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美國國家航空暨太空總署「重返月球」計劃
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Luke-Skywalker
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http://news.yam.com/reuters/international/200506/20050614319038.html
NASA計劃最快在2015年重登月球,並擬在上面建造多國太空站
路透社 2005-06-14 10:50    


路透法國勒布日電---新上任的美國國家航空暨太空總署(NASA)署長格里芬(Michael Griffin)周一表示,下一次讓人類實現月球漫步的計劃最快將在2015年實現,並稱該任務結束後,多個國家將合力在月球建造一座太空站。

不過NASA還沒有決定用哪一部太空船登月,或者用什麼替代將在2010年退休的老舊太空梭。

「我們還沒有具體的日期,但可能最早會在2015年,最遲不會超過2020年,」格里芬在巴黎航空展期間被問到NASA重返月球的計劃時說。

人類最近一次的登陸月球是在1972年,而剛剛出任NASA負責人的格里芬希望實現美國總統布希(布殊)重登月球的雄偉計劃,甚至可能登陸火星。

「我們有足夠的資金在那時再次實現月球漫步,」格里芬說。「我現在考慮的模式是在月球上建立類似於南極的多國考察站一樣的前哨基地。」

他還表示,NASA會在未來幾個月決定採用哪一艘太空船實現登月,他說,「希望會在今夏得出結論」。(完)

--翻譯 姚旭;審校 張敏惠


May the Force be with you

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歐巴馬下月召開會議 描繪未來太空藍圖
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100308/19/21n42.html
歐巴馬下月召開會議 描繪未來太空藍圖
 更新日期:2010/03/08 10:20 林仟懿
 
(法新社華盛頓7日電) 白宮今天宣布,美國總統歐巴馬下月將在佛羅里達舉行太空會議,向各界說明他對人類未來太空飛行的願景。

歐巴馬上月提議放棄前總統布希的大規模、預算超支「星座計畫」(Project Constellation)後,安排了這場4月15日的會議。星座計畫目標在研發出新型火箭,讓美國人在2020年以前重返月球。

白宮表示,星座計畫支出太高、使用的科技老舊,而且2028年以前都無法準備好載運人類,因此政府希望喊停。

歐巴馬在明年度的預算藍圖中建議,美國航空暨太空總署(NASA)專注在能獲得更長期利益的研究與研發,取代星座計畫。

歐巴馬依舊呼籲NASA利用5年60億美元經費,開發可載太空人進入低軌的商用太空飛行器。

他也要求NASA與民間部門合夥,利用經濟刺激方案的資金發展載送太空人到國際太空站(ISS)的主要服務。

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NASA與OSTP開啟太空探索新紀元(下)
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http://www.dsti.net/Information/News/56665
NASA與OSTP開啟太空探索新紀元(下)
2010-02-08

  [據太空參考網站近日報導]  2010年2月1日,奧巴馬政府發佈了2011財年預算報導,終止“星座計畫”,並概述了未來太空探索的新途徑。美國科技政策辦公室(OSTP)對此進行了詳細陳述,具體如下:
  
  NASA今後的探索途徑
  
  今後NASA必將面臨一些挑戰,今天宣佈的一些必要的過程調整將帶來巨大的新機遇。奥古斯丁委員會的結論為美國未來太空探索活動提供了理論依據。NASA現在正踏上一條更具創新性、靈活性和經濟可承受性的路上,去實現美國的太空雄心。終結“星座計畫”後,將主要採取以下五種途徑:
  
  首先,NASA將計畫(與國際合作者一起)將國際空間站的運行時間延長,可能到2020年甚至更遠。將加強國際空間站在科學、技術、外交和教育方面的利用。此外,NASA將與宇航工業界合作研究理論新方法,使商業服務方式成為宇航員空間站運輸的首要方式。得到極大加強的美國商業太空工業去競爭NASA任務,這將增強美國企業的活力,提供數以千計的新工作崗位,並催生其他新商務投資於載人太空活動。美國政府能夠並願意領導這些新工業。美國公司已經在許多運輸領域證明了建造高度安全可靠的系統的能力,包括太空領域。採用合作方式,可使NASA集中精力應對最困難的挑戰——技術進步、科學發現和探索新領域。
  
