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市長:方總統候選人的官方網站  副市長: 方正平
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udn城市政治社會公共議題【方總統競選辦公室】城市/討論區/
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貓覽終究是一場錯誤... 馬英九的狗屁政績? 或是政績狗屁?
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臥龍先生
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方正平
臥龍先生

貓覽根本就是一項錯誤的決策, 事先根本就沒有環境評估報告, 一堆馬迷逢迎拍馬, 護主心切, 到處吹捧貓纜是馬英九的政績?  哈哈~~! 現在看來, 這個當年馬英九的"政績"根本就是一堆狗屎, 當初根本就沒有做環境評估影響報告, 直接就上, 現在搞成這種難看的模樣, 郝龍斌不過是替馬英九背了這個黑鍋而已, 在我看來, 郝龍斌根本沒有理由要道歉, 頂多是責成相關單位根據事實調查作處分, 郝龍斌的這個舉動明顯是想替馬英九圓場, 就怕是欲蓋彌彰, 貓覽當年的計畫裡面還有很多黑洞, 不要搞到最後貓纜成了馬英九的弊案, 那就好玩了!


世曦、春原營造2業者送偵辦

颱風衝擊,造成貓纜T-16塔柱掏空、附近邊坡崩塌,台北市政府經過4個月的地質調查及規劃,上午宣布T-16塔柱確定將遷移,同時並將11官員送監院調查、負責監造的台灣世曦及負責施工的春原營造移送台北地檢署偵辦。對於政治責任歸屬,郝龍斌表示,身為台北市長,他必須負完全責任,郝龍斌並在記者會鞠躬,向全國人民道歉。

馬前市長有責?郝:無法回答

 (補註: 這個牠馬的前市長當然有責任, 這個狗屁東西是馬英九搞出來的, 現在出事了馬英九當然要負責! 還想替爛馬模糊什麼焦點啊? )

由於,貓纜是總統馬英九擔任台北市長時的重要政績,如今卻爆出包括公務人員監督不周、施工單位便宜行事,分別被移送,對於記者追問「馬前市長」應否負責等問題?對此,郝龍斌表示,他無法回答。

市府移送監察院的官員名單,最高層級是台北市交通局副局長林麗玉,她也是貓纜規劃當時的交通局副局長,另外,前台北市新工處總工程師、現任新工處副處長林慶釩以及其他9名相關人員等,共11名官員被移送監察院調查。

市長郝龍斌沈痛的召開這場記者會坦承,政風調查顯示貓纜無論在當初興建時之規劃、施工或最後驗收過程,市府相關局處均有行政疏失,且T16塔柱邊坡崩塌事件造成當地居民不安、貓纜暫時停止營運的損失,身為台北市長,他必須負完全責任,他並當坦全國民眾鄭重鞠躬道歉。郝市長同時承諾會盡全力讓貓纜在安全無虞的狀況下儘快恢復營運。

北市府調查:無公務員貪瀆問題

針對外界對貓纜興建過程的諸多質疑,台北市政府政風處也進行了全面調查,調查結果認為,貓纜在興建過程中,規劃流於草率,施工及驗收則有行政疏失,但並無公務員貪瀆問題,因此,這一波沒有移送法辦,至於未來若檢方查出或是介入偵辦,台北市政府將會配合檢方查辦相關人員。

外界關注貓纜何時可復駛,台北市政府秘書長楊錫安表示,最快年底可完工,最慢明年春節前後可復駛。

【2009/01/23 聯合晚報】@



本文於 修改第 4 次
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貓纜停擺傷形象 危機處理低能 馬留下的未爆彈
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臥龍先生
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臥龍先生

貓纜停擺傷形象 危機處理大意不得
  • 2010-02-17
  • 新聞速報
  • 【中央社】

     纜住商機專題報導(4)(中央社記者陳俊諺台北17日電)台北市政府興建貓空纜車,盼帶動觀光與週邊產業。但1 場颱風淘空纜車塔柱邊坡土石,北市府未能及時應變、對外說明清楚,導致貓纜停駛成為燙手山芋,凸顯危機處理的重要。

