http://news.xinhuanet.com/world/2010-02/01/content_12909708.htm
美國將租私人飛船送宇航員進入太空
2010年02月01日 07:17:51 　來源：人民網

美國政府官員透露，今後將鼓勵各類私人公司建造和發射多種航天器。美國宇航局甚至有意租用私人飛船將宇航員送入太空(國際空間站)，以便節約經費，開展更為“尖端”的外太空探索活動。不過，也有人擔心，此舉可能讓一些航天局雇員失去工作，並減少政府對美國航天領域的“發言權”。

美聯社報道，如同當年私營民航公司取代美國陸軍成為民間運輸主力一樣，美國航天運輸業“私有化”的呼聲由來已久。2020年之前，美國迫切需要有私人公司站出來承擔將宇航員送入國際空間站的任務。其運作模式和美國租用俄羅斯宇宙飛船送航天員往返國際空間站的做法一樣。可是，現有私人公司火箭的安全性讓美國政府“心理沒底”。

目前，有意充當上述“太空出租公司”的美國企業包括波音和洛克希德·馬丁公司。分析人士指出，這兩大巨頭手中擁有建造各類大型火箭和宇宙飛船建造技術，承擔著大量軍用和民用衛星的發射任務，只是尚未開展載人航天試驗而已。此外，一些互聯網新貴也對太空發射活動躍躍欲試，並且出巨資打造了自己的火箭和飛船。

據悉，美國總統奧巴馬將建議國會在未來5年間為美航天局追加投入60億美元資金。這筆錢除了用於鼓勵上述“商業火箭發射計劃”外，還計劃將國際空間站的使用壽命延長至2020年。從而將美國宇航局的工作重點從再次登月計劃中轉移出來。不過，這一提案遭到國會中“美國登月活動代言人”的強烈反對。

由於美國航天飛機將在年內退役，短期內只能租用俄羅斯火箭來填補其留下的運能空白。美國機會在2017或2018年完成新型太空運載工具。美國前總統小布什2004年曾啟動“星座計劃”，並有意最早2015年、最晚不超過2020年讓美國宇航員重返月球，在這一天然地球衛星上建立“前進基地”，為下一步把人類送上火星甚至更遠的星球做准備。

美國宇航已為“星座計劃”花費超過91億美元，包括35億美元用於研發“戰神I”型火箭，37億美元研發“奧賴恩”載人航天器以及近20億美元其他相關項目。現在，審查“星座計劃”的美國獨立委員會發布調查報告稱，上述計劃耗資巨大，“不能可持續發展”。未來盡管 “星座計劃”中有關火箭的部分項目將得以延續，但重返月球計劃“無疾而終”。(人民網1月31日電/高軼軍)

（責任編輯: 徐睿珩 ）

http://news.xinhuanet.com/world/2010-02/01/content_12909703.htm
太空探索差錢 美國“難返月球”
2010年02月01日 07:16:42 　來源：新華網

美國白宮一名航天事務顧問２９日說，政府２０１１年度財政預算案中用於太空探索的資金不足，旨在重返月球的“星座計劃”難以為繼，甚或“已經死亡”。

這名不願公開姓名的白宮顧問證實，美國航空航天局（ＮＡＳＡ）面臨轉型，今後將著重開發商用載人航天器。

　　抽薪

《佛羅裡達周五報》２８日率先報道，總統貝拉克·奧巴馬定於２月１日向國會提交２０１１年度預算案，其中涉及航天局的預算項目不足以支持“星座計劃”研究所需。

一名不願公開姓名的航天局官員向美聯社記者證實：“顯而易見，布什政府（提出）的（重返月球）計劃沒有得到預算。”

美國前總統喬治·Ｗ·布什２００４年啟動“星座計劃”，有意最早２０１５年、最晚不超過２０２０年讓美國宇航員重返月球，在這一天然地球衛星上建立“前進基地”，為下一步把人類送上火星甚至更遠的星球做准備。

然而，這一計劃耗資巨大。美聯社報道，航天局現已為“星座計劃”花費超過９１億美元，包括３５億美元用於研發“戰神Ｉ”型火箭，３７億美元研發“奧賴恩”載人航天器以及近２０億美元其他相關項目。

