F-15鷹式戰鬥機（F-15 Eagle），
是一款美國開發生產的全天候、高機動性的戰術戰鬥機。
針對獲得與維持空優而設計的它，是美國空軍現役的主力戰機之一。
F-15是由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計劃發展出來。
在戰機世代上，
它被歸類為第三代戰機（這是西方的分類之一，俄國則列為第四代），
與F-16，美國海軍的F-14、F/A-18，
法國的幻象2000，俄羅斯的MiG-29、Su-27等是同一世代。
為了替代除役的 F-111 執行穿透打擊任務，
1988年出現了一個有名的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，
這是一款非常成功的全天候打擊戰鬥機。
設計
YF-15E原型機
一架開啟後燃器以大角度爬升姿勢離陸的F-15
F-15的機動性來自於低翼負荷（重量對翼面積之比值）與高推重比，
使它能夠快速地轉向而不喪失速度，
武器和飛控系統的設計使得它只需要一名飛行員，
就能安全而有效率地進行空戰。
多功能的航電系統包含了抬頭顯示器（Head-Up Display，HUD）、
先進的雷達、慣性導航系統（Inertial Navigation System，INS）、
飛行儀表、超高頻（Ultra-High Frequency，UHF）通訊、
戰術導航系統與儀器降落系統（Instrument Landing System，ILS）。
它也內建了戰術電戰系統、敵我識別器（Identification Friend of Foe，IFF）、
電子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）裝置與中央數位電腦系統。
抬頭顯示器會顯示出由航電系統整合提供的飛行相關資料，
它可以在任何飛行環境下判讀，
提供飛行員飛行、追縱及獵殺敵機或其它目標的必要而即時的資訊，而不需要低頭
看座艙內的儀表。
F-15的多功能脈衝都卜勒雷達可以向下俯視搜索目標，
利用都卜勒效應能避免目標的訊號被地面雜訊所掩蓋，
可以追縱從視距外到近距離、樹梢高度的小型高速目標。
目標反射的雷達訊號會傳到中央電腦，在近距離纏鬥下，
雷達可以自動捕獲目標，並將目標資訊投射到抬頭顯示器上。
電戰系統提供威脅來源的警告，並且自動進行反制。
這些先進的電子裝置讓飛行員為它取了個「星艦」的綽號。
F-15能搭載多種空對空武器，
自動化的武器系統與手置節流閥與操縱桿（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）
的設計，
讓飛行員只需使用節流閥桿和操縱桿上的按鈕，
就可以有效地進行空戰。
而所有的設定與視覺導引都會顯示在抬頭顯示器上。
F-15能夠攜帶AIM-7麻雀飛彈、AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈，
其中進氣道下方外側可以掛載AIM-7和AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載
AIM-9和AIM-120。而在右側進氣道外側還有一座M61A1火神機砲。
F-15 於2006蘭利航空展飛行表演
低阻力的適形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT）是特別為C/D型研發的，
裝設在兩邊進氣道外側，主翼下方的位置，
可以裝載約114立方呎（約3,200公升）的油料，
只需增加一點呆重，但增加的阻力遠小於外掛式副油箱，
也不會佔用外掛載點，原先在進氣道下方外側的掛載點則改成在適形油箱下方，
數量相同。這個裝置使得F-15能夠減少空中加油所需的時間，
因而增加其在戰場上執行任務的時間，有助於其全球部署行動。
不過由於它不像傳統外掛式副油箱可以在必要時拋棄，
而依然會降低戰機的性能，A/B/C/D型通常不使用它，F-15E則會使用。
F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機是雙座、雙重用途戰機，
可全天候執行空優作戰與深入阻絕任務。
後座擁有四具多功能陰極射線管（CRT）螢幕，
可以檢視飛機系統與武器的管理。
三重數位線傳飛控系統與雷射陀螺儀使得戰機能夠進行自動地貌追沿（terrain following）飛行。