     貓空地區觀光茶坊林立,每逢假日湧入大量人潮、車潮,但當地道路多為狹窄產業道路,加上停車位不足,假期塞車成為家常便飯。

     北市府決定從「空中」解決貓空交通問題,民國94年起開始興建北市第1座兼具大眾運輸及觀光休憩功能的高空纜車系統,並盼藉此發揮串聯台北市立動物園、指南宮等不同景點的功效,挹注當地觀光資源,促進地方繁榮。

     這條耗資新台幣13億餘元、總長4.03公里的纜車,在96年7月4日正式啟用首日就吸引破萬乘客,通車3 個月內更一舉超越百萬人次搭乘,不但帶動貓空當地商機,鄰近纜車起站的動物園也受益,參觀人數成長近7 成。鄰近的台北縣深坑鄉也受惠於貓纜熱潮,許多遊客順道到深坑吃豆腐,讓老街生意更加熱絡。

     不過,貓纜通車後大小狀況不斷,根據台北市議員賴素如當時統計,通車以後3 週,停駛就已超過百次,甚至還發生數百名乘客在炎炎夏日受困車廂、滯留空中數小時的事件。

     真正給貓纜致命一擊的則是97年9 月底襲台的薔蜜颱風,豪雨造成貓纜T16 塔柱下方大面積邊坡崩塌,由於土石滑落、塔柱基座裸露等景象震撼社會,附近社區居民與部分北市議員強烈要求貓纜停駛、遷移。

     然而,北市府第一時間宣示「基座安全、照常營運」,輿論均質疑北市府應變失當。北市府過了數日後,才又宣布貓纜停駛、委託專業技師評估,但整個疑慮氛圍已然成型,縱然相關技師公會鑑定報告建議遷移塔柱,也沒法止住社會後續質疑聲浪,後來監察院還糾正北市府,指危機處理有問題。

     北市執行塔柱遷移、邊坡補強已逾1年,但貓纜復駛日期仍未確定。北市當初因危機處理不當,反使這項當初台北市長郝龍斌看重的施政成果,成為對手攻擊箭靶,貓纜建成至今所引發的各項爭議與危機處理,都足供其他已有或有意興建纜車的縣市做為借鏡。

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監委查貓纜案 姦委公布馬英九是個片子政客
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臥龍先生
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方正平
臥龍先生

好個「姦委」竟然公開了馬英九的「詐欺隱私」

呵呵呵~~

馬英九不是曾經很自豪的說貓纜是他的市長任內重要政績嗎?

怎麼現在貓纜忽然成了不是馬英九主導的案子?

由此來看馬英九簡直是個騙子, 直接檢現成的

拿別人的工作來當成是自己的政績?

感謝姦委公佈這個事實

提早揭穿馬英九這個偽君子的政客假面具


監委查貓纜案 暑假會提調查報告

監察院調查貓空纜車案,已約詢台北市長郝龍斌等相關官員,監委今天透露,「該約詢的都已約詢」,擇期實地履勘,並請教專家學者後,「這個暑假會提出調查報告」。

負責調查的監委接受中央社訪問表示,針對貓纜案,已陸續約詢過現任交通局、都發局、工務局、新工處主管及承辦人員、馬市府時代的交通局長、前任及現任秘書長,4月17日也約詢過郝龍斌。

監委發現,總統馬英九在台北市長任內,並未實際涉入興建貓纜決策,實際主持會議並拍板定案的是前台北市政府秘書長陳裕璋。

監委說,行政機關與廠商溝通地質鑽探時,出現溝通與認知上的差距,而北市府當初也認定貓纜塔柱非建築物,依法不用做水土保持評估。

監委並指出,T16塔柱設置,與下方邊坡崩塌和鄰近社區土石流,到底是環境影響塔柱,還是塔柱的設計導致下方環境出問題?兩者因果關係為何,還有待釐清。

【2009/07/21 中央社】

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九論貓纜--誰來管管馬英九
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臥龍先生
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小莉沙拉
反馬天經地義
方正平
臥龍先生

