A-10「雷電Ⅱ」（Thunderbolt II）是美國空軍的單座雙引擎攻擊機，

負責提供對地面部隊的密接支援任務，

包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目標等。

另外它也提供前進空中管制，導引其它攻擊機對地面目標進行攻擊，

所以一部份同型機也被編號為OA-10。

A-10是美國空軍第一種專責密接支援的攻擊機，

官方暱稱來自於二戰時在密接支援上有著出色表現的P-47雷霆式戰鬥機，

但它更常被美軍稱為「疣豬」（Warthog）或簡稱為「豬」（Hog）。

發展歷史

空軍與陸軍的爭執

美軍賓州國民兵111分隊A-10編隊飛行

A-10空中加油

加掛油箱和響尾蛇飛彈後有對直昇機空戰能力，和低強度戰區的巡邏能力

1947年美國空軍正式自陸軍分離，成為獨立軍種，

在分家之後，美國空軍也必須承擔對陸軍提供密接支援任務的需求，

而陸軍僅能操作旋翼機與輕型定翼機。

在冷戰時期，基於二次世界大戰的經驗，

美國空軍認為「離前線愈遠的目標，對於戰爭的影響愈大」，

因此傾向於對敵人後方目標的攻擊，同時強調使用戰略或者是戰術性核子武器。

密接支援任務的需求和優先度都被降低，

同時美國空軍偏好以退入第二線的戰鬥機或者是多用途飛機執行這一類任務。

1950年代陸軍在韓戰時與空軍合作的經驗，

與海軍陸戰隊擁有自己的空中武力支援地面作戰的影響，

開始積極推動附屬於陸軍指揮體系下的航空武力。

空軍的主要反對意見除了軍種分離時的協議之外，

並且援引二戰時的經驗，

認為最有效的空中武力的運用是在一個統一的指揮體系下。

為了有效提升機動力與火力，

陸軍首先在1960年代開始強化直升機的部署，

從1961年到1965年陸軍的直升機數量成長到5000架。

越戰的作戰經驗，加上空軍本身能夠提供支援的機種日趨減少，

而且特別強調執行核子武器投擲任務，

使得陸軍在1965年提出一款重型攻擊直升機的研發合約。

這個合約的要求包括重武裝與裝甲，飛行速度超過360公里／時的設計，

這架只有原型機的攻擊直升機就是YAH-65「夏安」（Cheyenne）。

陸軍的這個舉動，加上來自於國防部的壓力，被認為是A-10的原始計畫：

A-X的主要導火線。

此時美國空軍面對兩項選擇：將密切任務還給陸軍，或者是發展專用機種。

1966年美國空軍參謀長John McConnel將軍下令對於任務需求展開研究。

同年8月完成的研究報告顯示空軍當時並沒有適當的飛機能夠滿足陸軍與密接任務

的需要，

建議空軍採購一種專門設計執行密接任務的機種，

性能上不能比螺旋槳動力的A-1攻擊機低，

成本必須低於海軍操作的A-7攻擊機。

至此空軍正式展開A-X的設計與採購計畫。

AX計畫
1966年9月美國空軍正式展開攻擊機試驗計畫（Attack Experimental），

並且於1967年3月對21家公司發出需求與徵求專案計畫書，

同步進行的研究方案是關於裝甲的安排與位置，

燃料，液壓和其他系統的佈線與保護，加上何處需要多套備份系統等。

在這個階段各公司研究的對象是類似坎培拉轟炸機大小，

雙渦輪螺旋槳發動機，重量約在40000到60000磅（18144到27216公斤）範圍，

生產成本每架約在1百50萬美金的機型。

1969年設計目標的重量改為35000磅（15876公斤），

動力則是渦輪扇發動機，每架生產成本1百萬美金。

改用渦輪扇發動機的原因包括發動機與機身的距離可以縮短，

安裝與維修比較簡單，紅外線訊號較低，噪音也較小。
1970年AX的設計需求定案，發動機的選擇留給參與的廠商決定，

不過渦輪扇發動機的推力需要在7000到10000磅之間。

其他的項目包含：

1. 攜帶9500磅（4309公斤）武器裝備，

在指定地區巡邏兩個小時下的作戰半徑為250英里（402公里）。

2. 起飛距離低於4000英尺（1219公尺）。

3. 機動性高，足以在1000英尺（305公尺）雲層高度以下運動自如。

4. 簡化維修，降低前線機場操作的難度。

5. 預計部署600架飛機，每一架的採購成本為1百40萬美金（1970年幣值）。

除此之外，美國國防部決定採用「先飛再買」（Fly-before-Buy）的新採購制度，

利用競爭的方式壓低成本和提高原型機的性能期望。

需求案1970年5月發給12家公司，

其中波音、西斯納、費爾柴德、通用動力、洛克希德與諾斯羅普等公司

提出他們的設計方案，

12月空軍宣布由諾斯羅普和費爾查德兩家公司的設計案

獲選進入原型機設計與競標階段。

1971年美國空軍將飛機的正式編號送交兩家公司：

諾斯羅普為YA-9，

費爾查德為YA-10。

YA-10第一架原型機在1972年5月10第一次飛行，

YA-9則是在該月底進行第一次試飛，

很湊巧的是，兩架飛機的試飛員都姓尼爾森（Nelson），

不過兩人之間沒有任何關係。

醜小鴨命運的過去

剛開始在美國空軍的眼中，「疣豬」原本是個很不受歡迎的傢伙，

是機庫中食之無肉棄之有味的「雞肋」。

當時美空軍對高機動性、高性能的新型F-15和F-16噴射戰鬥機情有獨鍾，

與這兩種風雲戰機相比起來，

「疣豬」無論是外觀還是內涵或是性能，

無論從任何方面來看都實在是寒酸到了極點。

更何況，當時美國空軍根本打算把臨時空對地火力支援的「粗活」交由陸軍的攻擊

直昇機去做，

對A-10這種飛機根本就不屑一顧。

化身天鵝

新型A-10C實驗機(2005)

