Tank)及液態氫槽(Liquid Hydrogen Tank)三部份,在銜接槽及液態氫槽外殼設有銜接載具的硬點支架。液態氧及液態氫主要是做為載具於發射時SSEM使用的推進劑,所謂“推進劑”就是燃料(液態氫)加氧化劑(液態氧)的合稱。從1998年6月起載具發射時所使用的主燃料槽,為洛馬公司研製的新式超輕量燃料槽(SLWT,Super Lightweight Tank),在尺寸上與舊型主燃料槽相同,空重26536kg,滿載重756832kg;但由於使用高強度低密度鋰鋁合金(Aluminum/Lithium alloy)並經過改良,重量較舊型槽體減輕3375kg,在發射時可增加載具的酬載量。

3.固體燃料火箭輔助推進器(SRB,Solid Rocket Booster):由數個外殼節段所組成,全長44.7m,直徑3.6m,裝填約600ton的推進劑,每具推力1485000kg。一次發射任務,單具SRB大約消耗掉約600ton的燃料,約每秒平均4.3ton。

推進劑燃燒完的SRB,已沒有推進的作用,於是以藥包炸掉與主燃料槽連接的螺栓,使SRB脫離。當SRB脫離主燃料槽落下時,鼻端會自動彈射出1具減速降落傘,接著再帶出3具主降落傘,因此SRB在落下後不會因落地速度太大而撞毀,可再次回收裝填燃料以重複使用。


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發現號升空路多舛 美2月再試
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Luke-Skywalker
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發現號升空路多舛 美2月再試
 更新日期:2011/01/12 10:05 陳禹安
 
(法新社華盛頓11日電) 國家航空暨太空總署(NASA)今天表示,發現號(Discovery)太空梭預訂2月24日發射。此太空梭原訂於去年11月發射,但因於外部燃料槽發現裂縫而延後發射日期。

國際太空站(International Space Station, ISS)計畫負責人施夫雷迪尼(Mike Suffredini)於記者會上表示:「我認為一定能及時於2月24日發射。」

太空梭負責人今天向高階NASA官員報告,說明裂縫修補進度。此裂縫位處太空梭外部燃料槽21呎長U型支架上。

發現號太空梭的升空路可謂一路多舛,去年11月初次發射時,即因外部燃料槽發現裂縫,被迫取消發射任務。

另一方面,奮進號太空梭(Endeavour)計畫於4月發射,該計畫將是美國的末代發射計畫。

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美發現號太空梭 再查出4裂縫
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美發現號太空梭 再查出4裂縫
 更新日期:2010/12/31 21:20 盧映孜
 
(法新社華盛頓30日電) 美國國家航空暨太空總署(NASA)今天表示,老舊的「發現號」(Discovery)太空梭在明年最後一次飛航任務前,經過X光檢測,發現外部燃料槽金屬支架上多出4道小裂縫。

NASA在一份聲明中說:「裂縫將會進行修復,方式比照發現號11月5日試射後發現的裂縫維修。」

NASA說,新裂縫是否將延後發現號2月將6名太空人送上國際太空站(International Space Station)的任務,目前決定還言之過早。

NASA表示,修復新發現的裂縫,估計將需要2至3天時間。

NASA也說:「在檢查額外數據後,任何進一步工作將在下周初進行全面評估。」

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NASA賣電腦 忘刪敏感資料
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NASA賣電腦 忘刪敏感資料
 更新日期:2010/12/08 11:39
(路透佛羅里達州卡納維爾角7日電)稽核報告今天顯示,美國國家航空暨太空總署(NASA)準備結束太空梭計畫之際,未先清除電腦和硬碟裡的敏感資料,就把設備賣出去。

  NASA即將在明年結束太空梭計畫,因此要把數以千計的多餘物品處理掉。

  督察長辦公室(OIG)發現,佛羅里達州、德州、加州和維吉尼亞州的NASA中心,有他們所稱的「嚴重」安全漏洞。

  稽核報告表示,甘迺迪太空中心(Kennedy SpaceCenter)有14台電腦未事先測試是否已清除敏感資料,其中10台已釋出給大眾。報告也發現,甘迺迪太空中心和維州朗里研究中心(Langley Research Center)有硬碟遺失。稍後甘迺迪太空中心在垃圾場找回部分硬碟,垃圾場通常存放準備出售的物品,民眾可任意出入。

  檢查人員也發現多個準備出售的電腦板,都標有NASA網際網路通訊協定(IP)位址。稽核報告指出,IP位址可以讓駭客取得進出NASA內部電腦網絡的管道。

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障礙未除 美太空梭延明年升空
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障礙未除 美太空梭延明年升空
 更新日期:2010/12/04 13:23
 
(路透佛州卡納維爾角3日電)美國國家航空暨太空總署 (NASA)官員今天表示,「發現號」太空梭今年11月準備升空時,燃料槽外出現龜裂,升空計畫取消,為了調查龜裂原因,NASA今年都不打算讓太空梭升空。

NASA太空飛行任務主任葛斯登梅爾(Bill Gerstenmaier)表示,下次升空的窗口很可能是在明年2月間。太空梭「發現號」將飛往國際太空站,執行最後的貨運任務之一。

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發現號升空計畫 延至明年2月
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發現號升空計畫 延至明年2月
 更新日期:2010/12/04 12:20 郭傳信
 