九論貓纜--誰來管管馬英九

范蘭欽

        成龍說,太自由了,會變成今天香港和台灣這樣子,很亂,他還說,「我慢慢覺得,原來我們中國人是需要管的。」對此,民進黨表示,成龍忽視自由的普世價值,沒有資格擔任今年在台北市舉辦的聽障奧運形象大使,應立即撤換,台北市長郝龍斌也表示不認同成龍的說法。
 

台北市政府似乎滿喜歡找港星代言公共建設和活動,二OO七年七月貓空纜車開始營運時,也找來劉德華代言。不過,貓纜才剛請天王巨星風光造勢,就因機械故障中途停擺,讓許多人受困如烤箱般的車廂。當時劉德華曾表示,為顧及大眾安全,貓纜應停駛檢測,好好把問題找出來。

劉德華本於代言人的工作道德,對貓纜提出忠告,其實成龍此次發言歪打正著,也可做如是觀。郝市長說,成龍可能不了解台灣民眾參與民主的努力,希望他多了解台灣的狀況;然而,成龍不了解台北市府建設貓纜的努力,不了解貓纜的狀況,卻做出了中肯的批評與判斷。 

        台北市府報告指出,貓纜
規劃、施工、驗收皆有行政疏失,郝龍斌為此鞠躬道歉,表示將負起完全責任,T16塔柱遷移重建,相關官員移送監察院調查。對此,總統府發言人仍強調,創造出一年五百多萬遊客商機效益的貓纜是正確決策,免環評和免申請建照及雜項執照均於法有據。現任環保署長沈世宏、馬市長時代的台北市環保局長對立委答詢表示,貓纜當初沒有做環評,以後來的情況來看是「不對」,不過在當時是「合法」的。 
 

成龍說:「有自由好,還是沒有自由好?真的我已經很混亂!」當年馬英九市長任內的貓纜建設,為求如今廣受批評的限時達成政績,可以「自由」變更建設名目,可以「自由」縮短行政流程、可以「自由」規避法令限制,可以悠遊於「合法」但「不對」的「自由」空間,最後造成重大工程誤失,當地社區居民心情亂糟糟,卻仍「自由」瀟灑堅持決策正確。「有自由好,還是沒有自由好?」真的已經太混亂!

        最近,郝龍斌偏低的施政滿意度遭到市議員質疑,馬市長留下的貓纜包袱也成為議題之一。郝說對滿意度不佳感到難過,也許,從之前堅稱
馬前市長沒有行政疏失責任、到後來表示無法替馬回答興建貓纜有無責任的苦主郝市長,心裡的聲音就像成龍那句話:我慢慢覺得,原來我們的決策者是需要管的!

太自由了,就變成今天貓纜這樣子,很亂啊!

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貓纜T15塔柱 井基裸露?
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臥龍先生
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方正平
臥龍先生

貓纜T15塔柱 井基裸露?

台北市議員徐佳青昨天舉行記者會表示,繼T16塔柱遭掏空,當地住戶發現在棲霞山莊上方70公尺,距T16塔柱287公尺遠的T15,井基裸露,且包覆井基的環襯鏽蝕,讓人看了觸目驚心。她要求,即刻針對貓纜25根塔柱進行全面總體檢,並請第三公證單位進行調查。

徐佳青在記者會場利用電腦秀出T15井基照片,照片中井基上緣明顯外露,環襯確有鏽蝕狀況。徐佳青說,這是她周日親自到T15塔柱井基所拍的照片,她痛斥市府不是從去年底就開始監測塔柱,為何這麼明顯的缺失都沒發現?