奧巴馬一年前就任總統，要求一個獨立委員會審查“星座計劃”。委員會２００９年底發布調查報告，指認前任政府的航天計劃耗資巨大，“顯得不具持續性”。

依照美聯社解讀，“星座計劃”中例如火箭的部分項目或將延續，但重返月球計劃“已經死亡”。

蹊徑

不過，一名不願公開姓名的白宮官員告訴美聯社記者，政府准備提交的２０１１年度預算案中，航天局今後５年可望增加大約５９億美元預算。

這名官員說，５９億美元中，一部分將用於延長國際空間站使用期限至２０２０年。２０２０年後，航天局計劃與私人企業或其他參與國家共同運行國際空間站；另一部分則用於鼓勵私人企業制造載人航天器，而美國宇航員有望於２０１５年首次搭乘私人企業制造的航天器飛赴國際空間站。

按計劃，美國現有航天飛機機群定於今年９月退役。

美國喬治·華盛頓大學前太空政策研究院主任約翰·洛格斯登說，放棄“星座計劃”不會影響美國探索太空的決心。

“‘星座計劃’已死，”洛格斯登說，“但宇宙探索沒有結束，這至關重要。”

洛格斯登說，奧巴馬政府擬采納“星座計劃”獨立審查小組去年底提出的一套建議，即鼓勵私人企業制造載人航天器、把國際空間站的使用壽命延長５年以及以“靈活方式”實施太空探索。

所謂“靈活方式”，就是探索其他近地天體，如探索火星的衛星或簡短訪問月球，而並非像“星座計劃”一樣在月球建立基地。如果必要，美國宇航員可能“搭便車”，乘俄羅斯“聯盟”號載人飛船前往國際空間站。

無期

法新社分析，奧巴馬的預算案不會輕易得到國會認可。

終止“星座計劃”可能讓分處佛羅裡達州、得克薩斯州和阿拉巴馬州的多個航天中心數千名員工失業，而代表這些州的聯邦議員會為了維護當地就業崗位極力抵制削減相關預算項目。

代表佛羅裡達州的共和黨議員蘇珊娜·科斯馬在一份聲明中指責民主黨政府財政預算案“使地球軌道以外的太空探索變得遙遙無期”。

美國航天局航天器研發主要承包商波音公司發言人埃德蒙·埃米２９日告訴法新社記者，波音現階段沒有得到任何相關信息。“（提出預算）只是第一步，國會作出最終決定前會舉行辯論和多次聽證會。”

不管怎樣，經歷質疑、擱淺、評估、撤資幾番周折，重返月球，似乎成為一項缺少明確時間表及具體內容的“難返月球計劃”。

近一段時期，航天局或恐難以興奮：除卻預算不足外，１月２７日是“阿波羅１”號飛船失事４３周年；１月２８日是“挑戰者”號航天飛機升空爆炸２４周年；２月１日是“哥倫比亞”號航天飛機失事７周年。（李雪笛）

（責任編輯: 盧鑒 ）

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32274707/IssueID/20100202
經費難產 戰神火箭恐停擺
2010年02月02日蘋果日報

胎死腹中
美國航太總署（NASA）原本計劃讓太空梭退役，用研發中的戰神一號火箭（Ares I）搭載太空人升空，同時也研發載重量更大的戰神五號火箭（Ares V），把裝備和補給物資送上太空軌道。隨著歐巴馬宣布最新預算案調整案，也等於扼殺美國前任總統布希野心勃勃的「星座計劃」（Constellation program）。
星座計劃當中的戰神火箭是否喊停，早就引起激烈辯論，美國國會中有人反對研發兩種戰神火箭，認為人、貨分開載運很浪費。

舊太空梭9.2億求售
但NASA前署長葛瑞芬（Michael Griffin）指現行計劃較為安全可靠，不該中止：「根基很健康，不該把花費4年和80億美元（約2560億元台幣）栽培的花朵連根拔除。」
接替太空梭的飛行器胎死腹中，但NASA已在為將退役的太空梭找買家，當局表示太空梭已從4200萬美元（約13.44億元台幣）降價為2880萬美元（約9.2億元台幣），希望買主在2月19日之前洽詢開價。太空梭引擎原本估價可賣40萬到80萬美元，但因乏人問津，航太總署願意免費送出，但買主得自付運費和相關處理費用，也不負責組裝。
編譯蔡筱雯