  第二,為有效地探索這些新領域,總統已經指出了一項有發展的新技術研發與測試項目,將扭轉數十年來在宇航創意方面的投資不足,為偉大的想法重新注入動力。NASA將與工業界、學術界和國際合作者一起工作,將加大轉型研究力度,優先進行新技術研發(如在軌燃料倉庫等)、建造、試飛並在地球軌道內測試多項關鍵技術,對於未來太空活動而言,這些技術將提高技術能力、降低成本、拓展潛在機遇。新的大推力運載與推進的研發專案將是重點。
  
  第三,NASA計畫通過開展一項穩健的新機器人探索任務,把觸角伸向太陽系,為未來的載人任務做準備,驗證新技術,並提供科學發現。美國計畫更頻繁地、以更先進的技術登陸太陽系內的目的地(如月球、近地目標,以及火星),先利用機器人,之後是人類探索。將新使能技術的試驗項目和新的勘探項目結合在一起,為美國提供更好、更具經濟可承受性的太空探索戰略——這一戰略採取按部就班的方式朝長期目標推進,同時又可獲得近期的利益和成就。
  
  第四,這種新方法將對NASA的其他科學和航空專案有所回饋。NASA的地球科學項目為研究提供了最終高地,從這裏我們可以對地球系統有獨特的科學瞭解,同時提高我們瞭解大氣變遷和影響範圍的能力。NASA的太空探測器和望遠鏡已經使人類對宇宙的理解發生了革命性的變化。奧巴馬也在尋求更加綠色的航空和更有效的空中運輸系統。NASA將關注降低飛機油耗、噪音和輻射的技術與應用。通過支援下一代空中運輸系統(Next Gen),這些對未來空中運輸的改進將推動整個國家經濟,以及環境的健康。現在,我們比以往更加需要有才能的公僕和合同商來參與這些挑戰。
  
  最後,也是最重要的,奧巴馬總統希望NASA激勵更多的年輕人從事科學、技術、工程和數學。
  
  總統已經要求美國科技政策辦公室(OSTP)和NASA共同工作,在未來數周內為這項計畫的執行開發一項詳細的戰略。我們的目標是使NASA獲得新生,引入必要的改革,為該局繼續獲得輝煌和成功奠定長期的基礎。我們將投資更多前沿技術,用於探索太陽系,從軌道上拓展我們的地球視野,驅動新太空飛行工業的創建。這些必要的轉變將使子孫後代受益。 (中國航太工程諮詢中心 侯丹 許紅英)

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NASA與OSTP開啟太空探索新紀元(上)
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http://www.dsti.net/Information/News/56664
NASA與OSTP開啟太空探索新紀元(上)
2010-02-08

  [據太空參考網站近日報導]  2010年2月1日,奧巴馬政府發佈了2011財年預算報導,終止“星座計畫”,並概述了未來太空探索的新途徑。美國科技政策辦公室(OSTP)對此進行了詳細陳述,具體如下:
  
  奧巴馬政府宣佈新太空計畫
  
  奧巴馬政府發佈了一項大膽且雄心壯志的新太空計畫,將投資美國獨創性領域,推動創新和發明。這項新的努力將使美國探索一個新世界,研發更具創新性技術,培養新工業,加強國際合作,提高對地球、太陽系及以遠宇宙的瞭解。
  
  我們在太空領域的努力可以激發想像力,鼓舞全民的發明和冒險精神。拓展對太空的瞭解喚醒我們的獨創性,激發創新潛力,幫助我們更好地瞭解宇宙。因此,奧巴馬總統對探索太空的承諾依然強烈且堅定,但我們必須要保證我們採取的進程沒有落後於技術發展,且不停留於過去。我們更應該推進探索前沿,通過美國可以支付得起的方式和可以更長遠地達成目標的方式。
  