市府新工處長吳俊賢下午在議會工務部門質詢時回應,昨天下午同仁現場了解並未發現有此現象,他強調,市府一切按照工程驗收標準驗收,至於地面下井基基本上是由現場監造及承包商負責驗收。

新工處表示,T15井基環襯外露現象,捷運公司去年12月16日即已修補,並以混凝土覆蓋,新工處拍回照片中,也沒有井基環襯裸露問題。

對新工處說現場看沒有此事,徐佳青強調,她是周日去拍的照片,也有日期可證,除非新工處這二天才趕快補好,否則就是新工處說謊。

市議員徐佳青指出,貓空纜車T15塔柱井基環襯外露,質疑塔柱安全,直指市府輕忽問題,要求進行總體檢。
照片/市議員徐佳青研究室提供
議員指T15塔柱下方井基外露,襯環鏽蝕嚴重,市府新工處昨天派員查看並未發現此現象,疑似外露處已用混凝土包覆補強。
照片/北市新工處提供

共管科長陳世杰指出,依照井基設計結構圖,T15井基因土壤坡面緣故,本來就有約1公尺會露出於土壤上方,井基上方環襯也有外露一部分。他說,環襯裡頭有配筋、混凝土,加上該井基樁徑2.5公尺,深20公尺,安全上絕對沒問題。

陳世杰表示,當初25根塔柱正驗是用抽驗,T15沒有被抽到,但廠商的挖掘紀錄及土質樹狀圖皆符合標準,施作井基不會覆土,沒有覆蓋廢土問題。

記者會中,棲霞山莊住戶、中華民國建築師公會聯合會理事陳德耀表示,按照施工圖,T15挖掘深度應為21公尺,但只挖了19公尺,上面的基座「懸」在空中,上頭覆蓋含有大量垃圾的廢土,根本就是偷工減料。

【2009/04/22 聯合報】

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議員質疑貓纜T15塔柱恐崩塌 市府:安全無虞?
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方正平
臥龍先生

議員質疑貓纜T15塔柱恐崩塌 市府:安全無虞

【4/21 21:05】

〔中央社〕台北市議員今天質疑貓纜T15塔柱井基挖掘深度不足,加上環襯外露且鏽蝕,恐有崩塌危機。市府表示,鑽掘深度符合標準,井基配合地形本來就會外露一小截,都評估過安全性。

台北市議員徐佳青表示,她4月19日前往貓纜T15塔柱會勘時,發現井基環襯不但外露,甚至已嚴重鏽蝕,要是連續大雨侵襲,與周圍地層沒有密合的井基可能會前後或左右晃動,致使塔柱崩塌,連帶影響附近住戶生命財產安全,她並痛斥貓纜是「草菅人命的豆腐渣工程」。

她也質疑,T15塔柱挖掘深度應為21公尺,市府卻只挖了19米,因此要求台北市政府找國外工程單位對貓纜25根塔柱進行全面性總體檢。

台北市政府工務局局長黃錫薰表示,今天下午新建工程處及捷運公司都有前往T15塔柱會勘,認為施工符合標準;新工處共同管道科科長陳世杰則表示,T15塔柱有T15-A及T15-BC兩座井基,由於2井基之間有個斜面,所以在較高處的T15-BC本來就會外露約1公尺,當初都有經過工程計算及安全性的評估。

議員質疑外露及鏽蝕情形,陳世杰表示,可能是當初有些土壤遭沖刷流失,不過也已在12月中進行修補,不會影響整體結構,此外,鑽掘紀錄顯示T15井基挖掘深度都有符合當初工程規劃,他們不清楚議員的數據從何而來。
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票房毒藥毒死小白臉政客
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臥龍先生
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方正平
臥龍先生

馬英九曾經在公開場合很不爽的回應郝龍斌說,馬市長不只會游泳跟跑步,還會建纜車,當然,他不用知道塔柱該立在哪裡.... 不沾鍋就是不沾鍋


TVBS都看不下去了 千錯萬錯 不是老馬的錯!!??
                            
更新日期:2008/12/01 13:07 廖芳潔

耗資13億的貓纜成了現在這模樣,到底誰該負責?台北市長郝龍斌說,完全不是前市長-馬總統的責任,但是回顧當初決策過程,貓纜是馬市長拍版通過企畫案,而且不用環評、不用作水保計畫,更在馬英九任內完工,如果說誰該負起政治責任,馬英九恐怕難辭其咎。

老 市長、郝市長,哥倆好一起坐貓纜,分享政績,要不要也分攤責任?台北市長郝龍斌:「市長不可能來決定到塔柱設在哪裡,或者怎麼施工,或者怎麼樣做這些事 情,可是我覺得馬前市長,應該沒有任何的責任,我希望大家不要一開始就無限上綱,好不好,甚至不要有任何其他的政治考量。」靠北 市長不能決定那誰能決定?? 阿他身邊的幕僚吃屎的喔?? 是不能給他意見喔??


