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市長:Luke-Skywalker  副市長: 塔頂的鋼鐵鯊魚燉奶(冷眼看人生)
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解析美國NASA太空梭
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Luke-Skywalker
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1.太空梭(Space Shuttle):其正式名稱是軌道繞行載具(OV,Orbiter Vehicle),由於這種新式運載系統是往返穿梭於太空與地球間,故有「太空梭」的別名,這也是傳媒及民眾對此載具的俗稱。

全長37.2m,主翼翼展23.7m,全高17.2m,重量約75ton,能運載重量超過30000kg的貨物;於大氣中的飛行速度可達16000km/h,表面貼滿超過34000片的隔熱陶瓷片,在重返時承受溫度最高的機首和主翼前緣,皆覆蓋著強化碳(RCC,Reinforced carbon-carbon)隔熱片,強化碳的抗熱能力甚至比陶瓷片還要強。

在載具尾端裝設3具液態燃料火箭發動機(Liquid Rocket Engine),為於發射時的主推進器(SSME,Space Shuttle Main Engines),當單具SSME每分鐘燃燒約一磅的液態氫氧推進劑(Propellants)時,會產生20250kg的強大推力,另一優點為燃燒後產生的廢氣是無毒蒸氣雲。

每具SSME在真空中所產生的推力約為21150kg,僅及農神5號(Saturn V)運載火箭的F-1發動機所產生推力的1/3,但SSME必須能在真空及大氣中運作,且須有可變的節流裝置,使得推力能在額定值的50至109%間做適度的調節。當負荷極大或須到達傾斜角較大的軌道中時,須用到23040kg的推力,到爬升階段的末期僅須50%推力。發動機的設計運轉壽限為7.5小時,包括55次啟動及連續的8分鐘運轉過程,是目前唯一可重複使用的液態燃料火箭發動機。此外載具上另裝置有2具軌道控制發動機(OMS,Orbital Manoeuvring System)及42具小型的反作用控制系統(RCS,Reaction Control System),以控制載具在軌道上的姿態及轉換軌道用。

飛行控制系統為四重配置的方式來向SSME、OMS、RCS及氣動力控制面傳遞操作訊號,即使有2套系統損壞,也不致發生危險。機上5部IBM製任務電腦(注意喔!這是1980年代的資訊科技產物!)則作為載具導引、系統控制之用。至於載具的電力來源是再生性氫氧燃料電池(RFC,Regenerative Fuel Cell)提供,一方面提供載具電力,也供應太空人用水,過多的水則排出艙外。

2.主燃料槽(ET,External Tank):又稱為輕量主燃料槽(LWT,Lightweight Tank),全長46.2m,直徑8.28m,空重29932kg,滿載重760091kg。整個燃料槽分成液態氧槽(Liquid Oxygen Tank)、銜接槽(Inter Tank)及液態氫槽(Liquid Hydrogen Tank)三部份,在銜接槽及液態氫槽外殼設有銜接載具的硬點支架。液態氧及液態氫主要是做為載具於發射時SSEM使用的推進劑,所謂“推進劑”就是燃料(液態氫)加氧化劑(液態氧)的合稱。從1998年6月起載具發射時所使用的主燃料槽,為洛馬公司研製的新式超輕量燃料槽(SLWT,Super Lightweight Tank),在尺寸上與舊型主燃料槽相同,空重26536kg,滿載重756832kg;但由於使用高強度低密度鋰鋁合金(Aluminum/Lithium alloy)並經過改良,重量較舊型槽體減輕3375kg,在發射時可增加載具的酬載量。

3.固體燃料火箭輔助推進器(SRB,Solid Rocket Booster):由數個外殼節段所組成,全長44.7m,直徑3.6m,裝填約600ton的推進劑,每具推力1485000kg。一次發射任務,單具SRB大約消耗掉約600ton的燃料,約每秒平均4.3ton。

推進劑燃燒完的SRB,已沒有推進的作用,於是以藥包炸掉與主燃料槽連接的螺栓,使SRB脫離。當SRB脫離主燃料槽落下時,鼻端會自動彈射出1具減速降落傘,接著再帶出3具主降落傘,因此SRB在落下後不會因落地速度太大而撞毀,可再次回收裝填燃料以重複使用。


May the Force be with you
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“亞特蘭蒂斯”號安全著陸,太空梭時代落幕
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Luke-Skywalker
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http://www.dsti.net/Information/News/69251
“亞特蘭蒂斯”號安全著陸,太空梭時代落幕
2011-07-22
 