  “星座計畫”終結原因
  
  2009年5月,美國科技政策辦公室(OSTP)啟動了NASA“星座專案”的獨立評審。任命了評審美國載人太空飛行計畫與活動的獨立委員會,其目標是確保美國正在這個領域執行最優路線,即安全的、創新的、經濟可承受的,且穩定的路線。評審的分析結果表明,“星座計畫”遭遇一系列問題挑戰,基本“難於執行”。
  
  目前的專案超支、拖期,數年來一直遭受太空技術研發投資不足的困擾。如果在2030年之前把少數宇航員送返月球,也需要增加巨額預算。此外,這個項目重在強調將宇航員送返月球,那麼在太空梭退役之後的數年內,美國就不得不依賴俄羅斯才能進入國際空間站。
  
  同時,NASA近來致力於實現月球目標,被迫削減了其他關鍵的NASA項目,包括對地觀測、航空、機器人太空探索、太空科學和教育。NASA還曾計畫縮短空間站的壽命。
  
  簡而言之,“星座項目”威脅了NASA其他重要的努力和任務,而本身又沒能成為一項經濟可承受、可執行,且最終成功的專案。奥古斯丁委員會反應了這種情況,並得出結論:這個問題的根本原因在於技術研發和創新領域數十年來的投資不足。我們試圖使用過去的技術來獲取舊日輝煌,其結果就是專案還停留在過去。這不是總統對NASA的希望,也不是我們從事太空活動的最佳方向。
  
  我們相信面臨的技術缺陷是最根本的,僅憑邊邊角角的改變或修補無法滿足當前和未來需求。此外,美國的探索活動需要重設理論“基線”。如果我們想要長期穩定地進行太空探索並開發專案,必須為太空技術的理論創新和事業新途徑投資。 (未完待續)(中國航太工程諮詢中心 侯丹 許紅英)

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NASA局長表示美國仍保有航太壯志
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http://www.dsti.net/Information/News/56591
NASA局長表示美國仍保有航太壯志
2010-02-04

  [據法新社2010年2月3日報導]  NASA局長查理斯•博爾登2月2日向國會表示,美國放棄重返月球計畫的決策並不意味著放棄了美國航太計畫的雄心壯志。

  在奧巴馬總統概括完2011年預算中新的太空優先活動後,NASA局長在新聞發佈會上表示,美國必須為太空技術的理論創新和太空探索及研發計畫的新思路投資。

  2月1日,奧巴馬總統提議放棄已大幅超支的“星座計畫”,該計畫由前總統布希提出,旨在研發新一代火箭,在2020年以前實現美國重返月球的目標。白宮表示,打算放棄“星座計畫”的原因包括成本超支問題、使用了過時技術、以及不能在2028年以前實現將人類送往月球的目標。一項可靈活投資的、大膽雄偉的新航太活動將推動美國步入創新和發現的新旅程。

  奧巴馬總統要求在未來5年為NASA提供60億美元,以研發能夠將宇航員送往低地球軌道的商業航天器。與奥古斯丁委員會提議維持載人航太計畫每年必要的30億美元相比,這只是小幅度的增長。

  博爾登重申,不會放棄載人太空飛行計畫。民主黨和共和黨的參議員們以及NASA 前局長邁克爾•但是對於“星座計畫”,奧巴馬科學與技術政策辦公室(OSTP)主任約翰•霍爾德倫表示,“星座計畫”威脅了NASA其他重要任務。

  博爾登承認,以往預算決策已導致數十年來出現了太空技術研發領域投資不足的情況。他還強調,振興NASA和使得其在創新以及載人太空飛行任務中發揮重要作用的一個方法就是全面引入私營合作夥伴。

  在談到載人太空飛行任務的目標和時間框架時,他表示目標可能是月球、火星或其他行星,時間將不會超過一年。(陳菲 侯丹)

http://news.yahoo.com/s/afp/20100203/sc_afp/useconomybudgetobamaspacenasa_20100203173806
US still has space ambitions: NASA chief

by Jean-louis Santini – Wed Feb 3, 12:00 pm ET
WASHINGTON (AFP) – A US decision to scrap plans to return to the moon does not mean it is abandoning its space ambitions, NASA's chief told Congress Tuesday.