千錯萬錯不是馬英九的錯,那到底誰該負責?民進黨市議員莊瑞雄:「這是馬英九簽的嘛,不用水保、不用環評、不用建照、不用雜項執照,每一樣都照幹,可以這樣子嗎!?」

回頭檢視決策過程,馬英九市長上任不久,就提出企畫案,當時先向環保署確認,依據環評法,以「面積太小」為由,貓纜依法可以不用環評,當時的環保署長,還就是郝龍斌;隨後依據行政院農委會的解釋函,指貓纜工程未涉及改變地形、開挖整地,定義為純建築行為,不用水保計畫,免環評、免水保、免申請建照。

(補註: 一個重大工程 什麼都不用審核, 比在平地蓋公園還容易 白道流氓勢力替"某人"護航的實力真不能小看)


耗資13億的龐大工程, 94年11月才開工,95年底就完工,看起來很有效率,把關過程,卻讓人捏把冷汗。國民黨市議員林奕華:「馬市府團隊,或是到郝市府團隊,都不要規避問題,我們今天身為執政黨,今天的確發生了這個安全問題,第一個,我們要坦然面對這個問題。」 希望你是說真的...



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貓纜曾經是馬英九引以為豪的政績, 現在成了票房毒藥!
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臥龍先生
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臥龍先生

貓纜又出包 塔柱T15「吸管插瓶中」
民進黨市議員徐佳青指出,繼T16塔柱發生地基掏空後,T15塔柱也有地基掏空現象。
照片/徐佳青提供

貓纜停駛半年,這兩天下雨,北市木柵棲霞山莊和政大御花園住戶,又發現一支「有問題」的塔柱T15。台北市議員徐佳青與住戶上午對外說明,T15基樁挖掘深度不夠、偷工減料,就像「吸管插在保特瓶中」,是草菅人命的豆腐渣工程。

繼T16塔柱發生土石流與基座環襯外露後,當地住戶發現在棲霞山莊上方70公尺,距T16塔柱287公尺遠的T15,也有同樣疑似施工不當、偷工減料的情形,對下方450戶住戶的生命財產有嚴重威脅。

棲霞山莊主委官金榮表示,下了兩天雨,土石明顯滑動,他和不少住戶都擔心了兩晚,不敢安心睡覺。他說,貓纜塔柱既然有這麼多問題,「該移就移、該停駛就停駛」,市府不該鴕鳥心態,粉飾太平。

到場的中華民國建築師公會聯合會法規主委陳德耀指出,按照施工圖,T15挖掘深度應為21米,但只挖了19米,上面的基座「懸」在空中,鋪蓋的是含有大量垃圾的廢土,根本是偷工減料。

營造工程師王偉民表示,包覆T15鋼環襯的混凝土僅有1.5%,無法保護鋼環襯,更別指望鋼環襯結合鋼筋與混凝土提供結構強度,「非常離譜!」

他舉例說,基樁挖掘深度不夠,鋼環襯又無混凝土固定和保護,就像「吸管插在保特瓶中」,上面再建造基座,基座上設置塔柱,懸吊鋼纜吊掛纜車,當然會搖搖晃晃,也能想像出乘客搭乘時是多麼地危險。

徐佳青怒稱,她昨天實地會勘,基椿表土一撥就開,基座鋼筋外露鏽蝕,簡直令人不敢置信。她指出,台北市府口口聲聲稱貓纜25個基座都沒有問題,但繼T16之後,才半年又多了一個有問題的T15,市府說謊,違法失職。

【2009/04/21 聯合晚報】

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貓纜墩柱土石再塌 市府挨轟
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方正平
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貓纜墩柱土石再塌 市府挨轟