而高解析度的AN/APG-70雷達與夜間低空導航暨標定紅外線（Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，LANTIRN）莢艙，
使得F-15E能夠進行低空高速穿透，與對戰術目標的精確打擊。
歷史
一架屬於佛羅里達州廷德爾空軍基地第325戰鬥機聯隊的F-15D正在投放熱焰彈
1969年由麥道（McDonnell Douglas）公司得標重型主力戰機計畫，
當時一開始的概念是來自於已經成為主力的 F-4 以及稍早服役的 F-14經驗，
海空軍均認為只有大型、重型戰機才有足夠的全方位能力應付空優、攔截等任務，
而不像戰機黑手黨（主張近戰纏鬥至上的學派）力主的輕型戰機處處受限，
但基於強烈的軍種本位主義、使用 F-4 的越戰難堪過去，
空軍一直在政治層面施力，阻止美國國會支持 F-14 空軍版的發展。
迫於當時蘇聯MiG-25 屢屢在各項飛行紀錄上的示威，
F-15 於 1972年7月首次試飛，1974年首架量產機交付美國空軍使用，
不過稍後即因為造價過高而產生了輔助戰機的概念，
以「高-低配」為折衷方案，而導致了 F-16 與 F-18 的誕生，直到現在。
美國空軍是F-15最早也最大的使用者。
第一架單座F-15A在1972年7月首飛，
第一架F-15B（或稱做TF-15A）雙座型在1973年7月首飛。
第一架F-15B在1974年11月成軍，而在1976年1月，
完成了第一個佩屬F-15戰鬥的聯隊成軍。
早期型 F-15A/B有航程比輕型F-16戰鬥機還短的現象，
以及發動機品質不穩定屢屢導致事故。
單座型的F-15C和雙座型的F-15D在1979年加入美國空軍的行列，
新機型具備PEP2000（Production Eagle Package 2000）的昇級，
包括增加了2,000磅（約900公斤）的內載油量，
可以加掛外部適形油箱的能力，最大起飛重量增加到68,000磅（約30,600公斤）。
F-15自1983年2月展開了多階段提昇計劃（Multistage Improvement Program，MSIP），
1985年第一架MSIP型F-15C完成出廠。
MSIP改良計畫中包含了中央電腦，
可程式武器控制組等的昇級，
可使用較新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A等飛彈。
還有擴充的戰術電戰系統，
配備ALR-56C雷達警告接收器、ALQ-135反制裝置。
最後43架還裝上了休斯APG-70雷達，
另有161架F-15C自2001年初開始改換裝APG-63(V)1，
並已經展開逐步升級為 APG-63(V)3的計畫，
其餘的F-15則仍舊使用APG-63PSP雷達。
服役於以色列空軍的F-15A/B也參與了1982年的黎巴嫩戰爭，
並在1982年的貝卡谷地空戰與F-4、F-16聯手取得 52:1 的空戰絕對勝利。
F-15C/D和F-15E都參與了1991年在波斯灣發動的沙漠風暴行動，
並獲得空軍39場空戰勝利中的36場。
5架F-15E戰機按「人」字飛行
地面打擊專用的 F-15E主要於夜間使用LANTIRN進行飛雲飛彈載具
與砲陣地的獵殺任務。
接下來F-15仍持續支援南方守望行動，在伊拉克南部禁航區巡邏，
以及土耳其的Provide Comfort行動，北約在波士尼亞的行動等。
駐防於阿拉斯加第3聯隊-第12中隊的18架 F-15C 已經全面換裝
更為先進 APG-63(V)2 AESA 雷達，暱稱「金鷹」（Golden Eagle），
不過由於(V)2雷達使用較舊的AESA技術重量較重，
飛機必須執行額外的配重工作，目前只換裝上18架戰機上，
其餘F-15C的雷達升級則改換裝APG-63(V)3，
換裝後空機重量與換裝前約略相同。
爭議
早期部份致力於改革越戰空戰的失敗，
知名的「戰機黑手黨」（主張近戰纏鬥至上的學派）的軍事研究者們，
認為F-15仍然只是F-4幽靈戰鬥機這款越戰失敗者之一的機型的昇級版，
但是隨著飛彈和電子科技進步纏鬥思維也逐漸淡出。
F-15的近距離空戰機動性、BVR空戰優勢、先進電戰系統等等雖有高度評價，
但高單價及操作費使得美國空軍也無法配備太多，
於是帶來了F-16戰隼式戰鬥機的研發，以彌補F-15的不足。
一片機翼就夠了？
在1983年5月1日，以色列空軍的一次纏鬥訓練中，
一架F-15D與一架A-4天鷹式攻擊機發生碰撞。F-15D的右翼幾乎整個撕裂，
只剩最內側的2呎（0.6公尺）還在。
飛行員沒有聽從教官要求彈射的命令，