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32274699/IssueID/20100202
NASA航太計劃擬外包 租太空計程車美政府砍預算 鼓勵私人企業建造太空船
2010年02月02日蘋果日報

【國際中心╱綜合外電報導】美國總統歐巴馬於台灣時間昨晚11時，送交國會一項3.83兆美元（約122兆元台幣）的2011會計年度預算案，為避免赤字飆高，除增加對抗高失業率等支出外，也凍結不少政府計劃。其中航太總署的載人登月計劃全數遭刪除，不過歐巴馬政府打算將太空計劃外包，將提撥60億美元（約1920億元台幣），鼓勵民營公司建造與發射商用太空船。

如果私人公司可以為美國航太總署（National Aeronautics and Space Administration，簡稱NASA）建造、發射與經營太空船，將來太空人的升空任務，以及往返國際太空站的貨運，就相當於由NASA出錢包「太空計程車」一樣。支持此計劃者認為，過去49年，太空任務都由NASA負責，將之外包後，NASA可以集中心力於外太空探險、或用更好的衛星對地球進行研究。雖然NASA重返月球計劃預算已遭刪減，不過延長國際太空站使用仍在預算之內。

包商樂觀：具競爭力
今年年初，由歐巴馬指定、洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司前董事長奧古斯丁（Norman Augustine）領軍的一個小組，建議NASA將載人太空計劃開放外包，讓新發展的私人公司如加州「太空探索技術公司」（SpaceX）和較具規模的中型包商如維吉尼亞「軌道科學」（Orbital Sciences）可以和大型航太公司競爭，頗獲白宮助理和其他支持者認同。
美國畢格羅太空公司（Bigelow Aerospace）目前正建造第一個商業太空站、未來也可能成為太空計劃外包商，該公司顧問高德（Mike Gold）說，政府早在數十年前就該展開外包計劃：「這會迫使太空界更具競爭力，讓我們重返過去光榮歲月。」
有人認為將太空計劃外包，就像2003年哥倫比亞號太空梭失事後，NASA付錢給俄羅斯，請他們用聯合號（Soyuz）太空船將美國太空人送上太空的做法一樣。但太空計劃外包並非沒缺點，NASA前官員擔心不安全，國會領袖則擔心失業問題，更有人認為太空事業性質複雜危險，不該放任私人公司牟利，否則政府將喪失重要科學主控權。

載人飛行安全堪慮
上周美國太空安全諮詢小組（Aerospace Safety Advisory Panel）發布報告指，目前私人公司製造的火箭，在載人飛行的安全性方面「沒有一家合格」。這是太空計劃商業化前須考慮的問題。
該小組敦促NASA維持現行由政府營運模式，對NASA可能就此「放手」深表憂慮，因為外包「不明智且不見得節省經費」。NASA長期合作的大包商如波音公司（Boeing Co.）與洛克希德馬丁公司，自然也不樂見白宮將太多計劃外包。

可能發展太空計程車企業
●加州「太空探索技術」
已建造測試完民用火箭「獵鷹」、有太空艙「龍」，和NASA簽有民用貨艙展示合約
●芝加哥「波音」、拉斯維加斯「畢格羅太空」
波音有多次發射的火箭家族「三角洲」，也和洛克希德馬丁有合作。畢格羅是商用太空站和太空旅館先驅
●內華達州「內華達山脈」
研發製造衛星、太空船子系統與零件、防衛用火箭推進系統、航空電子設備和載人太空船系統
●維吉尼亞州「軌道科學」
民間太空公司先驅之一。擁有使用中的火箭家族「金牛座」，也和NASA簽有民用貨艙展示合約
●馬里蘭州「洛克希德馬丁」
為NASA打造現已取消的登月太空艙，擁有悠久的火箭家族「亞特拉斯」，可自行或與波音攜手完成「聯合發射聯盟」不載人商用火箭
資料來源：美聯社、「內華達山脈」官網

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100201/16/1zuay.html
歐巴馬新年度預算 揮刀砍NASA月球計畫
 更新日期:2010/02/01 23:37
 