(法新社佛州卡納維爾角3日電) 美國國家航空暨太空總署(NASA)官員今天表示,工程人員嘗試找出技術問題之際,太空梭「發現號」最快要至明年2月3日才升空執行最後一次國際太空站任務。

  11月5日,當老舊的「發現號」準備發射升空時,技術人員發現氫氣瓦斯外洩,稍後又發現燃料槽外有龜裂現象,升空計畫因此取消。

  如果趕不上明年2月初的升空窗口,任務主管在2月下旬還有另一個機會,第3次機會是在4月間。

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發現號延到12月3日發射
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發現號延到12月3日發射
 更新日期:2010/11/19 11:40
(路透佛羅里達州卡納維爾角18日電)美國國家航空暨太空總署(NASA)官員今天表示,「發現號」(Discovery)太空梭前往國際太空站(International Station)的發射日期,已從本月30日延到下月3日。以便有更多時間維修、以及確定燃料槽出現裂縫的原因。

美國太空中心偵測出1個氫燃料外漏的潛在危險問題,發現號全程11天的任務因此延期。它原本是預定5日發射。

在這次延期之後, NASA也在隔熱泡棉所覆蓋的油箱發現1個巨大的裂縫,這可能造成碎片脫落、對發射造成危險。

2003年曾經發生「哥倫比亞」(Columbia)號太空梭在發射過程中,隔熱泡棉脫落、擊中太空梭的意外,造成7名太空人當場喪生。這個事件促使 NASA重新設計油箱、使隔熱泡棉脫落的機會減到最小。

然而,這場意外最後導致決定結束這個太空梭計畫。現在只要再完成2到3趟到太空站的飛行,計畫即告終。這個太空站距離地面354公里,自1998年開始運作至今,由16國共同參與、投入高達1000億美元的經費。

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氫外洩 發現號5度延後升空
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氫外洩 發現號5度延後升空
 更新日期:2010/11/05 22:20 郭傳信
 
(法新社卡納維爾角5日電) 美國國家航空暨太空總署(NASA)「發現號」(Discovery)太空梭,在今天發現外部燃料槽有氫外洩現象後,第5度延後飛往國際太空站(ISS)的最後任務。

  NASA表示,在經過一連串因為天候不佳和裝備問題等因素的延後升空後,這次任務的主管官員計劃今天稍後開會,決定下次發射升空的機會。

由於當前發射窗口即將在7日關閉,今天再度延後使得「發現號」在7日之前升空的機會渺茫。

下次的發射窗口在12月1日,並有多天的開放時間。

  今天是在發射前開始將液態氫填充到太空梭外部燃料槽兩小時後,發現有外洩現象。發射時間原訂當地時間下午3時04分(格林威治時間1904)。

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完成電力檢修 發現號明天發射
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完成電力檢修 發現號明天發射
 更新日期:2010/11/04 08:35 陳怡君
(法新社佛羅里達州卡納維爾角3日電) 美國國家航空暨太空總署(NASA)在嚴密檢修「發現號」(Discovery)太空梭最近發生的電力問題後,准許明天發射前往環繞地球軌道的「國際太空站」(International Space Station)。

任務經理表示,他們將在明天早上再次會面,以評估發射時的天氣。發射時間預計是在格林威治時間4日19時29分(當地時間下午3時29分)。

發現號原本預定在本月1日發射,但延期3次。原因有2次是引擎加壓問題,最近這一次是駕駛艙內的斷路器電力故障。

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電力故障 發現號又延後發射
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電力故障 發現號又延後發射
 更新日期:2010/11/03 08:05 陳怡君
 
(法新社佛羅里達州卡納維爾角2日電) 國家航空暨太空總署 (NASA)表示,由於電力故障,當局已經將「發現號」(Discovery)最後1趟升空任務延到4日。

NASA在聲明中表示,「發現號太空梭的STS-133的任務延遲,最早是4日發射。」

發現號原本預計在昨天發射到國際太空站(International Space Station),迄今已3度延期。

先前延期的目的,是讓甘迺迪太空中心(KennedySpace Center)工程師修復系統的快速接頭,此裝置用來加壓發現號運行軌道的1個火箭引擎。

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美國發現號告別作 3日發射
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美國發現號告別作 3日發射
 更新日期:2010/11/02 12:08
美國發現號告別作 3日發射(路透佛羅里達州卡納維爾角1日電)「發現號」(Discovery)太空梭最後1次在發射台就位、預計在3日發射,運送一個儲藏空間到國際太空站(International Space Station)。

發現號是「美國國家航空暨太空總署」(NASA)3艘太空梭中首當其衝退休的太空梭。美國即將在2011年終止這個太空船計畫,以把經費挪至發展能更深入推進太空的太空船。目標是把太空人降落在小行星上、最終則是降落在目前太空梭所不能及的火星。

甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)負責監督該計畫的摩西(Mike Moses)表示:「由於NASA目前經費拮据,要開啟另1個太空計畫,我們必須停止現有的1個計畫。」

發現號預計在3日格林威治時間19時52分從甘迺迪太空中心發射,5日抵達國際太空站。

由於修理太空船操控系統中的氦氣洩漏問題,原預計1日發射延後至3日。

這趟航程中,發現號也會攜帶備用零件、以及未來會留在美國實驗室的擬人機器人「羅伯諾2號」(Robonaut 2)升空。這個機器人是和「通用汽車」(General Motors)合作發展的成果,用來協助太空人處理維修工作。

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