並且成功地將這架重創的飛機迫降到機場。
事後調查認為能夠成功迫降是因為機尾巨大的水平面積，
以及引擎進氣道與機身提供的額外昇力。兩個月後，
這架飛機完成修復並回到任務行列，
事實上，稍早時期採用類似構型的 F-14 亦發生過類似事件，
證明了此一型態機身構型在氣動力學上的特色：
以 F-14 而言，超過 740km/hr ，
機身便成為舉升體。
反衛星任務
以F-15戰鬥機試射的ASM-135A反衛星飛彈
F-15飛行於佛羅里達上空
在1984年1月至1986年9月，
部份F-15A型進行了使用AMS-135反衛星飛彈的改裝，
利用F-15A的火控雷達進行姿勢控制以及飛彈發射，
成功的於第三次試射時自高度38,100英呎（11,600公尺），
音速1.22馬赫下以65度仰角發射飛彈
並以動能擊殺的方式摧毀了離地面555公里高的退役衛星。
不過由於美方擔心這項發展會
違反美國和蘇聯之間不研發和測試反衛星武器的協議，
國會也不同意繼續試驗，儘管有20架F-15已經進行必要的改裝工程，
整個計畫還是在1988年正式終止。
故障停飛
2007年11月一架美國空中國民兵所屬的F-15戰機於空戰訓練時解體墜毀，
飛行員安全逃生。
2007年11月4日美國空軍宣佈F-15鷹式戰鬥機基於「適航性疑慮」，
將停飛部分「非關鍵性飛行任務」，但其後於11月5日晚間宣布擴大停飛，
停飛所有非戰鬥值勤的F-15戰鬥機，所有例行性日常戰備訓練任務暫停。
而部署在阿富汗執行反恐作戰任務的F-15戰鬥機亦需停飛，
停飛令適用於部署於全球各地的F-15鷹式戰鬥機。
至此，美軍所有的676架F-15戰鬥機全部停飛。
日本航空自衛隊亦於11月5日宣佈全面停飛F-15鷹式戰鬥機。
F-15E在不久後即回復正常飛行及戰備任務，
而A-D型機則繼續停飛。
2008年1月美國空軍已經完成90%A-D型戰機的結構檢查，
其中60%通過檢查回復正常飛行及戰備任務。
而約有180架發現縱樑裂縫，此項缺失有可能讓這180架戰機提早退役。
每架戰機更換縱樑成本約26萬美金，
美國空軍目前還不確定是否要修復。
未來發展
F-15C/D已計劃要由其後繼者F-22猛禽戰鬥機取代，
但由於F-22採購數量不足，
美軍打算保留178架（一說是208架，48架於國民警衛隊，160架於美國空軍）
F-15C/D戰機服役至2025年之後，
並且換裝AN/APG-63(V)3主動相位陣列雷達（AESA）。
作戰紀錄
美國人聲稱直到2000年，F-15在空戰中，
總共締造了104架擊墜紀錄而未被擊落，
然而在1995年日本的一次實彈空戰訓練中，
一架F-15J因為AIM-9安全裝置失常而擊落另一架F-15J。
敘利亞聲稱1981年7月9日一架米格-25PD用兩枚R-40擊落了一架F-15，
殘骸落入地中海。
F-15主要的擊墜紀錄都是由以色列空軍在1982年的黎巴嫩戰爭
（或稱第五次中東戰爭，以色列稱之為加利利和平行動）中締造的，
許多敘利亞的俄製米格-21
（報告中的數量從80到92架不等）與米格-23和少量的米格-25被擊落，
其中一部份是F-15的戰績。
但俄羅斯人也聲稱敘利亞的米格-21也於
1982年8月6日用一枚R-60「蚜蟲」空對空飛彈擊落了一架以色列的F-15A，
但以色列聲稱那架F-15帶傷飛回了基地並得到了修復。
同時也有俄羅斯資料指出
1983年10月3架以色列空軍的F-15被敘利亞空軍的米格-23ML擊落。
沙烏地阿拉伯皇家空軍（Royal Saudi Air Force）
在1984年與伊朗的小規模衝突中擊落二架F-4，
波斯灣戰爭中擊落二架伊拉克幻象F1。
在波斯灣戰爭中，美國空軍締造了大部份的擊墜紀錄，
大多都是用飛彈，而被擊落的敵機大部份都是被追擊，
而不是直接向美軍發動的正面交火。
在這場戰爭中，F-15被用於對地攻擊的比重和空優任務相當。
不過其中F-15E也遭到地面炮火的攻擊而損失兩架，
另外2003年的美伊戰爭中也有一架可能是被地面炮火擊落。
1999年科索沃戰爭中，美軍F-15C使用AIM-120B共擊落4架南斯拉夫米格-29。
2001年2架以色列空軍F-15C擊落2架敘利亞空軍米格-29。
使用國家
日本航空自衛隊F-15J（2003年）
以色列F-15I於空中加油中
2架美國F-15戰機
基於其高貴的價格，
早期使用F-15的國家只有以色列（F-15與F-15I）、日本（F-15J與F-15DJ）、
沙烏地阿拉伯（F-15C與F-15S）等三國。