（路透佛羅里達州卡納維爾角1日電）官員今天表示，美國總統歐巴馬希望終止「國家航空暨太空總署」（NASA）的月球計畫，將太空運輸計畫轉交給商業公司，並加速發展未來人類探測火星與其他目的地所需的科技。

此計畫是歐巴馬在截至2011年9月30日止新年度預算計畫的其中一部分，該預算計畫預定今天公布，且必須經美國國會批准。

目前每年可獲約180億美元經費的NASA，一直致力研發太空梭的替代品。太空梭在今年退役前僅剩5次任務，以完成國際太空站（Internation Space Station）的建構。斥資1000億美元的國際太空站計畫，共有16國參與。

NASA目前把泰半預算花在人類太空計畫上。

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2010-01/31/content_12905790.htm
美國“難返月球” “星座計劃”或“死亡” 
2010年01月31日 08:16:28 　來源：新華網 

    美國白宮一名航天事務顧問２９日說，政府２０１１年度財政預算案中用于太空探索的資金不足，旨在重返月球的“星座計劃”難以為繼，甚或“已經死亡”。

    這名不願公開姓名的白宮顧問證實，美國航空航天局（ＮＡＳＡ）面臨轉型，今後將著重開發商用載人航天器。

    抽薪

    《佛羅裏達周五報》２８日率先報道，總統貝拉克·奧巴馬定于２月１日向國會提交２０１１年度預算案，其中涉及航天局的預算項目不足以支持“星座計劃”研究所需。

    一名不願公開姓名的航天局官員向美聯社記者證實：“顯而易見，布什政府（提出）的（重返月球）計劃沒有得到預算。”

    美國前總統喬治·Ｗ·布什２００４年啟動“星座計劃”，有意最早２０１５年、最晚不超過２０２０年讓美國宇航員重返月球，在這一天然地球衛星上建立“前進基地”，為下一步把人類送上火星甚至更遠的星球做準備。

    然而，這一計劃耗資巨大。美聯社報道，航天局現已為“星座計劃”花費超過９１億美元，包括３５億美元用于研發“戰神Ｉ”型火箭，３７億美元研發“奧賴恩”載人航天器以及近２０億美元其他相關項目。

    奧巴馬一年前就任總統，要求一個獨立委員會審查“星座計劃”。委員會２００９年底發布調查報告，指認前任政府的航天計劃耗資巨大，“顯得不具持續性”。

    依照美聯社解讀，“星座計劃”中例如火箭的部分項目或將延續，但重返月球計劃“已經死亡”。
 
    蹊徑

    不過，一名不願公開姓名的白宮官員告訴美聯社記者，政府準備提交的２０１１年度預算案中，航天局今後５年可望增加大約５９億美元預算。

    這名官員說，５９億美元中，一部分將用于延長國際空間站使用期限至２０２０年。２０２０年後，航天局計劃與私人企業或其他參與國家共同運行國際空間站；另一部分則用于鼓勵私人企業制造載人航天器，而美國宇航員有望于２０１５年首次搭乘私人企業制造的航天器飛赴國際空間站。

    按計劃，美國現有航天飛機機群定于今年９月退役。

    美國喬治·華盛頓大學前太空政策研究院主任約翰·洛格斯登說，放棄“星座計劃”不會影響美國探索太空的決心。

    “‘星座計劃’已死，”洛格斯登說，“但宇宙探索沒有結束，這至關重要。”

    洛格斯登說，奧巴馬政府擬採納“星座計劃”獨立審查小組去年底提出的一套建議，即鼓勵私人企業制造載人航天器、把國際空間站的使用壽命延長５年以及以“靈活方式”實施太空探索。

    所謂“靈活方式”，就是探索其他近地天體，如探索火星的衛星或簡短訪問月球，而並非像“星座計劃”一樣在月球建立基地。如果必要，美國宇航員可能“搭便車”，乘俄羅斯“聯盟”號載人飛船前往國際空間站。

    無期

    法新社分析，奧巴馬的預算案不會輕易得到國會認可。

    終止“星座計劃”可能讓分處佛羅裏達州、得克薩斯州和阿拉巴馬州的多個航天中心數千名員工失業，而代表這些州的聯邦議員會為了維護當地就業崗位極力抵制削減相關預算項目。

    代表佛羅裏達州的共和黨議員蘇珊娜·科斯馬在一份聲明中指責民主黨政府財政預算案“使地球軌道以外的太空探索變得遙遙無期”。

    美國航天局航天器研發主要承包商波音公司發言人埃德蒙·埃米２９日告訴法新社記者，波音現階段沒有得到任何相關信息。“（提出預算）只是第一步，國會作出最終決定前會舉行辯論和多次聽證會。”