"We must invest in fundamentally new innovations for space technology and new ways of doing business if we are to develop a space exploration and development program that is truly sustainable over the long term," NASA administrator Charles Bolden said at the National Press Club the day after President Barack Obama outlined new space priorities in the 2011 budget.

On Monday, Obama proposed dropping the massively over-budget Constellation program launched by former president George W. Bush to develop a new-generation rocket aimed at returning Americans to the moon by 2020.

The White House said it wanted to ground Constellation because it was too costly, used outdated technology, and would not be ready to ferry humans to the moon before 2028.

In its place, "a bold and ambitious new space initiative that invests in American ingenuity to propel us on a new journey of innovation and discovery" was being launched, he said.

The president called for spending six billion dollars over five years for NASA to develop commercial spacecraft that could carry astronauts into low Earth orbit.

That was a far smaller increase than the three billion a year a presidentially-appointed panel has said would be necessary for a viable human flight program.

"We are not abandoning human space flight," Bolden said repeatedly, responding to questions. Democratic and Republican senators as well as Bolden's predecessor Michael Griffin, have criticized dropping Constellation saying it would spell an end to US leadership in space.

But with the Constellation program, "we essentially were trying to recreate the glories of the past with the technologies of the past," John Holdren, director of Obama's Office of Science and Technology Policy said.

"Put simply, the Constellation program threatened other important parts of NASA's endeavors and mission while failing to achieve the trajectory of a program that was not sustainable," Holdren added.

Bolden also acknowledged that "tough budget decisions in the past have led to decades of under-investment in space technology development."

One way to renew NASA and have it play a key role in innovation as well as manned space flight is to get the private sector fully on board, Bolden stressed.

He was joined at the Press Club event by representatives of seven businesses that already work with NASA on developing launchers and other space systems, such as SpaceX.

Bolden, a former astronaut, said Obama's plan was aimed at having goals that could be reached.

Asked about a destination and timetable for manned missions, Bolden said: "It's more than a couple of weeks but less than a year.

"If you ask me about destinations... some places come naturally to mind, moon, Mars, asteroids," he said.

Obama's NASA plan sees the agency receiving 19 billion dollars in 2011, around 300 million more than the 2010 budget, with small annual increases to follow.

Buzz Aldrin, the second man to walk on the moon in 1969, said earlier that where Constellation was stuck in the past, Obama's plan was forward-looking.

"We've already been to the moon -- some 40 years ago," he said in a statement.

"A near-term focus on lowering the cost of access to space and on developing key, cutting-edge technologies to take us further, faster, is just what our nation needs to maintain its position as the leader in space exploration."

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美航天局稱太空雄心依舊
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http://news.xinhuanet.com/world/2010-02/04/content_12926714.htm
美航天局稱太空雄心依舊
2010年02月04日 07:55:39  來源:新華網


美國國家航空航天局局長查爾斯·博爾登2日說,美國放棄重返月球並不意味著美國喪失探索開發太空的雄心。

“如果美國希望持續探索和開發太空,就必須在技術革新上投入大量資金,”法新社援引博爾登的話報道。

美國前任總統喬治·W·布什2004年制定“星座計劃”,計劃2020年前將美國宇航員重新送上月球,並在月球建立永久基地,為登陸火星作准備。

美國現任總統貝拉克·奧巴馬本月1日向國會遞交2011財政年度政府預算案,認為重返月球代價太高,決定取消這項計劃,轉而“大力投資發展創造能力,促進技術發明和革新進程”。

白宮科技政策辦公室主任約翰·霍爾德倫稱“‘星座計劃’只是運用舊技術再現過去的榮耀”。

“簡單說來,這項計劃影響了航天局其他項目,”霍爾德倫說。

一些美國國會議員擔心,放棄“星座計劃”會削弱美國在太空領域的領先地位。但博爾登說,放棄重返月球不代表美國放棄探索與開發太空。

“我們沒有放棄載人宇宙飛行器的開發,”博爾登說。

一些分析師評價,登上月球或許已不能讓美國政府滿足,火星才是奧巴馬的最終目標。

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大砍經費 美星座計畫難登月
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http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,50402780+112010020300158,00.html
大砍經費 美星座計畫難登月
2010-02-03 中國時報 【陳文和/綜合二日外電報導】
 