    [據美國航空航天局網站2011年7月21日報導]  歷時30年的美國太空梭計畫,隨著其第135次任務的結束而畫上了句號。
  
  美國東部時間2011年7月21日早晨5點57分,“亞特蘭蒂斯”號太空梭及其四名乘員在經歷了13天的太空之旅後,安全降落在佛羅里達州的甘迺迪航太中心。這是太空梭歷史上第133次著陸,第26次夜間著陸。
  
  NASA局長博爾登表示:“最後一次太空梭飛行的完成標誌著一個時代的結束。但我們將繼續全力發展載人太空飛行事業,採取必要的步驟,克服前行道路上的困難,確保未來美國在載人太空飛行領域的領先地位。”
     
  自1981年4月12日首架太空梭發射以來,來自16個國家的355名宇航員乘坐太空梭,總計飛行852人次。五架太空梭的總飛行距離超過8.72億千米;在太空梭上完成了2000多項地球學、天文學、生物學與材料學實驗。太空梭的太空對接對象為國際太空站與俄羅斯“和平”號太空站;共部署180個有效載荷,從太空中取回並修復52個有效載荷,修理並重新部署了7個航天器。   
  
    此次第135次太空梭任務由以弗格森(Chris Ferguson)為指揮官的5名宇航員執行。他們向國際太空站運送了4噸多的可維持太空站未來一年運行的部件、備用設備以及其他物資。其中包括1.21噸的食物。(中國航太工程諮詢中心  張賢明  陳菲)
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太空梭安返 結束一個航太時代
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太空梭安返 結束一個航太時代
 更新日期:2011/07/21 23:35 鍾武男
 
(法新社佛州卡納維爾角21日電) 美國太空梭亞特蘭提斯號(Atlantis),完成最後一次補給國際太空站(ISS)的任務,在今天清晨5時56分,降落佛州甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)。

美國國家航空暨太空總署(NASA)長達30年的太空梭任務,到此劃下句點。

亞特蘭提斯號和4位機組員,今晨回到太空中心,結束一個美國載人太空探索時代,今後往返太空站的運輸工具,將由俄羅斯獨大。

任務控制室評論員說:「亞特蘭提斯號結束旅程回家了,這歷史性的一刻將為後世津津樂道。」

亞特蘭提斯號指揮官佛格森(Chris Ferguson)表示:「美國將不會停止探索,因為天佑美國。」

4位太空人成功完成13天的末代太空梭任務STS-135,為太空站補充好幾噸的補給品與食物,足足可供其1年所需。

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太空人返國 太空任務劃下句點
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太空人返國 太空任務劃下句點
 更新日期:2011/07/21 22:28
 
(路透佛羅里達州卡納維爾角21日電)為了安全考量,美國國家航空暨太空總署(NASA)在最後一次的太空梭任務中,縮減了太空人數目。

在為期13天的太空任務中,負責運送補給品至國際太空站(ISS)的亞特蘭提斯號(Atlantis),只搭載了4位太空人,而非以往的6至7人。這是28年來,NASA首度做如此迷你的安排。原因就在於,亞特蘭提斯號若不慎受損以致無法返回地球,美國沒有備用的太空梭上太空救援。

這樣一來,NASA就得仰賴有2位駕駛與1位乘客的俄羅斯聯合號太空船(Soyuz Spacecraft),將亞特蘭提斯號上的太空人拯救回來。

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太空人返國 太空梭飛行成絕響
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http://n.yam.com/cna/computer/201107/20110721488711.html
太空人返國 太空梭飛行成絕響
 中央社╱中央社 2011-07-21 22:00

(中央社佛羅里達州卡納維爾角21日綜合外電報導)為了安全考量,美國國家航空暨太空總署(NASA)在最後一次的太空梭任務中,縮減了太空人數目。

在為期13天的太空任務中,負責運送補給品至國際太空站(ISS)的亞特蘭提斯號(Atlantis),只搭載了4位太空人,而非以往的6至7人。這是28年來,NASA首度做如此迷你的安排。原因就在於,亞特蘭提斯號若不慎受損以致無法返回地球,美國沒有備用的太空梭上太空救援。

這樣一來,NASA就得仰賴有2位駕駛與1位乘客的俄羅斯聯合號太空船(Soyuz Spacecraft),將亞特蘭提斯號上的太空人拯救回來。

現年49歲、說話輕柔的海軍退休上校佛格森(Christopher Ferguson)是亞特蘭提斯號的指揮官,他稱該太空梭上的4位太空人為「太空終曲4人組」。

佛格森表示,他從未期待一開始只是預備肩負上一架太空梭拯救任務的亞特蘭提斯號,會順利上太空出任務。他提到:「我覺得可能性最高只有一半。」

不過NASA去年決定讓亞特蘭提斯號再度升空,為國際太空站運送1年份的補給品。NASA這麼做,是因為擔心承包的新公司可能會延誤運送工作。

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太空梭退役 數千員工失業
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http://n.yam.com/cna/international/201107/20110721488596.html
太空梭退役 數千員工失業
 中央社╱中央社 2011-07-21 21:05