近幾年才開始有新加坡（F-15SG）等國家提出採購需求。
另外還有以F-15E為基礎，售予南韓的F-15K，
這是第一個使用GE（General Electronic，奇異）引擎的 F-15，
在這之前的F-15都是使用普惠（P&W，即Pratt and Whitey）的引擎。
美國空軍現在有396架正在使用，另外有126架配屬於國民警衛隊。
F-15A/B/C/D，包括外銷用戶的生產量分別為：
美國
• F-15A：365架，現役46架，損失46架，
出售15架，退役96架，封存153架
• F-15B：59架，現役9架，
損失6架，退役18架，出售8架，封存18架
• F-15C：408架，現役334架，
損失52架，退役一架，出售20架，封存1架
• F-15D: 62架，現役52架，
損失5架，出售5架
以色列
• F-15A：38架
• F-15B：6架
• F-15C：16架
• F-15D：11架
沙烏地阿拉伯
• F-15C：46架
• F-15D：16架
日本
• F-15J：165架，折損8架
• F-15DJ：48架，折損3架
其它稱做F-15的飛機
在第二次世界大戰中，諾斯洛普（Northrop）
建造了P-61黑寡婦戰鬥機的無武裝型，
稱為F-15報告者式（Reporter）
（在陸軍航空隊的命名系統中，F代表照像偵察機，
使用到1947年美國空軍創立）。
性能諸元(F-15 Eagle)
基本資料
• 人員： 1 (A/C), 2 (B/D)
• 全長： 63.75 ft (19.43 m)
• 翼展： 42.75 ft (13.03 m)
• 全高： 18.625 ft (5.68 m)
• 主翼面積： 608 ft² (56.5 m²)
• 補助翼面積：26.48 ft²（2.46 m²）
• 翼襟面積： 35.84 ft²（3.33 m²）
• 垂尾翼面積：105.28 ft²（9.78 m²）
• 尾翼面積：111.36 ft²（10.34 m²）
• 空重： 28,575 lb (12,973 kg)
• 內載燃油重： 13442 lb (6,103kg)
• 標準空戰重量（C型）:
45,155 lb (20,500 kg)(100%內載燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M)
• 最大起飛重量
o C/D: 68,000 lb (30,800 kg)
• 動力
o F-15C/D 二具Pratt & Whitney F100-PW220/220E帶後燃器渦輪扇引擎，
每具靜軍用推力14670 lbf，後燃推力23830 lbf
性能表現
• 極速 1,875 mph (3000 km/h) (Mach 2.5)
• 航程
o C： 轉場航程3100浬（內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
超過2500浬以上（內載燃油及三個外掛副油箱）
o E： 3000浬（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）
2400浬（攜帶副油箱）
最大作戰半徑1000浬
• 實用昇限
o A/B/C/D: 65,000 ft (19,800 m)
o E: 50,000 ft (15,000 m)
• 爬昇率 50,000 ft/min (15,240 m/min)
• 推重比 1.071（C型）
• 翼負荷 357.5kg/m²
E型機詳細資料請參閱：
F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機 https://city.udn.com/59096/3645649
武裝
• 六個翼下、四個機身外側、一個機身中線掛點，
總外掛可達16,000磅（7,300公斤），武器包括：
o 機炮：一座M61A1火神式20公釐機炮，彈藥940發／512發（F-15E）
o 飛彈：
四枚AIM-7麻雀飛彈或四枚AIM-120先進中程空對空飛彈，
通常掛載於機身外側掛點或適型油箱下掛點
四枚AIM-9響尾蛇飛彈，通常掛載於翼下大型多功能掛架
o 炸彈：F-15E可掛載各種美國空軍空用炸彈，包括自由落體核彈，
以及GBU-28 4,500磅（2000公斤）碉堡穿透炸彈
~~飛虎~~
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