  • 2008-11-10
  • 【石文南/台北報導】

北市府一再保證安全無虞,貓纜第十六號墩柱周邊土石昨天卻再度發生坍方意外,連工作平台都滑落,現場危機四伏,連國民黨籍市議員林奕華都看不下去,指責市府不夠重視貓纜及附近民眾的安全。

多位市議員、助理及媒體記者昨日冒雨上山會勘,沒想到吳姓工地主任卻一度阻止人員靠近,最後見攔不住眾人,才口頭警告要下去的人「安全自行負責」。

市議員莊瑞雄表示,市府委託大地、土木、水保、結構四大技師公會組成貓纜鑑定團隊,一切努力顯然無效。他建議與四大技師公會解約,回歸基本面,切實做好雨水導引、邊坡整治、水土保持等工作。

莊瑞雄指出,地質技師應是第一階段最重要成員,卻未加入貓纜鑑定團隊,令人質疑。

莊瑞雄質疑,貓纜真的沒問題嗎?不然「你市府營運給我看呀!」

此外,市議員林奕華昨也發出緊急質詢,表示北市府最近一再保證貓纜第十六號塔柱安全無虞,結果又發生土石滑落情形,貓纜第十六號塔柱到底有無安全顧慮,北市府須誠實面對、審慎評估。

林奕華指出,發生這麼嚴重的問題,卻只有民政局長黃呂錦茹、產發局長陳雄文前往了解,一些關鍵局處只派科長到場。她覺得市府不夠重視貓纜及附近民眾的安全。

昨日前往貓纜十六號墩柱周邊會勘的市議員包括:莊瑞雄、黃向群、王孝維、劉耀仁等。

莊瑞雄表示,他之所以一再上山並提出質疑,就是有一群專家提供他專業意見,不是隨便講講的啦!

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貓纜 T16號塔柱 下方的"慘樣" (附圖)
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臥龍先生

上圖是貓纜 T16 號塔柱下方的慘樣, 看看這種樣子, 您還能相信貓纜沒有問題嗎????
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規避環評 貓纜終於出事了
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臥龍先生

上圖是貓覽出事的 T16塔柱的空照圖片, 看看塔柱山坡的土石流失的慘狀, 您還相信這種塔柱是打進岩石裡面的"好貨" 沒問題的啦??? 這張空照圖的下方還有一些住宅, 要是再來一個颱風, 山坡下面的住宅很危險, 可能要準備撤離!!  這就是馬英九的政績?????????????????????????????  我呸!

規避環評 貓纜終於出事了

【楊平世/中華民國自然生態保育協會榮譽理事長】


 貓纜出事了!還記得貓纜規畫時,北市立動物園擔心貓纜經過路線可能會干擾到動物園中的動物,曾邀我和陳建志副教授前往市府開會,會中我們曾因市府為急建貓纜規避環境評估提質疑,但未被接受,憤而退席,並拒領出席費。

 事過境遷,台北市馬英九市長為了「政績」,竟然規避環評,讓貓纜倉卒開工、完工,結果,不只當天把前後任兩位市長「卡」在半空中,事後也爆出所使用的車廂是歐洲滑雪用的纜車,根本無冷氣系統,所以在開放後的夏天,把遊客熱昏了頭,怨聲四起!如今貓纜出問題了,希望口口聲聲說要打老虎的監察院,可得仔細查個清楚,向國人交代。

 在國外,大多數設有纜車的地方都是選在交通較不方便,開路成本較高,住家少的地方;然而以貓空來說,現在貓纜經過的路線,交通便捷,而且附近住家又多,實在不宜設立;所以,也難怪一通車啟用,纜車來來往往的聲音吵得路經的住戶都挺身出來抗議,但市政府對於這些可憐市民的抗議可有令人滿意的回應?

 更令人擔憂的是貓空雨多雷多,地質並非大岩石層,對於已被土石流掏空的纜車基座,如不做好「亡羊補牢」的工作,必會鬧出人命!還有,掏空基座下方的住戶,可能也有安全之虞,如果台北市政府是一個負責任的政府,豈能枉顧市民生命、財產的安全?



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