    不管怎樣，經歷質疑、擱淺、評估、撤資幾番周折，重返月球，似乎成為一項缺少明確時間表及具體內容的“難返月球計劃”。

    近一段時期，航天局或恐難以興奮：除卻預算不足外，１月２７日是“阿波羅１”號飛船失事４３周年；１月２８日是“挑戰者”號航天飛機升空爆炸２４周年；２月１日是“哥倫比亞”號航天飛機失事７周年。（李雪笛）

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/31/today-int1.htm
自由時報2010年1月31日

預算吃緊！重返月球計畫 美國喊卡
〔編譯管淑平／綜合報導〕由於財政無法負荷，白宮太空事務顧問二十九日證實，美國太空人重返月球的「星座計畫」（Constellation project）已經「死了」，證實傳言所說，美國國家航太總署（ＮＡＳＡ）將把焦點從登月轉移到開發商用太空運輸領域。

ＮＡＳＡ轉型商用運輸

ＮＡＳＡ規劃的「星座計畫」希望在二○二○年讓太空人重返月球，建立有人月球基地，做為火星探險前進基地，外界早有質疑聲浪。ＮＡＳＡ放棄重返月球的消息，由「佛羅里達今日報」二十八日率先披露，指出美國總統歐巴馬二月一日送交國會的二○一一年預算案呈現的財務吃緊，並不足以維持「星座計畫」，因此「星座計畫」注定要結束。

報導說，歐巴馬不但終結星座計畫，新一代火箭和太空梭、「獵戶座」登月艇等也將終止，以減輕政府財政壓力。取而代之的是，ＮＡＳＡ將致力開發現役太空梭退役後，載運美國太空人前往國際太空站的商用太空運輸。

消息指出，政府打算分五年將ＮＡＳＡ預算提高五十九億美元（約一千八百八十九億台幣）、總計一千億美元（約三．二兆台幣），以鼓勵於開發太空商用運輸計畫，ＮＡＳＡ新預算將分別用於延長國際太空站壽命到二○二○年，以鼓勵民間公司打造太空船運送太空人，目標是要在二○一五年後以新開發的商務太空運輸器首航前往國際太空站。

「星座計畫」是二○○四年布希時代啟動，計畫耗資兩千三百億美元（現約七．三兆台幣），在二○二○年重返月球，在月球設立常駐基地，作為前進火星的基地。

太空政策學者羅格斯登說，歐巴馬正採行民間專家小組建議方向，包括利用商務太空船運送太空人、讓現有太空站延長運作五年，及循「彈性道路」進行太空探險，包括前往火星衛星、或短暫探訪月球，而非常駐月球。儘管星座計畫「死了」，但不代表美國探索太空的雄心也跟著結束，「人類探索沒有死，而且是真正重要的事。」

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100130/19/1zq11.html
白宮顧問：美國重返月球計畫胎死腹中
 更新日期:2010/01/30 14:50 周麗明
 
（法新社華盛頓29日電） 一名美國白宮太空事務顧問今天透露，美國運送太空人返回月球的計畫已經「死了」，他並証實稍早有關報導，表示美國將把重心轉向發展商業太空運輸。

這位匿名人士對法新記者說：「『星座』（Constellation）計劃已死。」他指的是美國原本設定2020年之前再次登陸月球，並將這個地球最近的鄰居作為飛往火星的載人探險隊的基地。

「今日佛羅里達報」（Florida Today）報率先於昨日報導了該計畫的破產。報導指出，歐巴馬總統將於下周一向國會提出2011年預算案。在財政壓力下，這項計畫已被否決。

　　該報導還說，美國太空主管機關正試圖找到一個商業解決方案，以便在2010年9月美國「航空暨太空總署」（NASA）的太空梭計畫結束之後，將太空人運往「國際太空站」（International Space Station）。