到了80年代，

美軍方打算把A-10用來做低空攻擊的角色，

專門對付部署於東歐的蘇聯的坦克。

到了1991年，這架戰機終於有機會證明了自己的實力，

它一共摧毀了伊拉克1,000台以上的坦克，

2,000台其他戰鬥車輛，和1,200個火炮據點。

整個戰爭期間僅僅只有五架A-10被擊落

這個數字遠遠低於美國參謀總部原先的預期。

在90年代，許多A-10被改裝成具有執行FAC（空軍前導）任務的能力，

機型也被改成O/A-10，當執行空中前導任務時，

疣豬通常配備六個五吋（127厘米）的「蘇尼」（Zuni rockets）火箭莢艙，

有時也會裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。

但無論如何，只需改換裝備，

這些A10都還是能擁有一般空對地火力支援的作戰能力。

到了1999年的科索沃戰爭，礙於當時美國柯林頓政府的政策，

深恐美國軍機被擊落和造成美軍傷亡，A-10當時並沒有得到很好的戰果。

到了2001年美軍入侵阿富汗的反恐戰爭時，

A-10剛開始的時候也沒有加入任何攻擊行動，

不過，之後還是被分派到了Bagram空軍基地，並也參予了多項戰役，

由於這次綁手綁腳的政治限制少得多了，

所以A-10這次得到的戰果比1999年時好的太多了。

第二次波灣戰爭開打後，於2003年60架A-10被分派到了在伊拉克執行任務，

其中一台在巴格達機場附近被伊軍防空炮火擊落。

不過A-10的駕駛員常被外界認為有喜歡胡亂開火的壞習慣，

原因是他們有兩次誤擊友軍的不良紀錄。

在1991年第一次波灣戰爭期間，

A-10攻擊了兩輛英軍的裝甲運兵車造成9名士兵死亡，

然後在2003的入侵伊拉克戰爭中，

又有兩輛英軍的偵查車被A-10攻擊。

輝煌的戰績

沙漠風暴中的A-10A

第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基

地，

其基本設計目的即上述的：

提供近前線的空對地火力支援和同時能籌載大量武器、彈藥，

必須有優異的續航力，並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。

最後

它在第一次波斯灣戰爭中的「沙漠風暴」和「Operation Noble Anvil」二次行動中

以輝煌的戰績證明了自己是美國和其盟軍不可或缺的要角。

A-10的任務完成率高達的95.7%，

參予了8,100次突襲和發射了聯軍90%以上的AGM-65小牛飛彈。

 
A-10預計將在2028年才從美國空軍除役，

到時候將會被新式的F-35（JSF聯合打擊戰機）給取代。

在此之前，應該還會有不少次的升級，

例如於2005年進行的FCS（電傳飛控），

ECM（電子對抗裝置）及精靈炸彈投擲系統的套件升級。

優點

A-10/OA-10擁有於低空速、低高度之優異操控性能。

他們能夠長時間盤旋於任務區域附近做300米以下的低空飛行，

這架飛機的寬且直的機翼設計使其能於短距離起飛或著陸、

能迅速的進出前線戰區、可靠的低速飛行能力、和同時擁有驚人的續航力。

因為它能夠以相對較低的巡航速度（僅每小時320公里），

所以能有效發揮其作為一個對地攻擊機的優勢，

尤其

當一般高速戰鬥機或轟炸機

常對鎖定較小和緩慢移動的地面目標相當大的難度的時候。

 
堅固、耐用是"疣豬" 設計的重要考量之一，