     美國聯邦政府二○一一會計年度預算案,大砍前總統小布希任內提出的載人重返月球「星座計畫」(Constellation Program)經費,將泰半預算轉移至新太空載具的研發。

     二○○四年展開新一代載人太空探索「星座計劃」以來,「國家航空暨太空總署」(NASA) 光是研發運載太空人重返月球的「戰神一號」(Ares 1)火箭及「獵戶太空艙」(Orion capsules)就已耗用九十一億美元。

     白宮預算辦公室指出,星座計劃運用的是舊有的科技,不但進度落後,且已超支預算,而整體來說,重要性不如其他的太空相關研發案,卻又瓜分諸如機器人太空探索與地球觀測等計劃的資源。新預算案將撥廿五億美元,讓NASA在兩年內終結星座計劃。

     但國會已傳出抗議之聲,參議員謝爾比指此舉將讓美國載人太空飛行的未來步上死亡,NASA將不再是創意與嚴肅科學的機構,而會成為白日夢和神話的機構。

     星座計劃過去每年約耗資四十億美元,總預算達一千億美元。歐巴馬將把這筆經費轉移到新太空載具技術的研發,未來五年將動用六十億美元,研製輸運太空人進入地球上空低軌道的商用載具,也將以數十億美元推展在地球軌道為太空船添加燃料的新技術。

     太空探索計劃預算重新調配後,NASA二○一一會計年度的總預算為一百九十億美元,較本會計年度的一百八十三億美元增加七億美元。

     NASA一日則表示,星座計劃預算遭大刪,並不會阻礙NASA送太空人重返月球及探索太陽系其他星球,因為新的太空載具技術一旦研發成功,探索月球、小行星或火星的計劃就都有可能實現。

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NASA星座計畫收尾開支將達25億美元
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http://www.dsti.net/Information/News/56547
NASA星座計畫收尾開支將達25億美元
2010-02-02

  [據美國太空新聞網2010年2月1日報導]  美國總統奧巴馬請求國會在2011財年為NASA撥款190億美元,修正NASA的太空探索戰略——取消已經運行6年的讓宇航員重返月球的計畫,支援將國際空間站延續運行至2020年,並依賴於商業公司進行乘員和貨物運輸。
  
  為取消NASA飛往月球的星座計畫,預期未來兩年美國航天局將花費25億美元用於合同終止補償和其他的收尾開支。根據白宮發佈的檔和靈通人士的消息,NASA主管星座計畫的探索系統任務理事會堅持在2011年接收42.63億美元預算,比2010年多4.84億美元。在這筆資金中,最大的一塊為19億美元,將用於與停止星座計畫有關的開支。NASA預計在2012財年還將為星座計畫的收尾工作投入另外6億美元。
  
  商業太空飛行在2011年大約將接收8億美元的資金,預算數額在接下來的幾年將有可觀增長。NASA還計畫每年花費5.5到6億美元,用於探索級重型火箭的早期開發以及其他未特別指明的推進技術。(中國航太工程諮詢中心 謝慧敏)

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NASA為商業乘員運輸研發提供5000萬美元的經費
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http://www.dsti.net/Information/News/56546
NASA為商業乘員運輸研發提供5000萬美元的經費
2010-02-02

 [據美國紅軌道網站2010年2月1日報導]  NASA已通過預算經費協定向未來商業太空飛行領域撥款5000萬美元,以支援乘員往返低地球軌道的運輸工作。

   NASA局長查理斯•博爾登稱,奧巴馬總統要求NASA與宇航工業在新的路線基礎上開展合作,使商業服務成為宇航員飛往空間站的主要模式。

   根據《2009美國復蘇與再投資法案》中提出的公開競標指示,NASA已向波音公司、帕拉根太空研發公司、美國發射聯盟等機構授出太空活動協議,開展未來商業載人太空飛行的乘員概念、技術演示和研究。太空活動協定旨在鼓勵企業積極參與,帶動工程、分析、設計與研究等高科技領域的勞動市場的增長,以刺激經濟發展。