(中央社佛羅里達州卡納維爾角21日綜合外電報導)今天清晨5時57分,美國太空梭亞特蘭提斯號(Atlantis)降落甘迺迪太空中心,結束一段歷史。但這對中心的員工而言,可是百感交集。

因為亞特蘭提斯號降落後,近8000名員工中,將有2300人在本週稍後被資遣;剩下的人,也將隨太空梭計畫告終而失去工作。

艾斯特拉達 (Stephanie Estrada )算是幸運的,他也很清楚這一點。她說:「我所走的每一步,時間點都剛剛好而且正確。另外,因為某種緣故,每個決定很有用。」

她現在是律師,和以前一樣都穿套裝,但那時她穿的是「連身套裝」,也就是美國國家航空暨太空總署(NASA)為太空梭員工準備的工作服。

艾斯特拉達早就預見,太空梭任務會有走到盡頭的一天。她說:「當時任何工作我都願做,不管是與科技或法律有關,甚至到麥當勞,我都不在乎。」

所以還在NASA工作時,她就到夜校進修取得法律學位,並在NASA裁員前便選擇離開。

但是班德(Bill Bender)就沒這麼幸運。

他曾是影音部門的主管,該部門負責拍攝和追蹤太空梭起降的畫面。當時他以為請調到NASA的「星座計畫」(Constellation Project)是明智的決定,因為將人類送到太空將是未來趨勢。不過這項計畫後來中止,於是5個月前,班德失業了。

他說:「也許我該離開NASA,試試其他出路,想辦法自力更生。」時勢所逼,他考慮遠赴阿富汗,從事邊境國防影像工作。

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美退役太空梭 長眠博物館
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110721/19/2vhjk.html
美退役太空梭 長眠博物館
 更新日期:2011/07/21 20:20 蔡佳伶
 
(法新社佛羅里達20日電) 美國太空梭計劃走向歷史,為僅存的幾架退役太空梭開啟新頁。這些功成身退的太空梭很快將成為佛州、維吉尼亞州、加州與紐約博物館中的典藏。

美國國家航空暨太空總署(NASA)4月宣佈,太空梭隊中的元老發現號(Discovery)將被擺進維吉尼亞州的史蒂芬烏德瓦哈茲中心(Steven F. Udvar HazyCenter)。該中心為隸屬於史密森尼博物館(Smithsonian Institution)的美國航空與太空博物館(National Air and Space Museum)分館。

肩負最後一項太空任務的太空梭亞特蘭提斯號(Atlantis),將長眠佛州的甘迺迪太空中心(KennedySpace Center)。過去30年來,甘迺迪太空中心一直是太空梭發射的基地。

奮進號(Endeavour)則將棲息位於洛杉磯的加州科學中心(California Science Center)。

至於從未出過太空任務的原型機勇往號(Enterprise),將被安置在停泊於曼哈頓(Manhattan)外的一艘航空母艦上展示,這艘航空母艦已被改造成無畏號海空博物館(USS Intrepid Sea, Air & SpaceMuseum)。

NASA署長勃登(Charles Bolden)在這項安排首度於今年稍早宣佈時表示:「每架太空梭都有故事可說,都有歷史可分享。」

「它們會繼續鼓舞人類,也永遠會是美國的一部分。」

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美太空梭著陸 結束30年計畫
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http://n.yam.com/cna/computer/201107/20110721487261.html
美太空梭著陸 結束30年計畫
 中央社╱中央社 2011-07-21 18:09

(中央社卡納維爾角21日綜合外電報導)美國「亞特蘭提斯號」(Atlantis)太空梭上的太空人在黎明前安全著陸,結束美國太空梭計畫最後一次任務。

亞特蘭提斯號和4名太空人在破曉前,即美東日光節約時間5時57分(格林威治時間上午9時57分、台北時間下午5時57分),在佛羅里達州甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)著陸。

這是太空梭30年計畫最後任務的終結。

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美國太空梭 30年大事紀
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110721/19/2vh5e.html
美國太空梭 30年大事紀
 更新日期:2011/07/21 17:20 林亭儀
 
(法新社佛羅里達州卡納維爾角20日電) 美國太空梭具有多功能用途,可以當作太空中的載貨卡車、客運巴士,也可以是沿著地球軌道繞行的飛機。

過去30年來,太空梭有過輝煌時光,也經歷過一些低潮,以下是美國太空梭計畫的大事紀。

●首次飛行:1981年4月12日,哥倫比亞號(Columbia)載運2名太空人發射升空,成為第一艘在地球軌道上航行的太空梭。

●挑戰者號太空梭災難:1986年1月28日,挑戰者號(Challenger)在起飛73秒後爆炸。當時美國民眾及數以百萬計學童,都在電視機前面觀看太空梭升空,太空梭上7人全都罹難。