它內裝了強度非常高的機體結構，以及有著優良的戰場存活率，

能夠在戰鬥中承受不少可觀的損傷。

這種飛機可以直接承受穿甲彈和23厘米的高爆彈之攻擊。

除了液壓飛控系統之外，另還有手控系統以備不時之需，

所以若液壓操控故障或部分機翼受損時，

飛行員還是可以儘可能地利用手動進行起降之操作。

自封式的油箱外面覆有化學防火阻燃劑可以防止油箱意外爆炸。

駕駛艙由900磅（400公斤）的鈦金屬裝甲保護，

此裝甲也同時提供了對一部分重要的飛控系統設備的防護。

除此之外，

機尾附近之左右兩顆噴射引擎能迅速的將引擎產生的廢氣通過機尾排出，

如此可以減弱紅外線的能見度，並使地面的肩射式防空飛彈較難鎖定到它。

其引擎的安裝的位置於主翼的後上方、尾翼組件的前上方，

幾乎能使兩顆引擎不會直接暴露於來自下方的攻擊，

即使其中一顆引擎被擊毀了，A-10還是能有辦法繼續飛。

 
雷電II可以部署於擁有較少機場設備的戰區臨時空軍基地並執行任務。

這架飛機有個非比尋常的特點就是這架飛機有許多的零件裝配可以左右調換使用，

甚至包括引擎，主起降架，及垂直穩定器皆可。

機身的內裝階梯組件能讓飛行員自行上下駕駛艙而不需要額外的協助。

起落架配置了低壓輪胎，而寬大的主翼則賦予了裝載各式各樣武器的彈性。

其基本的設計考量就是能讓戰機可在最低的地面勤務需求下

進行加油和武器裝載的工作。

A-10多部署於前線戰區最主要是除了可以就近提供即時的空中火力支援外，

也是因為它相較於其他戰機較低的飛行速限和低巡航速度的關係。

缺點

未升級前的類比式儀錶板

A-10最為人詬病的問題就是其簡陋的航電設備

（很難想像為美軍立了這麼多汗馬功勞、殲敵無數的戰機要到1999年才開始安裝全球定位系統），

在設計A-10的時候只單純的考慮到近戰空中火力支援，

當時認為太複雜的電子系統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，

且會浪費極大的後勤成本。

最初的航電裝配僅提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，

早期的機種上甚至連自動駕駛也沒有配備。

當美國空軍決定增強其反坦克能力時，

考慮到若部署此型飛機於當時北大西洋公約組織的西歐國家時，

可能常會遭遇到極糟的天候，

給了空軍升級A-10的感應元件及航電設備的壓力。

於是製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方案，

結果最後還是沒有被採用──

於是A-10隻得用它的陽春航電設備一直撐到了第一次波斯灣戰爭之後。

最早期的升級方案僅包括了雷射感應器，

由地面人員發射雷射鎖定目標物，再導引A-10投下的智慧型炸彈。

最初的時候A-10沒有任何能夠提供遠距離開火的導引及電腦設備，

使其火力大打折扣。

開火時完全得靠機炮和火箭等近距離（視距內）的非精準火力，

或是AGM-65小牛飛彈──

不過還是得靠小牛飛彈本身提供的影像遙測器，

並傳送影像至A-10駕駛艙為導彈指引操作。

直到它服役了很長一段時間以後，美國的「低高度安全性與標定作業提升」

（Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement，簡稱LASTE）

才終於為它安裝了電腦化的火控設備、自動駕駛，

和機載地面防撞系統。