   這些太空活動協議的經費將鼓勵私營部門研發和演示載人太空飛行的能力。所有航太活動協定的部分經費將用於系統概念、關鍵技術和能夠最終用於商業乘員運輸系統的能力的研發。中標的團隊也可參與其他投資競標。

   中標團隊及所獲經費是:
   •藍色起源公司將獲得370萬美元經費
   •波音公司將獲得1800萬美元經費
   •帕拉根太空研發公司將獲得140萬美元經費
   •內達華山脈公司將獲得2000萬美元經費
   •聯合發射聯盟將獲得670萬美元經費

   所簽署的太空活動協議將從2010年2月開始執行,所有太空活動協定總價值約5000萬美元。(中國航太工程諮詢中心 陳菲 曲佳)

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美國今後"打的"去太空
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http://news.xinhuanet.com/world/2010-02/02/content_12916117.htm
美國今後"打的"去太空
2010年02月02日 07:16:59  來源:新華網


原是自己造車,自己開車,但為了更加經濟,不妨嘗試叫計程車,甚至搭便車。

這是美聯社記者從美國總統貝拉克·奧巴馬2011財年預算案太空項目中解讀出來的內容,今後,美國宇航員也許只能坐著租借來的私人航天器去太空。

錢是省下了。但美國人擔心的是,原先造車的人必然丟了飯碗,而且計程車或便車便宜歸便宜,也許不像自家車那樣坐得踏實。

打車

奧巴馬2月1日將向國會遞交2011財年預算案,涉及太空項目預算中,有數十億美元用於鼓勵私人企業為美國國家航空航天局制造、發射、運營太空飛行器,換句話說,美國航天局今後不再為宇航員打造往返地球與太空的航天器,改而使用租賃方式。

美聯社說,將宇航員送入太空作業,是美國航天局過去49年來的工作主線,但這一方式如今已經顯老,因為除了政府,沒有任何人能夠一口吞下這一龐大項目。奧巴馬推行的新太空思路或許可以讓航天局騰出手來做其他事。

美國現役航天飛機群今年9月就將退役。此後相當長一段時間內,美國宇航員或許只能搭乘俄羅斯“聯盟”號載人飛船前往國際空間站,直至美國一些私人企業的航天器足夠成熟。

美聯社認為,受政府扶植推動,新思路或許可催生出一大批致力於發展載人航天器的私營航天企業。美國政府或許可有所選擇地在這些“出租公司中選車出行太空”。

但政府資金僅限“扶植”,太空項目不會“外包”。

存疑

現階段,新思路還停留在思路階段,因為對航天局不再負責航天器項目的擔憂和指責一片,美國國會是否會輕易接受也還是一個未知數。

“主流”擔憂有這樣幾點:

代表一些州利益的聯邦議員擔心,政府不再經手航天器項目,勢必有一大批工作崗位將轉型或者流失;

航天局保守派官員認為,私人企業是否值得信賴、是否具備安全飛行的能力尚存疑問;

法律界人士指出,把太空項目作為一個產業交給企業去開發、去營利,或將引出法律問題;

美國政府內部也有人擔心,政府從此將不再擁有對太空的最前沿認知,這一點也許“最危險”。

不過,太空項目的“私營化”或“民營化”也許在今天看來難以接受,但在若干年後也許就是潮流。

美聯社說,回想若干年前,飛機起先大多由軍方控制,隨後才逐步出現民航。由政府下發運營許可並實施監管,乘客就可以搭乘民營飛機出行公干。今後,政府也可以同樣方式下發太空營運許可並實施監管,宇航員便可以搭乘民營航天器飛出地球執行任務。

逐鹿

白宮消息源透露,在2011財年預算中,59億美元將用於刺激私人航天企業發展太空航天器。這在美國商業太空飛行協會執行主任約翰·格德馬克看來,“多贏局面”即將到來。

“有這差不多60億美元,你可以看到多贏局面。正如在市場上,你可以選擇藍莓手機,也可以選擇iPhone手機,或者是谷歌Android手機,”格德馬克告訴美聯社記者。