●哈伯太空望遠鏡發射升空、修繕:1990年,發現號(Discovery)將哈伯太空望遠鏡(Hubble SpaceTelescope)送至外太空。

1993年,奮進號(Endeavour)7名機組員著手修繕哈伯太空望遠鏡,解決主鏡的問題。隨後在1994年初,發布哈伯太空望遠鏡拍攝到第一批清晰影像。之後陸續執行了4次維修任務,最近一次是在2009年。

●美俄首次任務:美國前總統老布希(George H.W. Bush)與當時的俄羅斯總統葉爾勤(Boris Yeltsin)簽約,俄國與美國開始在太空領域上合作。俄羅斯太空人將搭乘美國太空梭,美國太空人也將花時間在俄羅斯和平號(Mir)太空站上工作。

●國際太空站(ISS):1998年,太空梭開始聚焦於國際太空站的興建。俄羅斯1998年11月首次將貨艙黎明號(Zarya)運送到外太空。奮進號在1個月後發射升空,將連結艙團結號(Unity)與黎明號組裝在一起,逾十年的興建過程於是展開。

●哥倫比亞號爆炸:2003年2月1日,哥倫比亞號在返回地球大氣層時解體,7名太空人罹難。太空梭計畫因此停擺超過2年。

●最後一次太空飛行:發現號在執行完今年2至3月期間,飛行至國際太空站的任務後,成為第一艘除役的太空梭。奮進號在5至6月期間,執行最後一次任務。

亞特蘭提斯號(Atlantis)預計今天清晨5時56分返回地球,為第135次太空梭任務劃下句點。

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美太空梭落幕 成就續造福人類
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110721/16/2vgun.html
美太空梭落幕 成就續造福人類
 更新日期:2011/07/21 14:59
 
(路透卡納維爾角20日電)雖然美國太空梭計畫即將劃下句點,但過去30年用來發展太空梭的科技,會繼續長存在一般民眾的日常生活裡。

太空梭計畫過去將180個衛星送入軌道,從哈伯太空望遠鏡(Hubble Space Telescope)對宇宙進行無數探索,到亞特蘭提斯號(Atlantis)今天發射微微衛星(PicoSat)測試太陽能電池。這項計畫同時產生超過100項科技技術,應用於醫療、工業及其他領域。

舉例來說,製造太空梭燃油發動機的技術,帶動輕於4盎司的迷你人工心臟發展。1999年發現的太空梭電線問題,開啟全新自愈性絕緣材料科技,目前由美國聯邦航空總署(FAA)出資商品化。

原先探測太空艙是否有氫氣外洩的系統,經由福特汽車公司(Fort Motor Co)應用後,進而出產以天然氣發動的車款。

光是1970年代用來建造太空梭的技術,就已經掀起一波飛機製造革命。當時飛機仍由手動控制,而非現在盛行的線傳飛控技術。類似技術也被使用在汽車工業上,做成電傳線控系統。

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30年計畫落幕 美太空梭返航
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110721/19/2vgot.html
30年計畫落幕 美太空梭返航
 更新日期:2011/07/21 13:50
 
(法新社卡納維爾角21日電) 美國太空梭「亞特蘭提斯號」機組員在格林威治時間今天凌晨1時29分,於「天佑美國」歌曲聲中起床,準備降落,也為美國國家航空暨太空總署(NASA)的30年太空梭計畫劃下句點。

42年前,阿波羅11號(Apollo 11)的太空人阿姆斯壯(Neil Armstrong)成為登上月球第1人。今天,亞特蘭提斯號(Atlantis)將在美東時間清晨5時56分(格林威治時間0956)降落。

太空人赫爾利(Doug Hurley)昨天在亞特蘭提斯號上告訴媒體:「我們很期待見到地面機組人員...一同分享任務的美好回憶,並再次傳達,我們對他們這30年來所做的感到多麼驕傲。」

太空梭預計在美東時間4時49分(格林威治時間0849)開始脫離軌道,進入地球大氣層。

如果第1次條件不適合降落,亞特蘭提斯號將在6時25分(格林威治時間1025)再次嘗試脫離軌道,預計7時32分(格林威治時間1132)降落。

太空梭指揮官佛格森(Chris Ferguson)引用當年成功引導阿波羅13號(Apollo 13)在儲氧槽爆炸的狀況下降落的飛行主管克蘭茲(Gene Kranz)名言:「我祈禱我們的國家有朝一日能提起勇氣,接受風險與挑戰,完成由我們起頭的作為。」

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