一旦國會允許白宮放棄發展太空梭的後續計劃，美國就必須擬定一個商業替代案。目前美國太空人們可以搭俄羅斯「聯合號太空船」（Soyuz）的便車。

消息來源還說，美國計畫在未來5年內為NASA增列59億美元預算，用於發展商業太空運輸，並計畫在2015年前執行首次前往國際太空站的商業運輸。

http://news.yahoo.com/s/afp/20100129/sc_afp/usspacemoon_20100129082832
Obama budget to drop US return to Moon: report

Fri Jan 29, 3:27 am ET
WASHINGTON (AFP) – President Barack Obama's 2011 budget, to be submitted to Congress Monday, will propose abandoning a program to return US astronauts to the Moon, two Florida newspapers said.

Citing administration and NASA officials who spoke on the condition of anonymity, the reports said the White House would call on the US space agency to focus on other programs, including the development of commercial services to ferry US astronauts to the International Space Station.

Florida Today and the Orlando Sentinel, two papers based in the area around the Kennedy Space Center in Cape Canaveral, said Obama would seek to boost NASA's budget by six billion dollars over five years, despite a pledge to freeze most discretionary spending.

But the boost will fall far short of the money NASA needs to finance the Constellation program launched in 2004 by then-president George W. Bush after the space shuttle Columbia crash in 2003 effectively brought the shuttle program to a close.

Constellation envisioned the return of US astronauts to the Moon by 2020, with them then using Earth's nearest neighbor as a base for manned trips to Mars.

But the Bush administration did not set aside a sufficient budget to develop the program, according to the Augustine commission, a group of independent experts who examined the program at Obama's request.

The commission's report, released at the end of 2009, proposed a range of alternatives for the future of manned space travel.

The Obama administration's approach will give priority to development of a way to get US astronauts to the International Space Station after the US shuttle program winds down in September 2010. Astronauts will have access to Russia's Soyuz spacecraft until an alternative is available.

There are five more shuttle flights planned, all of them to the ISS, with the next scheduled for February 7.

The possibility of keeping the program running until 2015 has not been ruled out by the administration, officials said.

Reports said Obama's cut backs could face tough opposition, with a spokesman for Florida Democratic Senator Bill Nelson telling Florida Today the proposals could "decimate the space program."

A spokesman for Boeing, a key NASA subcontractor, said the company had not been advised about the proposals and urged patience.

"This is the first step, Congress will debate it, there will be a lot of hearings... before a final decision is made," Edmund Memi told AFP.

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100129/19/1zox6.html
報導：歐巴馬下令NASA放棄重返月球計畫
 更新日期:2010/01/29 20:50 楊荔婷
 
（法新社華盛頓29日電） 2份佛羅里達（Florida）報紙昨天報導，美國總統歐巴馬在下週一交給國會的2011年預算中，將提議放棄美國太空人重返月球的計畫。

報導引據歐巴馬政府及「航空暨太空總署」（NASA）匿名官員消息指出，白宮將要求NASA專注在其他計畫上，包括開發載運美國太空人到「國際太空站」（International Space Station）的商業服務。

總部設在卡納維爾角（Cape Canaveral）「甘迺迪太空中心」（Kennedy Space Center）附近的2家報紙「今日佛羅里達報」（Florida Today）與「奧蘭多前哨報」（Orlando Sentinel）報導，儘管矢言凍結大部分的政府日常運作開支，歐巴馬仍將試圖在5年內增加60億美元的NASA預算。

但這筆預算遠不足以支付2003年「哥倫比亞號」（Columbia）太空梭墜毀導致太空梭計畫喊停後，隔年由前總統布希提出的「星座計畫」（Constellation）所需的資金。

星座計畫勾勒出美國太空人在2020年前重返月球的願景，透過他們把地球最近的鄰居作為人類登陸火星的基地。

然而根據「奧古斯丁委員會」（AugustineCommission）的說法，布希並沒有編列足夠預算以發展計畫。該委員會是由一群獨立專家組成，應歐巴馬之請檢視這項計畫。

委員會2009年底公佈報告，其中提出一系列人類太空旅行的替代計畫。

2010年9月太空梭計劃結束後，歐巴馬政府將以發展運送美國太空人至國際太空站方法為重點，而美國太空人將一直搭乘俄羅斯的「聯合號」（Soyuz）太空船，直到替代方案出現。