1999年創立的美國私人航天企業比格洛航天公司顧問邁克·戈爾德則認為,美國早在數十年前就應該放手讓私企經營航天交通工具。“太空世界將再次充滿競爭力,我們的輝煌年代即將來臨。”

美國比格洛航天公司現階段已有兩個商業空間站原型艙在軌運行,是全球第一家在太空建設商業空間站的私有企業,也是美國航天局潛在的飛行器供應商。

現階段,除波音公司和洛克希德-馬丁公司這兩大現成的老牌航天巨頭外,美國私營航天企業圈還有不少新秀。例如全球主要網絡在線支付“貝寶”(PayPal)創始人埃隆·馬斯克在加利福尼亞州就經營有太空探索技術公司(SpaceX),這家私營航天公司眼下擁有“獵鷹”號系列運載火箭和“龍”號載人太空艙。(凌朔)


(責任編輯: 張敏彥 )

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奧巴馬計劃讓宇航員升空私有化
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http://news.xinhuanet.com/world/2010-02/01/content_12910333.htm
奧巴馬計劃讓宇航員升空私有化
2010年02月01日 08:33:59  來源:新華網


新華網消息:據美國《紐約時報》1月29日援引一名政府官員的話報道說,奧巴馬下周公布向國會提交的預算案時,將終止美國航天局(NASA)的重返月球計劃,轉而讓私人企業送宇航員上太空。

這名未透露姓名的官員說,這一轉變將"使NASA走上更具可持續性、更宏偉的發展道路"。但部分國會議員---尤其是來自約翰遜航天中心所在地得克薩斯州以及約翰·肯尼迪航天中心所在地佛羅裡達州的議員---對此感到不滿。

來自佛羅裡達州的共和黨眾議員比爾·波西在一項聲明中說:"我最大的擔憂是這意味著我們國家載人航天飛行計劃的慢性死亡。"

下周一宣布的奧巴馬預算案將在未來五年向美國航天局新增60億美元的預算。這樣一來,NASA將在2011至2015財年獲得1000億美元的財政撥款。

新增撥款大部分會用於商業企業提供往返國際空間站的航天運輸。到目前為止,都是由NASA自行設計和操作自己的航天器。

商業火箭將取代"戰神I"

  美國航天局過去四年一直在研發"戰神I"火箭,以取代今年即將退役的航天飛機。將涉足新"太空的士"行業的公司包括波音和洛克希德-馬丁的合作項目美國發射聯盟以及PayPal公司創始人埃隆·馬斯克創建的太空探索技術公司。

美國航天局局長查爾斯·F·博爾登前天在以色列的新聞發布會上透露了新發展方向的一些線索:"NASA將集中力量推動這一'創業計劃'的成功。"

懷疑者想知道商業化的做法是否會比完成"戰神I"和"奧賴恩"飛船的開發更節省時間和金錢。他們還想知道如何確保宇航員的安全。美國航天局已經在"戰神I"和"奧賴恩"身上花費了90億美元。

來自得克薩斯州的共和黨眾議員邁克爾·麥考爾在電子郵件中說:"我們已經在開發這一項目上投入了許多寶貴時間和數十億美元。沒有理由拋棄受到NASA五十年經驗和機構知識支持的計劃,而轉向一些新啟動的項目,這些項目可能遭遇時間上的耽擱和未知的阻礙。"

奧巴馬的提議將進一步廢止由布什政府於2004年發起的載人航天飛行計劃的殘余部分。

據普遍認為,奧巴馬的提案將試圖使國際空間站的使用壽命延長五年至2020年,還將提出投資改進肯尼迪航天中心的設施。

航天飛機退役將導致肯尼迪航天中心15000名雇員中至少4600人失業。那位未透露姓名的政府官員說,商業發射計劃可能在佛羅裡達州創造最多1700個就業崗位,但這一數字是基於行業聯合會商業太空飛行協會的預測。


(責任編輯: 劉莉 )

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