現在A10總算能使用夜視設備了，

而直到了1999年才加裝的GPS定位系統也使得導航更加準確。

主要武器

雖然A-10可以掛載大重量的武器、莢艙，

不過其主力武器卻是30毫米的GAU-8/A「復仇者」式加特林機炮，

有史以來威力最強大的戰機用機炮。

它可以於一分鐘發發射3900發大口徑貧鈾彈。

其質量及高速可以用來對付厚重的坦克裝甲。

依照GAU-8/A的產品網頁敘述，

GAU-8/A的平均後座力為10000磅 (45 kN)，

這個數字略大於兩具A-10引擎所可產生的最大推力的一半，

所以這門機炮的威力實在是不容小覷的。

 
除了以GAU-8/A機炮作為主要火力以外，

 A-10的另外一項主要武器是AGM-65「小牛」空對地飛彈。

由於飛彈本身內建了光電瞄準系統，

「小牛」可以在比機炮所無法顧及的更遠的距離外鎖定並摧毀目標，

這也讓飛機面對現代的防空系統時能更加安全許多。

其他能掛載的武器有：集束炸彈、「九頭蛇」火箭莢艙和油氣彈等等。

雖說A-10可以用來投擲傳統式或雷射導引式炸彈，

不過頗令人意外的，A-10對於這兩種炸彈卻都不太常有機會使用到。

自衛方面，A-10一般會在左或右其中一個機翼掛載了電子干擾（ECM）莢艙，

另一個機翼則安裝了兩枚AIM-9「響尾蛇」空對空飛彈。

衍生型

A-10C

• YA-10A：最先的兩架原型機

• A-10A：單座近距空中支援 、對地攻擊機

• OA-10A：單座前線制空協調型

• YA-10B Night/Adverse Weather A-10：用於夜間及壞天氣時作戰的雙座試驗型，

後來改名為YA-10B，只有1架

• A-10C：A-10A的精確交戰計劃（Precision Engagement，PE）升級型，

裝有新型座艙、高級數據鏈路、全天候多用途的多種不同莢艙

規格

GAU-8A格林機炮威力極大可以直接打穿戰車

A-10掛載小牛飛彈

性能諸元（A-10A）：

• 駕駛員：1人

• 總常：53 呎 又 4 吋（16.16 米）

• 翼長：57 呎 又 6 吋（17.42 米）

• 高度：14 呎 8 吋（4.42 米）

• 翼面積：506平方呎（47 平方公尺）

• 空機重量：21,519 磅（9,761 公斤）

• 全副武裝重量：32,730 磅（14,846 公斤）

• 最大起飛重量：51,000 磅（23,000 公斤）

• 發動機：2具通用動力TF34-GE-100 渦輪扇引擎，推力：9,065 lbf (40.32 kN)

性能：

• 極速：420 mph (676 km/h)

• 續航力：620 miles (1,000 km)

• 飛行高度：45,000 feet (13,600 m)

• 爬昇率：6,000 ft/min (1,830 m/min)

武裝配備：

• 主力武器：1x 30 毫米 GAU-8/A 復仇者式 7管加特林機炮 1,174 發子彈
（貧鈾彈頭）

• 8個機翼、和3個機腹掛具、（共可酬載7,300公斤），可掛載：

o Mk 82、Mk 83、Mk 84 通用型傳統炸彈

o BLU-1、BLU-27/B Rockeye II , CBU-52/71 CBU-97

o AGM-65 空對地小牛飛彈 和 AIM-9 空對空導彈

o 火蛇(Hydra) 70 毫米 和 127 毫米火箭莢艙

o 熱焰彈，電子干擾，等其他輔助用莢艙