馬英九認為機場捷運直達車減少3分鐘就可以提升競爭力? - 方總統競選辦公室

15任閣揆、13任交長沒人負責！

蓋最久、跑最慢台灣機場捷運荒謬劇

馬總統5月中旬視察機場捷運，抱怨台北通往桃園機場的直達車「太慢、停靠站太多」，讓民眾不禁關心起這條「台灣命運最多舛的捷運線」現況如何。最新出爐的《財訊》雙週刊特地專題報導機場捷運來龍去脈，爲馬總統揭開機場捷運線的規劃奧秘。

根據《財訊》雙週刊調查，中國大陸如今已有六個國際機場擁有直達市區的捷運系統；亞洲四小龍裡，也只有台灣國際門戶的桃園機場還沒有一條捷運線。然而，目前如火如荼動工的台灣機場捷運，卻有「耗時最久、車站最多、速度最低、坡度最大」等四大缺點。

《財訊》雙週刊指出，從政府第一次正式宣布要建機場捷運的1989年，到最新通車目標是在2014年10月從台北直達桃園機場，台灣一圓機場捷運夢，竟然要花25年。比較之下，香港機場快線兩年四個月就完工、北京首都機場捷運只花三年、倫敦希斯洛機場捷運也只花了五年，而台灣機場捷運，則歷經BOT案的失敗、規劃數次延宕、中央地方政府協調不力、工程發包延誤…等缺失，20餘年來台灣換了三任總統、十五位閣揆、十三位交通部長，眼看其他國家的機場捷運「後發先至」，台灣政府裡卻無人爲決策失誤負責！

此外，根據《財訊》雙週刊實地調查，全長五十三公里、設有二十三個車站的桃園機場捷運，由於坡度陡峭，也有日前因北二高山崩事件讓人聞之色變的「邊坡」問題，已經被當地人士戲稱為「雲霄飛車」；加上未來規劃班次密集、站與站的距離甚至還有不到一公里的短程，使得行車控制難度較高，讓人擔心成為「柵湖線」第二，也因此故，直達車時速僅一百公里（香港機場捷運時速一三五公里、吉隆坡和倫敦機場捷運時速一六○公里），成為馬總統口中「太慢」的由來。

雖然政府的慢動作讓民眾搖頭不已，眼看又一條捷運將在四年後通車，《財訊》雙週刊也調查發現，機場捷運沿線地產商機已經開始延燒，除了長榮張榮發、宏泰林堉璘、台塑王文淵、六和集團宗家等沿線「地產王」，終於等到捷運「熬出頭」，對一般投資人而言，則有林口、新莊的住宅，高鐵桃園站附近土地，以及中壢店面等「四大金磚」可以留意佈局。